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Tagung Prima Klima im Auto Berlin, 13. Dezember 2011
Fluorierte Treibhausgase vermeiden -Brauchen wir neue Regelungen zur Einhaltung der Klimaschutzziele?
Background image: © Claudia Mettge / pixelio.de
Dr. Wolfgang Plehn Umweltbundesamt (UBA)
Tagung Prima Klima im Auto Berlin, 13. Dezember 2011
Fluorierte Treibhausgase vermeiden - Übersicht
1. Was sind fluorierte Treibhausgase
2. Emissionstrends
3. Internationale Abkommen, Rechtsvorschriften, Politiken
4. Beispiele für den Ausstieg
5. Vorschläge für Maßnahmen
Tagung Prima Klima im Auto Berlin, 13. Dezember 2011
Was sind fluorierte Treibhausgase?
Zu den fluorierten Treibhausgasen gehören:
�HKFW – teilhalogenierte Kohlenwasserstoffe wie R134a(C2H2F4; 1,1,1,2- Tetrafluorethan)
�FKW – voll halogenierte Kohlen(wasser)stoffe wie C2F6
(Perfluorethan)
�SF6 – Schwefelhexafluorid
Eigenschaften:
�nicht brennbar (Ausnahme z.B. R152a)
�hohes Treibhauspotential: 100-24000 mal höher als CO2
�hohe atmosphärische Lebensdauer 134a-SF6: 10 – 3200a
Tagung Prima Klima im Auto Berlin, 13. Dezember 2011
2050: 6% derweltweiten THG-Emissionen F-Gase
Fluorierte Treibhausgase – Weltweite Emissions-Prognose
Weltweite Prognose der F-Gas Emissionen in MegatonnenCO2 Äquivalenten (“BAU Szenario)
(Quelle : Gschrey, Barbara; Schwarz, Winfried. Projections of global emissions of fluorinated greenhouse gases in 2050. Climate Change Vol. 17/2009 )
2050: 80% der F-Gase aus Kälte-Klima-Anwendungen
Tagung Prima Klima im Auto Berlin, 13. Dezember 2011
Fluorierte Treibhausgase – Prognose Emissionen MAC Welt
0
100
200
300
400
500
600
2020 2050
MT CO2 eq
A5
no
n
A5
A5
Glo
ba
l
Glo
ba
l
no
nA
5
Daten aus Gschrey, Barbara; Schwarz, Winfried. Projections of global emissions of fluorinated greenhouse gases in 2050. Climate Change Vol.
17/2009 und UNEP Technology and Economic Assessment Panel. Task Force Decision XX/8 Report: Assessment of Alternatives to HCFCs and HFCs and Update of the TEAP2005 Supplement Report Data. Nairobi, Kenya : UNEP, Mai 2009. (Grafik © UBA 2011)
Schätzung der weltweitenHFKW-Emissionen ausmobilen Klimaanlagen
in Megatonnen CO2-Äquiv.,BAU (business as ususal) Szenario
non A 5: IndustrieländerA5: andere Länder
Tagung Prima Klima im Auto Berlin, 13. Dezember 2011
2000Klimaschutzprogramm EU (ECCP)
1997Kyoto-
Protokoll
International/EU
National
AG Fluorierte
THG
DeutschlandChemKlima
schutzV
ÖsterreichHFKW-FKW-
SF6-V
DänemarkF-Gase-
Verordnung
SchweizStoffverordnung
StoV
2006EG-VO
842/2006
2007/200811
Konkretisie-rungs-
verordnungen
2006EG-RL
2006/40/EG
1987Montrealer Protokoll
(MP)
Fluorierte Treibhausgase – Internationale Abkommen und Rechtsvorschriften
2000Klimaschutzprogramm D
Tagung Prima Klima im Auto Berlin, 13. Dezember 2011
Kyoto-Protokoll:Treibhausgasemissionen (6-Gase-Korb) bis 2008/2012 um 5,2 % gegenüber 1990 senken (EU: 8 %, D: 21 %)
Ziele der Bundesregierung (Deutschland): Treibhausgasemissionen bis zum Jahr 2050 um 80-95 % gegenüber 1990 senken (2020: 40 %, 2030: 55 %, 2040: 70 %)
Ziele der EU:Treibhausgasemissionen bis zum Jahr 2050 um 80-95 % gegenüber 1990 senken (Zwischenziele: 25 % bis 2020, 40 % bis 2030 und 60 % bis 2040)COM 2003: Stabilisierung der F-Gas Emissionen auf dem Niveau von 75 Mio. t CO2-Äquiv. (EU-15)
Fluorierte Treibhausgase vermeiden - Klimaschutzziele I
Tagung Prima Klima im Auto Berlin, 13. Dezember 2011
KOM 2011: Stabilisierung der F-Gas Emissionen nicht mehr ausreichend : „the analysis shows that already available or emerging low-GWP technologies are technically feasible and can be cost effective in many application areas“ (COM (2011) 581 final, 26.09. 2011)
EP: Entschließung des Europäischen Parlaments vom 14. September 2011 zu einem umfassenden Konzept zur Verringerung der Emissionen klimaschädlicher Gaseaußer Kohlendioxid
Fluorierte Treibhausgase - Klimaschutzziele II
Tagung Prima Klima im Auto Berlin, 13. Dezember 2011
Fluorierte Treibhausgase vermeiden – UBA Bericht 2010
Link: http://www.uba.de/uba-info-medien/3962.html http://www.umweltbundesamt.de/produkte/fckw/massnahmen.htm
