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Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde
erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und
Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter
Verwendung von Materialien aus eigener
Sammlung sowie Material und Fragen aus den
Schulungsunterlagen von Alfons Velz vom Aero-
und Modellclub Feuervogel Büllingen
FlugtechnikFlugtechnik
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TECHNIK – INSTRUMENTE – SICHERHEIT für UL-Piloten
Technik
1. Der Motor.2. Der Vergaser.3. Die Kühlung.4. Der Luftfilter.5. Die Zündung.6. Die Kerzen.7. Wartungsplan.8. Drahtsicherungen.9. Kontrollen.
© Raoul Severin
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Technik
• Der Motor.• Der Vergaser.• Die Kühlung.• Der Luftfilter.• Die Zündung.• Die Kerzen.• Wartungsplan.• Drahtsicherungen.• Kontrollen.
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1. Der Motor
• Typen
• Otto-Motoren, Zweitaktmotoren
• Viertaktmotoren, Zweitaktmotoren
• Flüssigkeitsgekühlt, luftgekühlt
• Reihenmotor, Boxermotor, V-Motor, Sternmotor
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© Raoul Severin
1. Der Motor
• Otto-Motoren
• mit Benzin betrieben
• Zweitaktmotoren
• mit Mischung (Benzin mit %-Satz an Öl) betrieben
• Schmierung über Öl im Motor
• Schmierung über Mischung
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1. Der Motor
• Viertakt-Motoren
• Kolben bewegt sich 4 x für eine Zündung
• Motor hat Ventile
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1. Der Motor
• Zweitakt-Motoren
• Kolben bewegt sich 2 x für eine Zündung
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1. Der Motor
• Luftgekühlt
• Rippen, die größere Fläche zum kühlen geben
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1. Der Motor
• Flüssigkeitsgekühlt
• Wasser mit Frostschutz-Beimischung
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1. Der Motor
• Reihenmotor
• Zylinder hintereinander angeordnet
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1. Der Motor
• Boxermotor
• Zylinder horizontal und gegenüberliegend angeordnet
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1. Der Motor
• V-Motor
• Zylinder in V-Stellung angeordnet
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1. Der Motor
• Sternmotor
• Zylinder in Kreisform angeordnet
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Technik
• Der Motor.• Der Vergaser.• Die Kühlung.• Der Luftfilter.• Die Zündung.• Die Kerzen.• Wartungsplan.• Drahtsicherungen.• Kontrollen.
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1. Der Vergaser
• Aufgaben
• Kraftstoff zuführen
• Kraftstoff zerstäuben
• Kraftstoff mit Luft mischen
• Kraftstoff-Luft-Gemisch in ausreichender Menge liefern
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1. Der Vergaser
• Probleme
• Vergaservereisung
• Schiebervereisung
• im Vergaser
• innen bis 20° C kälter als außen
• Motor stottert
• im Vergaser
• bei Lufttemperaturen von +15° C bis -10° C
• Motor dreht bei gleiche Drehzahl
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© Raoul Severin
Technik
• Der Motor.• Der Vergaser.• Die Kühlung.• Der Luftfilter.• Die Zündung.• Die Kerzen.• Wartungsplan.• Drahtsicherungen.• Kontrollen.
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© Raoul Severin
1. Die Kühlung
• Luftkühlung
• Rippen am Zylinderkopf
• Mit oder ohne Gebläse
• Zylinderkopftemperatur ± 250° C
• Motor meist schwerer
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1. Die Kühlung
• Wasserkühlung
• Motor doppelwandig
• Kühlung Wasser mit Frostschutz
• Wassertemperatur ± 80° C
• Motor meist leichter, jedoch Wasser, Kühler, …
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© Raoul Severin
Technik
• Der Motor.• Der Vergaser.• Die Kühlung.• Der Luftfilter.• Die Zündung.• Die Kerzen.• Wartungsplan.• Drahtsicherungen.• Kontrollen.
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1. Der Luftfilter
• Anbau
• parallel zur Flugrichtung
• vor Luftströmung geschützt
• nicht zum Propeller schauen
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© Raoul Severin
Technik
• Der Motor.• Der Vergaser.• Die Kühlung.• Der Luftfilter.• Die Zündung.• Die Kerzen.• Wartungsplan.• Drahtsicherungen.• Kontrollen.
