vw tiguan 2,2 - pincamp · bmw x3 hyundai tucson vw tiguan - vollelektrisch schwenkende...
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Zugwagenvergleich
Fünftürige SUV der Mittelklasse stellen sich dem ADAC Test
oll mit dem Familienauto öfter auch ein Wohnwagen gezogen werden, ist ein allradgetriebener
Geländewagen oder SUV meist das Fahrzeug der Wahl – am besten in Kombination mit einem
drehmomentstarken Turbodiesel, um auch einen schweren Anhänger souverän bewegen zu können.
Traktionsprobleme gibt es mit diesen Fahrzeugen kaum und auch eine weniger gut ausgebaute Straße zum
Campingplatz oder zur Pferdekoppel verliert durch die erhöhte Bodenfreiheit und die langen Federwege ihren
Schrecken.
Im ADAC Zugwagenvergleich 2017 tritt der erst vor einem Jahr neu aufgelegte VW Tiguan an, der 2016 das
SUV mit den meisten Neuzulassungen war. Konkurrenten sind die bei den Käufern ebenfalls beliebten BMW X3
und Hyundai Tucson, die das Testfeld preislich nach oben und unten abrunden. Alle Fahrzeuge verfügten über
zwei Liter große Vierzylinder-Turbodiesel mit etwa 190 PS und Allradantrieb. Als Referenzanhänger für den
Test diente ein Hymer Nova SL 495 mit einem Testgewicht von 1.700 kg. Das Testprozedere wurde im
Vergleich zu den vorhergehenden Zugwagentests deutlich ausgeweitet: So fließen jetzt beispielsweise
ausgewählte Kapitel des ADAC Autotest in die Bewertung ein, dafür steht das Testkapitel „Alltagstauglichkeit“.
Vor allem aber wurden erstmals die Verbräuche und Emissionen der Fahrzeuge im Anhängerbetrieb durch
Prüfstandfahrten ermittelt. Dazu führte das Testteam aufwendige Ausrollversuche mit den Gespannen durch,
um die Fahrwiderstände zu ermitteln. Auf dem Rollenprüfstand des ADAC Technikzentrums in Landsberg
konnten dann mittels dieser Daten speziell für diesen Test definierte Fahrten durchgeführt werden, die die
erhöhten Lasten im Anhängerbetrieb darstellen. Zu Vergleichszwecken wurden auch Messungen im Solobetrieb
durchgeführt.
Gesamtnote
BMW X3 1,9
VW Tiguan 2,2
Hyundai Tucson 2,4
S
ADAC Zugwagenvergleich 2017
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DATEN UND PREISE
BMW HYUNDAI VW
X3 xDrive20d Tucson 2.0 CRDi Tiguan 2.0 TDI SCR BMT
xLine Steptronic Premium Allrad Highline 4MOTION DSG
Hubraum [ccm] 1.995 1.995 1.968
Leistung [PS] 190 bei 4.000 U/min 185 bei 4.000 U/min 190 bei 3.500 U/min
Drehmoment [Nm] 400 ab 1.750 U/min 400 ab 1.750 U/min 400 ab 1.900 U/min
Abgasreinigung NOx-Kat NOx-Kat SCR-Kat
Schadstoffklasse Euro6b Euro6b Euro6b
Getriebeart Wandlerautomatik Schaltgetriebe Doppelkupplung
Gänge 8 6 7
Länge [mm] 4.657 4.475 4.486
Breite [mm] 1.881 1.850 1.839
Höhe [mm] 1.661 1.645 1.643
Radstand [mm] 2.810 2.670 2.677
Tankgröße [l] 67 62 60
Böschungswinkel vorn [°] n.b. 17,2 17
Böschungswinkel hinten [°] n.b. 23,9 15,9
Rampwinkel [°] n.b. 18,6 14,9
Wattiefe [mm] 500 500 n.b.
