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Schellenbacher GmbH
A-4020 LINZ , Am Winterhafen 15
www.schellenbacher.com / [email protected]
Tel.: +43 732 78 46 86 Fax: +43 732 78 46 86 – 17
Meisterbetrieb seit 1931
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Bootswerft - Schellenbacher GmbH - A-4020 Linz, Am Winterhafen 15 Tel.: +43 732 784686 eMail: [email protected]
www.schellenbacher.com
Katalog
Ruderboote Riemen und Skull Elektronik Zubehör und Ersatzteile Preise Bestellformulare
Rennboote
Die Renneiner 2 Die Rennzweier 3 Die Rennvierer ohne 4 Die Rennvierer mit 5 Die Rennachter 6 Der Renn-„C“-Vierer mi Steuermann 7
Gigboote
Der Einer 8 Der Einer mit / Zweier 9 Der Zweier mit / Dreier 10 Der Dreier mit / Vierer 11 Der Vierer mit / Fünfer 12 Der Sechser mit Steuermann 13 Der Achter 14
Renngigs – auch B-Boote genannt
Der Einer 15 Der Zweier 16 Der Dreier 17 Der Vierer 18 Der Vierer mit / Fünfer 19
Riemen und Skulls Zubehör
Croker Oars 20 Nielsen Kellermann Geräte 21 Braca Sport 22
Technische Änderungen, Druck- und Satzfehler vorbehalten. Dieser Katalog ersetzen alle Vorangegangenen. Alle Preise gelten unverpackt, ab Werft Linz. Versand u. Verpackung gegen Selbstkosten. Preisänderung vorbehalten! Sortimentsänderung vorbehalten! Es kommt österreichisches Recht zur Anwendung. Erfüllungsort ist Linz. Zahlbar und klagbar in Linz. Bei Innergemeinschaftlichen Lieferungen von Neubooten ohne UID–Nr. des Empfängers muss die Mehrwertsteuer von Booten über 7,5m Länge laut EU-Verordnung vom Empfänger beim Wohnsitzfinanzamt oder Zollamt abgeführt werden. Bankverbindung: Allgemeine Sparkasse Linz – BIC(SWIFT)Nr. ASPKAT2L . IBAN: AT28 2032 0000 0012 8498. EORI-Nr: ATEOS1000017035UID Nr.: ATU58421238. Steuer-Nr: 46/249/6720 Firmenbuch: FN84960t Geschäftsführer: Max Schellenbacher
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Die Renneiner 1x
Typen Länge Ruderergewicht RLW 7,51m – 60kg RL 7,87m – 75kg Vizeweltmeister WM 2016 RM 8,21m 75 – 90kg Goldmedaille JEM 2013 RS 8,25m 85 – 105kg Silbermedaille JEM 2013
DESIGN: Alle Bootsformen werden von Max Schellenbacher mit modernsten Konstruktionsmethoden und speziellen Schiffbau-CAD-Systemen entwickelt und mit hydrostatischen Computerprogrammen berechnet. Formen und Materialstruktur werden ständig nach neuesten Erkenntnissen weiter optimiert.
BAUWEISE: im Vakuum gehärtetes Nomex-Waben-Sandwich mit Carbon- und Kevlargeweben in Epoxid. Epoxid-Gelcoat. Der Rumpf ist strukturell mit Carbon-UD-Bändern verstärkt. Carbon-Cockpit. Carbon-Composit Hauptspant. Decks in Nomex-Waben-Sandwich.
AUSFÜHRUNG: verstellbare Leichtmetall- Standard oder Wing Ausleger mit Insert Kunststoffdollen, verstellbare eloxierte Aluminiumrollschienen, kugelgelagerter Rollsitz Spur 230mm, verstellbares Carbonstemmbrett mit Ruderschuhen. Fisa-Gewicht. Aluwing
Abweichungen vom Prospekt möglich!
Technische Änderungen und Weiterentwicklungen vorbehalten!
1x Typ RM 75 - 90kg
12mm Carbon-Composit-Hauptspant
und 230mm Rollschienenabstand
für optimale Bewegungsfreiheit!
Péter Galambos Team Hungary
1x Typ RL 60 - 75kg
2016 WM Silber
2013 WM Bronze
2012 WM Silber
2010 - WM Bronze, Sieger WC Luzern
1x Typ RS 85 - 105kg
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Team AUT
BW2x Lobnig/Farthofer U23 World Champion 2012
Die Renn(doppel)zweier 2- 2x 2-/2x
Typen Länge Ruderergewicht LW 2x 9,00m – 60kg HCL 2- 9,60m – 70kg VH2 2-/2x 9,47m – 70kg VH1 2-/2x 9,50m – 80kg UK 2- / 2x 9,65m – 85kg HCS 2- / 2x 9,90m 85 – 105kg LE 2x 10,00m 80 – 100kg
DESIGN: Alle Bootsformen werden von Max Schellenbacher mit modernsten Konstruktionsmethoden und speziellen Schiffbau-CAD-Systemen entwickelt und mit hydrostatischen Computerprogrammen berechnet. Formen und Materialstruktur werden ständig nach neuesten Erkenntnissen weiter optimiert.
BAUWEISE: im Vakuum gehärtetes Nomex-Waben-Sandwich mit Carbon- und Kevlargeweben in Epoxid. Epoxid-Gelcoat. Der Rumpf ist strukturell mit Carbon-UD-Bändern verstärkt. Carbonverstärkte Spanten. Decks in Nomex-Waben-Sandwich.
AUSFÜHRUNG: verstellbare Leichtmetall- Standard oder Wing Ausleger mit Insert Kunststoffdollen, verstellbare eloxierte Aluminiumrollschienen, kugelgelagerte Rollsitze, verstellbare Carbonstemmbretter mit Ruderschuhen. Abgeschottete Rollschienensektionen. Fisa-Gewicht.
2x Typ LW 2- Typ HCL
Abweichungen vom Prospekt möglich!
Abbildungen enthalten Mehrausstattungen!
Technische Änderungen und Weiterentwicklung vorbehalten!
2- Typ HCS
2x Typ VH2
2x Typ UK in Schellenbacher Gelb
2x Typ VH1
JWM RIO 2015 2x Typ UK
JM2x
Bronzemedallie + Pl. 6
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Die Renn(doppel)vierer „ohne“ 4- 4x 4-/4x
Typen Länge Ruderergewicht FI 4x 11,81m – 70kg MSL 4- / 4x 11,81m – 80kg MSM 4- / 4x 11,90m 75 – 90kg MSH 4- / 4x 12,63m 85 – 105kg
DESIGN: Alle Bootsformen werden von Max Schellenbacher mit modernsten Konstruktionsmethoden und speziellen Schiffbau-CAD-Systemen entwickelt und mit hydrostatischen Computerprogrammen berechnet. Formen und Materialstruktur werden ständig nach neuesten Erkenntnissen weiter optimiert.