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© Raoul Severin
1. Die Zündung
• In der Luftfahrt meist doppelte Zündkreise
• bei UL nicht erforderlich
• In Kondensatoren geladene Energie wird freigegeben
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© Raoul Severin
Technik
• Der Motor.• Der Vergaser.• Die Kühlung.• Der Luftfilter.• Die Zündung.• Die Kerzen.• Wartungsplan.• Drahtsicherungen.• Kontrollen.
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1. Die Kerzen
• entzündet Benzin-Luftgemisch im Zylinder
• Strom kommt von Zündung
• regelmäßig warten
• alle Kerzen gleichzeitig erneuern, Elektrodenabstand überprüfen
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© Raoul Severin
Technik
• Der Motor.• Der Vergaser.• Die Kühlung.• Der Luftfilter.• Die Zündung.• Die Kerzen.• Wartungsplan.• Drahtsicherungen.• Kontrollen.
![Page 27: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/27.jpg)
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1. Wartungsplan
SIEHE HEFT
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© Raoul Severin
Technik
• Der Motor.• Der Vergaser.• Die Kühlung.• Der Luftfilter.• Die Zündung.• Die Kerzen.• Wartungsplan.• Drahtsicherungen.• Kontrollen.
![Page 29: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/29.jpg)
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1. Drahtsicherungen
• Dient zur Verdrehsicherung von Schrauben
• Verhindert unbeabsichtigtes Lösen
• Edelstahldraht
• Alle Anbauteile werden prinzipiell gesichert
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© Raoul Severin
Technik
• Der Motor.• Der Vergaser.• Die Kühlung.• Der Luftfilter.• Die Zündung.• Die Kerzen.• Wartungsplan.• Drahtsicherungen.• Kontrollen.
![Page 31: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/31.jpg)
© Raoul Severin
1. Kontrollen
SIEHE HEFT
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© Raoul Severin
Vergaservereisung ist am ehesten zu erwarten beia. Nachtflügenb. winterlichen Hochdruckwetterlagenc. falscher Gemischeinstellungd. hoher Luftfeuchtigkeit im Bereich von -5° C bis +20° C
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© Raoul Severin
Mit zunehmender Höhe wird das Kraftstoff-Luft-Gemischa. magererb. nicht verändertc. fetterd. öliger
![Page 34: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/34.jpg)
© Raoul Severin
Bei Verschmutzung der Rippen am Zylinder eines Motors bestehtdie Gefahr vona. mangelnder Aussteifung der Zylinderwandb. mangelnder Kühlung der Zylinderc. erhöhter Wärmeabfuhrd. keine Gefahr
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© Raoul Severin
Bei welchen Werten der Außentemperatur ist bei hoher LuftfeuchteVergaservereisung zu erwartena. Unter -10° Cb. Bei 30° Cc. Bei -5° C bis +20° Cd. Ein Vergaser kann nicht vereisen, da er vom Motor ständig
erwärmt wird
![Page 36: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/36.jpg)
© Raoul Severin
Welche Folge können abgebrochene oder verstopfte Rippen an denZylindern eines Kolbenmotors haben?a. Überschreitung der höchstzulässigen Motortemperaturenb. Erhöhung des Kraftstoffverbrauchsc. Erhöhung der Drehzahld. Erhöhung des Schmierstoffverbrauchs
![Page 37: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/37.jpg)
© Raoul Severin
Unter welchen Bedingungen ist die beste Motorleistung zu erwarten?a. trockener, warmer Luft mit hohem Luftdruckb. warmer, feuchter Luft mit niedrigem Luftdruckc. kalter, feuchter Luft mit hohem Luftdruckd. kalter, trockener Luft mit hohem Luftdruck
![Page 38: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/38.jpg)
© Raoul Severin
Die Riemenspannung des Untersetzungsgetriebes ist äußerststramm eingestellt. Es besteht Gefahra. von Lagerschädenb. dies ist anzustrebenc. für die Luftschraubed. die Riemenspannung hat keinerlei Auswirkung auf die Lager
![Page 39: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/39.jpg)
© Raoul Severin
Welche Motorteile gewährleisten die Abdichtung des Zylinderraumes?
