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NeTSÄnderungen V 51.0.8 (i51)

Neuerungen und Anpassungen in NeTS

Version 51.0.8Gültig ab 19. Mai 2019

NeTS

UPDATEDOKUMENT_NETS_51.0.8_365RT_D.DOCX 2/24 07.05.2019

Inhalt Art des Dokuments: Update - Schulung im Selbststudium

Titel/Betreff: Neuerungen und Anpassungen in NeTS Version 51.0.8

Status

Klassifikation Vermerk einer erhöhtenVertraulichkeit:

Herausgeberin Schweizerische Bundesbahnen SBB AGSwiss Federal Railways

SBB Informatik / IT-SCI-TPR-FENProdukt NeTSHaslerstrasse30CH-3000 Bern 65

FachBus NeTS [email protected]

History Version Datum Name Beschreibung

0.1 17.01.2019 Stéphane Morard Eröffnung Updatedokument

0.2 22.03.2019 Stéphane Morard Erster Entwurf

0.3 Urs Grossen Review durch BA

0.4 Stefan Lauber Review durch Fachbus

0.5 Stéphane Morard Entwurf nach StellungnahmenBA und Fachbus

0.6 24.04.2019 Stéphane Morard Entwurf vor Präsentation an Superuser

0.7 26.04.2019 Stéphane Morard Entwurf nach Präsentation anSuperuser und Reviews

1.0 06.05.2019 Stéphane Morard Definitives Dokument

mailto:[email protected]

NeTS


1 EINLEITUNG ...................................................................................................... 51.1 Zweck des Dokuments .............................................................................................................. 51.2 Aufbau des Dokuments ............................................................................................................ 51.3 Begriffe ....................................................................................................................................... 5

2 ALLGEMEIN ...................................................................................................... 62.1 Ausgangslage ............................................................................................................................ 62.2 Bestell/ und -Planungsprozesse .............................................................................................. 62.2.1 Bestellprozess .......................................................................................................................... 62.2.2 Planungsprozess ...................................................................................................................... 62.3 Topologiestichtage .................................................................................................................... 6

3 NEUE KALENDERDARSTELLUNG ................................................................... 73.1 Neue Darstellungsphilosophie ................................................................................................. 73.2 Darstellungsarten ...................................................................................................................... 73.2.1 Darstellungslogik ..................................................................................................................... 8

4 NETS-PLAN ...................................................................................................... 94.1 Allgemeines................................................................................................................................ 94.2 Tagesfilter ................................................................................................................................... 94.2.1 Wahl der Planungsfristigkeit ................................................................................................... 94.2.2 Beispiele von Tagesfiltereinstellungen altà neu .............................................................. 114.3 Minikalender ............................................................................................................................. 124.3.1 Neue Darstellung des Minikalenders .................................................................................... 124.3.2 Skalierbarkeit des Minikalenders .......................................................................................... 134.3.3 Farben ...................................................................................................................................... 144.3.4 Formkombinationen (mit Grundfarbe, ohne Farbabhängigkeit)........................................ 144.3.5 Darstellung von einem selektierten Belegungsobjekt (Trasse, SOBO) ............................ 154.3.6 Zusammenspiel nur Tageseinstellung mit Jahres Belegungsobjekt ................................ 154.3.7 Darstellung mit ausgewählten Einzeltageanzeige Modus .................................................. 154.3.8 Darstellung von Ausfällen ..................................................................................................... 164.3.9 Gegenüberstellung Jahresfahrplan – Nur Tagesfahrplan .................................................. 164.4 Tagesgruppenkalender ........................................................................................................... 174.4.1 Neue Darstellung .................................................................................................................... 174.5 Bahnhofimprimate ................................................................................................................... 184.5.1 Regelfahrplan .......................................................................................................................... 184.5.2 Arbeitsblatt .............................................................................................................................. 184.5.3 Tageszirkular .......................................................................................................................... 184.6 VP-Darstellung ......................................................................................................................... 18

5 NETS-AVIS .................................................................................................... 195.1 Neue Darstellung vom Tagesfilter (365 RT) .......................................................................... 195.2 Betriebstagekalender einer Bestellposition Tagesfahrplan ................................................ 195.3 Betriebstagekalender einer Bestellposition JUP/Jahresfahrplan ...................................... 19