BAUWEISE: im Vakuum gehärtetes Nomex-Waben-Sandwich mit Carbon- und Kevlargeweben in Epoxid. Epoxid-Gelcoat. Der Rumpf ist strukturell mit Carbon-UD-Bändern verstärkt. Carbonverstärkte Spanten. Decks in Nomex-Waben-Sandwich.
AUSFÜHRUNG: verstellbare Leichtmetallausleger, Insert-Kunststoffdollen, verstell-bare eloxierte Aluminiumrollschienen, kugelgelagerte Rollsitze, verstellbare Carbonstemmbretter mit Ruderschuhen. Geschlossenes Cockpit mit Fußraumschalen oder Schotte. Fisa-Gewicht.
Abweichungen vom Prospekt möglich! Technische Änderungen und Weiterentwicklung vorbehalten!
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Die Renn(doppel)vierer „mit“ 4+ 4x+ 4+/4x+
Typen Länge Ruderergewicht
SCH4 4x+ 12,54m 60 – 80kg SCH5 4+/4x+ 12,95m 75 – 95kg
DESIGN: Alle Bootsformen werden von mir mit modernsten Konstruktionsmethoden und speziellen Schiffbau-CAD-Systemen entwickelt und mit hydrostatischen Computerprogrammen berechnet. Formen und Materialstruktur werden ständig nach neuesten Erkenntnissen weiter optimiert.
BAUWEISE: im Vakuum gehärtetes Nomex-Waben-Sandwich mit Carbon- und Kevlargeweben in Epoxid. Epoxid-Gelcoat. Der Rumpf ist strukturell mit Carbon-UD-Bändern. Verstärkt. Carbonverstärkte Spanten. Decks in Nomex-Waben-Sandwich.
AUSFÜHRUNG: verstellbare Leichtmetallausleger mit Insert-Kunststoffdollen, verstellbare eloxierte Aluminiumrollschienen, Kugellagerrollsitze, verstell-bare Carbonstemmbretter mit Ruderschuhen. Steuermannplatz im Heck sitzend oder im Bug liegend. Fisa-Gewicht. Geschlossenes Cockpit mit Fußraumschalen oder Schotte. Beim schweren Vierer mit sitzendem Steuermann ist auch eine Teilstelle zwischen Platz 3 und 4 möglich (Aufpreis).
Abweichungen vom Prospekt möglich!
Technische Änderungen und Weiterentwicklung vorbehalten!
WM Erfolge 4+
BM4+ 2011 Gold BM4+ 2012 Gold
JM4+ 2012 Bronze
JEM Erfolge 4+
JM4+ 2012 Gold
Durchführung unter
der Sitzschale zum
Lenzen
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Die Rennachter 8+
Typen Länge Ruderergewicht RS8 17,20m 70 – 85kg VI 17,33m 80 – 100kg
DESIGN: Alle Bootsformen werden von Max Schellenbacher mit modernsten Konstruktionsmethoden und speziellen Schiffbau-CAD-Systemen entwickelt und mit hydrostatischen Computerprogrammen berechnet. Formen und Materialstruktur werden ständig nach neuesten Erkenntnissen weiter optimiert.
BAUWEISE: im Vakuum gehärtetes Nomex-Waben-Sandwich mit Carbon- und Kevlargeweben in Epoxid. Epoxid-Gelcoat. Der Rumpf ist strukturell mit Carbon-UD-Bändern verstärkt. Carbonverstärkte Spanten. Decks in Nomex-Waben-Sandwich.
AUSFÜHRUNG: verstellbare Leichtmetall Standard- oder Wingausleger, Insert-Kunststoffdollen, verstellbare eloxierte Aluminiumrollschienen, kugelgelagerte Rollsitze, verstellbare Carbonstemmbretter mit Ruderschuhen, Steuermannplatz im Heck sitzend, Teilstelle zwischen Platz 6 und 7, Fisa-Gewicht. Steuermannplatz über schrägen Schott lenzend. Geschlossenes Cockpit mit Fußraumschalen oder Schotte.
Neuer Typ RS8 mit Wingauslegern
Abweichungen vom Prospekt möglich!
Technische Änderungen und Weiterentwicklung vorbehalten!
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Der Renn -„C“- Vierer mit Steuermann
Typ Regatta / Regatta C C4+ / 4x+
Länge: 10,97m
Breite: 0,79m Breite CWL: 0,654m
Gewicht: 70 – 75 kg 4x+/4+ nach Norm je nach Ausführung
Moderner Riss mit hervorragendem Lauf – in unserer Werft konstruiert und optimiert Leichtbau wie bei Rennbooten Über viele Jahre bleibende Steifigkeit und Werthaltigkeit Durchdachte Detaillösungen Unsinkbar durch Sandwichbau
BAUWEISE: Gebaut in Vakuumtechnik mit dem Know-How aus unserem Hi-Tech Rennbootbau. Schale in hochwertigem geschlossenporigem Hartschaumsandwich mit Carbon- und Kevlargeweben in Epoxy. Epoxy-Gelcoat. Ausbau mit Carbon-Sandwichplatte. Oberkante Carbon. Begehbarer – mit Carbon verstärkter – in die Außenschale integrierter Kielfisch.
AUSFÜHRUNG: verstellbare hochfeste Leichtmetalleinrohrausleger mit großer Wellenfreiheit, Insert Kunststoffdollen, Stemmbretter mit Nylonriemen und breiten Fersenhaltern oder Stemmbretter System Heelflex, Ruderschuhe gegen Aufpreis möglich, verstellbare eloxierte Aluminiumrollschienen, kugelgelagerte Rollsitze, klappbarer Schalensteuersitz, geschraubte und geklebte Alu-Außenkielschiene, Bugleine, großer Gigboot-Bugball. Genormte Bauart nach DRV. Rheinmarathon 2013
Carbon – Kevlar – Sandwichrumpf Carbonaußenlaminat Carbonspanten Carbon-Bootsoberkante Carbon – Sandwich - Rollschienendecks Leichtmetallausleger mit hoher Wellenfreiheit Schriftzug „„TTyypp RReeggaattttaa““ am Heck Konform der DRV-Normabmessungen Bug und Heck hochgezogen Regatta C – Abgeschottet unter den Rollbahnen
Auch 2013 und 2014 wieder Gesamtsieger beim Rheinmarathon. Ein Beweis für schnelle Formen und die hervorragende Wellentauglichkeit von Schellenbacher Gigbooten.