Diea. Pleuelstangeb. Kurbelwellec. Kolbend. Ventile und/oder Kolbenringe
![Page 40: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/40.jpg)
© Raoul Severin
Mit zunehmender Flughöhe wird die Motorleistung geringer, weila. der Motor zu kalt wirdb. die Temperatur abnimmtc. die Luftfeuchte zunimmtd. die Luftdichte abnimmt
![Page 41: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/41.jpg)
© Raoul Severin
Vergaservereisung ist am ehesten zu erwarten beia. Nachtflügenb. Hochdrucklagenc. falscher Gemischeinstellungd. Vorhandensein hoher Luftfeuchte
![Page 42: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/42.jpg)
© Raoul Severin
Zwanzig Liter eines Benzin-Öl-Gemisches von 1:40 haben imVergleich zu 20 Liter eines Gemisches von 1:50a. mehr Öl-Anteileb. weiniger Öl-Anteilec. gleichviel Öl-Anteiled. falsche Fragestellung: Benzin und Öl wird nicht gemischt
![Page 43: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/43.jpg)
© Raoul Severin
Mit zunehmender Drehzahla. verringert sich der Kraftstoffverbrauchb. bleibt der Kraftstoffverbrauch gleichc. erhöht sich die Oktanzahld. wird der Verbrauch größer
![Page 44: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/44.jpg)
© Raoul Severin
Was bezwecken die Rippen am Zylinder eine Motors?a. Die Aussteifung des Zylinderwandb. Die Zylinderkühlungc. Den Schutz der Zylinderwand vor Beschädigungend. Eine Massenerleichterung
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© Raoul Severin
Mit zunehmender Höhe nimmt die Leistung eines Vergasermotorsa. weder zu noch abb. zuc. bis etwa 1500 m GND ab und dann zud. ab
![Page 46: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/46.jpg)
© Raoul Severin
Bei einem Vorflugcheck stellen Sie fest, dass im Wasserkühler zuwenig Flüssigkeit ist. Siea. fliegen trotzdemb. fliegen langsamer als sonstc. füllen vor dem Flug Flüssigkeit nachd. füllen nach dem Flug Flüssigkeit nach
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© Raoul Severin
Wodurch äußert sich der Beginn einer Vergaservereisung? Durcha. plötzlichen Drehzahlanstiegb. Drehzahlabfall, unruhigen Motorlaufc. hohen Kraftstoffverbrauchd. Abfall der Öltemperatur
![Page 48: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/48.jpg)
© Raoul Severin
Welche Farbe sollen die Elektroden der UL-Zündkerzen bei richtigerVergaser-Einstellung haben?a. Kohleschwarzb. Rehbraunc. Hellgraud. Weiß
![Page 49: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/49.jpg)
© Raoul Severin
Das Motorenöl muss überprüft werdena. Vor jedem Flugb. In regelmäßigen Wartungsintervallen laut Herstellerangabenc. Braucht nie überprüft zu werdend. Alle 5 Jahre
![Page 50: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/50.jpg)
TECHNIK – INSTRUMENTE – SICHERHEIT für UL-Piloten
Instrumente
1. Der Kompass.2. Der Höhenmesser.3. Das Variometer.4. Die Libelle5. Der Fahrtmesser.6. Der Drehzahlmesser.7. Die Öldruckanzeige.8. Die Temperaturanzeige..
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Instrumente
• Der Kompass.• Der Höhenmesser.• Das Variometer.• Die Libelle• Der Fahrtmesser.• Der Drehzahlmesser.• Die Öldruckanzeige.• Die Temperaturanzeige..
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© Raoul Severin
1. Der Kompass
• Eigentliche Kompass auf Nadel, ölgelagert
• Kompassrose wird von hinten gesehen
• Flugzeug dreht sich um Kompassrose (nach Norden gerichtet)
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© Raoul Severin
1. Der Kompass
• Probleme
• beeinflusst von Metallteilen im/am Flugzeug (Deviation)
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© Raoul Severin
Instrumente
• Der Kompass.• Der Höhenmesser.• Das Variometer.• Die Libelle• Der Fahrtmesser.• Der Drehzahlmesser.• Die Öldruckanzeige.• Die Temperaturanzeige..