6 DATENMIGRATION/TECHNISCHE LÖSUNG .................................................. 206.1 Datenmigration i50.1.4 nach i51.0.8 ....................................................................................... 206.2 Möglichen Anpassungen nach Datenmigration ................................................................... 206.3 Technischer Lösungsbeschrieb ............................................................................................ 216.3.1 Erklärung Verkehrs/-Gültigkeitstage (Tag und Jahr) für NeTS-Elemente ........................ 21

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7 KORRIGIERTE FEHLER ................................................................................... 227.1 Übersicht .................................................................................................................................. 227.1.1 NETS-26253: Zur Vervollständigung Dossier setzt Status von zugeteilten BePos zurück227.1.2 NETS-25715: Verständigungswizard übernimmt falsche IPRIX-Werte im JFP/JUP ........ 237.1.3 NETS-24948: Wegfall bei Referenz auf Dossier ohne BePo nok ....................................... 237.1.4 NETS-24253: Der Button "Intervalle im HGBP anzeigen" verhält sich komisch.............. 237.1.5 NETS-23750: Intervalle (Quelle RailSys) werden in ZWL-/HGBP-PDF nicht ausgegeben247.1.6 NETS-19944: Tagesobjekte "nicht öffentlich" bei der Erfassung statt "öffentlich" ........ 24

NeTS


1 Einleitung

1.1 Zweck des DokumentsDieses Dokument beschreibt die in der Version 51.0.8 erfolgten Systemerweiterungen undKorrekturen in NeTS-PLAN und NeTS-AVIS.Die Änderungen treten mit der Software-Verteilung vom 19.05.2019 in Kraft.Es soll dem Anwender im Selbststudium die Neuerungen und Korrekturen aufzeigen.

1.2 Aufbau des DokumentsDas Dokument erläutert Systemerweiterungen der Programmteile NeTS-AVIS und NeTS-PLAN füralle Anwender wie Besteller, Jahresplaner (Strecke), Tagesplaner (Strecke) und Knotenplaner.Als Information werden auch allfällige neue Funktionen und Funktionsanpassungen für Trasse.ch,Produktmanager und Ersteller/Besteller EVU beschrieben.

Die neuen Funktionen werden jeweils in den Kapiteln der verschiedenen NeTS-Bereichebeschrieben.Auf eine Unterteilung nach Fachbereichen wird verzichtet.

1.3 Begriffe365 RT 365 RegeltageÄvT Änderung verständigter TrassenRB Radiobutton

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2 Allgemein

2.1 AusgangslageIn NeTS ist der Jahresfahrplan aktuell in 6 Teilperioden (JUP) von 7 Wochentagen (Mo bis So)aufgeteilt, auch 42 Regeltage (RT) genannt. Im Gegensatz dazu besteht im Tagesfahrplan fürjedes Datum je ein Kalendertag. Das heisst, im Tagesfahrplan kann der Fahrplan tagesscharf, imJahresfahrplan/JUP hingegen nur rudimentär (pro JUP-Periode) geplant werden.Dieser Umstand führt dazu, dass der Jahresfahrplan (Regelfall) nicht tagesscharf abgebildetwerden kann und somit auch die Tagesänderungen dazu nicht sauber ausgewiesen werdenkönnen. Das Angleichen der Anzahl Regeltage an diejenigen des Tagesfahrplans gehört deshalbseit der Einführung der NeTS-Knotenplanung zu einer der grössten und längst fälligen System-anpassungen in NeTS.Da die Systemanpassung unter anderem auch für die Entwicklung und Nutzung der neuen ÄvT-Funktion ‘Änderung von verständigten Trassen’ benötigt wird, wird diese nun mit der NeTS-Versioni51.0.8 eingeführt. Zudem bildet der neue Kalender die technischen Grundlage für das nächstePlanungssystems TMS-PAS.Diese Anpassung wirkt sich auf alle, vom Kalender beeinflussten Bestandteile des Systems.

2.2 Bestell/ und -Planungsprozesse2.2.1 Bestellprozess

Der Bestellprozess ändert sich nicht und bleiben wie bisher gültig. 365 RT ist nur eine technischeAnpassung der Anzahl der Jahrestage und ist in NeTS-AVIS nur an der Darstellung der bestelltenVerkehrstage (Betriebstagekalender) erkennbar.

