piccoloexpress - spur n datenbank · 2006. 10. 19. · seite 2 alle bisher erschienen ausgaben...

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piccoloExpressAusgabe 7 � Oktober 2006 2. Jahrgang

Das Online-Magazin - nicht nur für FLEISCHMANN N-Bahner

Seite 2 Alle bisher erschienen Ausgaben können Sie bequem über dieHomepage « www.piccoloExpress.gmxhome.de » via Download beziehen!

piccoloExpress7. Ausgabe

◄ Titelfoto: Unbeschrankter Bahnübergang auf der Miniatur-Modellbahnanlage in Spur N

Liebe Leserinnen und Leser,liebe Fleischmann piccolo Freundewie bereits angekündigt, startet mit dieser Ausgabe der mittlerweile von vielenerwartete erste Bauabschnitt der Miniaturanlage. In gewohnter Art und Weise werdendabei die einzelnen Arbeitsschritte anhand zahlreicher Abbildungen illustriert, sodass eigentlich auch dem Einsteiger ein Nachbau dieser Anlage anhand der zahlrei-chen Tipps und Hinweisen nicht schwer fallen sollte.Neben dem Praxisteil bietet diese Ausgabe aber auch für den Sammler und Modell-bahner wieder zahlreiches Neues rund um die kleine Spurweite <piccolo> aus demHause FLEISCHMANN.Neben den bereits etablierten Rubriken berichtet diese Ausgabe in einem kleinenaktuellen Nachtrag über die FLEISCHMANN Dauerausstellung im StadtmuseumSchwabach. Neben allen Einzelheiten über das nun auch in der Spurweite N erhält-

liche FLEISCHMANN <piccolo> Museums-Sondermodell, erfahren Sie in dieser Ausgabe auch vieles über dieaktuellen Neuerungen innerhalb der Ausstellung, sowie den Museumsshop. (Den ersten Bericht zu dieserAusstellung finden Sie in der Dezember-Ausgabe des piccoloExpress von 2005 [Ausgabe 2], die ebenfalls auf derHomepage (www.piccoloexpress.gmxhome.de) kostenlos zum Download angeboten wird).In gewohnter Art und Weise setzt die Rubrik �Historie� den Streifzug in die Geschichte des FLEISCHMANN <piccolo>Programms fort und stellt Ihnen in dieser Ausgabe in einem kurzen Überblick alle neuen Modelle der Jahre 1978 und1979 vor. Der �Online� Bereich präsentiert Ihnen auch in dieser Ausgabe wieder einige Raritäten, die in den MonatenSeptember und Oktober bei Online-Auktionen im Internet angeboten wurden.Die Rubrik �Exklusiv� präsentiert in dieser Ausgabe alle Exklusivmodelle, die von FLEISCHMANN im Rahmen einerHerbstaktion ausgeliefert werden. Zum Thema �Export� erfolgt ein Kurzportrait der neuen Exportmodelle 2006 für dieNiederlande.Aufgrund der überraschenden FLEISCHMANN Spätsommeraktion berichtet die Rubrik �Aktuell�, anders als in derletzten Ausgabe angekündigt, nun über alle im Rahmen dieser Aktion an den Fachhandel zu vergünstigten Kondi-tionen abgegebenen Modelle. Die ausnahmslos aus dem aktuellen FLEISCHMANN <piccolo> Programmstammenden Modelle werden dabei lediglich in Form einer kurzen Übersicht präsentiert. Der ursprünglich für dieseRubrik geplante Artikel über die Modellpolitik aus Sicht der Hersteller musste daher leider auf die nächste Ausgabeverschoben werden.

Nun wünsche ich Ihnen aber viel Spass mit der inzwischen 7. Ausgabe des piccolo Express,

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Vorwort

Der piccoloExpress erscheint zunächst in unregelmäßigen Abständen. Bei entsprechender Resonanz isteine monatliche Auflage geplant. Herausgeber: Roland Leipold, verantwortlich i.S.d.P., Layout: RolandLeipold. Anschrift: Roland Leipold � Pommernstr. 6 � 91413 Neustadt/Aisch. Telefon: 0174 / 74 66 66 2,Email: [email protected] piccoloExpress wird als digitales Dokument im pdf-Format publiziert und kann via Email kostenlos beim Herausgeberbestellt werden. Durch den Download der pdf-Datei können zusätzliche Kosten entstehen.Eine Verwertung der Beiträge ohne die ausdrückliche schriftliche Genehmigung des Herausgebers ist verboten. Alle erwähntenFirmennamen und Bezeichnungen sind entweder Firmennamen oder Warenzeichen des jeweiligen Herstellers oder des Inhabersder Rechte. Diese werden ohne die Gewährleistung der freien Verwendbarkeit genutzt. Für Druckfehler, Irrtümer, Preisangaben,Produktbezeichnungen, Baubeschreibungen oder Übermittlungsfehler in jeglicher Form, wird keine Haftung übernommen.© 2006 by Roland Leipold � Neustadt/Aisch. Alle Rechte vorbehalten. ■

Impressum

Ihr Roland Leipold.


Alle bisher erschienen Ausgaben können Sie bequem über dieHomepage « www.piccoloExpress.gmxhome.de » via Download beziehen! Seite 3

AktuellFLEISCHMANN <piccolo> Spätsommeraktion ..................................... 4

RückblickNeuheitenaktionen bis Oktober 2006

6. Neuheitenaktion September 2006 ................................................. 97. Neuheitenaktion Oktober 2006 ...................................................... 9

Export Neue Exportmodelle für die Niederlande ....................................... 12

ExklusivNachtrag zur Daueraustellung�Eine Zeitreise mit FLEISCHMANN� ....... 13

FLEISCHMANN <piccolo> Exklusiv-modelle im Herbst 2006 ....................... 16

Online-AuktionenHighlights im September und Oktober 2006 ..................................... 17

HistorieFLEISCHMANN <piccolo> von 1969 bis heute � Teil 6 ...................... 19

Miniatur-Modellbahnanlageauf einer Fläche von 20cm x 24cmTeil 2: Elektrik / 1. Bauabschnitt ......... 26

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Inhalt



FFFLLLEEEIIISSSCCCHHHMMMAAANNNNNN «««pppiiiccccccooolllooo»»»Aktuell

! Mit dieser Email von FLEISCHMANN wurde die Spätsommeraktion angekündigt.

Foto: FLEISCHMANN

FLEISCHMANN<piccolo>

Spätsommer-aktion2006

Nach der FLEISCHMANN Sommerak-tion, im Rahmen der zahlreiche Ex-portmodelle erstmals auch im deut-schen Fachhandel angeboten wurden,startet FLEISCHMANN nun eineweitere Aktion dieser Art. Wie bei allenzeitlich befristeten Sonderaktionen giltauch hier: Lieferung nur solange derVorrat reicht. Welche der im aktuellenProgramm erhältlichen Modelle nun zuverbilligten Konditionen dem Handelim Spätsommer angeboten werden,erfahren Sie in folgendem Bericht.

Wie bereits in den vergangenen Jahren,besteht auch diese FLEISCHMANNSpätsommeraktion wieder aus 4 Modell-paketen. Jedes dieser Pakete bestehtdabei aus unterschiedlichen Modelleneiner bestimmten Bahnverwaltung (DB,DR bzw. DRG), die dem Fachhandel alsKomplettpaket zu verkünstigten Kondi-tionen angeboten werden.

Die Auslieferung dieser Modelle aus demStandardsortiment erfolgt dabei nur anden bestellenden Fachhandel bzw. nursolange der Vorrat reicht. Weitere Detailszur Verfügbarkeit sowie dem Preis dereinzelnen Modelle erfragen Sie bitte beiIhrem Fachhändler.

Zwei Modellpakete beinhalten aktuelleund historische Modelle der DeutschenBundesbahn, mit insgesamt 9 Lokomo-tiven und 12 Güterwagen.

Das dritte Paket besteht aus dreiDampflokomotiven sowie 4 Güterwagender deutschen Reichsbahn in der ehema-ligen DDR.

Das Modellpaket 4 beinhaltet schliesslich2 Tender- sowie 2 Schlepptenderlokomo-tiven und 6 Güterwagen der deutschenReichbahn (Gesellschaft) DRG.

Die folgende Übersicht vermittelt einenÜberblick über die einzelnen Modelle derentsprechenden Pakete.

