vierspurausbau olten–aarau (eppenbergtunnel). · die strecke olten–aarau ist ein flaschenhals....
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Vierspurausbau Olten–Aarau(Eppenbergtunnel).Mehr Zug fürs Mittelland.www.sbb.ch/eppenberg
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Mehr Zug dank vier durchgängigen Gleisen.
Die Strecke Olten–Aarau ist ein Flaschenhals. Denn zwischen Däniken und Wöschnau verengt sich eine der am stärksten befahrenen Bahnachsen der Schweiz von vier Spuren auf zwei. Diesen Engpass wollen Bund und SBB bis Ende 2020 mit dem Vierspurausbau Olten–Aarau beheben. Das Projekt umfasst als zentrales Element den neuen über drei Kilometer langen Eppenbergtunnel sowie umfangreiche Massnahmen zu dessen Anbindung zwischen Olten und Aarau.
Der Vierspurausbau Olten–Aarau sorgt für mehr Kapazität und damit mehr Zug im Mittelland. Das schafft eine der Voraussetzungen für die folgenden Angebotsausbauten im Fernverkehr:
ì IntercityViertelstundentakt zwischen Bern und Zürich zur Hauptverkehrszeit; ì IntercityHalbstundentakt zwischen Biel und Zürich.
Der Vierspurausbau Olten–Aarau ist zudem eine Grundlage für den gesamten geplanten Ausbau des Regionalverkehrsangebots im Mittelland und in der Nordwestschweiz, zum Beispiel:
ì Ganztägiger Halbstundentakt zwischen Olten und Aarau; ì Direktverbindung von Zofingen via Olten nach Aarau.
Weitere Informationen zum Projekt Vierspurausbau Olten–Aarau finden sich im Internet unter www.sbb.ch/eppenberg.
5Bund und SBB realisieren den Vierspurausbau Olten–Aarau im Rahmen des Grossprojektes «Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur» ZEB. ZEB umfasst mehr als 100 Projekte in der ganzen Schweiz. Ziel von ZEB ist es, die Schienenkapazitäten für den Güter und den Personenfernverkehr bis 2025 auszubauen und die Zahl der Bahnhöfe mit Umsteigemöglichkeiten zur vollen und halben Stunde zu erhöhen.
Das ZEBGesetz trat 2009 in Kraft. Das Parlament hat dazu einen Kredit von 5,4 Mrd. Franken aus dem FinöVFonds bewilligt. Davon sind 800 Mio. Franken für den Vierspurausbau Olten–Aarau (Eppenbergtunnel) vorgesehen.
Weitere Informationen zu ZEB finden sich im Internet unter www.sbb.ch/zeb.
Ein Ausbau im Rahmen des Infrastruktur-Grossprojekts ZEB.
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Projektübersicht Vierspurausbau Olten–Aarau (Eppenbergtunnel).Planungsstand gemäss Vorprojekt per Juli 2011.
Å Das Projekt Vierspurausbau Olten–Aarau (Eppenbergtunnel) besteht aus zehn Teilprojekten. Das Teilprojekt 5 beinhaltet Vorarbeiten auf der ganzen Strecke.
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Olten PB
Olten RB
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DK 304
Dulliken Däniken SchönenwerdAarau
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Däniken Cargo
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Sta
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A66
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TP6TP3
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Olten Aarau
Däniken
SchönenwerdTP10
Dulliken
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TP9 TP7
TP5
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TP10 TP6
TP4 TP2 TP8
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Teilprojekt 9.4. Gleis Olten Ost.
Å Das 650 Meter lange Gleis ergänzt die bestehenden drei Gleise und sorgt für mehr Kapazität.
TP9
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Teilprojekt 7.4. Gleis Däniken–Dulliken.
Å Das 2500 Meter lange Gleis ergänzt die bestehenden drei Gleise und sorgt für mehr Kapazität.
TP7
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Teilprojekt 10 und 6.Bahnhöfe Däniken und Dulliken.
Å Mit dem Bau des vierten Gleises Däniken–Dulliken erhalten die beiden Bahnhöfe neue Aussenperrons. Die bestehenden Mittelperrons werden angepasst
und erhöht. Das erlaubt künftig stufenfreies Eintreten in die Niederflurzüge.
TP10 TP6
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Teilprojekt 3.Verzweigung Gretzenbach.
Å Bei Gretzenbach entsteht die westliche, zweispurige Zufahrt zum neuen Eppenbergtunnel. Sie taucht ab den bestehenden Gleisen ab und unterquert die
Kantonsstrasse Däniken–Schönenwerd.
TP3
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Teilprojekt 1 und 4.Tunnel und Anpassung Stammlinie.
Å Mit dem zweispurigen, über drei Kilometer langen Eppenbergtunnel verdoppelt sich die Zahl der durchgängig befahrbaren Gleise zwischen Däniken und
Wöschnau.
TP4
TP1
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Teilprojekt 2.Verzweigung Wöschnau.
Å Bei Wöschnau entsteht die östliche, zweispurige Zufahrt zum neuen Eppenbergtunnel. Sie unterquert die Kantonsstrasse Wöschnau–Schönenwerd. Ein Gleis
der Stammstrecke Aarau–Schönenwerd unterquert die beiden Zufahrtsgleise.
TP2
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Teilprojekt 8.Spurwechsel Wöschnau.
Å In der Wöschnau werden zwei neue Spurwechsel mit Schnellfahrweichen eingebaut und Anpassungen an der Gleisanlage und der Fahrleitung vorgenommen.
TP8
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Teilprojekt 5.Blockverdichtung für kürzere Zugfolgezeiten.
Å Damit sich die Züge in kürzeren Abständen folgen können, werden mit zusätzlichen Aussensignalen die Signalabstände verkürzt. Damit verbunden sind
Anpassungen in den bestehenden Stellwerken in Olten und Aarau sowie der Bau zweier neuen Stellwerke in Däniken und in der Wöschnau.
Olten
Schönenwerd
Dulliken
Aarau
Däniken
STW Däniken
STW WöschnauSTW Olten
STW Aarau
TP5
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Terminplan.
Hauptarbeiten (Teilprojekte 1–4 und 6–10)Projektierung: 2007 bis 2014Plangenehmigungsverfahren: 2012 bis 2014Öffentliche Auflage: 2013Ausführung: 2015 bis Ende 2020
Vorbereitungsarbeiten (Teilprojekt 5) ì zusätzliche Aussensignale für kürzere Zugfolgen (Blockverdichtung) ì Bau von zwei zusätzlichen Stellwerken in Däniken und in der Wöschnau ì Anpassungen in den bestehenden Stellwerken in Olten und Aarau
Projektierung: 2007 bis 2012Plangenehmigungsverfahren: 2012Öffentliche Auflage: 2012Ausführung: 2013 bis 2014
Weitere Informationen zum Projekt Vierspurausbau Olten–Aarau finden sich im Internet unter www.sbb.ch/eppenberg.
Gesamtprojektleitung:
Schweizerische Bundesbahnen SBB
Infrastruktur Projekte Region Mitte
Thomas Schweizer
Tannwaldstrasse 2
4600 Olten
Telefon: 051 229 64 23
www.sbb.ch/eppenberg
Medienanfragen:
Schweizerische Bundesbahnen SBB
Medienstelle
Hochschulstrasse 6
3000 Bern 65
Telefon: 051 220 41 11
www.sbb.ch/press
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