2.2.2 Planungsprozess

Die Verwendung von 365 Regeltagen erlaubt dem Planer, den Jahresfahrplanzug tagesgenau zuplanen. So können auch Feiertagsregelungen bereits im Jahresfahrplan und JUP genau abgebildetwerden. Ein internationaler Zug mit VP 15 (Mo-Fr) kann beispielsweise am schweizerischenNationalfeiertag als planmässig verkehrend eingelegt werden, ohne dass damit Probleme mit den13! Sonntagen des JUP 3 entstehen (FP 2019). Diese neuen Möglichkeiten bedingen für dieStrecken- wie auch für die Knotenplaner eine Anpassung der Planungsphilosophie.

2.3 TopologiestichtageBisher war der topologische Stichtag im Regelfahrplan auf den ersten Tag der nächsten JUP-Periode gesetzt worden, auch wenn der erste Betriebstag des Jahresobjektes vorher war. Diesführte teilweise wochenlang zu unnötigen Tagesabweichungen in den Bahnhofimprimaten. Wurdebeispielsweise während einem laufenden JUP ein neues Hauptgleis in Betrieb genommen, wurdedieses im Jahresfahrplan nicht sofort erkannt, da das System nur einen gültigen Wert pro JUP-Periode aufweisen konnte.Mit der Einführung von 365 Regeltagen wird der Topologiestichtag neu für den Jahres- und Tages-fahrplan am genauen Inbetriebnahme-Datum gesetzt.

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3 Neue Kalenderdarstellung

3.1 Neue DarstellungsphilosophieAnstelle der alten Anzeige mit den 365 Kalendertagen für den Tagesfahrplan und den danebenpositionierten Block mit den 42 Regeltagen wird die Anzahl Regeltage auf ebenfalls 365 erhöht.Diese 2 mal 365 Regeltage werden nun in einem einzigen Kalender übereinandergelegt und wiefolgt kombiniert dargestellt (Beispiel Minikalender):

3.2 DarstellungsartenÜber den Tagesfilter können drei verschiedene Arten von Kalenderanzeigen eingestellt werden:

Planungsfristigkeit Tages- und Jahresfahrplan:

Planungsfristigkeit nur Tagesfahrplan:

Planungsfristigkeit nur Jahresfahrplan:

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3.2.1 DarstellungslogikDie Logik der Darstellung des Jahres- und des Tageswertes besteht aus einem Quadrat undeinem gefüllten Kreis, die zu einem gleichzeitigen Jahres- und Tageswert zusammengesetztwerden können.

· Jahreswert

· Tageswert

· Jahres + Tageswert

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4 NeTS-PLAN

4.1 AllgemeinesSämtliche, in NeTS-PLAN zur Anwendung kommenden Kalender sind an die neue Darstellungs-philosophie angepasst worden. Auf was im Detail beachtet werden muss, wird in den nachstehen-den Kapiteln erklärt:Tagesfilter Kapitel 4.2Minikalender Kapitel 4.3Tagesgruppenkalender Kapitel 4.4

4.2 Tagesfilter

4.2.1 Wahl der Planungsfristigkeit

Zur Definition der anzuzeigenden bzw. zu bearbeitenden Fristigkeit wurde der Tagesfilter mit den 3neuen Radiobuttons (RB) ‘Tages- und Jahresfahrplan’, ‘Nur Tagesfahrplan’ und ‘NurJahresfahrplan’ ergänzt. Das System setzt beim Öffnen des Tageskalenders diejenigePlanungsfristigkeit, welche dem Eintrag im Benutzerprofil des angemeldeten Users entspricht.Einstellung des Benutzerprofils eines Jahres-/JUP-Planers

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Einstellung des Benutzerprofils eines Tagesplaners

Achtung:Nach einem Wechsel der Planungsfristigkeit in den Benutzereinstellungen müssen dieKalendertage im Tagesfilter neu gesetzt werden.

Die Planungsfristigkeit ‘Nur Jahresfahrplan’ gelangt nur selten zur Anwendung und muss, wenngewünscht, manuell ausgewählt werden (kein Defaultwert). Die ‘Nur Jahresfahrplan’-Einstellungwird benötigt, um die Grundwerte (Gleisbenutzung, Fahrweg usw.) anzuzeigen.

Die übrige Bedienung des Tagesfilters bleibt unverändert.

