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Mobilität in Deutschland 2017 (MiD) und
Landesverkehrsmodell Bayern (LVM-By)
Big Data in der Bayerischen Staatsbauverwaltung
Christoph Maget, Landesbaudirektion Bayern
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Inhalt
1) Mobilität als Grundbedürfnis des Menschen
2) Mobilitätserhebung in Deutschland
3) Mobilitätsplanung mit dem Landesverkehrsmodell
Bayern
Fachinformation MiD - Christoph Maget - 2. und 5. Dezember 2019 - Nürnberg und München 2
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Fachinformation MiD - Christoph Maget - 2. und 5. Dezember 2019 - Nürnberg und München 3
Teil 1:
Mobilität
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Zahlreiche Verkehrsmittel
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Verkehrliche
Wirkungen
Ursache und Wirkung
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Mensch Bedürfnisse Verhalten
Randbedingungen
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Möglichkeit 1: Durchführung im Verkehrsraum
IV ÖV
Erhebung des Verkehrsverhaltens
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Zählung
(manuell / automatisch)
Befragung
Befragung Kennzeichen-
verfolgung
Zählung
Ein- und
Aussteiger
Zählung
Querschnitt
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Möglichkeit 2: Auswerten von Metadaten
Erhebung des Verkehrsverhaltens
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Floating Car Data (GPS Daten)
FCD
Mobilfunkdaten (GSM Daten)
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Möglichkeit 3: Befragen der Bevölkerung
Erhebung des Verkehrsverhaltens
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Telefonisch (Callcenter)
Schriftlich (Fragebogen)
Haushaltsbefragungen, z. B.
System repräsentativer
Verkehrsbefragungen (SrV)
Deutsches Mobilitätspanel (MOP)
Mobilität in Deutschland (MiD)
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Montag
Mittwoch
Freitag
Von Mobilität zu Verkehr
Fachinformation MiD - Christoph Maget - 2. und 5. Dezember 2019 - Nürnberg und München
W
E
A
W: Wohnen
A: Arbeiten
E: Einkaufen
Dienstag
Donnerstag
W
E
A
DTVw5
W
E
A 1,0
0,4
9
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Teil 2: Mobilität in Deutschland (MiD) 2017:
Vertiefung Bayern
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Motivation
Verbesserung der Mobilität durch Analyse des
Verkehrsverhaltens
Studie als Kompass für künftige Verkehrsplanungen
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Basisstichprobe MiD des BMVI im Vergleich
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Basisstichprobe
des Bundes
für Bayern:
3.000 Haushalte
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Vertiefungsstichproben in Bayern
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Basisstichprobe:
~3.000 HH
Freistaat Bayern: ~20.000 HH
Landkreise:
~12.000 HH Städte:
~12.000 HH
Verbundgebiet:
~14.000 HH
Vereinigte
Gesamtstichprobe
für Bayern:
49.229 Haushalte
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Kosten für die Vertiefung der MiD 2017 Freistaat Bayern: 20.000 Haushalte (HH)
47,- € netto / HH
Kosten: ca. 1,12 Mio € brutto
+ Weitere Vertiefer in Bayern (ca. 1,63 Mio € brutto)
+ Bund (ca. 1,67 Mio € brutto)
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Eckdaten „Mobilität in Bayern“
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Fachinformation MiD - Christoph Maget - 2. und 5. Dezember 2019 - Nürnberg und München 16
Teil 3:
Landesverkehrsmodell
Bayern (LVM-By)
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Definition und Beispiel eines Modells
Modell: Beschränktes Abbild der Wirklichkeit
Ziele
Analysieren
Prognostizieren
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Warum Verkehrsmodelle? Aktuelle Verkehrsdaten bilden nur die Ist-Situation ab
Wirkungen künftiger Maßnahmen (Planfälle) können nur mit
Verkehrsmodellen abgebildet werden
Neues Gewerbegebiet
Geplante Ortsumfahrung
Demographische Entwicklung
Ordnungspolitik
…
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Warum ein Landesverkehrsmodell Bayern? Einheitliche Planung
Widerspruchsfrei
Verkehrsträgerübergreifend
Offizielle Datengrundlage
Transparente Berechnungen
Zentrale Aktualisierung und Fortschreibung
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Bestandteile eines Verkehrsmodells
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Verkehrsmodell (Software)
Verkehrsangebot
Netzmodelle für IV und ÖV Verhaltensdaten für Personen- u.
Güterverkehr (u. a. aus MiD)
Berechnung für Analyse und Prognose – nicht Messung
Straße Schiene
Raumstruktur
soziodemografische Strukturdaten
(Einwohnerverteilung, Altersstruktur,
Arbeitsplätze)
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Ausdehnung Landesverkehrsmodell Bayern
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~6.500
Verkehrszellen
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Anwendung LVM-By: Staatsbauverwaltung
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Anwendung LVM-By: Staatsbauverwaltung
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Anwendung LVM-By: Kommunale Entwicklung
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www.zamilapark.com
Welche Wirkung hat die
Entwicklung eines
Gewerbegebiets?
Detaillierte
Versorgung von
Knotenpunkten
Bewerten der
Verkehrs- und
Knotenströme
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Anwendung LVM-By: Öffentlicher Verkehr Welche Wirkung hat die
Reaktivierung einer Bahnstrecke?
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Pendlersaldo Wirkung auf (geplante) Bahnstrecken
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Anwendung LVM-By: Güterverkehr Welche Wirkung hat zusätzliche
Lkw-Maut auf Bundesstraßen?
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Emissionen
Anwendung LVM-By: Umweltwirkungen
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CO2 NOx
LVM-By Fahr-
leistung
Fahrzeug-
flotte
Welche Wirkung hat die Elektromobilität?
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„Holt es euch!“
Das Landesverkehrsmodell Bayern ist offiziell
Das Landesverkehrsmodell Bayern ist aktuell
Das Landesverkehrsmodell Bayern ist kostenlos
Mail genügt: [email protected]
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