Auf Wunsch . Der Wave Rigg Ausleger mit gebogener Hauptstrebe für
exzellente Wellenfreiheit
Wunschausstattung
Lenzklappen
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Der Gigeiner Art “C” C1x
Länge: 7,05m Breite: 0,55m Gewicht: ca. 22 - 26 kg je nach Ausführung
Moderner Riss mit hervorragendem Lauf – – in unserer Werft konstruiert und optimiert Über viele Jahre bleibende Steifigkeit und Werthaltigkeit Durchdachte Detaillösungen Unsinkbar durch Sandwichbau. TYPEN: TOURING: Ausbau in Holz mit - für optimale Torsionssteifigkeit - an der Außenhaut anliegenden Gondelleisten. SPORT C: Ausbau mit Carbon-Sandwichplatte, abgeschottet unter den Rollbahnen, Bootsoberkante Carbon, Spanten carbonfaced.
BAUWEISE: Gebaut in Vakuumtechnik mit dem Know-How aus unserem Hi-Tech Rennbootbau. Schale in hochwertigem geschlossenporigem Hartschaumsandwich mit Glasfaser, Carbon und Kevlargeweben in Epoxid. Epoxid-Gelcoat. Begehbarer – mit Carbon verstärkter – in die Außenschale integrierter Kielfisch.
AUSFÜHRUNG: verstellbare Leichtmetalleinrohrausleger, Insert Kunststoffdollen, Stemmbrett mit Nylon-Riemen und breiten Fersenhaltern - oder Stemmbrett System Heelflex, verstellbare eloxierte Aluminiumrollschienen, kugelgelagerter Rollsitz, am Bug- und Hecksteven Schutz durch geschraubte und geklebte Alu-Außenkielschiene, Offen oder Gedeckt (Aufpreis). Niro Schwert.
Niro Finne möglich
Abweichungen vom Prospekt möglich! Abbildungen zeigen auch Mehrausstattungen. Farbe dunkelblau extern lackiert. Technische Änderungen und Weiterentwicklung vorbehalten!
C1x Typ „Touring“ oder „SportC“ offen oder gedeckt Sonderausstattung
C1x Typ „Sport C“ Ruderplatz abgeschottet und Hohlkiel
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Der Gig(doppel)zweier Art “C” Einer mit Steuermann
C2- / 2x / 1x+
Länge: 7,48m Breite: 0,79m Gewicht: ca. 38 - 42 kg je nach Ausführung
Moderner Riss mit hervorragendem Lauf – in unserer Werft konstruiert und optimiert Über viele Jahre bleibende Steifigkeit und Werthaltigkeit Durchdachte Detaillösungen Unsinkbar durch Sandwichbau
TYPEN: TOURING: Ausbau in Holz mit - für optimale Torsionssteifigkeit - an der Außenhaut anliegenden Gondelleisten. SPORT: Ausbau mit Carbon-Sandwichplatte, Bootsoberkante Carbon, Spanten carbonfaced. SPORT C: Ausbau abgeschottet unter den Rollbahnen ausgenommen Kombiplatz.
BAUWEISE: Gebaut in Vakuumtechnik mit dem Know-How aus unserem Hi-Tech Rennbootbau. Schale in hochwertigem, geschlossenporigem Hartschaumsandwich mit Glasfaser, Carbon und Kevlargeweben in Epoxid. Epoxid-Gelcoat. Begehbarer – mit Carbon verstärkter – in die Außenschale integrierter Kielfisch.
AUSFÜHRUNG: verstellbare Leichtmetalleinrohrausleger mit hoher Wellenfreiheit, Insert Kunststoffdollen, Stemmbretter mit Nylonriemen und breiten Fersenhaltern - oder Stemmbretter System Heelflex (Steuerstemmbrett gegen Aufpreis), verstellbare eloxierte Aluminiumrollschienen, kugelgelagerte Rollsitze, Bugleine, großer Gigboot-Bugball, geschraubte und geklebte Alu-Außenkielschiene. Schwert oder Fußsteuer (Aufpreis).
Abweichungen vom Prospekt möglich! Abbildungen zeigen auch Mehrausstattungen!
Technische Änderungen und Weiterentwicklung vorbehalten!
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Der Gigdreier ähnlich Art “C” Gig(doppel)zweier mit Steuermann
Gig 2+ / 2x+ / 3x
Länge: 8,49m Breite: 0,79m Gewicht: 49 – 55 kg 2+/2x+ nach Norm - je nach Ausführung
Moderner Riss mit hervorragendem Lauf – in unserer Werft konstruiert und optimiert Über viele Jahre bleibende Steifigkeit und Werthaltigkeit Durchdachte Detaillösungen Unsinkbar durch Sandwichbau
TYPEN: TOURING: Ausbau in Holz mit - für optimale Torsionssteifigkeit - an der Außenhaut anliegenden Gondelleisten. SPORT: Ausbau mit Carbon- Sandwichplatte, Bootsoberkante Carbon, Spanten carbonfaced. SPORT C: Ausbau abgeschottet unter den Rollbahnen
BAUWEISE: Gebaut in Vakuumtechnik mit dem Know-How aus unserem Hi-Tech Rennbootbau. Schale in hochwertigem geschlossenporigem Hartschaumsandwich mit Glasfaser, Carbon und Kevlargeweben in Epoxid. Epoxyid-Gelcoat. Begehbarer – mit Carbon verstärkter – in die Außenschale integrierter Kielfisch.
AUSFÜHRUNG: verstellbare Leichtmetalleinrohrausleger mit hoher Wellenfreiheit, Insert Kunststoffdollen, Stemmbretter mit Nylonriemen und breiten Fersenhaltern oder Stemmbretter System Heelflex (Steuerstemmbrett gegen Aufpreis), verstellbare eloxierte Aluminiumrollschienen, kugelgelagerte Rollsitze, Schalensteuersitz klappbar bei 2(x)+ oder einsteckbar bei 2x+/3x, großer Gigboot-Bugball, Bugleine, geschraubte und geklebte Alu-Außenkielschiene.
Abweichungen vom Prospekt möglich! Farben blau und rot extern lackiert. Technische
Änderungen und Weiterentwicklung vorbehalten! Abbildungen zeigen auch Mehrausstattungen.