Hinweis:Es ist wichtig, dass in den Benutzereinstellungen die korrekte Planungsfristigkeit gesetzt wird,damit die durchgeführten Handlungen in der erwarteten Fristigkeit durchgeführt werden. FürBenutzer, welche im Tages- wie auch im Jahresfahrplan arbeiten, empfiehlt es sich, für die beidenFristigkeiten je ein separates Benutzerprofil anzulegen.

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4.2.2 Beispiele von Tagesfiltereinstellungen alt à neu

· Planungsfristigkeit ‘Tages- und Jahresfahrplan’Alt: Kalendertage und Teilperiode selektiert

Neu: Radiobutton ‘Tages- und Jahresfahrplan’ aktiv, gewünschte Tage selektiert

· Planungsfristigkeit ‘Nur Tagesfahrplan’Alt: Kalendertag ohne Teilperiode selektiert

Neu: Radiobutton ‘Nur Tagesfahrplan’ aktiv, gewünschter Tag selektiert

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· Planungsfristigkeit ‘Nur Jahresfahrplan’Alt: Teilperiode ohne Kalendertage selektiert

Neu: Radiobutton ‘Nur Jahresfahrplan’ aktiv, gewünschte Tage selektiert

Die verschiedenen Planungsfristigkeiten können untereinander kombiniert eingestellt werden.

4.3 Minikalender4.3.1 Neue Darstellung des MinikalendersEs gibt keine Teilperioden mehr.Es werden nur noch die Kalendertage der geöffneten Fahrplanperiode angezeigt.Die einzelnen Tage können je eine der Planungsfristigkeiten ‘Tages- und Jahresfahrplan’, ‘NurTagesfahrplan’ oder ‘Nur Jahresfahrplan’ darstellen. Zusätzlich ist ersichtlich, ob es sich umAnordnungs- oder Optionstage handelt.Die Farben und Auswahlfunktionen (Mouse-over, Einzeltagmodus, Vor-/Aktuellen-/Folgetag)bleiben unverändert.Damit die neuen Formenkonstellationen gut lesbar dargestellt werden können, wird derMinikalender grösser. Zusätzlich werden die Sonn- und allgemeinen Feiertage zur besserenOrientierung mit einem blauen Punkt versehen.

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4.3.2 Skalierbarkeit des MinikalendersBeim Skalieren verändert sich nebst der Gesamtgrösse der View auch die Darstellung dereinzelnen Kalendertage (insbesondere der Sonn-/Feiertage):

Grösste Darstellung

Kleinste Darstellung:

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4.3.3 FarbenDie farbliche Darstellung der Tage im Minikalenderfarben ändern sich nicht.

4.3.4 Formkombinationen (mit Grundfarbe, ohne Farbabhängigkeit)

Tages- undJahresfahrplan

Einstellung

Nur TagesfahrplanEinstellung

Nur JahresfahrplanEinstellung

Neutral (Werktag)ohne selektiertes

Objekt

Neutral (So-Feiertag)ohne selektiertes

Objekt

Jahres Elementselektiert (Werktag)

Jahres Elementselektiert (So-/Feiertag)

Tages Elementselektiert (Werktag)

Tages Elementselektiert (So-/Feiertag)

Jahrestrasseoptional selektiert

(Werktag)

Jahrestrasseoptional selektiert

(So-/Feiertag)

Tagestrasseoptional selektiert

(Werktag)

Tagestrasseoptional selektiert

(So-/Feiertag)

Bei entsprechender Selektierung eines Objekts im ZWL oder im HGBP werden die Formkombinati-onen mit der entsprechenden Farbe des selektierten Objekts verschmolzen (analog heute).

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4.3.5 Darstellung von einem selektierten Belegungsobjekt (Trasse, SOBO)Wenn eine Trasse oder ein SOBO ausgewählt wird, passen sich die Symbole des Minikalendersentsprechend der Gültigkeit des Objekts an.

Beispiel: JUP-Zug bei eingestelltem Tagesfilter ‘Nur Tagesfahrplan’ für den 9. Dezember 2019

Beispiel: Tageszug bei eingestelltem Tagesfilter ‘Nur Tagesfahrplan’ für den 9. Dezember 2019

4.3.6 Zusammenspiel nur Tageseinstellung mit Jahres BelegungsobjektWird ein Jahresobjekt mit einer Nur Tagesfahrplan Filtereinstellung ausgewählt, wird nur das rundeSymbol des betreffenden Tages aktiviert. In diesem Fall werden die Tagesfahrplan-Werte, welchean den im Tagesfilter selektieren Tagen gültig sind, angezeigt. Dies auch, wenn es sich bei demselektierten Objekt um ein Jahresobjekt handelt. Eine allfällige Anpassung des Objekts wird Folgedessen ebenfalls nur für den Tagesfahrplan durchgeführt.