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© Raoul Severin
1. Der Höhenmesser
• Barometer, dass der Pilot einstellen kann
• Angezeigte Höhe hängt von Einstellung ab
• Einstellungsmöglichkeiten:
• QFE : angezeigte Höhe = 0 ft
• QNH : angezeigte Höhe = wirkliche Höhe über NN (MSL)
• QNE : Höhe in ICAO Standardatmosphäre (1013,25 hPa)
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© Raoul Severin
1. Der Höhenmesser
• Probleme
• Druckunterschiede (Hoch – Tief)
• Ungenauigkeit (Kontrolle vor dem Start)
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© Raoul Severin
1. Der Höhenmesser
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© Raoul Severin
1. Der Höhenmesser
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© Raoul Severin
Instrumente
• Der Kompass.• Der Höhenmesser.• Das Variometer.• Die Libelle• Der Fahrtmesser.• Der Drehzahlmesser.• Die Öldruckanzeige.• Die Temperaturanzeige..
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© Raoul Severin
1. Das Variometer
• Barometrisches Instrument
• Zeigt vertikale Geschwindigkeit an:Wie schnell steige ich?Wie schnell sinke ich?
• 2 Drücke werden verglichen.
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© Raoul Severin
Instrumente
• Der Kompass.• Der Höhenmesser.• Das Variometer.• Die Libelle• Der Fahrtmesser.• Der Drehzahlmesser.• Die Öldruckanzeige.• Die Temperaturanzeige..
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© Raoul Severin
1. Die Libelle
• Kugel in gebogenem Glasrohr
• Zeigt an ob Kurve sauber geflogen wird (Richtung Scheinlot)
• Im Geradeausflug ob „geradeaus“
• Kugel ≠ Mitte mehr Widerstand
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© Raoul Severin
Instrumente
• Der Kompass.• Der Höhenmesser.• Das Variometer.• Die Libelle• Der Fahrtmesser.• Der Drehzahlmesser.• Die Öldruckanzeige.• Die Temperaturanzeige..
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1. Der Fahrtmesser
• Zeigt die Geschwindigkeit des Luftfahrzeugs in der Luft an.
• Anhand eines Venturi oder Staurohres gemessen.
• Venturi
• Staurohr
• Ungenauigkeiten mit zunehmender Höhe
• Angezeigte Eigengeschwindigkeit = IAS(Indicated Air Speed)
Wahre Geschwindigkeit: je höher, je schneller gegenüber IAS
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© Raoul Severin
1. Der Fahrtmesser
• Bereiche
• Weißer Bogen = Bereich mit Klappen
• Grüner Bogen = sicherer Bereich
• Gelber Bogen = keine harten Steuerbewegungen
• Roter Strich = Grenzwert
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© Raoul Severin
1. Der Fahrtmesser
• Probleme
• Pitot verstopft, vereist IAS = 0
• Wasser im Pitot IAS ungenau oder gleich 0
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© Raoul Severin
Instrumente
• Der Kompass.• Der Höhenmesser.• Das Variometer.• Die Libelle• Der Fahrtmesser.• Der Drehzahlmesser.• Die Öldruckanzeige.• Die Temperaturanzeige..
![Page 68: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/68.jpg)
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1. Der Drehzahlmesser
• Dient zur Motorüberwachung
• Zeigt die Kurbelwellendrehzahl des Motors an
• Referenz für Reiseflugeinstellung
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© Raoul Severin
Instrumente
• Der Kompass.• Der Höhenmesser.• Das Variometer.• Die Libelle• Der Fahrtmesser.• Der Drehzahlmesser.• Die Öldruckanzeige.• Die Temperaturanzeige..
![Page 70: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/70.jpg)
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1. Die Öldruckanzeige
• Misst den Öldruck im Motor
• Damit man sicher ist dass alle beweglichen Teile geschmiert sind
• Bei 4-Taktern vorgeschrieben
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© Raoul Severin
Instrumente
• Der Kompass.• Der Höhenmesser.• Das Variometer.• Die Libelle• Der Fahrtmesser.• Der Drehzahlmesser.• Die Öldruckanzeige.• Die Temperaturanzeige..