Bodenfreiheit maximal [mm] 204 172 200
Testwagenbereifungv: 245/45 R19
h: 275/40 R19
v: 245/45 R19
h: 245/45 R19
v: 235/55 R18
h: 235/55 R18
Dachlast [kg] 100 100 75
max. Stützlast [kg] 100 100 100
Zul. Gesamtgewicht
Zugfahrzeug [kg]
2.365
(i.Anhängerbetr. 2.465)2.250
2.320
(i.Anhängerbetr. 2.325)
Max. zul. Gesamtmasse
Gespann [kg]4.865 4.450 4.825
Kofferraumvolumen [l]
normal/dachhoch/maximal400/605/1.465
420/620/
1.400465/695/1.480
Zugfahrzeug-Testgewicht [kg] 2.388 2.168 2.238
Gespann-Testgewicht [kg] 4.088 3.868 3.938
Stützlast im Test [kg] 75 75 75
Verbrauch lt. Hersteller [l/100 km]
innerorts/außerorts/gesamt5,6/4,9/5,2 7,1/5,2/5,9 6,5/5,2/5,7
Verbrauch EcoTest
im Solobetrieb [l/100 km]6,8 6,4 6,5
Verbrauch Gespann im
WLTC [l/100 km]12,2 11,9 12,6
Grundpreis 48.750 € 38.240 € 40.975 €
Testwagenpreis 68.470 € 39.840 € 55.210 €
Preis Anhängerkupplung 1.200 € (vollelektrisch) 499 € (abnehmbar) 880 € (teilelektrisch)
Haftpflichtklasse 21 19 16
Vollkaskoklasse 24 24 21
Teilkaskoklasse 24 18 22
Steuer pro Jahr 272 € 308 € 298 €
Technische Daten im ADAC Test
Kosten
ADAC Zugwagenvergleich 2017
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ANTRIEB
Das Anfahren am Berg steht im Zugwagenvergleich 2017 unter besonderer Beobachtung, sind die drei Fahrzeuge
doch mit drei verschiedenen Getriebearten ausgestattet und decken so die Vielfalt am Markt ab. Allen drei „Kraxlern“
helfen am Berg die schon bei niedrigen Drehzahlen drehmomentstarken Turbodiesel. Sie erleichtern nicht nur das
Anfahren, sondern ziehen das Gespann auch souverän den Berg hoch.
BMW X3 Hyundai Tucson VW Tiguan
- Achtgang-Wandlerautomatik
- Berganfahrhilfe
- elektrische Handbremse
- absolut problemloses Anfahren bei
jeder Steigung
- auch für stärkeres Gefälle
ausreichende Motorbremse
- Sechsgang-Handschalter
- Berganfahrhilfe
- manuelle Handbremse
- gut dosierbare und belastbare
Kupplung, bei starker Steigung
Geruchsentwicklung
- auch für stärkeres Gefälle
ausreichende Motorbremse
- Doppelkupplungsgetriebe mit
sieben Gängen
- Berganfahrhilfe
- problemlos, nur bei sehr starker
Steigung Geruchsentwicklung
- auch für stärkeres Gefälle
ausreichende Motorbremse
KOMFORT
In diesem Kapitel wird alles bewertet, was das Gespannfahren angenehm macht. Neben der bereits bei den
Bergfahrten betrachteten Handbremse sind dies der Fahrkomfort auf Vorder- und Rücksitzen sowie die Montage
der Anhängerkupplung. Ist die Anhängerkupplung montiert und der Caravan am Haken, zählt der Komforteindruck
während der oft mehrere Stunden dauernden Fahrt. Im Test wurden dafür Fahrten auf der Autobahn sowie auf
Landstraßen verschiedener Güte durchgeführt und der subjektive Eindruck auf dem Fahrerplatz sowie auf der
Rückbank aufgenommen.
BMW X3 Hyundai Tucson VW Tiguan
- vollelektrisch schwenkende
Anhängerkupplung
- adaptive Dämpfer
- guter Komfort
- manuell abnehmbare
Anhängerkupplung
- konventionelle Dämpfer
- dennoch zufriedenstellender
Federungskomfort
- halbautomatisch schwenkende
Anhängerkupplung
- adaptive Dämpfer
- bester Komforteindruck im Test
1,4 1,7 1,5
2,0 2,5 1,7
ADAC Zugwagenvergleich 2017
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SICHERHEIT
ALLTAGSTAUGLICHKEIT
Zur Sicherheit zählt nicht nur die einwandfreie Funktion der Handbremse, wie sie am Berg von allen drei Fahrzeugen
unter Beweis gestellt wurde. Hauptkriterium in diesem Kapitel ist der Schlingerversuch zur Überprüfung der
Fahrstabilität, wie er beim ADAC Zugwagenvergleich bereits mehrfach durchgeführt wurde. Hier wird mittels
Beschleunigssensoren untersucht, wie der Zugwagen samt Anhänger auf einen definierten Lenkimpuls des Fahrers
reagiert. Auch die Steckerbelegung der Anhängerkupplung wird bewertet.
BMW X3 Hyundai Tucson VW Tiguan
- souveränes Verhalten im
Schlingerest, stabilisiert sich zügig
wieder
- Dauerplus, aber kein Ladestrom
- bleibt beim Schlingern recht
gelassen und sicher
- weder Dauerplus noch Ladestrom
am Stecker
- vehementes Eingreifen des
Stabilitätsprogramms beim
Schlingern sorgt zwar für
Geschwindigkeitsabbau, der
Anhänger beruhigt sich aber im
Test am langsamsten
- Dauerplus und Ladestrom
vorhanden
Um die Fahrzeuge auch abseits vom reinen Zugwagenbetrieb zu vergleichen, wurden sie in ausgewählten Kapiteln
des ADAC Autotests bewertet. Es wurde dabei ein Augenmerk auf die Reise- und Familientauglichkeit gelegt.
BMW X3 Hyundai Tucson VW Tiguan
- beste Materialien
- automatische Heckklappe mit
Fußkick-Öffnung
- Zweizonen-Klimaautomatik
- Apple Carplay
- guter Qualitätseindruck, muss den
anderen aber den Vortritt lassen
- automatische Heckklappe
- Sitzbelüftung
- Zweizonen-Klimaautomatik
- digitaler Radioempfang und
Rückfahrkamera serienmäßig
- höchste Verarbeitungsgüte
- am meisten Ablagen
- verschiebbare Rückbank
- größter Kofferraum
- automatische Heckklappe mit
Fußkick-Öffnung
- Dreizonen-Klimaautomatik
- 230 V-Steckdose
- Trailer Assist funktioniert
zuverlässig, gut für ungeübte
Fahrer
- Android Auto und Apple Carplay
2,0 2,6 2,9
2,2 2,5 2,0
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VERBRAUCH UND EMISSIONEN
Absolute Neuerung im ADAC Zugwagenvergleich ist die Messung von Schadstoffausstoß und Verbrauch auf dem
Prüfstand des ADAC Technikzentrums in Landsberg. Dazu müssen in aufwendigen Ausrollversuchen zunächst die
Fahrwiderstandskurven im Gespannbetrieb für jedes der drei Autos ermittelt werden, um später auf dem Prüfstand
den Anhängerbetrieb simulieren zu können. Zum Vergleich werden immer auch die entsprechenden Messungen im
Solobetrieb durchgeführt – mit Anhänger wird aber nicht schneller als 100 km/h gefahren, während ohne Last am
Haken bis zu 130 km/h gefahren wird.
So zum Beispiel im WLTC (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Cycle), wie er seit September 2017 in
der Europäischen Union als zulassungsrelevanter Fahrzyklus zur Messungen von Emissionen gilt. Der gesetzliche
Euro 6-Grenzwert für den Ausstoß von Stickoxiden (NOx) liegt bei 0,08 g/km. Diesen erreicht ohne Anhänger nur
der VW annähernd. Dies liegt auch daran, dass im Solobetrieb nach den im Vergleich zum Gesetzgeber strengeren
ADAC EcoTest-Standards gemessen wird. So ist die Klimaanlage aktiviert und es wird mit 200 kg Ballast gefahren.
Auf diese Art ist der WLTC noch näher an der Realität auf der Straße.
Außerdem werden im ADAC Zugwagenvergleich 2017 auch Verbrauch und Emissionen bei Fahrten mit konstanter
Geschwindigkeit ermittelt, wie sie auf einer Urlaubsfahrt üblich sind. Die Ergebnisse der Messungen sind im Vergleich
nicht notenrelevant, stellen aber bei den Stickoxidemissionen vergleichbare Unterschiede dar. Der Verbrauch des
Trios ist wiederum auf ähnlichem Niveau.
Im Test gilt für alle drei Kontrahenten: Fährt man mit Hänger statt 100 km/h nur 80 km/h, reduziert man bei allen drei
den Verbrauch um gute 1,5 Liter. Darüber hinaus werden die Stickoxidemissionen bei dieser Temporeduzierung
massiv niedriger. Etwas mehr Fahrtzeit einzuplanen, schont also Geldbeutel und Umwelt.
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0,20
0,40
0,60
0,80
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BMW X3 Hyundai Tucson VW Tiguan
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en [g
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WLTC hot NOx-Emissionen
Solo Gespann Grenzwert Euro 6 Diesel
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BMW X3 Hyundai Tucson VW Tiguan
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km
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WLTC hot Verbrauch Solo
Gespann
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BMW X3 Hyundai Tucson VW Tiguan
Ver
bra
uch
[l/1
00
km
]
Konstantfahrten Verbrauch
60 km/h Solo 60 km/h Gespann
80 km/h Solo 80 km/h Gespann
100 km/h Solo 100 km/h Gespann
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NOTENTABELLE
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
BMW X3 Hyundai Tucson VW Tiguan
NO
x-Em
issi
on
en [g
/km
]Konstantfahrt NOx-Emissionen
60 km/h Solo 60 km/h Gespann
80 km/h Solo 80 km/h Gespann
100 km/h Solo 100 km/h Gespann
Grenzwert Euro 6 Diesel
Test
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Gewichtung [%] 20 30 35 35 20 10 5 5 35 35 40 75 5 20 20 30 50 50 35 33 33 33 35 50 50
BMW 68.470 1,9 1,4 1,0 2,0 1,0 2,0 1,0 1,0 1,0 2,0 3,0 2,0 2,2 2,5 1,0 2,2 2,5 2,0 2,9 2,3 2,2 2,7 2,1 2,0 1,9 2,0
VW 55.210 2,2 1,5 1,5 2,0 1,0 1,7 1,0 1,0 1,0 1,8 2,5 2,9 3,5 1,0 1,0 2,0 2,3 2,4 2,1 1,9 1,8 2,2 1,6 1,9 1,3 2,5
Hyundai 39.840 2,4 1,7 2,0 2,0 1,0 2,5 2,0 3,0 2,0 2,3 3,5 2,6 2,9 5,0 1,0 2,5 2,9 2,7 3,0 2,5 2,1 2,2 3,1 2,2 1,6 2,8
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