2x+/3x Typ „Sport“ – mit Hebel-Verschluss austauschbarer Ruder-/Steuerplatz
2x+ Typ „Touring“
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Der Gig(doppel)vierer ohne Steuermann Doppeldreier mit Steuermann 4- / 4x / 3x+
Ähnlich Art „C“ oder Art „E“
Länge: 10,00m Länge: 10,50m Breite: 0,79m Breite: 0,9m Gewicht: 66 – 72 kg Gewicht: 75 – 85 kg nach Norm je nach Ausführung nach Norm je nach Ausführung
Moderner Riss mit hervorragendem Lauf – in unserer Werft konstruiert und optimiert Über viele Jahre bleibende Steifigkeit und Werthaltigkeit Durchdachte Detaillösungen Unsinkbar durch Sandwichbau
TYPEN: TOURING: Ausbau in Holz mit - für optimale Torsionssteifigkeit - an der Außenhaut anliegenden Gondelleisten. SPORT: Ausbau mit Carbon- Sandwichplatte, Bootsoberkante Carbon, Spanten carbonfaced. SPORT C: Ausbau abgeschottet unter den Rollbahnen
Bauweise: Gebaut in Vakuumtechnik mit dem Know-How aus unserem Hi-Tech Rennbootbau. Schale in hochwertigem geschlossenporigem Hartschaumsandwich mit Glasfaser, Carbon und Kevlargeweben in Epoxid. Epoxid-Gelcoat. Begehbarer – mit Carbon verstärkter – in die Außenschale integrierter Kielfisch.
Ausführung: verstellbare Leichtmetalleinrohrausleger mit hoher Wellenfreiheit, Insert Kunststoffdollen, Stemmbretter mit Nylonriemen breiten Fersenhaltern - oder Stemmbretter System Heelflex (Steuerstemmbrett System Heelflex gegen Aufpreis), verstellbare eloxierte Aluminiumrollschienen, kugelgelagerte Rollsitze, Schalensteuersitz klappbar bei 3x+ oder einsteckbar bei 3x+/4x, großer Gigboot-Bugball, Bugleine, geschraubte und geklebte Alu-Außenkielschiene.
Abbildungen zeigen auch Mehrausstattungen.
Farbe blau extern lackiert.
Technische Änderungen und Weiterentwicklung.
vorbehalten! Abweichungen vom Prospekt möglich!
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Der Gig(doppel)vierer mit Steuermann Gigdoppelfünfer 4+ / 4x+ / 5x
Art “C” oder “E” Länge: 10,97m 10,5m
Breite: 0,79m 0,9m
Gewicht: 76 – 84 kg 82 – 88kg Rumpftiefe mind. 33cm - Decksprung mind. 10cm 4x+/4+ nach Norm je nach Ausführung
Moderner Riss mit hervorragendem Lauf – in unserer Werft konstruiert und optimiert Über viele Jahre bleibende Steifigkeit und Werthaltigkeit Durchdachte Detaillösungen Unsinkbar durch Sandwichbau
TYPEN: TOURING: Ausbau in Holz mit - für optimale Torsionssteifigkeit - an der Außenhaut anliegenden Gondelleisten.
SPORT: Ausbau mit Carbon-Sandwichplatte, Bootsoberkante Carbon, Spanten carbonfaced. SPORT C: Ausbau abgeschottet unter den Rollbahnen
BAUWEISE: Gebaut in Vakuumtechnik mit dem Know-How aus unserem Hi-Tech Rennbootbau. Schale in hochwertigem geschlossenporigem Hartschaumsandwich mit Glasfaser, Carbon und Kevlargeweben in Epoxid. Epoxid-Gelcoat. Begehbarer – mit Carbon verstärkter – in die Außenschale integrierter Kielfisch.
AUSFÜHRUNG: verstellbare Leichtmetalleinrohrausleger mit hoher Wellenfreiheit, Insert Kunststoffdollen, Stemmbretter mit Nylonriemen und breiten Fersenhaltern - oder Stemmbretter System Heelflex (Steuerstemmbrett System Heelflex gegen Aufpreis), verstellbare eloxierte Aluminiumrollschienen, kugelgelagerte Rollsitze, Schalensteuersitz klappbar bei 4x+ oder einsteckbar bei 4x+/5x, geschraubte und geklebte Alu-Außenkielschiene, Bugleine, großer Gigboot-Bugball. Genormte Bauart.
Lenzer
Leichtmetall Einrohrausleger mit guter Wellenfreiheit
Auf Wunsch - Der neue Wave Rigg Ausleger mit gebogener Hauptstrebe für exzellente Wellenfreiheit und Platz am Steg
hervorragender Lauf
Abweichungen vom Prospekt möglich! Abbildungen zeigen auch Mehrausstattungen. Technische Änderungen und Weiterentwicklung vorbehalten! Farbe blau extern lackiert. Ausführung und Bauweise Gig(doppel)vierer mit Stm. Typ REGATTA – siehe separates Prospektblatt.
Schwimmt
ohne Auftiebskörper
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Der Gigsechser Art „C“ C6+ / 6x+ / 7x Teilbar zwischen Platz 4 und 5
Länge: 14,89m Breite: 0,85m Gewicht 6x+: ab 120kg
in Standardausführung
Moderner Riss mit hervorragendem Lauf – TYP SPORT – in unserer Werft konstruiert und optimiert Teilstelle zwischen Platz 4 und 5 Über viele Jahre bleibende Steifigkeit und Werthaltigkeit TYP TOURING Durchdachte Detaillösungen Hergestellt in Vakuumtechnik Unsinkbar durch Sandwichbau
TYPEN: TOURING: Ausbau in Holz mit - für optimale Torsionssteifigkeit - an der Außenhaut anliegenden Gondelleisten.
SPORT: Ausbau mit Carbon-Sandwichplatte, Bootsoberkante Carbon, Spanten carbonfaced. SPORT C: Ausbau abgeschottet unter den Rollbahnen
BAUWEISE: Gebaut in Vakuumtechnik mit dem Know-How aus unserem Hi-Tech Rennbootbau. Schale in hochwertigem geschlossenporigem Hartschaumsandwich mit, Carbon und Kevlargeweben in Epoxid. Epoxid-Gelcoat. Begehbarer – mit Carbon verstärkter – in die Außenschale integrierter Kielfisch.