![Page 72: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/72.jpg)
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1. Die Temperaturanzeige
• Zur Überwachung der Motortemperatur
• Zylinder-T° bei Luftkühlung
• Wasser-T° bei Wasserkühlung
• Pflicht bei Wasserkühlung
![Page 73: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/73.jpg)
© Raoul Severin
Was bedeutet der gelbe Bogen am Fahrtmesser?a. In diesem Bereich darf nicht geflogen werdenb. Steilkurven dürfen nur in diesem Bereich geflogen werdenc. In diesem Bereich sind abrupte Seitenruderausschläge zulässigd. In diesem Bereich wird die Zelle bei starker Böigkeit eventuell
überbeansprucht
![Page 74: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/74.jpg)
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Was bedeutet IASa. Internationale Standardatmosphäreb. Flugberatungsbüro (Information Air Service)c. Angezeigte Eigengeschwindigkeit (Indicated Air Speed)d. Internationales Alphabet-System
![Page 75: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/75.jpg)
© Raoul Severin
Nach dem Start mit Ihrem UL sehen Sie dass die Fahrtmesseranzeigenahe 0 hängt. Was ist wahrscheinlich die Ursache dafür?a. Die Nadel des Fahrtmessers ist ausgehängtb. Die Druckdose des Fahrtmessers ist verstopftc. Das Pitotrohr ist verstopftd. Die elektrische Anlage ist defekt
![Page 76: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/76.jpg)
© Raoul Severin
Beim Einflug vom Tief ins Hoch zeigt der Höhenmessera. je nach Lufttemperatur zu hoch oder zu tief anb. je nach Luftfeuchtigkeit zu hoch oder zu tief anc. zu hoch and. zu tief an
924 hPa
990 hPa
1020 hPa 990 hPa
NN od. MSL
✈
500 m770 m
924 hPa
500 m
990
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© Raoul Severin
Sie fliegen in 5000 ft. Der Fahrtmesser zeigt Ihnen 80 km/h. Wie ist die wahre Eigengeschwindigkeit?a. Sie ist höher als die angezeigte Geschwindigkeitb. Sie ist niedriger als die angezeigte Geschwindigkeitc. Sie ist gleichgroß als die angezeigte Geschwindigkeitd. Die angezeigte Geschwindigkeit ist die wahre Geschwindigkeit
![Page 78: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/78.jpg)
© Raoul Severin
Welche Bedeutung haben rote Striche auf der Instrumentenskala?a. Gefahrenbereichb. Geschwindigkeitsbereiche für Fahrwerks- und
Wölbungsklappenbetätigungc. Betriebsbereichd. Grenzwerte
![Page 79: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/79.jpg)
© Raoul Severin
Ihr UL stand während eines Regenschauers auf dem Flugfeld. Kurzdarauf wollen Sie damit fliegen gehen. Kann der Regen eineAuswirkung auf den Fahrtmesser haben?a. Neinb. Ja, in der Staudruckleitung kann sich Wasser gesammelt haben
und somit einen falschen Wert anzeigenc. Ja, aber das macht nichtsd. Nein, der Fahrtmesser ist wasserdicht verschlossen
![Page 80: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/80.jpg)
© Raoul Severin
Bei Einstellung des QNH auf der Druckskala zeigt der Höhenmesserbei der Landunga. 0 m GNDb. Platzhöhe über mittleren Meeresspiegelc. Platzhöhe über dem 1013,25 hPa-Niveaud. Druckhöhe des Platzes über dem Standardwert
NN oder MSLLu
ftd
ruck
säu
le
QNH = 1000 hPa = Referenzzeigt Platzhöhe an
1000 hPa
980 hPa
![Page 81: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/81.jpg)
© Raoul Severin
Auf welches Ausgangsniveau bezieht sich die Anzeige desHöhenmessers?a. Höhe über mittleren Meeresspiegelb. Platzhöhe über Grundc. Druckfläche des auf der Nebenskala eingestellten Druckwertesd. Höhe über Grund
1013,25
NN oder MSLLu
ftd
ruck
säu
le1000 hPa
980 hPa
1013,25 hPa
Druckfläche = Referenz980 0
1000 1601013,25 266
![Page 82: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/82.jpg)
© Raoul Severin
Beim Einflug vom Hoch ins Tief zeigt der Höhenmessera. je nach Lufttemperatur zu hoch oder zu tief anb. je nach Luftfeuchtigkeit zu hoch oder zu tief anc. zu hoch and. zu tief an
960 hPa
985 hPa
1013 hPa 985 hPa
NN od. MSL
✈510 m
H L
200 m
![Page 83: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/83.jpg)
© Raoul Severin
Was bedeutet der weiße Bogen auf der Fahrtmesserskala?a. Gefahrenbereichb. Geschwindigkeitsbereich für ausgefahrene Landehilfenc. Betriebsbereichd. Grenzwert für die Geschwindigkeit bei Turbulenz
![Page 84: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/84.jpg)
© Raoul Severin
Welche Differenz zeigt der Höhenmesser bei Änderung derDruckeinstellung (also Bezugseinstellung) von 1000 hPa auf 1010 hPaa. Etwa 80 m mehr als vorherb. Etwa 80 m weniger als vorherc. Verschiedene Differenzen, abhängig von QNHd. Null
1 hPa = 8m (ICAO Standardatmosphäre)
Bezugsebene –Anzeige –
NN oder MSLLu
ftd
ruck
säu
le1000 hPa
980 hPa
1010 hPa
Druckfläche = Referenz980 0
1000 1601010 240
![Page 85: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/85.jpg)
© Raoul Severin
Wie kontrolliert man die richtige Anzeige des Höhenmessers? Durcha. Vorbeifliegen am Turm mit bekannter Höheb. Vergleich mit einem Radarhöhenmesserc. Einstellen der Platzhöhe und Vergleich mit dem vorhandenen QNHd. Vergleich mit Angaben der Luftfahrtkarte ICAO 1:500 000
NN oder MSLLu
ftd
ruck
säu
le
QNH = 1000 hPaPlatzhöhe = 200 m1000 hPa 200m ?
1000 hPa
980 hPa
![Page 86: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/86.jpg)
© Raoul Severin
Was zeigt die Libelle an? Diea. Lage des Luftfahrzeuges im Raumb. Senkrechte zur Erdoberflächec. Kurvengeschwindigkeitd. Richtung des Scheinlots
![Page 87: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/87.jpg)
© Raoul Severin
Die Anzeige des Magnetkompasses wird durch Metallteile beeifnlusst;
der dadurch entstandene Fehler heißt:a. Deviationb. Drehfehlerc. Inklinationd. Variation
![Page 88: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/88.jpg)
© Raoul Severin
Sie fliegen mit konstanter Höhenmesseranzeige (1000 m MSL) beiunveränderter Druckskalaeinstellung auf ein Tiefdruckgebiet zu. Dietatsächliche Flughöhe wirda. geringerb. größerc. unbestimmbard. nicht geändert
895 hPa
1020 hPa
NN od. MSL
✈1000 m MSL
H L
800 m MSL
![Page 89: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/89.jpg)
TECHNIK – INSTRUMENTE – SICHERHEIT für UL-Piloten
Sicherheit
1. Stoffbespannung.2. Sicherungen.3. Rohre.4. Seile.5. Korrosion.6. Gerätecheck.
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© Raoul Severin
Sicherheit
• Stoffbespannung.• Sicherungen.• Rohre.• Seile.• Korrosion.• Gerätecheck.
![Page 91: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/91.jpg)
© Raoul Severin
1. Stoffbespannung
• Schäden, die auftreten können
• Materialschwächung durch UV-Strahlen (Sonne)
• Ausfransen, ausreißen der Nähte
• Einklemmen, scheuern an Metallteilen
• Für Gurtzeuge gelten die gleichen Bemerkungen
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© Raoul Severin
Sicherheit
• Stoffbespannung.• Sicherungen.• Rohre.• Seile.• Korrosion.• Gerätecheck.
![Page 93: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/93.jpg)
© Raoul Severin
1. Sicherungen
• Schraubungen müssen wie folgt gesichert werden
• Selbstsichernde Muttern
• Kronenmuttern mit Splinte
• Kronenmuttern mit Drahtsicherungen
![Page 94: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/94.jpg)
© Raoul Severin
1. Sicherungen
• Bemerkungen
• Selbstsichernde Muttern dürfen nur ein einziges mal gebraucht werden
• Spannschlösser müssen genügend Gewinde überdecken
• Splinte dürfen nur ein einziges mal verwendet werden
![Page 95: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/95.jpg)
© Raoul Severin
Sicherheit
• Stoffbespannung.• Sicherungen.• