zustand normprüfung (2030+)

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km 41

km 42

Beurteilungsa bschnitt:

Beschreibung:

Normprüfung 2030+:

Beurteilungsa bschnitt:

Beschreibung:

Lä rmschutzprojekt 2030+:

N2+ 41+900 - 42+200

Lr Na tiona lstra sse < IGW

N2+ 41+900 - 42+200


Gemeinde Egerkingen

N2+ 39+200 - 41+000


N2+ 39+200 - 41+000


von UH-Km 41.900 bis UH-Km 42.200


von UH-Km 39+200 bis UH-Km 41+000


Gemeinde Egerkingen

SMA 11 (1993), 100 km/h

S MA 11 (1999), 120 km/h

Eidgenössisches Depa rtement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunika tion UVEK Bu ndesam t für Strassen ASTRA

Nationalstrassen Beilag e Nr. i2.13.2

S tra ssen-Nr.

N01/N02/N05 Unterha ltsa bschnitt

Autoba hnkla sse 29/16/84 EU-S tra ssen-Nr. 1 Lu terb ac h - Härking en E25

Projektpha se

AUSFÜHRUNGSPRO JEKT Projekt- / Pla nbezeichnung

6-Streifen-Au sb au Lu terb ac h -Härking en Aku stisc h e Beu rteilu ng Norm prüfu ng u nd

Lärm sc h u tzprojekt 2030+ Pla n 2.13.2

NS V Art. 12 Abs. 1 S R 725.11 Projektkurzbezeichnung Projekt-Nr. / T DCost-Nr. 6S Lu Hä 080229 Inventa robjekt-Nr. Unterha ltskilometer R BBS

N01: 30.000 – 51.900 CH:N1+ 30A.000 - 51A.900 N02: 41.050 – 43.000 CH:N2+ 41A.050 – 43A.000 N05: 99.080 – 100.600 CH:N5+ 99A.080 - 100A.600

Projektverfa sser Grolim u nd+Partner AG

Pla n-Nr. (PV): G+P-AP-T/U-80-0019

Pla n-Nr. (AS T R A)

Forma t: 105 x 55 Ma sssta b: 1:2'500

Erstellt: nv Da t: 19.03.2018 Gepr.: a sc

Plotfile.: AP La erm_ Beila ge i2.13.2.pdf Projektleitung AS T R ABHU-70006-1-0-D-20100701

Bu ndesam t für Strassen ASTRA Filiale Zofing en Brüh lstrasse 3, 4800 Zofing en

Geprüft: Kz.: Funktion:

Einga ng AS T R A: Kurzzeichen S GV:

Freiga be AS T R A: Kurzzeichen:

1:2'500±

1:2'500±

ZUSTAND Norm prüfu ng (2030+)Aku stisc h e Beu rteilu ng Strassenb eläg e u nd Bau werke

Bela gskennwert (d.h. Korrektur für die a kustischen Eigenscha ften des Bela gs im Berechnungsmodell)

Immissionsgrenzwert / Ala rmwertEs b edeu ten:

BeurteilungspegelIGW / AW

KbLr

Kriterien fürLärm sc h u tzwände

Kriterien fürStrassenb eläg e

Kriterien für Fah rb ah nüb erg äng e

Keine S chä den mit möglichen Folgen bzg. des Lä rmschutzes

Kleine S chä den mit möglichen Folgen bzg. des Lä rmschutzesGrosse S chä den mit zu erwa rtenden Folgen bezg. des Lä rmschutzesW irkung infolge technischer S chä den verschlechtert (na chgewiesen)W irkung infolge technischerS chä den sehr schlecht bis enexistent (na chgewiesen)