Deutsche Bundesbahn (1) - DB

7025 Tenderlok Baureihe 80 Epoche III7165 Schlepptenderlok Baureihe 38(10-40) Epoche III7235 Diesellok Baureihe 218 Epoche V7320 Mehrzweck Ellok Baureihe 145 Epoche V7329 Ellok s-Bahn Ausführung Baureihe 141 Epoche IV8256 2-achs. Rungenwagen Baureihe Rmrso31 Epoche III8350 Kühlwagen m. Bremserh. Bauart Ghk Epoche III8385 Großraum-Güterwagen �BOSCH� Epoche IV8390 Gedeckter Güterwagen US � Bauart Epoche III8427 Kesselwagen �VITA� mit Bremserbühne Epoche III8487 Kesselwagen �AVIA� Epoche V8515 Selbstentladewagen Tds(928) Epoche V8526 Talbot Selbstentladewagen �Eisenbahn...GmbH� Epoche IV

Deutsche Bundesbahn (2) - DB

7086 Tenderlok Baureihe 86 Epoche III7215 Diesellok DB AG Baureihe 212 Epoche V7327 Ellok (orientrote Ausf.) Baureihe 141 Epoche V857320 Mehrzweck-Ellok �Railion� Baureihe 145 Epoche V8256 2-achs. Rungenwagen Bauart Rmrso31 Epoche III8384 Großraum-Güterwagen �KNAUF� Epoche V8419 2-achs. Kesselwagen mit Bremserbühne �BfB� Epoche V 8503 Kranwagen-Set (10t Kran) verkehrsrote Lackierung Epoche V8517 Selbstentladewagen DB Tds(928) Epoche V8526 Talbot Selbstentladewagen �Eisenbahn...GmbH� Epoche IV

Deutsche Reichsbahn (ehem. DDR) - DR

7033 Tenderlok Baureihe 91(3-18) Epoche III7143 Schlepptenderlok Baureihe 24 Epoche III7168 Schlepptenderlok Baureihe 38(10-40) Epoche III8323 2-achs. Kühlwagen �Radeberger� Epoche V8726 4-achs. RUngenwagen Bauart SSkw Epoche III8730 4-achs. Hochbordwagen US-Bauart (OO) Epoche III8731 3-achs. ged. Güterwagen Bauart Gh Epoche III

Deutsche Reichsbahn (Gesellschaft) - DRG

7035 Tenderlok Baureihe 81 Epoche II7063 Tenderlok Baureihe 64 Epoche II7139 Schlepptenderlok Baureihe 39(0-2) Epoche II7141 Schlepptenderlok Baureihe 24 Epoche II8212 Offener Güterwagen Bauart O �Schwerin� Epoche II8223 Drehschemelwagen-Set Bauart H �Regensburg� Epoche II8302 Güterzugbegleitwagen Bauart Pwg Epoche II8341 Kühlwagen �Seefische� Bauart Gk Epoche II8346 Kühlwagen m. Bremserh. Bauart Ghk �Berlin� Epoche II8381 3-achs. Kühlwg. �Seef.� Bauart Gkwh �Berlin� Epoche II

Die Abbildung der einzelnen Modelle finden Sie auf den nächsten Seiten ...►



FFFLLLEEEIIISSSCCCHHHMMMAAANNNNNN «««pppiiiccccccooolllooo»»» Aktuell

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Foto: FLEISCHMANN

Lokomotiven: 7025 / 7165 / 7235 / 7320 / 7329 � Güterwagen: 8256 / 8350 / 8385 / 8390 / 8427 / 8487 / 8515 / 8526

Deutsche Bundesbahn � DB (1)




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Foto: FLEISCHMANN

Lokomotiven: 7086 / 7215 / 7327 / 857320 � Güterwagen: 8256 / 8384 / 8384 / 8419 / 8503 / 8517 / 8526

Deutsche Bundesbahn � DB (2)



FFFLLLEEEIIISSSCCCHHHMMMAAANNNNNN «««pppiiiccccccooolllooo»»» Aktuell

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Foto: FLEISCHMANN

Lokomotiven: 7033 / 7143 / 7168 � Güterwagen: 8323 / 8730 / 8731 / 8726

Deutsche Reichsbahn (ehemlige DDR) � DR




Roland Leipold. ■

Foto: FLEISCHMANN

Lokomotiven: 7035 / 7063 / 7139 / 7141 � Güterwagen: 8212 / 8223 / 8302 / 8341 / 8346 / 8381

Deutsche Reichsbahn (Gesellschaft) - DRG



FFFLLLEEEIIISSSCCCHHHMMMAAANNNNNN «««pppiiiccccccooolllooo»»» Rückblick

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6. Neuheitenaktion September2006

Foto: FLEISCHMANN

Im Rahmen der 6. Neuheitenausliefe-rung 2006 wurden leider keine neuenFLEISCHMANN <piccolo> Modellean den Fachhandel ausgeliefert, da

sich ausschliesslich um Modelle der Spur-weite H0 (1:87) handelte.Dennoch vermittelt die bereits in H0 er-hältliche Sonderserie �90 Jahre MITROPAder P.St.E.V� einen ersten Vorgeschmack,was den FLEISCHMANN <piccolo> Bah-ner in der gleichnamigen Sonderserie(7913) erwartet. Die Geschenkpackung

beinhaltet, wie auch die H0-Variante, eineTenderlok der preussischen Baureihe T18(867913) mit Runddach und Kohlenkastenohne Aufsatz, sowie sowie einem 4-achsi-gen Schnellzug-Gepäckwagen (868870K)der Bauart PPü (der P.St.K.V.), einem 4-achsigen MITROPA Schnellzug-Schlaf-wagen (868871K) der preussischen Bauart

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7. Neuheitenaktion Oktober 2006

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Die 7. Neuheitenauslieferung 2006,die in der KW40 an den Fachhandelging, umfasste die folgendenFLEISCHMANN <piccolo> Modelle:

haltet einen typischen 50�er JahrePersonenzug der DB, bestehend aus einerSchlepptender-Dampflok der Baureihe 23(867903) mit einem Tender der Bauart2�2� T31. Besonderheiten dieser limitiertenLokvariante sind die Zweilicht-Spitzenbe-leuchtung sowie der alte DB-Keks auf derRauchkammertür. Die Beleuchtung wech-selt automatisch, entsprechend der Fahrt-richtung des Modells. Angetrieben wirddas Modell durch einen Motor im Tender,der 2 der insgesamt 4 Tenderachsenantreibt. Die Position des Motors imTender ermöglicht auch bei diesem Modellden vorbildgetreuen Durchblick zwischenKessel und Fahrwerk. Für FLEISCHMANN

typisch ist auch die hervorragende Detaill-ierung sowie die absolut vorbildgetreueBeschriftung und Lackierung des Modells.Auch dieses Dampflokmodell bestichtdurch zahlreiche Details, wie beispielswei-se der beweglichen Heusinger Steuerung,der Nachbildung der Bremsklötze zwi-schen den Rädern, einer Führerstands-Inneneinrichtung, sowie der vorbildge-treuen Kurzkupplung zwischen Lok undTender.

Neben der in diesem Set enthaltenenanalogen Variante, ist auch eine digitaleVariante (887903) dieser Dampflok,allerdings nur einzeln erhältlich.

Die erste der beiden für 2006 ange-kündigten Einmalserien (7903) bein-



FFFLLLEEEIIISSSCCCHHHMMMAAANNNNNN «««pppiiiccccccooolllooo»»»Rückblick

Foto: FLEISCHMANN

Zugset ist zusätzlich ein weiterer 6-achsi-ger MITROPA Schnellzug-Schlafwagen(868874) der gleichen Bauart (WL6ü), al-lerdings mit abweichender Wagennummererhältlich.Die Auslieferung dieser zweiten limitiertenFLEISCHMANN <piccolo> Sondersserie istetwa gegen Ende Oktober vorgesehen.

Wie auch die H0-Variante werden auch dieN-Spur Wagenmodelle mit einer Kulissen-mechanik ausgestattet, die in Verbindungmit der PROFI-Kupplung (9545) mit weni-gen Handgriffen einen echten Kurzkupp-lungsbetrieb dieses Luxusreisezugesermöglicht.Man darf also gespannt sein ...

WL4ü, einem 6-achsigen MITROPASchnellzug-Speisewagen mit neuen 3-achsigen (!) Drehgestellen (868872K) derBauart WR6ü und einem ebenfalls 6-ach-sigen MITROPA Schnellzug-Schlafwagen(868873K) der Bauart WL6ü mit Zug-schlusstafeln.Als idealer Ergänzungswagen zu diesem RL ■

Weiterhin besteht die Zugganitur derGeschenkpackung aus einem Umbauwagen2.Klasse (868830K) mit Gepäckabteil, der DB-Bauart BPw4yg-56, sowie einem 4-achsigenUmbauwagen mit 1. und 2.Klasse Abteilen(868831K), der Bauart AB4yg-58 und einemweiteren 4-achsigen Umbauwagen (868832K)mit ausschliesslich 2. Klasse Abteilen der DB-Bauart B4yg-58, der dem Vorbild entspre-chend neben einer anderen Wagenummer mitden in den 50�er Jahren vorgeschriebenenZugschlussscheiben ausgestattet ist.

Alle drei Wagen werden in der damalstypischen DB-grünen Lackierung ausgeliefert.

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Zur idealen Ergänzung des Sets istparallel dazu ein weiterer 4-achsigerUmbauwagen der 2.Klasse (868833K)der Bauart B4yg-58 erhältlich (sieheAbb. unten). Als Besonderheit ist dieser

Wagen mit Schwanenhalsdrehgestellenausgestattet und verfügt, wie auch dieanderen Wagen des Sets in dieserBeschriftungsvariante der frühen Epo-che III über keine Wagennummer unter- halb des DB-Logos.

Foto: FLEISCHMANN

Foto: FLEISCHMANN



FFFLLLEEEIIISSSCCCHHHMMMAAANNNNNN «««pppiiiccccccooolllooo»»» Rückblick

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Weiterhin kamen im Rahmen der 7.Neuheitenauslieferung 2006 auch zweineue Varianten der Ellok � Baureihe185 � in den Fachhandel, dieausschliesslich 2006 in einer limitiertenAuflage produziert werden.Beide Varianten entsprechen technischdem Basismodell (7385) aus demFLEISCHMANN <piccolo> Standard-programm.

Bei dem ersten Modell (967385)handelt es sich um eine Beschriftungs-variante der Firma �RSB LOGISTICGmbH� in vorbildgetreuer schwarzerFarbgebung mit weissem Firmenlogoauf beiden Seitenwänden.

Farbenfroher präsentiert sich dagegendie zweite Beschriftungsvariante derBaureihe 185 (867385) in der Original-lackierung des Unternehmens �RAIL4CHEM � European Bulls�.

Wie das Basismodell verfügen auch diebeide Epoche V Varianten neben einerSteckschnittstelle nach NEM 651 übereine fahrtrichtungsabhängige 3-Licht-LED-Spitzenbeleuchtung und beste-chen durch eine aussergewöhnlicheDetaillierung.

Mit der Schlepptender-Dampflok(87123) ist nun auch die digitale Va-riante der beliebten Baureihe 23 inDB-Ausführung erhältlich.Optisch, d.h. im Hinblick auf Farb-gebung und Beschriftung, entsprichtdieses Modell exakt der Basisvariante(7123) aus dem aktuellen FLEISCH-MANN <piccolo> Programm.Allerdings ist diese digitale Variantebereits ab Werk mit einem lastgere-gelten DCC-Decoder ausgestattet,

Neu erhältlich ist nun auch eineneue Varinate des Eilzugwagens1.Klasse der Bauart A4ys-30/55.Bei diesem DB-Modell (8675K)in genieteter Ausführung han-delt es sich um eine komplet-te Neukonstruktion.Die Farbgebung und Beschriftungdieses 4-achsigen Personenwa-gens entspricht dem typischen DB-Grün der Epoche III. Wie alle neuen

! (967385) Ellok BR185 � in �RSB LOGISTIC GmbH� Lackierung und " (867385) Ellok BR185 Varinate in �RAIL4CHEM � European Bulls� Farbgebung

Foto: FLEISCHMANN

Foto: FLEISCHMANN

Foto: FLEISCHMANN

Foto: FLEISCHMANN

über den beispielsweise die fahrtrich-tungsabhängige beidseitige 3-Licht-Spit-zenbeleuchtung ein- bzw. ausgeschaltetwerden kann. Auch bei diesem Modellwurden zahlreiche Details des Originals

exakt nachgebildet und so verfügt auchdiese Epoche III Variante neben einerbeweglichen Heusinger Steuerung übereine vorbildgetreue Kurzkupplung zwi-schen Lok und Tender.

FLEISCHMANN Modelle verfügt auchdieser Wagen bereits über eine Kulis-senmechanik im Wagenboden für echtenKurzkupplungsbetrieb, eingesetzte Fens-

ter und eine vorbildgetreue Inneneinrichtungsowie freistehende Aufstiegs-Handgriffe.Zusätzlich ist das Modell für den Einbaueiner Innenbeleuchtung (9459) vorbereitet. ►



FFFLLLEEEIIISSSCCCHHHMMMAAANNNNNN «««pppiiiccccccooolllooo»»»Rückblick / Export

DieSIEMENSDispo-Lok

Zwischen der 6. und 7. Neuheiten-auslieferung wurde wie schon imNeuheitenprospekt Anfang desJahres angekündigt, ein weiteresHighlight � die SIEMENS Dispolokder Baureihe ER20 � ausgeliefert.

Auch diese limitierten Farbvariante(867260) der modernen Diesellokaus der EuroRunner-Familieüberzeugt durch die feine Detaillie-rung sowie die absolut originalge-treue Bedruckung und Beschriftung.

Technisch entspricht das Modellder Baureihe ER20 exakt der imletzten Jahr erschienen Diesellok

�Herkules� (7260).Auch dieses limitierte Sondermodellbesitzt eine beidseitige weisse 3-Licht-LED Spitzenbeleuchtung, die automa-tisch mit der jeweiligen Fahrtrichtungwechselt. Für den nachträglichen Einbaueines Digitaldecoders ist das Modellbereits mit einer Steckschnittstelle nachNEM 651 ausgestattet.

Allerdings kann es beimEinbau von einigen Decodern zu Prob-lemen kommen. Problemlos lässt sichaber in jedem Fall der FLEISCHMANNDigitaldecoder (6858) für DCC bzw.(6839) für TWIN nachrüsten.

Ein wirkliches Top-Modell dass nicht nurdurch seine auffällige Farbgebung son-dern auch durch die originalgetreuenFahreingenschaften, v.a. im langsamenRangierbetrieb überzeugt.

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Roland Leipold. ■

Foto: FLEISCHMANN

Neue Exportmodelle fürdie Niederlande

!(978410NL) 2-achsiger Kesselwagen �BETHLEHEM� und" (978424NL) 2-achsiger Kesselwagen �ZOUTINDUSTRIE�

Seit etwa Mitte September 2006 sind in denNiederlanden zwei neue FLEISCHMANN <pic-colo> Exportmodelle erhältlich. Beide Wagenwaren in dieser Variante bereits vor einigenJahren in der Nenngrösse H0 (1:87) exklusivin den Niederlanden erschienen und sind nunauch in der Spurweite N erhältlich.Dabei handelt es sich um zwei 2-achsigeTankwagen (978410 NL) und (978424 NL).Beide Modelle basieren auf den bereits ausdem FLEISCHMANN <piccolo> Standard-programm bekannten 2-achsigen Kesselwa-gen (841x bzw. 842x).

Der 2-achsige und mit einer Bremserbühneausgestattete Tankwagen (978410 NL) besitzteinen blauen Kessel mit der weissen Aufschriftder Firma �BETHLEHEM � DEN HELDER�.

Etwas unscheinbarer lackiert ist dagegen derKessel des zweiten Wagens (978224 NL) mitder Firmenaufschrift �ZOUTINDUSTRIE �HENGELO � BOEKELO�.

Nicht zuletzt auch aufgrund der der geringenAuflage bei Exportmodellen dürften diesebeiden Wagen wohl sehr selten inDeutschland anzutreffen sein.

Foto: R. de Reuiter

Roland Leipold. ■

Foto: R. de Reuiter



FFFLLLEEEIIISSSCCCHHHMMMAAANNNNNN «««pppiiiccccccooolllooo»»» Exklusiv

EineZeitreise mitFLEISCHMANN

Nachtrag zurDauerausstellung im

StadtmuseumSchwabach

! Anfahrt zum Stadtmuseum Schwabach

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Abb.: google

Seit dem Bericht über die im November2005 im Stadtmuseum Schwabacheröffnete Dauerausstellung über dieFirma �FLEISCHMANN� in der Dezem-berausgabe des piccoloExpresshaben sich zwischenzeitlich zahlreicheVeränderungen ergeben, die vor allemfür die Freunde der kleinen SpurweiteN von Interesse sein dürften.Der folgende Nachtrag gibt einenÜberblick über alle wesentlichenNeuerungen im Rahmen dieserDauerausstellung seit der Eröffnung imNovember 2005 und beleuchtet zudemeinige Aspekte der Ausstellung die imersten Bericht etwas zu kurz gekom-men sind.

Aufgrund der hohen Nachfrage zahlrei-cher Modellbahner, die seit der Eröff-nung im letzten Jahr die Daueraus-stellung besuchten, ist der bislangausschliesslich in der Spurweite H0erhältliche Museumswagen nun auch inder Nenngrösse N (858326K) im Shopdes Stadtmuseums erhältlich.

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Dabei handelt es sich um eine Variantedes bekannten 2-achsigen Kühlwagens(832x K) aus dem FLEISCHMANN<piccolo> Sortiment, der in einer strenglimitierten Auflage von 500 Stück ex-klusiv für das Stadtmuseum produziertwurde. Jedes der Modelle besitzt aufdem Inlet der Verpackung eine fort-laufende eingeprägte Seriennummer.(Siehe Abbildung unten).Wie auch das H0-Modell ist der Wagenauf der linken Seite mit den Logos derStadt Schwabach sowie dem des Stadt-



FFFLLLEEEIIISSSCCCHHHMMMAAANNNNNN «««pppiiiccccccooolllooo»»»Exklusiv

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museums bedruckt. Die rechte Seite trägt denSchriftzug der FLEISCHMANN Dauerausstel-lung und zeigt einge Gebäude der StadtSchwabach. Auch zahlreiche Details wie bei-spielsweise der Heimatbahnhof �Schwabach�dieses Modells wurden bei der Bedruckungberücksichtigt.Ein ausgewöhnliches Geschenk oder einenette Erinnerung, über die sich sicherlich nichtnur FLEISCHMANN Sammler freuen dürften,zumal der Wagen ausschliesslich vor Ort imMuseumsshop erhältlich ist.

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Zahlreiche Veränderungen gab esaber auch innerhalb der Austellung,die neben den historischen Teilenauch die aktuelle Firmenentwicklungund Neuheiten der Firma �FLEISCH-MANN� in beiden Spurweiten präsen-tiert.

So konnte der Besucher beispiels-weise den diejährigen MITROPASonderzug zum 90-jähigen Jubiläumder Mitteleuropäischen Schlaf- undSpeisewagen Aktiengesellschaft ne-ben zahlreichen weiteren Neuheitendes aktuellen Modelljahres 2006schon einige Tage vor der Auslie-ferung an den Fachhandel im Neu-heitenbereich der Ausstellung bewun-dern.

Besonderes Interesse bei allen N-Bahnern dürften sicherlich auch diebeiden limitierten Sondermodelle derEllok der Baureihe 185 in schwarzer�RSC Logistics� und �RAIL4CHEM �European Bulls� Lackierung geweckthaben, die ebenfalls fast 3 Wochenvor Auslieferung an den Fachhandelauf der Ausstellung zu finden waren.

Neben den zahlreichen Vitrinen mit FLEISCHMANN<piccolo> Modellen der verschiedenen Jahrzente werdenaber auch Randbereiche des Produktsortiments wiebeispielsweise Exportmodelle oder die jährlichenEinmalserien präsentiert. Zusätzlich liefern entsprechen-de Übersichten weitere Informationen über die bisherigenEntwicklung in diesen Bereichen vor dem Spiegel desdamals aktuellen Weltgeschehens. Zahlreiche Modell-bahnanlagen und ein großer Spielbereich für Kinderrunden das reichhaltige Angebot dieser Ausstellung ab.



FFFLLLEEEIIISSSCCCHHHMMMAAANNNNNN «««pppiiiccccccooolllooo»»» ExklusivWie schon bei der Eröffnung derAusstellung im November 2005vermitteln die präsentierten Modelleeinen detaillierten Eindruck über dieModellvielfalt des bisher produ-zierten FLEISCHMANN (<piccolo>)Sortiments.Die multimediale Untermalungdurch die entsprechenden High-lights des politischen und gesell-schaftlichen Lebens der jeweiligenJahrzente verleiht der Ausstellungdabei einen ganz individuellenTouch, und lässt das Thema Mo-delleisenbahn auch für Nicht-Modellbahner abwechslungsreicherscheinen ohne den Betrachterdabei angesichts der Modellvielfaltzu überfordern.

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Auch der in der ersten Etage desGebäudes untergebrachte Muse-umsshop birgt, trotz der geringenGrösse, auch für den versiertenSammler neben dem nur hiererhältlichen Museumswagen mit-unter auch noch die ein oderandere Überraschung. Speziali-siert hat man sich bei dem Ange-bot dabei vor allem auf selteneModelle aus der aktuellenFLEISCHMANN Produktion. Beispielsweise war hier auch einExemplar der eigentlich nur imBahnShop 1435 erhältlichen Ellok

der Baureihe 101 in WM-Lackierung (allerdings nur alsH0 Modell) sowie eine weitereVariante des Weihnachtszug-sets (8808) (ohne Jahresan-gabe auf dem Containertrag-wagen) erhältlich.

Insgesamt bietet diese Dauer-ausstellung nicht zuletzt auchdurch ihre hohe Aktualität derhier präsentierten Modelle injedem Fall Anlass, demStadtmuseum Schwabach einenweiteren Besuch abzustatten.

Roland Leipold. ■



! (868659) / (868661) / (868795) alle Epoche II

FFFLLLEEEIIISSSCCCHHHMMMAAANNNNNN «««pppiiiccccccooolllooo»»»Exklusiv

ExklusiveFLEISCHMANN

Herbst-neuheiten

! (867322) Ellok BR145 in aktueller TCS/OHE Lackierung der Epoche V

! (868098) Umbauwagen 1./2.Klasse � Epoche III

! (868097) Umbauwagen 2.Klasse � Epoche III

! (868341) Spielwaren-Messewagen 2006

�Alle reden vom Sommerloch � wirnicht ! �. Mit diesem Slogan präsentiertFLEISCHMANN überraschend weitereExklusivmodelle der Epoche V, III undII, die voraussichtlich im Herbst an denFachhandel ausgelliefert werden.

Roland Leipold. ■

Im Rahmen dieser Herbstaktion wird inZusammenarbeit mit dem OHE Shopeine weitere limitierte Variante (867322) der Ellok, Baureihe 145, in deraktuellen Farbgebung der OHE/TCS ineiner limitierten Auflage erhältlich sein.Technisch entspricht das Modell exaktdem Basismodell (7320) aus demStandardsortiment und ist für dienachträgliche Digitalisierung bereits miteiner Steckschnittstelle nach NEM 651ausgestattet.

Alle Freunde der Epoche II und III dür-fen sich dagegen gleich über 6 neueExklusivmodelle freuen. Neben dem

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exklusiv die Spielwarenmesse 2006produzierten Kühlwagen (868341) derBrauerei �Berliner Kindl� sind erstmalsauch 5 Modelle des Museumszugesder DGEG in einer limitierten Auflageerhältlich. Die Vorbilder dieser Wagensind in Bochum-Dahlheim stationiertund werden noch heute auf derRuhrtalBahn eingesetzt.Bei den Epoche III Modellen handelt essich dabei um einen Umbauwagen 2.Klasse mit Gepäckabteil (868097) derBauart BPw3yge, einen Umbauwagen1./2.Klasse (868098) der BauartAB3yge.Komplettiert wird dieser Museumszugdurch die drei limitierten Modelle derEpoche II bestehend aus einem Per-sonenwagen 3. Klasse (868659), Bau-art Ciu-27/33, einem Personenwagen2. Klasse (868661), Bauart Bi-29, so-wie einem 3-achsigen Gepäckwagen,(868795) der Bauart Pw 3.Die Wagen sind eine ideale Ergänzungzur Museums-Dampflokomotive BR 38-2267, die 2004 als einem FLEISCH-MANN Exklusivmodell (84 7168) erhält-lich war.

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Foto: FLEISCHMANN

Fotos: FLEISCHMANN

Foto: FLEISCHMANN

Fotos: FLEISCHMANN



FFFLLLEEEIIISSSCCCHHHMMMAAANNNNNN «««pppiiiccccccooolllooo»»» Online

Highlights beiOnline

Auktionenim September und

Oktober

In gewohnter Art und Weise berich-tet auch in dieser Ausgabe der pic-coloExpress wieder über einigeausgewählte Highlights und selteneArtikel, die in den Monaten Sep-tember und Oktober bei Online-Auktionen angeboten wurden.Natürlich erhebt diese Auflistungkeinerlei Anspruch auf Vollständig-keit, sondern dient vielmehr derPräsentation einiger sehr seltenerExemplare, die sicherlich nicht injeder Sammlung anzutreffen sind.

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Auch im September wurden wiederneben zahlreichen limitierten Sonder-modellen und Sonder- bzw. Einmal-serien auch ältere FLEISCHMANN<piccolo> Artikel aus den 70�er Jahrenangeboten.

Eines der absoluten Highlights warsicherlich das FLEISCHMANN Startset(9305), das in deser Ausführung ledig-lich zwischen 1975 und 1978 produziertwurde. Das Set besteht aus einerWerk-Dampflok (7000) sowie 2 offenen2-achsigen Güterwagen, einem Nieder-bordwagen (8200) sowie einem Hoch-

! (9305) FLEISCHMANN <piccolo> Startset von 1975

! (9350) Lufthansa Airport Express mit Ellok der BR111 ... und ! (9350) Lufthansa Airport Express mit Ellok der BR103

bordwagen (8205), beide in DB-typi-scher brauner Farbgebung. Das enthal-tene Schienenmaterial bestehend aus8 gebogenen Schienen ermöglicht denAufbau eines kleinen Gleisovals. Derebenfalls enthaltene kleine FLEISCH-MANN Trafo sowie Anschlusskabel und�klemmen komplettieren das erstaun-lich gut erhaltene mittlerweile ca. 30Jahre alte Startset.

Mittlerweile auch sehr selten gewordensind die beiden Lufthansa AirportExpress Sets (9350 und 9351), die vonFLEISCHMANN erstmals 1991 bzw.1992 angeboten wurden.

Das ausschliesslich 1991 und 1992erhältliche Airport-Express Set (9350)besteht aus einer Ellok der Baureihe111 (Betriebsnummer 111 049-3) ineiner originalgetreuen Lufthansa Son-derlackierung sowie drei 4-achsigenPersonenwagen in entsprechenderLackierung. Alle drei Wagen der BauartAvmz besitzen unterschiedlicheWagennummern (206 596-2, 95 597-0und 95 598-8).

Das zweite, 1992 erschienene, Luft-hansa Airport Express Set (9351) be-steht aus einer Ellok der Baureihe 103(Betriebsnummer 103 101-2) sowieebenfalls drei 4-achsigen Personenwa-gen der Bauart Avmz bzw. Bvmz. Wieschon bei dem ersten Airport ExpressSet sind alle Modelle originalgetreu imdamals aktuellen Lufthansa Designlackiert und vorbioldgetreu beschriftet.Auch bei diesem Set besitzen dieWagen � dem Vorbild entsprechend -unterschiedliche Wagennummern (106766-9, 95 784-2 und 95 781-8).

Als weitere Besonderheit waren alleModelle der beiden Sets bereits serien-mässig mit Profikupplungen ausge-stattet, die � zusammen mit der Kulis-senmechanik im Wagenboden derModelle � einen echten Kurzkupplungs-betrieb ermöglicht.

Technisch entsprechen die beidenLokomotiven exakt den jeweiligenAusführungen der Basismodelle ausdem Standardprogramm (BR111 �7348, BR103 � 7376) aus den Jahren1991 bzw. 1992. ►



FFFLLLEEEIIISSSCCCHHHMMMAAANNNNNN «««pppiiiccccccooolllooo»»»Online

! (8825) 2-achsiger Postwagen der KPEV ... und ! (8826) 2-achsiger Postwagen der KPEV

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Sehr schwer erhältlich sind zwischen-zeitlich auch die beiden Postwagenmo-delle (8825 und 8826), die beide 1990exklusiv zum 500-jähigen Jubiläum derPost im Rahmen einer limitierten Son-derserie von FLEISCHMANN erschie-nen sind.

Der gelb-braun lackierte Postwagen-modell (8825) entspricht dem Vorbildder Bauart Ppost der KPEV mit derWagenummer 3801 und war inHannover stationiert.

Das grüne Sondermodell eines 2-ach-sigen Postwagens der KPEV, BauartPOsti, mit der Wagenummer 3002 istzusätzlich auf beiden Seiten mit demSchriftzug (500 Jahre Post) bedruckt.

Neben diesen beiden Modellensind im Rahmen dieser Post-wagen Sonderserie von 1990noch zwei weitere Modelle, ein2-achsiger brauner Autotrans-portwagen, beladen mit gelben4 VW Golf der deutschen Post(8827) sowie einem 4-achsigenBahnpostwagen in weiss-grauerSonderlackierung (8829) er-schienen.

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! (7808) Der gläserne Zug ET 9101 in einer Sonderlackierung

! (7805) Schnellzugdampflok � Baureihe 01 � in grauer Fotolackerung

FLEISCHMANN <piccolo> Standard-programm.

Bei dem zweiten Sondermodell (7808)handelt es sich um eine Farb- undBeschriftungsvariante des gläsernenZuges der Baureihe ET 9101 in rot-creme farbener Sonderlackierung.Auch dieses streng limitierte undmittlerweile sehr schwer erhältlicheSondermodell entspricht technisch demdamaligen Standardmodell (7410) derBaureihe 491, allerdings in hellblau-silberner Lackierung.