Beispiel: Jahreszug mit Tagesfilter 06. Mai 2019

4.3.7 Darstellung mit ausgewählten Einzeltageanzeige ModusBei aktiviertem Einzeltageanzeige-Modus werden nur die Tagesfahrplan-Symbole angezeigt unddie angezeigten Werte beziehen sich immer nur auf den Tagesfahrplan.

Beispiel: Tagesfilter auf VP17, Einzeltagemodus eingeschaltet auf 13.03.2019

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4.3.8 Darstellung von AusfällenDie Ausfälle werden im Minikalender wie bisher in gelber Farbe dargestellt. Da es sich bei Ausfäl-len um Tagesobjekte handelt, werden diese immer nur als gelber, ausgefüllter Kreis (Tagesfahr-plan) dargestellt.

Ausfall Jahreszug Ausfall Tageszug

4.3.9 Gegenüberstellung Jahresfahrplan – Nur TagesfahrplanDie nachstehenden Beispiele zeigen die Anzeige der Betriebstage im Minikalender. Dabei hängtdiese von der Kalendereinstellung (Planungsfristigkeit) im Tagesfilter sowie von der Fristigkeit desselektierten Objektes ab:

Planungsfristigkeit im Tagesfilter Jahresfahrplan-Objekt Tagesfahrplan- Objekt

Tages- undJahresfahrplanVP17

Nur Tagesfahrplan07. Januar eingestellt

NurJahresfahrplanVP17

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4.4 Tagesgruppenkalender

4.4.1 Neue Darstellung

Die neue Darstellungslogik für die Differenzierung von Jahres- und Tagesfahrplan-Werten gelangtauch im Tagesgruppenkalender zur Anwendung.Sie ermöglicht es, Tagesabweichungen logisch darzustellen.

Beispiel 1: Jahreswert (Blau) mit Tagesabweichung (Gelb)

Beispiel 2: Jahreswert (Gelb) mit Tagesabweichung (Rosa)

Beispiel 3: keine Abweichung (gleicher Wert Jahr und Tag)

Die Farben und Auswahlfunktionen (Mouse-over, Aufteilen, Ausweiten, Einschränken, Setzen Le-gende auf/ab) bleiben unverändert.

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4.5 BahnhofimprimateFunktionen und Prinzip sind wie bisher.

4.5.1 RegelfahrplanEs gibt keine Änderung. Imprimat ausgeben funktioniert wie bisher.

4.5.2 ArbeitsblattEs gibt keine Änderung. Imprimat ausgeben funktioniert wie bisher.

4.5.3 TageszirkularEs gibt keine Änderung. Imprimat ausgeben funktioniert wie bisher.

4.6 VP-DarstellungGrundsätzlich wird die VP in den Popup-Fenstern (TED, ZED, usw.) sowie im Regelfahrplan-Imprimat wie bis anhin dargestellt.Die Jahres-VP, insbesondere im Regelimprimat, werden neu nicht mehr gemäss JUP-Periode,sondern auf den Tag genau ausgegeben.

Beispiel:Alte Darstellung:

Neue Darstellung:

Hinweis:Bei komplexen Verkehrsperioden kann es vorkommen, dass die VP-Beschreibung nicht ganz denenthaltenen Tagen entspricht. Dies, weil für diese in der Spalte Bemerkungen nur eine be-schränkte Anzahl Zeichen zur Verfügung steht (beschränkter Platz)

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5 NeTS-AVIS

5.1 Neue Darstellung vom Tagesfilter (365 RT)Der Bestellprozess und die diversen Funktionen ändern sich in AVIS nicht. Es wird nur dieDarstellung im Tagesfilter (Auswahl von Betriebstagen) an die neue Philosophie angepasst.Siehe dazu auch Kapitel 4.2.

5.2 Betriebstagekalender einer Bestellposition TagesfahrplanBei Bestellungen für die Fristigkeit Tagesfahrplan werden die ausgewählten Betriebstage alsausgefüllte Kreise (Anordnungstage) oder halb ausgefüllte Kreise (Optionstage) dargestellt.

5.3 Betriebstagekalender einer Bestellposition JUP/JahresfahrplanBei Bestellungen für die Fristigkeiten Jahresfahrplan und JUP werden die ausgewähltenBetriebstage als ganze (Anordnungstag) oder halbe Quadrate (Optionstag) dargestellt.

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6 Datenmigration/Technische Lösung

6.1 Datenmigration i50.1.4 auf i51.0.8Bei der Inbetriebnahme der neuen Version i51.0.8 müssen alle bereits in NeTS geplantenElemente auf 365 Regeltage migriert werden.Die Tages-Elemente sind von der Migration nicht betroffen. Für die Jahresfahrplan-Objekte istjedoch eine aufwändige Datenmigration notwendig.

Die Datenmigration von Jahreswerten bei Trassen und SOBOs wird am 19.05.2019 durchgeführt.Bei den Jahrestrassen werden die überflüssige Regelwerte entfernt und die Topologiestichtage aufden genauen Jahrestagen gesetzt; bei den SOBOs und BO-V werden die überflüssige Regelwerteentfernt.

Die Migration (Anpassung der Daten an die neuen Gegebenheiten mit 365 Regeltagen) hatfolgendes zum Ziel: Die Jahresfahrplan-Werte, welche momentan nur für die Teilperiodentagedefiniert werden konnten, werden auf die exakte Verkehrsperiode des Jahresfahrplan-Objektesausgeweitet.

6.2 Möglichen Anpassungen nach DatenmigrationNach der Datenmigration werden Planungen von Elementen mit JUP Vor-/Nachlauf genau vomursprünglichen Teilperiodenstand FP2019 übernommen und dargestellt.

Beispiel:Hauptgleisplanung T22466-001 in LZ. Wegen ursprüngliche Teilperiode bei 42 RT Einschränkung,wird die Gleisnutzung im JUP4 Vorlauf als Tagesabweichung dargestellt

Will man an diesen Tagen eine jahresgenaue Planung durchführen (ohne Tagesabweichungen),kann man in diesem Fall die nur Jahreswerten auf den Tageswert anpassen.

Hinweis:Dies soll besonders im Fahrplan 2019 vorkommen. Ab Fahrplan 2020 wird direkt auf Basis neue365 RT Planungsphilosophie geplant.

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Tages Element (z.B. Extrazug)

6.3 Technischer Lösungsbeschrieb6.3.1 Erklärung Verkehrs/-Gültigkeitstage (Tag und Jahr) für NeTS-ElementeUm die Gültigkeit von den Elementen (Trasse/Zug, SOBOs, BO-V, Texte usw.) festzulegen, gibt esin NeTS zwei Datenbanken.

· Datenbank "Jahresfahrplan": Dort ist der Jahreswert von einem Jahreselement gespeichert.Es wird von dort z.B. das Regelimprimat abgerufen.

· Datenbank "Tagesfahrplan": Dort ist der Tageswert von einem Jahreselement gespeichert.Diese Datenbank enthält also die Tagesabweichungen (z.B Gleisänderung von einemJahreszug).Die nur Tageselemente wie Extrazüge, usw. sind ebenfalls in dieser Datenbank gespeichert.

Das System berechnet die Tagesausnahmen indem es die beiden Datenbanken miteinandervergleicht. Eine Abweichung nennt man auch Delta.

Tagesfahrplan(Bedarfsfahrplan)

Jahres Element (z.B. Regelzug)

Abweichung vom Regelwert

Prinzip für einen Regelzug (T711-001)VP 17)Alle Elemente des Zuges werdenidentisch in den beiden Datenbankenabgelegt (grüne Pfeile).Das System vergleicht die beidenDatenbanken laufend (blau). Wird von einemPlaner eine Tagesänderung (Gleis,Texthinweise, usw.) erstellt, so wird durch dasSystem eine Abweichung festgestellt.Diese Änderung erscheint z.B. auf dem Ta-gesimprimat oder als zweifarbiges Element imHGBP.

Prinzip für einen Extrazug (T10711-001)VP 679* (23 und 24.03.2019)Alle Elemente des Zuges werdennur in der Datenbank Tagesfahrplanabgelegt (grüner Pfeil).Das System vergleicht die beidenDatenbanken laufend (blau). Da das Systemin der Jahresfahrplan Datenbank keine Wertefindet, wird der Zug als Extraleistunginterpretiert (d.h. alle Werte vom Zug sind Ab-weichungen zum Jahresfahrplan und erschei-nen z.B. auf dem Tagesimprimat oder alszweifarbiges Element im HGBP

Tagesfahrplan(Bedarfsfahrplan)

Jahresfahrplan(Regelfahrplan)

Abweichung vom Regelwert

Jahresfahrplan(Regelfahrplan)

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7 Korrigierte Fehler

7.1 ÜbersichtSchlüssel Zusammenfassung

NETS-26253 Zur Vervollständigung Dossier setzt Status von zugeteilten BePos zurück

NETS-25715 Verständigungswizard übernimmt falsche IPRIX-Werte im JFP/JUP

NETS-24948 Wegfall bei Referenz auf Dossier ohne BePo nok

NETS-24253 Der Button "Intervalle im HGBP anzeigen" verhält sich komisch

NETS-23750 Intervalle (Quelle RailSys) werden in ZWL-/HGBP-PDF nicht ausgegeben

NETS-19944 Tagesobjekte "nicht öffentlich" bei der Erfassung statt "öffentlich"

7.1.1 NETS-26253: Zur Vervollständigung Dossier setzt Status von zugeteilten Be-Pos zurück

Problem:Ein Bestelldossier muss in zwei oder mehr Teilen verständigt werden (zB. wegen Kundenwunsch).Nach der Verständigung des ersten Teils der Bestellpositionen erhalten diese den BePo-Status'definitiv zugeteilt_Besteller', das Bestelldossier bleibt im Status ‘Planung’. Muss das Dossier nunaus irgendwelchen Gründen nochmals zur Vervollständigung an die EVU zurückgewiesen werden,werden die Status aller Bestellpositionen gelöscht (kein Statuswert). Nachdem der Besteller dasDossier wieder an die Infrastruktur gesendet hat, erhalten alle Positionen wieder den Status Pla-nung Planer, obwohl diese schon verständigt und abgearbeitet sind. Ein solches Dossier kann an-schliessend nicht archiviert werden, ausser die Bestellpositionen werden storniert (rechtlich frag-würdig).

Lösung:Neu behalten Bestellpositionen, welche sich mit Status ‘definitiv zugeteilt_Besteller’ befinden ihrenStatus, auch wenn das betreffende Bestelldossier dem Besteller nochmals zur Vervollständigungzurückgewiesen wurde. Somit wird ein Bestelldossier in jedem Fall, sobald dieses vollständig ver-ständigt wurde, in den Status ‘Archiviert’ überführt.

https://issues.sbb.ch/browse/NETS-26253







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7.1.2 NETS-25715: Verständigungswizard übernimmt falsche IPRIX-Werte imJFP/JUP

Problem:Im BV 1 bis 4a werden die IPRIX-Defaultwerte im Verständigungswizard statt der AVIS-Bestellposition dem Benutzerprofil des Planers entnommen. Dies ist falsch! Der Fehler führt dazu,dass allfällige, vom PM (Portfoliomanager) gesetzte Abrechnungsflags beim Verständigen von denProfileinstellungen des Planers übersteuert werden. Dies führt zu falschen Abrechnungen.

Das Problem wirkt sich vor allem beim Verständigen einer Abbestellung für Züge, welche nochnicht verkehrt sind, bzw. welche ohne Variante via 'Wegfall' gelöscht werden, negativ aus.

Lösung:Bei Referenz auf Bestellposition:Wird ein Zug auf eine Bestellposition referenziert, lautet der Defaultwert der Verrechnungsflags imVerständigungswizard- im BV1-4a gemäss im Reiter ‘Anweisungen der Bestellposition gesetzten Verrechnungsflags- im BV4b und 5 gemäss den Einstellungen im BenutzerprofilBei Referenz auf Bestelldossier:Wird ein Zug auf ein Bestelldossier (ohne Bestellposition) referenziert, lautet der Defaultwert derVerrechnungsflags im Verständigungswizard- im BV1-4a ‘Verrechnen’ ja + Änderung ohne Einnahmenausfall ja- im BV4b und 5 gemäss den Einstellungen im BenutzerprofilBei Referenz auf Planbestellnummer:Wird ein Zug auf eine Planbestellnummer referenziert, lautet der Defaultwert der Verrechnungs-flags im Verständigungswizard- im BV1-4a ‘verrechnen’ nein + Änderung ohne Einnahmenausfall nein- im BV4b und 5 gemäss den Einstellungen im Benutzerprofil

7.1.3 NETS-24948: Wegfall bei Referenz auf Dossier ohne BePo nok

ProblemWird eine Trasse für die ganze Fahrplanperiode abbestellt, erfolgt dies über den Reiter 'Status' imTED, indem dort die Checkbox 'Vollständige Abbestellung' aktiv gesetzt wird. Wird die Trasse an-schliessend auf ein Bestelldossier (ohne Bestellposition) referenziert, kann deren Wegfall an-schliessend nicht verständigt werden. Die entsprechende Trasse wird im Verständigungswizardnicht aufgeführt.

Lösung:Der Verständigungswizard wird korrigiert. Auch Trassen, welche nur auf ein Bestelldossier referen-ziert werden, werden wieder korrekt aufgelistet.

7.1.4 NETS-24253: Der Button "Intervalle im HGBP anzeigen" verhält sich komisch

Problem:Das Ein- und Ausblenden von Intervallen im HGBP funktioniert uneinheitlich. Teilweise musste derButton zweimal betätigt werden, um die gewünschte Wirkung zu erhalten. Sobald mehr als einHGPB geöffnet war, wirkte der Intervallbutton nicht auf alle HGBP gleich. Ebenfalls wurde derletzte eingestellte Wert beim Schliessen von NeTS nicht sauber übernommen.

Lösung:Die Probleme mit dem Intervall-Button im HGBP sind gelöst.




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7.1.5 NETS-23750: Intervalle (Quelle RailSys) werden in ZWL-/HGBP-PDF nicht aus-gegeben

Problem:Wird ein ZWL oder ein HGBP als PDF aufbereitet (ausgedruckt), werden allfällig vorhandene Inter-valle nicht mitausgegeben. Das heisst, Sperren von Streckengleisen (ZWL) und Sperren vonBahnhofgleisen (HGBP) werden im PDF nicht angezeigt.

Lösung:Sämtliche Intervalle werden auch in den im PDF-Format aufbereiteten HGBP und ZWL sauber dar-gestellt.

à Wird mit der geplanten Nachlieferung vom 27.05.2019 in Produktion integriert.

7.1.6 NETS-19944: Tagesobjekte "nicht öffentlich" bei der Erfassung statt "öffent-lich"

Problem:Bei der Umleitung von Zügen im Zusammenhang mit Intervallen ist das aktuelle Verhalten vonNeTS für die Abnehmersysteme problematisch geworden. Diese Arbeiten sind sehr komplex undumfangreich und bedingen meistens wochenlange bis monatelange Vorlaufzeiten.Die Trassenplaner erfassen die Ausfälle. Diese Ausfälle werden sofort an die Umsysteme übermit-telt. Danach setzt der Trassenplaner die Ausfälle manuell auf „Nicht öffentlich“ zurück.Dieses Vorgehen ist für die grossen EVU vor allem die BLS sehr problematisch. Die Extrazüge er-halten automatisch den Status „Nicht öffentlich“ und behalten diese solange, bis das 1.Trassenan-gebot erstellt und verschickt wird. Das aktuelle Vorgehen bedeutet für die Abnehmersysteme, dassdie Ausfälle die Züge „zerstören“, ohne dass gleichzeitig ein Extrazug (Umleitungszug) geliefertwird.Die Kunden erwarten, dass der Ausfall und der Umleitungszug gleichzeitig geliefert wird.

Lösung:Die Tagesobjekte erhalten nach deren Erstellung immer zuerst den Verständigungsstatus ‘nichtöffentlich’. Dies unabhängig davon, ob der Planer diese in Plan (Planbestellnummer) oder durchdas Ableiten aus einer AVIS-Bestellposition erstellt. Damit wird vermieden, dass die Daten zu frühan die Umsysteme gelangen.Beim Erstellen des 1. Trassenangebotes erhalten die Tagesobjekte den Status ‘öffentlich’, beimVersenden des 1. Trassenangebotes werden auch die Trassen in den Status ‘öffentlich’ mutiert.

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