AUSFÜHRUNG: verstellbare Leichtmetalleinrohrausleger mit hoher Wellenfreiheit, Insert Kunststoffdollen, Stemmbretter mit Nylonriemen und breiten Fersenhaltern oder Stemmbretter System Heelflex, verstellbare eloxierte Aluminiumrollschienen, kugelgelagerte Rollsitze, klappbarer Schalensteuersitz, Alu-Außenkielschiene geschraubt und geklebt, Teilstelle zwischen Platz 4 und 5. Großer Gigboot -Bugball. Genormte Bauart.
Typ SportC – geschlossen unter den Rollbahnen Technische Änderungen und Weiterentwicklung vorbehalten! Abweichungen vom Prospekt möglich! Abbildungen zeigen auch Mehrauss tattungen!
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Der Gigachter Art „C“ C8+ / 8x+ Teilbar zwischen Platz 6 und 7
Länge: 17,4m Breite: 0,86m Gewicht 8+: ab 140kg
in Standardausführung
Moderner Riss mit hervorragendem Lauf – – in unserer Werft konstruiert und optimiert Über viele Jahre bleibende Steifigkeit und Werthaltigkeit Durchdachte Detaillösungen Herstellung in Vakuumtechnik Unsinkbar durch Sandwichbau
TYPEN: TOURING: Ausbau in Holz mit - für optimale Torsionssteifigkeit - an der Außenhaut anliegenden Gondelleisten. SPORT: Ausbau mit Carbon-Sandwichplatte, Bootsoberkante Carbon, Spanten carbonfaced. SPORT C: Ausbau abgeschottet unter den Rollbahnen.
BAUWEISE: Gebaut in Vakuumtechnik mit dem Know-How aus unserem Hi-Tech Rennbootbau. Schale in hochwertigem geschlossenporigem Hartschaumsandwich mit, Carbon und Kevlargeweben in Epoxid. Epoxid-Gelcoat. Begehbarer – mit Carbon verstärkter – in die Außenschale integrierter Kielfisch.
AUSFÜHRUNG: verstellbare Leichtmetalleinrohrausleger mit hoher Wellenfreiheit, Insert Kunststoffdollen, Stemmbretter mit Nylonriemen und breiten Fersenhaltern oder Stemmbretter System Heelflex, verstellbare eloxierte Aluminiumrollschienen, kugelgelagerte Rollsitze, klappbarer Schalensteuersitz, Alu-Außenkielschiene geschraubt und geklebt, Teilstelle zwischen Platz 6 und 7. Großer Gigboot -Bugball. Genormte Bauart.
Abweichungen vom Prospekt möglich! Farbe blau extern lackiert. Abbildungen zeigen auch Mehrausstattungen! Technische Änderungen und Weiterentwicklung vorbehalten!
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Der B-Einer B1x Renngigeiner
Länge: 7,80m Breite: 0,47m Breite über Rumpf 0,40m
Gewicht: ca 19 - 20 kg KLASSENBESCHREIBUNG: die Renngigklasse ist jene, der ersten - ursprünglich in Holz geklinkerten – Rennboote. Heute gelten die von mir weiterentwickelten Kunststoff B-Boote mit glatter Außenhaut als schnelle, wellentaugliche „Wanderboote“.
TYPEN: TOURING: Ausbau in Holz mit - für optimale Torsionssteifigkeit - an der Außenhaut anliegenden Gondelleisten. SPORT C: Ausbau mit Carbon-Sandwichplatte, Bootsoberkante Carbon, Spanten carbonfaced.
BAUWEISE: Mit dem Kow-How aus unserer Rennbooterzeugung fertigen wir die Rümpfe im Vakuumverfahren. Die Schale besteht aus Hartschaumsandwich mit Glasfaser, Carbon und Kevlargeweben in Epoxid – außen Epoxid-Gelcoat. Decks in Sandwich. Unsinkbar durch Sandwichbau und Luftkästen. Bug- und Heckschotte in die Luftkästen hineingesetzt - dadurch reichlich Platz für Gepäck.
AUSFÜHRUNG: verstellbare Leichtmetallausleger mit hoher Wellenfreiheit, Insert Kunststoffdollen, Stemmbrett mit Nylon-Riemen oder Klettverschlussleder und breiten Fersenhaltern – alternativ Heelflex Stemmbrett – auch Stemmbrett mit Ruderschuhen möglich (Aufpreis), Steuereinrichtung
gegen Aufpreis möglich, verstellbare eloxierte Aluminiumrollschienen, kugelgelagerter Rollsitz, Alu-Außenkielschiene am Bug- und Hecksteven geklebt und geschraubt. Niro Schwert. Steuer gegen Aufpreis möglich.
Finne bei 1x, 2x, 3x Unter die Decks hineingesetzte Schotte – dadurch reichlich Platz für Gepäck
Typ Touring
Beim Typ SportC Geschlossenes Carboncockpit
Technische Änderungen und Weiterentwicklung vorbehalten! Abbildungen zeigen auch Mehrausstattungen. Abweichungen vom Prospekt möglich!
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Der B-Doppelzweier B2x Renngigdoppelzweier
Länge: 9,50m Breite: 0,57m Gewicht: 37 - 42 kg je nach Ausführung
KLASSENBESCHREIBUNG: die Renngigklasse ist jene, der ersten - ursprünglich in Holz geklinkerten – Rennboote. Heute gelten die von mir weiterentwickelten Kunststoff B-Boote mit glatter Außenhaut als schnelle, wellentaugliche „Wanderboote“.
TYPEN: TOURING: Ausbau in Holz mit - für optimale Torsionssteifigkeit - an der Außenhaut anliegenden Gondelleisten. SPORT C: Ausbau mit Carbon-Sandwichplatte, abgeschottet unter den Rollbahnen, Bootsoberkante Carbon, Spanten carbonfaced.
BAUWEISE: Mit dem Kow-How aus unserer Rennbooterzeugung fertigen wir die Rümpfe im Vakuumverfahren. Die Schale besteht aus Hartschaumsandwich mit Glasfaser, Carbon und Kevlargeweben in Epoxy – außen Epoxy-Gelcoat. Begehbarer – mit Carbon verstärkter – in die Außenschale integrierter Kielfisch. Decks in Sandwich. Unsinkbar durch Sandwichbau und Luftkästen. Bug- und Heckschotte in die Luftkästen hineingesetzt - dadurch reichlich Platz für Gepäck.