Seit 1994 ist auch dieseVarinate aus dem Sortimententfallen und wurde durcheine dunkelblau-beige Farb-variante (7411) der gleichenBauart, mit identischer Be-triebsnummer 491 001-4 er-setzt.

Neben den in diser Rubrik exemplarischvorgestellten Modellen findet man beiOnline-Auktionen aber auch zahlreicheFLEISCHMANN Literatur, wie beispiels-weise landestypische Neuheitenpros-pekte mit Abbildungen der aktuellenExportmodelle, die - je nach Zustand -durchaus erstaunliche Preise erzielen.

Auch wenn in den letzten Jahren dieAnzahl der FLEISCHMANN <piccolo>Raritäten bei Onnline-Auktionen eherrückläufig ist, lohnt sich besonders fürden Sammler doch von Zeit zu Zeit einBlick in die entsprechenden Rubriken.

Im Oktober wurden unter anderem zweiSondermodelle der Jahre 1987angeboten.

Beim ersten Modell (7805) handelt essich um eine Schnellzuglokomotive derBaureihe 01 mit Stromlinienverkleid-ung (7805) in grauner Fotolackierung.Das in einer limitierten Auflage aus-schliesslich 1987 produzierte Modellmit der Betriebsnummer 01 1070entspricht � bis auf den Fotografiean-strich exakt dem entsprechendenModell (7172) aus dem damaligen

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Roland Leipold. ■



FFFLLLEEEIIISSSCCCHHHMMMAAANNNNNN «««pppiiiccccccooolllooo»»» Historie

Auch 1978 und 1979 wurde dasFLEISCHMANN <piccolo> Sortimentkontinuierlich um einige Form-neuheiten bislang fehlender Modellein der kleinen Spurweite ergänzt.Auffallend war in diesen Jahren vorallem die umfangreiche Erweiterungdes Zubehörangebotes, beispiels-weise um eine elektrische Dreh-scheibe (9152) sowie den dazupassenden Lokschuppen (9475).Mehr über alle Neuerscheinungendieser beiden Jahre erfahren Sie indem folgendem Bericht.

Mit der Schnelltriebwagen-Ganitur (7434)der Baureihe 614 der DB erschien dieerste (und bis heute einzige) Farb- undBeschriftungsvariante dieses Dieseltrieb-zuges in damals aktueller türkis-beigerDB-Lackierung der Epoche IV. Technischentsprach das Modell exakt der Basis-variante und verfügte ebenfalls über einemit der Fahrtrichtung wechselnde 3-Licht-Spitzenbeleuchtung sowie eine roteZugschlussbeleuchtung an der entge-gengesetzten Seite. Das zweiteiligeModell bestand aus einem Triebwagen-kopf MIT sowie einem TriebwagenkopfOHNE Motor. Die Gesamtlänge desDieseltriebzuges betrug � dem Vorbildentsprechend � 334mm. Die Kupplungbeider Triebköpfe erfolgte über eineStandardkupplung.

Zur idealen Ergänzung und orginalge-treuen Zugbildung erschien parallel dazu

der passende Mittelwagen (7436) alsModell der Baureihe 914, ebenfalls intürkis-beiger Lackierung. Auch in dieserVariante konnten damit alle damalseingesetzten 2-, 3- und 4-teiligenZugganituren durch Ergänzung miteinem bzw. zwei Mittelwagen (7236)nachgebildet originalgetreu werden.

Als echte Formneuheit präsentierteFLEISCHMANN ein Modell der Dampf-tenderlok der Baureihe 94(5-17) in origi-nalgetreuer rot-schwarzer DB-Lackie-rung. Das hervorragend detaillierteModell der 5-achsigen schwerenTenderlok verfügte über eine beidseitige3-Licht-Spitzenbeleuchtung. Der in derNähe des Lokführerstandes unterge-brachte Motor ermöglichte bei diesemModell � wie beim Original � den freienDurchblick zwischen Kessel und Fahr-

werk. Wie das Vorbild besitzt auch dasModell eine voll funktionsfähige Häusin-ger-Steuerung. Welch großer WurfFLEISCHMANN mit diesem Modellgelungen ist, zeigt sich unter anderemdaran, dass das Modell auch über 25Jahre nach der ersten Präsentation,wenn auch in technisch überarbeiteterForm, immer noch im Standardprogrammerhältlich ist.

Auch das Sortiment der Elloks wurde indiesem Jahr um ein weiteres Modell(7368) erweitert. Bei dem Modell derBaureihe Du2 der schwedischenStaatsbahn mit der Achsfolge 1�C 1�handelt es sich um eine Formvarinatedes bereits vor einem Jahr (1977)erschienen DB-Modells der EllokBaureihe 132. Auch dieses 5-achsigeModell verfügt über eine Blindwelle zwi-►

(7434) Erste (und einzige) Farb- und Beschriftungsvari-ante des 1976 erschienenen Dieseltriebzuges (7430) mitpassendem Ergänzungswagen (7436) in damalsaktueller türkis-beiger DB Lackierung der Epoche IV.

Quelle: FLEISCHMANN Kurier I/1978




FFFLLLEEEIIISSSCCCHHHMMMAAANNNNNN «««pppiiiccccccooolllooo»»»Historie

schen den drei grossen Antriebsachsen.Wie auch das Original der schwedischenBahngesellschaft SJ besitzt auch dasModell entsprechend der Epoche III einebraune Lackierung. Die Stromaufnahmedieses Modells erfolgt, vorbildgetreuwahlweise entweder über die beidenScherenstromabnehmer oder über dieSchiene. Der Antrieb erfolgt über alle 6Treibräder. Die beidseitige 3-Licht-Spitzenbeleuchtung wechselt automa-tisch mit der jeweiligen Fahrtrichtung.

Passend zur schwedischen Ellok derBaureihe Du2 erschien zeitgleich auchein Modell eines 4-achsigen schwedi-schen Gepäckwagens (8170) der BauartDF39, sowie zwei 4-achsige schwe-dische Schnellzugwagen (8171 / 8172).

Beim Modell der schwedischen BaureiheA3 der SJ (8171) handelt es sich umeinen Schnellzugwagen der nur überAbteile der 1.Klasse verfügt, währenddas zweite Modell (8172) der Bauart B3der SJ lediglich Abteile der 2.Klassebesitzt.

Alle 3 Modelle besitzen - dem Vorbildentsprechend - die typisch braune SJ-Lackierung und sind vorbildgetreu be-schriftet. Neben der hervorragendenDetaillierung der Modelle, die beispiels-weise alle über eingesetzte Fensterverfügen, wurde auch die Innenein-richtung dem Original entsprechendnachempfunden.Mit einer Länge von 137mm entsprechendie Modelle exakt den schwedischenVorbildern.

Zusätzlich waren die Wagen bereits fürdie Nachrüstung einer Innenbeleuchtungvorbereitet, die allerdings in diesem Jahrnoch nicht erhältlich war.

Weiterhin wurde das aktuelle Sortiment umzwei Personenwagen der ehemaligen DRerweitert.Bei dem Modell der Bauart PwCi Pr 05ader ehemaligen DR (8065) handelt es sichum einen 2-achsigen Personenwagens der3. Klasse mit Gepäckabteil in der damals

war dem Original entsprechend grünlackiert. Trotz ihrer geringen Grösse (miteiner LüP von nur 68mm) setzten schondamals beide Modelle neben dervorbildgetreuen Beschriftung vor allemdurch die äusserst filigrane Detaillierungneue Maßstäbe.

typischen grünen DR-Farbgebung. ImGegensatz dazu verfügt der zweite 2-achsige Personenwagen (8067) überein eigenes Traglastenabteil undentspricht damit dem Vorbild derBauart CCitr Pr 05a der ehemaligenDR. Auch dieser Wagen der 3.Klasse ►






FFFLLLEEEIIISSSCCCHHHMMMAAANNNNNN «««pppiiiccccccooolllooo»»» HistoriePassend zu den beiden Wagen erschien mit demModell der Bauart G10 der ehemaligen DR noch eingedeckter Güterwagen mit Bremserhaus und 2 be-weglichen Schiebetüren (8355) in brauner Lackie-rung.

Auch das Zubehörprogramm wurde in diesem Jahrerweitert. Neben zwei Innenbeleuchtungen (9453) fürdie 3-achsigen Wagen (8092 � 8095) und (9458) fürdie Schnellzugwagen mit einer LüP von 165 und170mm war nun auch die rote Glühlampe für die Zug-schlussbeleuchtung der beiden Dieseltriebzüge ein-zeln erhältlich.Absolutes Highlight beim Neuheitenzubehör war aller-

Pünktlich zum 10-jährigen Jubiläum derkleinen Spurweite aus dem HauseFLEISCHMANN erschien 1979 eineeuropäische Varinate der schwerenEh2 Universal-Tenderlok (7095) die mitdem beiliegenden Foliensatz demVorbild mehrerer europäischer Bahn-verwaltungen beschriftet werdenkonnte. Technisch entspricht dashervorragend detaillierte Modell dembereits erschienen DB-Modell (7094)und verfügt neben einer beidseitigen,fahrtrichtungsabhängig wechselndenBeleuchtung, über eine vorbildgerechtebewegliche Heusinger-Steuerung. ►




dings das Flexgleis (9106) mit biegsamen Böschungskörper, dasnun die einfache Nachbuldung nahezu aller Radien ermöglichte.



Eindeutiges Highlight der Neuheiten1979 war aber zweifellos die DB-Ellokder Baureihe 120 in damals aktuellerrot-beiger TEE-Lackierung entspre-chend der Epoche IV. Die beiden vollfunktionsfähigen, federnden Dach-stromabnehmer ermöglichten dieStromaufnahme wahlweise über dieSchiene bzw. Oberleitung. Der Antrieberfolgte auf alle 8 Räder, von denen 2mit Haftreifen ausgestattet waren.Alle Details und Beschriftungen desOriginals wurden bei diesem Modellexakt nachempfunden. Die Lackierungwar absolut lupenrein und trennscharf.So darf es auch nicht verwundern, dassdieses Modell, wenn auch technischüberarbeitet und mittlerweile inaktueller Epoche V Lackierung auchnoch 2006 im Standardprogrammerhältlich ist.

Bei den Personenwagen erschien mitdem Modell eines 2-achsigen Personenwagens 2. und 3.Klasse (8066) invorbildgetreuer grüner Lackierung derehemaligen DR ein idealer Ergän-zungswagen zu den bereits im Vorjahrerschienen Personenwagen (8065 und8067).

Mit dem Modell eines Komfort-Schlafwagens (8117) �TEN� der SBBerschien ein weiteres ausländischesWagenmodell, dass damals vor allemfür Fernreisen eingesetzt wurde. Das 4-achsige Modell entspricht sowohl inseinen Abmessungen (LüP 165mm) alsauch im Hinblick auf Detaillierung undBeschriftung, sowie die damalstypische blaue Lackierung exakt demschweizer Original. Wie alle FLEISCH-MANN Modelle ist auch dieser Wagenbereits mit einer Inneneinrichtung undeingesetzten Fenstern ausgestattet,sowie für den Einbau einer Innenbe-leuchtung (9458) vorbereitet.


Quelle: FLEISCHMANN Neuheiten 1979


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Mit dem Schnellzug-Speisewagen�QUICK-PICK� (8193) wurde die Pa-lette der 4-achsigen DB-Schnellzug-wagen in (damals typischer) beige-roterTEE Lackierung um ein weiteres Mo-dell erweitert. Das Modell der BauartWRbunz(139) verfügt � wie das Origi-

nal über einen eigenen Dachstromab-nehmer und eine entsprechendeInneneinrichtung. Detaillierung, Be-schriftung und Lackierung entsprachenauch hier in allen Einzelheiten demVorbild. Eine passende Innenbeuch-tung (9458) kann nachgerüstet werden.



Zuwachs gab es natürlich auch bei denGüterwagen.Mit dem Containertragwagen (8245)erschien eine weitere Variante desbereits seit einigen Jahren im Stand-ardsortiment erhältlichen Basismodells(8240). Das Modell des DB-Tragwagens der Bauart �Lbs 598� warmit einem grün-gelb lackiertenContainer der SCHENKER Transport-gesellschaft beladen.

Bei den Kühlwagen erschien mit demModell (8325) eine Variante desBasismodells (8320), diesmal in gelberLackierung und �GROLSCH-BIER�Beschriftung in der Ausführung derniederländischen Staatsbahn (NS).

Zusätzlich wurde das Sortiment umeinen Kleinviehwagen (8354) derBauart �VH04� der DB erweitert. DasModell in typisch brauner DB-Lackie-rung besitzt zudem zwei funktions-fähige Schiebetüren. Auch im Hinblickauf die Detaillierung und Beschriftungentsprach dieses Modell exakt demOriginal.

Als weitere echte Formneuheit wurde indiesem Jahr erstmals das 151mmlange Modell eines 8-achsigenTiefladewagens (8299) präsentiert.Das Modell der DB-Bauart �SSt 34a� istmit zwei abnehmbaren �KABEL-METALL� Kabelrollen beladen die aufeinem Holzbohlengestell ruhen.Dem vorbildgetreu lackierten undbeschrifteten Wagen lagen zusätzlichnoch 14 Einsteckrungen bei.

Anlässlich des 10-jähigen Jubiläumsder FLEISCHMANN <piccolo> Produkt-linie erschienen in diesem Jahr auchzwei neue Startsets (9315 und 9325).(Abbildungen siehe nächste Seite).

Das Startset (9315) beinhalteteerstmals einen MSF-Trafo über den dieGeschwindigkeit des kleinen Güterzu-


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ges, bestehend aus der kleinen 2-ach-sigen Tenderlok (7000), sowie 3Güterwagen (1 Tankwagen sowie einNieder- und ein Hochbordwagen),besonders feinfühlig geregelt werdenkonnte. Das beiliegende Gleismaterialergab ein kleines Schienenoval.Zusätzlich lag dem Set auch dasGleisplanheft (9940) bei.

Auch im zweiten Startset (9325) warbereits der kleine MSF-Trafo enthalten.

Das rollende Material bestand bei die-sem Set allerdings aus einem Perso-nenzug, bestehend aus der gleichen 2-achsigen Tenderlok (7000) und 3 zwei-achsigen Personenwagen (8051, 8052und 8055). Der restliche Inhaltentsprach exakt dem Startset (9315).

Highlight der diesjährigen Zubehör-Neuheiten war aber zweifelos dieelektrische Drehscheibe (9152) sowieder entsprechende Ringlokschuppen-





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1979

bausatz (9475). Der Ringlokschuppenbesteht aus 3 Lokständen mit 6 einzelnbeweglichen Toren, die automatischdurch die ein- und ausfahrendenLokomotiven geöffnet bzw. geschlos-sen wurden. Zur Ergänzung zusätzli-

einer Fläche von 200 x 100mm bereitseine vorbildähnliche Nachbildung derGrundfläche mit zahlreichen beflocktenGrasflächen, vorgedruckten Gleis-strecken und zahlreichen Landschafts-details enthielt. (Siehe nächste Seite).

cher Gleisabgänge an der Drehscheibebeinhaltete das Set (9153) jeweils 3Auffahrgleise sowie 3 Blindstutzen.

Ebenfalls neu war auch die TOPO-RAMA-Geländematte (9492), die auf ►



Erweitert wurde das Zubehörprogrammweiterhin um ein manuelles Entkupplungs-gleis (9114), dass aber mit wenigenHandgriffen auch nachträglich durch denansteckbaren elektromagnetischen Antrieb(9414) elektrifiziert werden konnte.

Das bereits in den Startsets dieses Jahresenthaltene FLEISCHMANN <piccolo> Gleis-planbuch (9940) war ab diesem Jahr aucheinzeln erhältlich. Auf 14 Seiten im DIN A5Format wurde darin das kompletteFLEISCHMANN Set Programm anhandzahlreicher Beispiele beschrieben.

Ebenfalls neu im Zubehörpro-gramm waren zwei Erwei-terungssets. Ein 3-Weg-Wei-chen-Set (9194) für zusätz-licher Abstellgleise sowie dasBahnsteigset (9196) für dentypischen Gleisverlauf imBahnsteigsbereich.

Erstmals wurde auch eineDreiwege-Weiche präsentiert,die entweder in der manuellenVariante (9157) für denHandbetrieb oder in der elek-trischen Ausführung bereitsmit zwei elektrischen Antrie-ben (9158) ausgestattet war.

Auch 1978 und 79 wurde das FLEISCHMANN <piccolo> Sortimentkontinuierlich durch eine gelungene Mischung aus Neukon-struktionen und interesanten Farb- und Beschriftungsvarinatenerweitert.Welche Neuerungen die folgenden Modelljahre mit sich brachten,erfahren Sie in der nächsten Ausgabe.



Roland Leipold ■





Nach dem überwältigenden Feed-back auf den ersten Teil desBauberichtes der Miniatur-Modell-bahnanlage, startet der 2. Teil nacheinem kurzen Überblick über dieElektrik der Anlage nun mit dem �von vielen Leserinnen und Lesern �langersehnten ersten Bauabschnitt.

Wie bereits bei den in früherenAusgaben vorgestellten Miniatur- fre

dioramen werde ich im Vorfeld dazukurz auf das benötigte Werkzeugsowie das verwendete Materialeingehen.

Insgesamt betrug die gesamteBauzeit für das Diorama etwa 120Stunden - ohne die entsprechenden�Zwangspausen� wie zum Beispielzum Trocknen der Grundierung.Diese können bei Bedarf mit der Her-

stellung der zahlreichen Ausgestal-tungsdetails überbrückt werden.

Da der Modellbahnbau in erster Lineaber Spass und Erholung bietensollte, kann ich Ihnen nur empfehlen,auch diese Pausen zu nutzen und dieAnlage einige Tage ruhen zu lassen.

In jedem Fall wünsche Ihnen vielSpass beim Nachbauen.

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Miniatur-Modellbahnanlage auf einer Fläche von24cm x 20cm - Teil 2

■ Roland Leipold

Die Elektrik

Die Elektrik dieser Miniaturanlage wurdebewusst einfach gehalten.

Alle Bedienelemente � wie beispiels-weise Schalter (für Beleuchtung undSpannungsversorgung) und Regler (fürdie Loksteuerung und Beleuchtungs-intensität) sind an der Frontseite desSockels angebracht.

Die Abbildung rechts visualisiert diegrundsätzliche Beschaltung der Anlage.

Wie aus dem Schaltplan hervorgehterfolgt die komplette Stromversorgungder Anlage lediglich über 4 Leitungen,die restliche Verkabelung ist vor allem imSockel des Displays unterbracht.Ein wesentlicher Vorteil für die spätereWartung der Anlage, da alle Elementedurch den unten offenen Sockel leichtzugänglich sind.

Die zur Steuerung der verschiedenenAnlagenfunktionen notwendigen Bedien-elemente werden später an der linkenund rechten Frontseite des Sockelsangebracht.

Der rechte Teil dient der generellenInbetriebnahme der Anlage sowie derstufenlosen Geschwindigkeitsregulierungder Lok.

Über den linken Teil kann die Beleuch-tung der Anlage ebenfalls stufenlosreguliert werden.

Bedienelemente

►

Zur Inbetriebnahme der Anlage und Loksteuerung dienen die folgendenElemente:

! Schalter (links) zur Auswahl der Stromquelle (Akku bzw. Netzteil) undAusschalten der Stromversorgung

! Drehpotentiometer zur stufenlosen Regulierung der Lokgeschwindigkeit(0 bis etwa 40km/h)

! (Grüne) LEDzur optischenAnzeige, fallsdie Anlage inBetrieb ist.



Leider stand mir zu Beginnder Arbeiten nur die �Digital-kamera� meines Handys zurVerfügung so dass ich michschon an dieser Stelle fürdie teilweise schlechteBildqualität entschuldigenmuss.

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Wie schon in den vorangegangenenBauberichten wird an einigen Stellen derBeschreibung die folgende Symbolikverwendet:

" Tipp oder Hinweis

# Vorsicht � unbedingt beachten!

# Nützliche Information

$ notwendiges Werkzeug / Material

pppiiiccccccooolllooo PPPrrraaaxxxiiisss Miniatur-Modellbahnanlage

Für die Regulierung der Anlagenbeleuchtungsind � auf der linken Seite - die folgendenBauteile vorgesehen:

! Schalter (rechts) zum Ein- bzw. Ausschal-ten der Beleuchtung

! Drehpotentiometer zur stufenlosen Regu-lierung der Beleuchtungsintensität

! (Gelbe) LED zur optischen Anzeige, ob dieBeleuchtung an- bzw. ausgeschalten ist.

Für den mobilen Einsatz der Anlage sollte der Akku � im geladenenZustand � einen Betrieb von mindestens ca. 2 Stunden ermöglichen.Bei der Wahl der Verbraucher sind neben der Lok für die Beleuchtungverwendeten 3 Birnchen sowie die beiden LED´s zu berücksichtigen.Bei der zum Einsatz kommenden Dampflokomotive handelt es sich um eine unbe-leuchtete Variante. Der Stromverbrauch wird � laut Hersteller-angabe � mit ca. 120mAh angegeben.Bei den für die Beleuchtung verwendeten Miniaturbirnchen für eine Betriebsspan-nung von 1,2V für die Laternen bzw. 3V für die Beleuchtung des Bahnwärterhau-ses, wird ein durchschnittlicher Stromverbrauch von ca. 15 mAh bzw. 20 mAh an-genommen. Da auch die Beleuchtung separat geschaltet werden soll, kommt auchhier eine entsprechende LED � diesmal in gelb � zum Einsatz, die den jeweiligenZustand (Licht an / aus) signalisiert. Der Stromverbrauch der eingesetzten LED´sbewegt nochmals ca. 15 mAh.

Damit ergibt sich ein gesamter Stromverbrauch für die beleuchtete Anlage� bei permanentem Fahrbetrieb � von 200 mAh.Der zum Einsatz kommende Akku müsste daher für einen 2-stündigenNon-Stop Betrieb mindestens eine Kapazität von etwa 400 mAhbesitzen.

Mobiler Einsatz der Anlage

Die Bedienelemente (noch ohne Beschriftung) auf der Vorderseite des Sockels (Anlage betriebsbereit aber ohne Beleuchtung)

Vorbereitung

Für die in diesem Teil beschriebenenersten Arbeitsschritte werden die fol-genden Hilfsmittel und Materialien be-nötigt, die eigentlich � von wenigenAusnahmen abgesehen � in fast je-dem (Bastler-) Haushalt vorhandensind.Nicht zuletzt auch aufgrund der ge-ringen Grundfläche ist der erforder-liche Platzbedarf für den Bau dieserAnlage minimal. Bequem lässt sich diekomplette Anlage am Küchen- bzw.Schreibtisch nachbauen.

$ Material:- Korkplatte (ca. 50cm x 50cm)- Holzplatte (4mm stark � 19cm x 24cm)- Flexgleis ohne Böschungskörper (z.B. Minitrix)- Kabel (schwarz / rot)- Streichhölzer- Trafo (für ersten Funktionstest)

$ Werkzeug:- Bastelbzw. Tapetenmesser- Haushaltsschere- Schleifblock- Lötkolben / Lötzinn- Holzleim- Minibohrmaschine

Benötigtes Werkzeug und Materialien

Die für diesen ersten Bauabschnittbenötigten Werkzeuge und Materialienentnehmen Sie bitte der unterenAuflistung.

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Die nebenstehende Tabelle vermittelt einenÜberblick über alle nachfolgenden Arbeits-schritte und beinhaltet zur Planung nebeneiner kurzen Beschreibung auch eineGrobabschätzung des benötigten Zeitauf-wandes sowie des notwendigen Materials.

Die nun folgenden Ausführungen beschreibendetailliert das jeweilige Vorgehen im Rahmender verschiedenen Arbeitsschritte.

An geeigneter Stelle wird die Beschreibung �in gewohnter Art und Weise � durchentsprechende Tipps und Tricks ergänzt.

# Den in der nebenstehenden Tabelleangegebenen Zeitaufwand für dieverschiedenen Arbeitsschritte solltenSie aber lediglich als einen grobenRichtwert für die Planung verstehen.Entsprechend dem individuellen Kennt-nissen kann dieser durchaus variieren.


Jetzt geht´s los ... Arbeitsschritt Beschreibung Zeit-aufwand Material

Grundplattevorbereiten

Grundplatte mit einerKorkplatte gleicher

Größe bekleben

Gleisverlauf undBahndamm auf der

Korkplatteanzeichnen.

2 Std.• Grundplatte

• Korkplatte

Gleise verlegen

Gleis entsprechenddem Gleisverlauf auf

der Korkplatteverlegen und

verkleben.

Stromanschlussverlegen.

3 Std.

• VorbereiteteGrundplatte

• Flexgleis

• Kabel(rot,schwarz)

Position der Bahn-übergänge, Wegeund des Bahnwärter-hauses kennzeich-nen.

Bahndamm an denentsprechendenStellen nachbilden.

3 Std.

• GrundplattemitGleistrasse

• GrundplatteBahnwärter-haus

Gleisüberfahrtenbauen 1 Std. • Streichhölzer

Bahndammnachbilden

Erster Funktionstest. 1 Std. ---

Landschaftnachbilden

Landschaftsverlaufum die Gleisenachbilden.

1 Std. • Korkplatten-reste

Grundplatte und Korkplatte � bereits auf die entsprechende Grösse zugeschnitten.

Grundplatte vorbereiten

Das Vorbereiten der Grundplatte dient unteranderem dazu, die spätere Landschafts-gestaltung durch einen leicht nachzuarbei-tenden Untergrund, zu vereinfachen.

Andererseits sorgt der verwendete Korkzudem auch für eine gewissen Geräusch-dämmung während des späteren Fahrbe-triebes.

Zunächst ist das kleine Holzbrett,dass als Grundplatte der späterenAnlage dient, probeweise in aufdem Grundsockel des Displaysauszurichten, um den einwandfrei-en Verschluss des Displaydeckelszu überprüfen.Nachdem die Displayabdeckungproblemlos, d.h. ohne an einer Sei-te des Holzbrettes zu schleifen,geöffnet und geschlossen werdenkann, kann die eigentliche Vorbe-reitung der Grundplatte beginnen.

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Das eigentlich vorgeseheneFLEISCHMANN <piccolo> Flex-gleis konnte aufgrund der extremengen Kurvenradien nicht ver-wendet werden, da das Schotter-bett diese engen Radien nichtohne Risse überstand. Für dieSchienenführung wurde daher einStück Flexgleis der Firma Minitrixverwendet.

Auch dieses Gleis musste zu-nächst einmal durch mehrmaligesVorbiegen annähernd auf denentsprechenden Gleisradius an-gepasst werden.

Das so vorbereitete Stück wurdeentlang der aufgezeichnetenGleisführung auf der Korkplattemittels Patex Kontaktkleberverklebt.

Gleise verlegen

Als erstes wird eine Korkplatte mit einer Dickevon ca. 5mm auf die entsprechende Größeder Grundplatte zugeschnitten und mittelsHolzleim mit der Grundplatte verklebt.Nach dem Ausrichten der Korkplatte solltediese während der gesamten Trockenphasemit einem gleichmäßigen Druck über diegesamte Fläche für mindestens 4 Stundenaufbewahrt werden.

Nach dem Trocknen werden zunächst dieAussenkanten der beiden Platten angegli-chen. Dazu werden zunächst mit einemscharfen Bastelmesser eventuell überstehen-de Teile der Korkplatte abgeschnitten.

Im Anschluss werden beide Platten auf allen4 Seiten miteinander verschliffen, so dass einnahezu nahtloser Übergang entsteht.

Nun kann mit der Übertragung desSchienenverlaufs sowie des Bahndamms aufdie Korkplatte begonnen werden.

Die entsprechenden Abmessungenkönnen der folgenden Abbildungentnommen werden. Als grobesRichtmaß wurde für den Bahn-damm ein Abstand von 5mm abden Schwellenende vorgesehen.

Die folgende Abbildung visualisiert dieGleisführung auf der Miko-Miniaturanlage.

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Dabei kann aber nur in Abständen vonca. 10cm bis maximal 15cm in mehrerenSchritten verklebt werden.

Die Schienenstöße müssen aufgrund derhohen Belastung verlötet werden. DerEinsatz von Gleisverbindern erwies sichals wenig hilfreich, so dass schliesslichkomplett auf diese verzichtet wurde.Der Zusammenschluss beider Gleis-enden wurde im Bereich des hinterenBahnübergangs vorgesehen. Aus dieseWeise können die Gleisstösse in denBahnübergang eingearbeitet werden.

Als nächstes wurden die elektrischenGleisanschlüsse von aussen an dasGleis gelötet. Dazu wurde auf beidenSeiten ein Loch von ca. 1,5mm direktneben dem Schienstrang gebohrt, durchdas die Anschlusskabel nach untengeführt werden.