UBA-Bericht 2010: Fluorierte Treibhausgase vermeiden –Wege zum Ausstieg (Avoiding Fluorinated Greenhouse Gases –Prospects for Phasing Out 08/2011)
Foto © UBA 2010
Halogenfreie Alternativenexistieren für die meisten Anwendungsbereiche
Tagung Prima Klima im Auto Berlin, 13. Dezember 2011
Fluorierte Treibhausgase vermeiden – Stationäre Kälte
Supermarktkälteanlagen in Europa1000 transkritische CO2 -Anlagen 1000 CO2-Kaskaden 80 Anlagen mit Ammoniak (indirekt) 70 Anlagen mit Kohlenwasserstoffen indirekt
Kleinere Anlagen in Europa4000 Kühlschränke oder Getränkeautomaten mit CO2
50000 Tiefkühltruhen mit KohlenwasserstoffenÜber 2000 Flaschenkühler mit Kohlenwasserstoffen
Foto © Kauffeld,.KK 2008
Tagung Prima Klima im Auto Berlin, 13. Dezember 2011
Fluorierte Treibhausgase vermeiden – Mobile Kälte
Mobile Kälteanlagen mit natürlichen Kältemitteln (Propen, CO2) im Feldversuch
Seecontainer mit CO2 Kühlung erprobt und kommerziell verfügbar
Foto © Carrier 2010
Foto © Frigoblock 2010
Tagung Prima Klima im Auto Berlin, 13. Dezember 2011
Fluorierte Treibhausgase vermeiden- Mobile Klimaanlagen
• 20 Busse mit CO2-Klimaanlagen in Deutschland
• Wärmepumpe im Busdemonstriert
Foto © Konvekta 2010Foto © Konvekta 2010
• Versuche mit CO2-Anlagen in Zügen(diesel- und elektrisch angetriebeneRegionalzüge)
Foto © Zug Talent 2 Andraes Müller 2011
Tagung Prima Klima im Auto Berlin, 13. Dezember 2011
Fluorierte Treibhausgase vermeiden- Mobile Klimaanlagen
Foto © UBA 2009
NEFZ Verbrauchstest R134a versus R744SGS, VW Touran TDI 1,9; TUmgebung = 20°C/ 28°C/ 35°C
0,37
0,84
0,17
0,46
1,53
1,31
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
20°C 28°C 35°CUmgebungstemperatur
Meh
rver
bra
uch
[ l/
100k
m ]
Mehrverbrauch R134a A/C Mehrverbrauch R744 A/C
- 54 %
- 45 %
-14 %
R 134aR 134a R 134aCO2 CO2CO2
Pkw in Betrieb seit 2009, 75 000 km gefahren
Quelle: Graz, Martin. Investigation on Additional Fuel Consumption for a R134a andR744 AC-System in a VW Touran. Saalfelden, Österreich : VDA Alternate RefrigerantWintermeeting, 11.-12. Februar 2009
Tagung Prima Klima im Auto Berlin, 13. Dezember 2011
Pkw und kleine Nutzfahrzeuge
Tetrafluorpropen (1234yf)
�Kältemittel GWP kleiner 150, aber:
�brennbar, fluoriert: Bildung von HF
�in der Atmosphäre: Bildung von persistenter undwasserschädlicher Säure (TFA)
�thermodynamisch: keine Eignung für Wärmepumpe(für effiziente Heizung für Elektro- und Hybridfahrzeuge)
�Toxizität nicht abschließend geklärt
�Langzeitverhalten im Realbetrieb ausstehend
�Verfügbarkeit, Preis für Beschaffung und Wartung
Tagung Prima Klima im Auto Berlin, 13. Dezember 2011
Fluorierte Treibhausgase vermeiden- Mobile Klimaanlagen
CO2-Kühl/Heizmodul für Elektroautos entwickelt in 3. Generationgetestet im Mitsubishi i-MiEV, 50% besser als PTC Heizer bei -7°C
Foto © UBA 2011
Foto © UBA 2011
Tagung Prima Klima im Auto Berlin, 13. Dezember 2011
Fluorierte Treibhausgase vermeiden – Stand heute
Emissionen von F-Gasen steigen
Klimaschutzziele werden mit bisherigen Regelungen nicht erreicht
Alternative Technologien existieren in vielen Bereichen
Markteinführung aber oft langsamneue Technik, Kosten, geschultes Personal fehlt,kein Handlungsdruck, Anreiz zur Umstellung fehlt
Weitere Maßnahmen sind notwendigum Umstieg zu beschleunigen
Tagung Prima Klima im Auto Berlin, 13. Dezember 2011
„cap und phase-down“ von HFKW: Vorschläge (2009, 2011) im Rahmen des Montrealer Protokolls bisher nicht angenommen
Novelle der F-Gase-Verordnung als Minderungsinstrument Vorschläge des Umweltbundesamtes, vgl. UBA-Bericht 08/2010 u.a.- Ausstieg aus F-Gasen in bestimmten Anlagen und Produkten: -- in neuen stationären Kälteanlagen in Haushalt, Handel, Industrie-- in neuen mobilen Anlagen wie Bussen und Containern-- in Aerosolen und Schäumen-- HFKW 23 in Feuerlöschsystemen- Erhöhte Anforderungen an die Wartung, Reparatur und Überwachung (Dichtheit, Emissionen) von allen Anlagen mit fluorierten Treibhausgasen
Steuern auf F-Gase, Förderung alternativer Technologien
Fluorierte Treibhausgase vermeiden – Vorschläge
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