Keine Anga ben zum technischenund a kustischen Z usta nd

Kb messtechnisch geprüftKb ≤ -1.5 dBAsehr gut

sehr schlecht

keineBewertung

Kb messtechnisch geprüft-1.5 < Kb ≤ 0 dBA

Kb messtechnisch geprüft0 < Kb ≤ 1.5 dBA

Kb messtechnisch geprüft1.5 < Kb ≤ 3 dBA

Kb messtechnisch geprüftKb > 3 dBA

Kb unbeka nnt, W ert Kb = 0wird a ngenommen

Verursa cht unwesentlichePegelerhöhung

Grundsä tzlich nicht möglich

Hörba re Impulsgerä usche ohnetechnischer Mä ngel a m FÜ

Verursa cht wesentliche Pegeler-höhungen und Lr > IGW / Ma x.Bel.

Deutlich hörba re Impulsgerä uscheinfolge technischer Mä ngel a m FÜ

Keine Anga ben zum technischenund a kustischen Z usta nd

5

4

3

2

1

gut

a nnehmba r

schlecht

Aku stisc h eBeu rteilu ng

9 Keine Anga ben zum technischenund a kustischen Z usta nd

Verursa cht wesentliche Pegel-erhöhung und Lr > AW

Hörba re Impulsgerä usche infolgetechnischer Mä ngel a m FÜ

Verursa cht wesentliche Pegeler-höhung, jedoch Lr < IGW / Ma x.Bel.

keine Impulsgerä usche

Keinen Einfluss a uf Lä rmimmissionen

Kriterien für Tu nnelportale

IGW / AW Immissionsgrenzwert / Ala rmwertEs b edeu ten:

Lr BeurteilungspegelMa xima l zulä ssige Lä rmimmissionen gemä ss Art. 37a LS V bzw. gewä hrte Erleichterungen

IGW / AWLrMa x.Bel.

Aku stisc h e Beu rteilu ng Geb äu deKriterienBewertu ng

Lr ≤ (IGW - 5 dBA)

-

sehr gut

sehr schlecht

Lr > IGW

5

4

3

2

1

Lr ≤ IGW

nein

Lr > AW

Erläu teru ngMax.Bel.vorh anden

Anforderungen LS V erfüllt

nein

nein

nein

nein


Ma ssna hmen und/oder Erleichterungen erforderlich

-

gut

a nnehmba r

schlecht

9 keineBewertung irreleva nt Objekt im Untersuchungsperimeters ohne S a nierungspflicht

seitens der Na tiona lstra sse

Ma ssna hmen und/oder Erleichterungen erforderlich

ZUSTAND Lärm sc h u tzprojekt (2030+)Aku stisc h e Beu rteilu ng Strassenb eläg e u nd Bau werke

Kriterien fürLärm sc h u tzwände

Kriterien fürStrassenb eläg e

Kriterien für Fah rb ah nüb erg äng e

Keine S chä den mit möglichen Folgen bzg. des Lä rmschutzes

Kleine S chä den mit möglichen Folgen bzg. des Lä rmschutzesGrosse S chä den mit zu erwa rtenden Folgen bezg. des Lä rmschutzes

Kb messtechnisch geprüftKb ≤ -1.5 dBAsehr gut

Kb messtechnisch geprüft-1.5 < Kb ≤ 0 dBA

Kb messtechnisch geprüft0 < Kb ≤ 1.5 dBA

Verursa cht unwesentlichePegelerhöhung

Grundsä tzlich nicht möglich

Hörba re Impulsgerä usche ohnetechnischer Mä ngel a m FÜ3

2

1

gut

a nnehmba r

Aku stisc h eBeu rteilu ng

Verursa cht wesentliche Pegeler-höhung, jedoch Lr < IGW / Ma x.Bel.

keine Impulsgerä usche

Keinen Einfluss a uf Lä rmimmissionen

Kriterien für Tu nnelportale

Aku stisc h e Beu rteilu ng Geb äu deKriterienBewertu ng

Lr ≤ (IGW - 5 dBA)