AUSFÜHRUNG: verstellbare Leichtmetallausleger mit hoher Wellenfreiheit, Insert-Kunststoffdollen, Stemmbretter mit Nylon-Riemen oder Klettverschlussleder und breiten Fersenhaltern – alternativ Heelflex Stemmbretter – auch Stemmbretter mit Ruderschuhen möglich (Aufpreis), Steuereinrichtung gegen Aufpreis möglich, verstellbare eloxierte Aluminiumrollschienen, kugelgelagerte Rollsitze, Alu-Außenkielschiene geklebt und geschraubt. Niro Schwert oder Steuer (Aufpreis).
Technische Änderungen und Weiterentwicklung vorbehalten! Abbildungen zeigen auch Mehrausstattungen. Abweichungen vom Prospekt möglich!
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Der B-Doppeldreier B3x Renngigdoppeldreier
Länge: 10m Breite: 0,63m Breite über Rumpf 0,57m
Gewicht: ca. 50 - 55kg je nach Ausführung KLASSENBESCHREIBUNG: die Renngigklasse ist jene, der ersten - ursprünglich in Holz geklinkerten – Rennboote. Heute gelten die von mir weiterentwickelten Kunststoff B-Boote mit glatter Außenhaut als schnelle, wellentaugliche „Wanderboote“.
TYPEN: TOURING: Ausbau in Holz mit - für optimale Torsionssteifigkeit - an der Außenhaut anliegenden Gondelleisten. SPORT C: Ausbau mit Carbon-Sandwichplatte, abgeschottet unter den Rollbahnen, Bootsoberkante Carbon, Spanten carbonfaced.
BAUWEISE: Mit dem Kow-How aus unserer Rennbooterzeugung fertigen wir die Rümpfe im Vakuumverfahren. Die Schale besteht aus Hartschaumsandwich mit Glasfaser Carbon und Kevlargeweben in Epoxy – außen Epoxy-Gelcoat. Begehbarer – mit Carbon verstärkter – in die Außenschale integrierter Kielfisch. Decks in Honeycomb-Sandwich. Unsinkbar durch Sandwichbau und Luftkästen. Bug- und Heckschotte in die Luftkästen hineingesetzt - dadurch reichlich Platz für Gepäck.
AUSFÜHRUNG: verstellbare Leichtmetallausleger mit hoher Wellenfreiheit, Insert Kunststoffdollen, Stemmbretter mit Nylon-Riemen oder Klettverschlussleder und breiten Fersenhaltern – alternativ Heelflex Stemmbretter – auch Stemmbretter mit Ruderschuhen möglich (Aufpreis), Steuereinrichtung gegen Aufpreis möglich, verstellbare eloxierte Aluminiumrollschienen, kugelgelagerte Rollsitze, Alu-Außenkielschiene geklebt und geschraubt. Niro Schwert oder Steuer (Aufpreis).
Technische Änderungen und Weiterentwicklung vorbehalten! Abbildungen zeigen auch Mehrausstattungen gegen Aufpreis. Abweichungen vom Prospekt möglich!
Bootswerft - Schellenbacher GmbH - A-4020 Linz, Am Winterhafen 15 [email protected]
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Der B-Vierer ohne Steuermann B4-/4x Renngig(doppel)vierer ohne Stm.
Länge: 11,50m Breite: 0,665m Gewicht: 65 - 72kg je nach Ausführung
KLASSENBESCHREIBUNG: die Renngigklasse ist jene, der ersten - ursprünglich in Holz geklinkerten – Rennboote. Heute gelten die von mir weiterentwickelten Kunststoff B-Boote mit glatter Außenhaut als schnelle, wellentaugliche „Wanderboote“.
TYPEN: TOURING: Ausbau in Holz mit - für optimale Torsionssteifigkeit - an der Außenhaut anliegenden Gondelleisten. SPORT C: Ausbau mit Carbon-Sandwichplatte, abgeschottet unter den Rollbahnen, Bootsoberkante Carbon, Spanten carbonfaced.
BAUWEISE: Mit dem Kow-How aus unserer Rennbooterzeugung fertigen wir die Rümpfe im Vakuumverfahren. Die Schale besteht aus Hartschaumsandwich mit Glasfaser Carbon und Kevlargeweben in Epoxid – außen Epoxid-Gelcoat. Begehbarer – mit Carbon verstärkter – in die Außenschale integrierter Kielfisch. Decks in Honeycomb-Sandwich. Unsinkbar durch Sandwichbau und Luftkästen. Bug- und Heckschotte in die Luftkästen hineingesetzt - dadurch reichlich Platz für Gepäck.
AUSFÜHRUNG: verstellbare Leichtmetallausleger mit hoher Wellenfreiheit, Insert Kunststoffdollen, Stemmbretter mit Nylon-Riemen oder Klettverschlussleder und breiten Fersenhaltern – alternativ Heelflex Stemmbretter – auch Stemmbretter mit Ruderschuhen möglich (Aufpreis), Fußsteuereinrichtung am Bugstemmbrett, verstellbare eloxierte Aluminiumrollschienen, kugelgelagerte Rollsitze, Alu-Außenkielschiene geklebt und geschraubt. Alufallsteuer oder Nirosteuer mit Vorfinne.
Alu Fallsteuer
Niro Finne
und Niro Steuerruder
Technische Änderungen und Weiterentwicklung vorbehalten! Abbildungen zeigen auch Mehrausstattungen. Abweichungen vom Prospekt möglich!
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Der B-Vierer mit Steuermann B4+ / 4x+ / 5x Renngig(doppel)vierer m. Stm. / Doppelfünfer
Länge: 12,40m Breite: 0,67m Gewicht: 70 - 77 kg je nach Ausführung
KLASSENBESCHREIBUNG: die Renngigklasse ist jene, der ersten - ursprünglich in Holz geklinkerten – Rennboote. Heute gelten die von mir weiterentwickelten Kunststoff B-Boote mit glatter Außenhaut als schnelle, wellentaugliche „Wanderboote“. In den Niederlanden und Österreich werden damit auch Regatten gerudert.
TYPEN: TOURING: Ausbau in Holz mit - für optimale Torsionssteifigkeit - an der Außenhaut anliegenden Gondelleisten. SPORT C: Ausbau mit Carbon-Sandwichplatte, abgeschottet unter den Rollbahnen, Bootsoberkante Carbon, Spanten carbonfaced.
BAUWEISE: Mit dem Kow-How aus unserer Rennbooterzeugung fertigen wir die Rümpfe im Vakuumverfahren. Die Schale besteht aus Hartschaumsandwich mit Glasfaser Carbon und Kevlargeweben in Epoxid – außen Epoxid-Gelcoat. Begehbarer – mit Carbon verstärkter – in die Außenschale integrierter Kielfisch. Decks in Honeycomb-Sandwich. Unsinkbar durch Sandwichbau und Luftkästen. Bug- und Heckschotte in die Luftkästen hineingesetzt - dadurch reichlich Platz für Gepäck.
AUSFÜHRUNG verstellbare Leichtmetallausleger mit hoher Wellenfreiheit, Insert Kunststoffdollen, Stemmbretter mit Nylon-Riemen oder Klettverschlussleder und breiten Fersenhaltern – alternativ Heelflex Stemmbretter – auch Stemmbretter mit Ruderschuhen möglich (Aufpreis), Fußsteuereinrichtung am Bugstemmbrett, Schalensteuersitz beim 4+, verstellbare eloxierte Aluminiumrollschienen, kugelgelagerte Rollsitze, Alu-Außenkielschiene geklebt und geschraubt. Alufallsteuer oder Nirosteuer mit Vorfinne.
Abweichungen vom Prospekt möglich! Technische Änderungen und Weiterentwicklung vorbehalten!
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Sculling and Rowing Oars
Blätter
Maconblatt S6, S5, S3, M5
mehr Details unter www.crokeroars.com
Skull Riemen Slick - Riemen Cleaver Blatt
S6, S5, S3
Slick Blatt Droop Snoot Blatt alle Schäfte Slick - Skull S4, S2, S3
Schäfte
Die neuen Arrow´s haben einen kleineren Schaftdurchmesser Die neuen S7 und M8 Schäfte sind noch verdrehungssteifer als S4 und M4
Arrow / Arrow soft: 2 verschiedene Härtegrade für alle Bereiche ca. 1250/1200gr S7/S4/S2 Stiff: für 4x, 2x und kräftige 1x Ruderer über 90kg ca. 1300/1400gr S7/S4/S2: für Skuller bis 90kg ca. 1250/1350gr S7/S4/S2 Soft: für Leichtgewichte, Junioren, Frauen und Masters bis 75kg ca. 1200/1300gr S3 Intermediates: gleiche Härte wie S2 Soft jedoch ca 200gr schwererer Schaft ca. 1500gr S5 Standards: Allround Training- und Clubskull ca. 1800gr S6 Trainer: Wanderskull ca. 1800gr
Arrow / Arrow soft: 2 verschiedene Härtegrade für alle Bereiche ca. 2600/2550gr M4/M2 Stiff: für Männer Achter und Männer Vierer ca. 2600/2700gr M8/M4/M2: für Männer Vierer und Zweier, Clubachter, Frauen, Junioren ca. 2550/2650gr M4/M2 Soft: Männer Zweier, Frauen, Masters ca. 2500/2600gr M1 Intermediates: gleiche Härte wie M2 jedoch ca 400gr schwererer Schaft ca. 3100gr M5 Standard: Allroundriemen für Wander- und Gigboote ca. 3350gr
Griffe extra large
Skull small handle Holzgriffe – oder Gummigriffe in 5 Größen - fix oder verstellbar medium handle Pink (small) 31mm außen - nur für small handle Gelb (Intermediate) 34mm außen - nur für medium handle large handle small Blau (standard) 35 mm außen - nur für medium handle Grau (large) 37mm außen - nur für large handle Grün (extra large) 39mm außen (keine Querrillen) - nur für large handle Assymetrische Skullmanschette
Riemen Standard Manschette Vollholzgriffe oder verstellbare Griffe in 3 Größen Schwarze Endkappe - 42-39mm Außendurchmesser Gelbe Endkappe - 42-42mm Außendurchmesser Weiße Endkappe - 45-42mm Außendurchmesser Neu: zwei weitere Größen mit neuem Design –
Endkappe rosa (klein) oder blau (ähnlich schwarz)
Verstellbare Croker- small medium large
Gummigriffe für Riemen Verstellbare Holzgriffe Carbongriffe mit Holz oder Gummiauflage/Vollholzgriff
Ich komplettiere Croker Riemen und Skull aus Einzelteilen nach Ihren Wünschen und Abmessungen! Ich berate Sie dazu gerne!
S6 trainers Kunststoffskull – feste Länge – Holzgriffe S6+ trainers Kunststoffskull – Längenverstellbar – Gummigriffe S5 standards Carbonskull – feste Länge – Holz- oder Gummigriffe S5+ standards Carbonskull – Längenverstellbar – Gummigriffe S3 intermediates Carbonclubrennskull S2soft, S2, S2stiff, S4soft, S4, S4stiff, S7soft, S7, S7stiff, Arrow soft, Arrow Carbonrennskull M5 standards feste Länge Carbonriemen M1 intermediates Längenverstellbar Carbonclubrennriemen M2soft, M2, M2stiff, M4soft, M4, M4stiff, M8, M Arrow soft, M 47 Arrow Carbonrennriemen
Baublatt Version 1/2017 Technische Äderungen und
Satzfehler vorbehalten.
Croker Gummigriffe
für Skull
Bootswerft - Schellenbacher GmbH - A-4020 Linz, Am Winterhafen 15 [email protected]
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Nielsen Kellermann mehr auf www www www ... nnn kkk hhh ooo mmm eee ... ccc ooo mmm
Stroke Coach with Surge rate Schlagfrequenz, Anzahl der Schläge, Zeit ohne Kabel oder Magnet
Speed Coach GPS Model 2 Geschwindigkeit, Schlagfrequenz, Zeit, Distanz, Durchschnittstempo
Speed Coach XL3 und XL4 Direkte Kommunikation Trainer – Ruderer. Als Sender oder
Empfänger für bis zu 9 Datengeräte
XL3 Geschwindigkeit, Schlagfrequenz, Anzahl der Schläge, Zeit XL4 - Wie Speed Coach XL3, zusätzlich mit Herzfrequenz
Cox Box mini Verstärkeranlage für den Steuermann
Cox Box Verstärkeranlage, Schlagfrequenz, Anzahl der Schläge, Zeit, mit 2 oder 3 Lautsprechern erhältlich
BRACA-SPORT Riemen und Skulls wurden mit dem Einsatz modernster Composite Engineering- Technologie und dem praktischen Input und Feedback von einigen der weltweit führenden Ruderern und Ruderinnen entwickelt. Alle Ruder werden individuell nach Kundenbestellung komplettiert. Nachdem die Bauteile miteinander verbunden und überprüft wurden kommen die fertiggestellten Produkte zuletzt zur endgültigen Qualitätskontrolle und alle Werte werden in einer Computer-Datenbank erfasst. So können Sie anhand der Seriennummer Ruder gleicher Bauart und Härte nachbestellen. Selbstverständlich auch einzelne Stb oder Bb Ruder.
Sie haben die Möglichkeit aus folgenden Optionen zu wählen Skulls
Schafttypen Recrational Standard Ultraleicht Ultraleicht Nano
Schafthärte 6,6 – 7,0 4,5 – 5,0 3,6 – 4,0 3,6 – 4,1
Blattformen Macon hv/lv Big Blade Sharp Blade hv/lv Fusion Blade Double Wing
Blattgröße 16, 17, 18 Std min / max min / max min / max
Griffart Gummi Gummi Gummi Holz Holz
Griffgröße Ø 3,2cm Ø 3,4cm Ø 3,6cm Ø 3,4cm Ø 3,7cm
Riemen
Schafttypen Standard Ultraleicht
Schafthärte 3,8 – 4,3 2,9 – 3,5
Blattformen Macon Big Blade Sharp Blade Fusion Blade Double Wing
Blattgröße 20, 21 Std min / max min / max min / max
Griffart Carbon mit Holzauflage oder Thermoshrink Gummi Holz Holz
Griffgröße Ø 4,0cm Ø 4,2cm Ø 4,5cm Ø 4,2cm Ø 4,5cm
Mehr Informationen unter wwwwww..bbrraaccaa--ssppoorrtt..ccoomm
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Explorer 24 Explorer 30
Schellenbacher GmbH Vertrieb von WinTech Booten, Skulls und Zubehör in Österreich
2010 ging die Bootswerft Schellenbacher eine Zusammenarbeit mit Wintech für den Vertrieb deren Boote am österreichischen Markt ein. Begründet wurde diese Kooperation durch die langjährige Freundschaft mit dem Konstrukteur der früheren DDR-Ruderboote und jetzigem Designer der Wintech Boote Klaus Filter.
Die Firma Wintech mit der Produktion in China bietet mit den Serien Expolorer und Water Jogger Einer und Zweier für Freizeit- und Adaptive-Rudern an. Diese Boote sind robust gebaut und haben Flügelausleger mit Schnellverschluss. Dieses Detail bietet sich besonders für enge Lagermöglichkeiten in Bootshäusern oder auf Ufergrundstücken an. Rennboote werden in 4 verschiedenen Kategorien gefertigt. Für das Erwachsenen- und Ausbildungsrudern – oftmals als Ersatz für alte auszuscheidende Holzboote – bieten sich die Kategorien Club Racer und Competitor (Competitor nur auf Sonderbestellung- Preise auf Anfrage) an. Diese Boote sind robust im Teilsandwich gefertigt und sind sehr preiswert. Die Kategorien International und Medallist ergänzen das Programm nach oben. Die Club Racer haben Schnellverschlüsse zu den Flügelauslegern, bei International und Medallist werden die Ausleger mit Bugstrebe ausgeliefert und direkt am Rumpf befestigt.
Rennboote Club Racer International Medallist Medallist - Clear Carbon CBW
Einer 1x Preis auf Anfrage Preis auf Anfrage Preis auf Anfrage Preis auf Anfrage
Zweier ohne Stm. 2- Preis auf Anfrage Preis auf Anfrage Preis auf Anfrage
Doppelzweier 2x Preis auf Anfrage Preis auf Anfrage Preis auf Anfrage
Kombi-Zweier 2x/2- Preis auf Anfrage Preis auf Anfrage Preis auf Anfrage
Vierer ohne Stm. 4- Preis auf Anfrage Preis auf Anfrage Preis auf Anfrage
Doppelvierer ohne Stm. 4x Preis auf Anfrage Preis auf Anfrage Preis auf Anfrage
Kombivierer ohne Stm. 4-/4x Preis auf Anfrage Preis auf Anfrage Preis auf Anfrage
Vierer mit Stm. 4+ Preis auf Anfrage Preis auf Anfrage Preis auf Anfrage
Doppelvierer mit Stm. 4x+ Preis auf Anfrage Preis auf Anfrage Preis auf Anfrage
Kombivierer mit Stm. 4+/4x+ Preis auf Anfrage Preis auf Anfrage Preis auf Anfrage
Kombivierer ohne/mit Stm. 4(x)-/4(x)+ Preis auf Anfrage Preis auf Anfrage Preis auf Anfrage
Achter teilbar 8+ Preis auf Anfrage Preis auf Anfrage
. Mehr Infos bei unseren Partnern auf www.oarsport.de
Breitensportboote Club Racer Aufpreis für Ruderschuhe
Explorer 21 1x Preis auf Anfrage
Explorer 24 1x Preis auf Anfrage
Explorer 30 2x Preis auf Anfrage
Schwimmerpaar Preis auf Anfrage
Adaptive Festsitz Preis auf Anfrage
Water Jogger 1x Preis auf Anfrage
Water Jogger 2x Preis auf Anfrage
C-Gig Vierer Odysee - alle Preise auf Anfrage
Water Jogger
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JJJuuunnn iiiooorrr RRRaaaccceeerrr
KKKiiinnndddeeerrr--- &&& JJJuuugggeeennndddbbboooooottt Ausstattung
Speziell für die Bedürfnisse von Kindern entwickelt
Bootskörper und Deck als Glasfaserlaminat mit Carbonverstärkungen
UP-Gelcoatoberfläche - Deck in rot, blau oder weiß
Bootskörper in 3 getrennten Kammern unterteilt
Stemmbrett mit Klettverschlüssen und großen Fersenkappen
Kunststoffrollsitz, harteloxierte Alurollbahnen
Airfoil Alu-Flügelausleger mit Dollen System-C2
Wahlweise mit Auslegerschnellverschluss
Mehrausstattung Auslegerschnellverschlüsse
Maße, Gewichte und Preise Junior Racer
Typ Bootskörper Gewicht Länge Breite Tragfähigkeit Preis*
Kindereiner UP-Glasfaserlaminat 16,5 kg 6,90 m 44 cm 40-60 kg Preis auf Anfrage
Jugendeiner UP-Glasfaserlaminat 17,5 kg 7,90 m 44 cm 60-75 kg Preis auf Anfrage
Auslegerschnellverschlüsse Preis auf Anfrage Ruderschuhe statt Standardstemmbrett Preis auf Anfrage
Vertrieb in Österreich: Bootswerft Max Schellenbacher GmbH., Am Winterhafen 15, 4020 Linz Tel.: 0732 / 78 46 86 eMail: [email protected]