Nun werden die Enden derAnschlussdrähte verzinnt und an dieGleise gelötet. In Anschluss werden diebeiden Anschlusskabel durch die beidenLöcher straff � aber ohne Knick - nachunten geführt.

Die Kabelführung wird später mit Farbeund Moosen getarnt.

Bahndamm nachbilden

Nach dem Übertragen der Schienen-führung sowie der inneren und äußerenGleisböschung auf die Korkplatte kann nunder Bahndamm entsprechend ausgear-beitet werden.

Dabei sind aber schon jetzt diespäteren Positionen der Bahn-übergänge zu berücksichtigen!An diesen Stellen wird mit einemMindestabstand von ca. 15mmauf eine Vertiefung für den Bahn-damm verzichtet.

Der erforderliche Einschnitt kann ameinfachsten mit einer Miniatur-Bohr-maschine und einem entsprechendenFräser bzw. Schleifstift vorgenommenwerden.

Das Foto (rechts oben) zeigt einen Teilder Anlage, die entsprechenden Aus-sparungen für den Bahndamm sind imrechten Teil zu sehen.

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Gleisüberfahrten

Nachdem der Bahndamm über diekomplette strecke � mit Ausnahme derBahnübergänge � nachgebildet wurde,werden die Schwelleneinlagen zwi-schen den Gleisen für den vorderenund hinteren Bahnübergang ange-fertigt.

Dies werden aus jeweils dreimiteinander verklebten Streichhölzernhergestellt, die � nach dem Trocknenentsprechend verschliffen werden.

Die obige Abbildung zeigt dieentsprechenden Schwelleneinlagendes vorderen und hinteren Bahnüber-gangs im Rohzustand.

Die Abbildung unten zeigt den vorderenfertigen Bahnübergang mit der ent-sprechenden Schwelleneinlage nachder farblichen Behandlung mit einembrauen Filzstift.

Für ein möglichst vorbild-gerechtes Aussehen wurdenzusätzlich mit entsprechen-den Grautönen auf derOberfläche Verschmutzung-en, die von den Bahndammüberquerenden Fahrzeugenverursacht wurden, nachge-bildet.Weitere Details zu der dabeiverwendeten Technik erfah-ren Sie in einem der nächstenTeile dieses Bauberichtes.

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Erster Funktionstest

An dieser Stelle ist unbedingt ein ersterFunktionstest durchzuführen. Dazuwerden die beiden Stromkabel derGleise zusammen mit einem Potentio-meter zur Begrenzung des Fahrstromsan eine Stromquelle mit ca. 6Vangeschlossen. Falls die elektrischenKomponenten zu dieser Zeit noch nichtzur Verfügung stehen, kann auch aufeinen handelsüblichen Gleichstrom-Eisenbahntrafo zurückgegriffen wer-den.

Während des Funktionstests ist ein dereingesetzten 2-achsigen Dampflokdarauf zu achten, dass diese über dengesamten Streckenverlauf hinweg mitkonstanten und möglichst niedrigerGeschwindigkeit gefahren werdenkann. Dazu sollte die Fahrspannung soweit reduziert werden, bis die Lok nurnoch im Schritttempo fährt.

Ist dies über die komplette Streckeohne Probleme, d.h. plötzlichesStehenbleiben, möglich, ist der ersteFunktionstest bestanden und derweitere Aufbau der Landschaft kannbeginnen.

Stellen, die die Lok plötzlich zumStehen bringen, sind nochmals,beispielsweise auf eine eventuellverschmutzte Gleisoberfläche hin zukontrollieren.

Solche Stellen können ameinfachsten mit einem Watte-stäbchen und azetonfreiemNagellackentferner gereinigtwerden.

Auch die beiden Bahnübergangeverdienen besondere Aufmerksamkeit.

Hier sollte v.a. auf eine prob-lemlose Überquerung ohneplötzliche seitliche Lokbewe-gungen geachtet werden.

Ggf. sind die Zwischenstückenochmals zu entfernen undnachzubearbeiten, da dieeingesetzte Lok auf der einenSeite noch Zahnräder hinter denLaufrädern besitzt, ist dieseSeite des Gleisübergangsstärker auszufeilen.

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Landschaftnachbilden

Zur realistischen Gestaltung der Anlageverlaufen die Gleise auf einem Gleis-bett aus Kork. Aufgrund der geringenGrösse kann die entsprechendeGleisböschung � nach dem Verlegenund Fixieren der Gleise � durchAusfräsen der Bahndämme aus demKork nachgebildet werden.

Kleinere Hügel in der Landschaft umdie Bahntrasse werden aus überein-ander verklebten Korkplatte aufgebaut.Die entsprechenden Konturen werdenspäter mit Gips ausgespachtelt undmodelliert.

Die untere Abbildung zeigt beispielhaftden Landschaftsaufbau aus verschie-denen � miteinander verklebten � Kork-platten, die während der Trockungs-phase mit Stecknadeln fixiert wurden.

Die sich daraus ergebende extremleichte Bauweise ermöglicht zudemeine leichte Nachbearbeitung mit einemFräser oder Schleifstiften.

Auch bei dieser klei-nen Anlage sollte dieLandschaft einer-seits durch kleineFelspartien ab-wechslungsreichgestaltet, aber ande-rerseits möglichstrealistisch nachge-bildet werden.

Nachdem die ver-klebten Korklagendurchgetrocknetsind, kann mit dereigentlichen Gestal-tung des Land-schaftsaufbaus, d.h.der Modellierung derGeländeoberflächesowie der kleinenFelsen begonnenwerden.

Doch dazu mehr imnächsten Teil desBauberichtes in derfolgenden Ausgabe.

Lassen Sie sichüberraschen ...

■ Roland Leipold

Die Modellbahn in der Krise?

Unter diesem Motto stand ein im September 2006 imDeutschlandfunk in der Radio-Sendereihe �HINTERGRUNDWIRTSCHAFT� ausgestrahlter Bericht von Carl-Josef Kutz-bach.

Unter Einbeziehung renomierter Fachhändler und Sprecherunterschiedlicher Modellbahnhersteller wurden die aktuellenEntwicklungen in diesem Segment diskutiert undMöglichkeiten aus der beschriebenen Stagnation diskutiert.

Vergeblich suchte man dabei aber nach einer entsprechen-den Stellungnahme der Firma FLEISCHMANN. Allein ausdieser Tatsache allerdings weitere Rückschlüsse zu ziehenwäre sicherlich falsch. Fest steht aber in jedem Fall dass dieZeit für die Modellbahnbranche härter geworden sind, einTrend dem sich sicherlich auch die Firma FLEISCHMANNnicht entziehen kann.

Dennoch hat es das deutsche Traditionsunternehmen in denvergangenen Jahren in vorbildlicher Art und Weisegeschafft, zahlreiche Krisen erfolgreich zu meistern unddabei den eigenen Marktanteil kontinuierlich auszubauen.Einen detaillierten Überblick über das aktuelleProduktsortiment des Unternehmens bietet die imDezember letzten Jahres eröffnete Dauerausstellung imStadtmuseum Schwabach. (Berichte dazu finden Sie indieser sowie in der Dezemberausgabe 2005 despiccoloExpress).

Ein weiteres Indiz dafür, dass sich das Unternehmen trotzdes schwierigen Umfeldes immer noch auf Erfolgskursbefindet, liefern auch die seit Jahren auf den Modellbahn-börsen erzielten stabilen Preise auch für gebrauchte Artikeldes Herstellers. Neben der hervorragenden und bereits

mehrfach ausgezeichneten Produktqualität werden die Preiseaber auch durch die Erwartungshaltungen und Einschät-zungen der Kunden nachhaltig geprägt.

Einen kurzen Einblick in die aktuelle Problematik der Herstellerbei der Auswahl der Neuhieten des nächsten Modelljahres gibtder für die nächste Ausgabe geplante Bericht zum Thema�Modellpolitik und Variantenvielfalt�.

In jedem Fall stehen die Chancen für FLEISCHMANN garnicht so schlecht, mit der besonnenen Produktpolitik derletzten Jahre auch zukünftig, trotz der im Modellbahnsegmentverstärkt einsetzenden Regulierungstendenzen, zu bestehen.

Für die nächste Ausgabe ist neben der Vorstellung aller imNeovember und Dezember ausgelieferten FLEISCHMANN<piccolo> Neuheiten, ein weiterer Teil der Serie über dieErfolgsgeschichte der kleinen Spur aus dem HauseFLEISCHMANN geplant. Auch für die Rubrik �OnlineAuktionen� sind in der nächsten Ausgabe wieder einigeSeiten für die hoffentlich zahlreichen FLEISCHMANN<piccolo> Highlights bei Online-Auktionen im November undDezember reserviert.

Der wieder etwas umfangreichere Praxisteil beschreibt imdritten Teil den nächsten Bauabschnitt der Minaturmodell-bahnanlage.

FLEISCHMANN <piccolo>

►Export: Neue Exportmodelle für Österreich ►Rückblick: Neuheitenauslieferungen im

November und Dezember ►Historie: FLEISCHMANN <piccolo> - von

1969 bis heute � Teil 7

piccolo Praxis

►Miniaturanlage: Eine Mikro-Modellbahnanlage auf 20cm x 24cm � Teil 3

Ausblick

Vorschau

Ausgabe 8 des piccoloExpress erscheintvoraussichtlich im Dezember 2006 !

! BR 364/365 immer noch die Standard-Rangierlokomotive der DB und vielleicht schon bald eine der Neuheiten im FLEISCHMANN <piccolo> Programm 2007?

■ Roland Leipold

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Fotos: FLEISCHMANN

Fotos: FLEISCHMANN

piccoloexpress - spur n datenbank · 2006. 10. 19. · seite 2 alle bisher erschienen ausgaben...

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