Erleichterungen gewä hrt undma x. Bela stungen festgelegt

sehr gut

9

3

2

1

Lr ≤ IGW

nein

Erläu teru ngMax.Bel.vorh anden


nein

ja

irreleva nt


Lr < ma x. Bel. und Lr > IGW

gut

a nnehmba r

keineBewertung

Objekt im Untersuchungsperimeters ohne S a nierungspflichtseitens der Na tiona lstra sse

Bela gskennwert (d.h. Korrektur für die a kustischen Eigenscha ften des Bela gs im Berechnungsmodell)

Immissionsgrenzwert / Ala rmwertEs b edeu ten:

BeurteilungspegelIGW / AW

KbLr

IGW / AW Immissionsgrenzwert / Ala rmwertEs b edeu ten:

Lr BeurteilungspegelMa xima l zulä ssige Lä rmimmissionen gemä ss Art. 37a LS V bzw. gewä hrte Erleichterungen

IGW / AWLrMa x.Bel.

N2+ 41+000 - 41+900


Lr Na tiona lstra sse > IGW keine Ala rmwertüberschreitung

N2+ 41+000 - 41+900


Lr Na tiona lstra sse > IGW keine Ala rmwertüberschreitungen

S MA 11 (1998), 100 km/h

S MA 11 (1993), 80 km/h

S MA 11 (1994, 2004, 2001), 120 km/h

S DA 8-12, 100 km/h

S DA 8-12, 80 km/h

S DA 8-12, 120 km/h

S DA 8-12, 100 km/h

S DA 8-12, 120 km/h

Der Ökonomieteil wird imR a hmen der Umgesta ltung des Anschlusses Egerkingen a bgebrochen

Der Ökonomieteil wird imR a hmen der Umgesta ltung des Anschlusses Egerkingen a bgebrochen

+

+

+

Gemeindegrenze

Leg ende!< Beurteilungspunkt und Objektnummer Unterha ltskilometer7.500

Lä rmschutzwä nde mit a kustischer Beurteilung(Fa rben gemä ss T a belle oben)

Leitma uern, S tützma uern etc.

W echsel Emisssionsa bschnitt

Untersuchungsperimeter

Für die Gesa mtstra ssenlä rmbela stung releva nte übrige S tra ssen

a bsorbierende Verkleidung mit a kustischer Beurteilung(Fa rben gemä ss T a belle oben)

Beurteilung erschlossene nicht überba ute Pa rzellen(Fa rben gemä ss T a belle oben)

Gemeindegrenze

Leg ende!< Beurteilungspunkt und Objektnummer Unterha ltskilometer7.500

Lä rmschutzwä nde mit a kustischer Beurteilung(Fa rben gemä ss T a belle oben)

Leitma uern, S tützma uern etc.

W echsel Emisssionsa bschnitt

+ Objekt mit Lr Gesa mtstra ssenlä rm > IGW , Lr Na tiona lstra sse ≤ IGW , Lr übrige S tra ssen > IGW

Untersuchungsperimeter

Für die Gesa mtstra ssenlä rmbela stung releva nte übrige S tra ssen

a bsorbierende Verkleidung mit a kustischer Beurteilung(Fa rben gemä ss T a belle oben)

Beurteilung erschlossene nicht überba ute Pa rzellen(Fa rben gemä ss T a belle oben)

Objekt mit Lr Gesa mtstra ssenlä rm > IGW , Lr Na tiona lstra sse ≤ IGW , Lr übrige S tra ssen ≤ IGW+

S S F: Gebä ude mit Anrecht a uf S cha llschutzfensterS S F: Gebä ude mit S cha llschutzfenstern a us einer früheren Lä rmsa nierung

LSD Egerkingen

LSW Egerkingen

LSD Egerkingen

LSW Egerkingen

Projektendekm 41.050

Projektendekm 41.050

Liegenscha ftwurde a bgebrochen

Liegenscha ft wurde a bgebrochen

zustand normprüfung (2030+)

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