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Die richtige Fahrposition auf deinem Rennrad ist maßgeb-lich für Komfort und Treteffizienz. Mit diesen Tipps stellstdu deine Sitzposition und das Cockpit optimal ein.

2. Die richtige Sattelhöhe ist dann erreicht, wenn dein Bein beim Aufsetzender Ferse aufs Pedal leicht durchgestreckt ist. Zum Einstellen der Sattelhöhekannst du entweder leicht gegen eine Wand lehnen, oder eine zweite Personhält das Bike fest. ACHTUNG: Jede Sattelstütze hat eine maximale Auszugs-länge, welche du nicht überschreiten darfst. Diese ist, je nach Modell, miteiner Markierung oder einer Aufschrift gekennzeichnet.

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4.Die Grundposition ist dann erreicht, wenn das Sitzpolster des Sattels etwaparallel zum Boden steht (in der Ebene). Zum Messen kannst du eine Was-serwaage verwenden, die du auf die Sitzfläche auflegst.

5. Je nach individuellem Geschmack kannst du den Sattelwinkel verändern,indem du den Sattel leicht nach vorne oder hinten neigst. Dies empfiehltsich vor allem für Fahrer, die oft sehr steil bergauf fahren, so wie das zumBeispiel auf Passstraßen der Fall ist.

1. Die Sattelhöhe lässt sichmit der Klemmschelle, die dieSattelstütze im Sitzrohrklemmt, leicht verstellen.

3.Der Sattel lässt sich an derKlemmung der Sattelstützesowohl horizontal verschie-ben, als auch nach vorneoder hinten kippen (Sattel-winkel). Die Verstellung funk-tioniert bei den meistenSattelstützen-Modellen miteiner zentralen Klemm-schraube.

6.Mit der horizontalen Position veränderst du den Abstand vom Sattel zumLenker. Ein geringerer Abstand (Sattel nach vorne) führt zu einer etwaskürzeren, komfortableren Sitzposition. Wenn du den Sattel weiter nach hin-ten schiebst, dann sitzt du gestreckter und damit sportlicher auf dem Bike.Ein weiteres Kriterium für die horizontale Sattelposition ist der Beugungs-winkel des Kniegelenks. Als Faustregel gilt: in horizontaler Kurbelpositionsollte die vordere Kniescheibe genau lotrecht über der Pedalachse stehen.Um das zu überprüfen, brauchst du eine zweite Person, die das mit einemLot (Bindfaden mit Gewicht) überprüft.

TIPP: Die Position der Cleats (Schuhplatten) am Schuh beeinflusst ebenfallsdie Sitzposition und vor allem den Beugungswinkel des Knies. Stelle die Cleats in horizontaler Richtung so ein, dass sie genau unter den Fußballensitzen. Bevor du die Cleats fest montierst, ertaste deine Fußballen von außenund markiere die Stelle mit einem Klebeband.

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DAS COCKPIT

DIE VORBAUHÖHEDie Vorbauhöhe ist ein wichtiges Kriterium, wenn es um Komfort und Sport-lichkeit geht.

Ein tiefer Vorbau verbessert die Aerodynamik und die Kraftübertragung. An-dererseits verlangt diese tiefe Fahrposition eine gut trainierte Oberkörper-Muskulatur, weil diese umso mehr Haltearbeit leisten muss.

Ein höherer Vorbau dagegen sorgt für viel Komfort, gute Kontrolle, sowieein hohes Maß an Fahrsicherheit. Der Windwiderstand wird jedoch in dieserEinstellung größer.

TIPP: Einen entscheidenden Einfluss auf die Vorbauhöhe nimmt die Körper-anatomie. Fahrer mit relativ langen Beinen und kurzem Oberkörper brau-chen einen höheren Vorbau als „Sitzriesen“ mit langem Oberkörper undkürzeren Beinen.

1. Welche Möglichkeiten, die Vorbauhöhe zu verstellen, gibt es nun? Dankder sogenannten „Spacer“, die bei allen Canyon-Rennrädern serienmäßigverbaut werden, kann man die Höhe des Vorbaus in begrenztem Maße ver-stellen. Montiert man die „Spacer“ unterm Vorbau, dann wandert der Lenkernach oben.

2.Montiert man die „Spacer“ über dem Vorbau, dann erzielt man eine tiefereFahrposition.

Und so funktioniert es: 1. Löse die Vorbauschrauben mit dem Drehmomentschlüssel. (TorqueWrench)

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3. Jetzt kannst du den Vorbau samt Lenker vom Gabelschaftrohr lösen.

2. Die Abschlusskappe desVorbaus ist jetzt lose. Ziehedie Kappe ab.

5. Stecke die Abschlusskappe jetzt wieder auf und bringe die Lenker/Vor-baueinheit in eine gerade Position. Vorbau und Vorderrad müssen, von obenbetrachtet, parallel fluchten.

6. Ziehe die Vorbauschrauben jetzt wieder fest (mit dem Drehmoment-schlüssel) und achte dabei auf das korrekte Anzugsmoment. Der Wert istauf dem Vorbau aufgedruckt. ACHTUNG: Nach allen Verstellarbeiten für dieVorbauhöhe ist eine Neujustage des Steuersatzes notwendig. Die Einstellungdes Steuersatzes erfordert Fachwissen. Bitte beachte hier unbedingt diemitgelieferte Bedienungsanleitung. Verwende für alle Einstellarbeiten denmitgelieferten Drehmomentschlüssel.

Einige Canyon-Modelle werden mit sogenannten „Flip-Flop“- Vorbauten aus-geliefert. Mit diesen lässt sich durch einfaches Umdrehen ebenfalls die Vor-bauhöhe verändern. Mit der Kombination aus „Spacertuning“ und demUmdrehen des Vorbaus lässt sich die Lenkerhöhe jedes Canyon Bikes umeinige Zentimeter variieren. Die Bilder verdeutlichen den Unterschied in derCockpithöhe zwischen hohem Cockpit (Abb. 7) und tiefem Cockpit (Abb. 8).

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7. Hohes Cockpit 8. Tiefes Cockpit

4. Positioniere jetzt die Spacer entweder unter- oder über dem Vorbau.

ACHTUNG: Der Lenker ist mit vier Inbusschrauben am Vorbau geklemmt. Ziehebei der Montage alle vier Schrauben gleichmäßig an und achte auf die ent-sprechenden Drehmomente. Benutze hierfür unbedingt den mitgeliefertenDrehmomentschlüssel. Aufgedruckte Markierungen zeigen Dir die richtigePosition des Lenkers an.

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Die LenkerpositionDie Feinjustierung des Lenkers hängt individuell von deinem Fahrstil undpersönlichem Geschmack ab. Wenn du oft in der komfortablen Oberlenker-Position fährst, dann kannst du den Lenker etwas weiter hochdrehen, umdich mit den Händen besser an den Bremshebeln abstützen zu können.Als Faustregel jedoch gilt: Das untere, abgeflachte Segment des Lenkerssollte parallel zum Untergrund stehen. Dies überprüft man am besten miteiner Wasserwaage.

Griffweite einstellenBei Shimano Ultegra undDura Ace lässt sich die Griff-weite der Bremshebel indivi-duell einstellen. Je kleinerdeine Hände und je kürzerdeine Finger sind, destonäher sollte der Hebel amLenker sitzen. Die Griffweitelässt sich meist mit einerkleinen Inbus- oder Kreuz-schlitzschraube in der Nähedes Hebelgelenks verstellen.

Hierfür muss man einekleine Abdeckkappe lösen,um diese Einstellschraubezu erreichen.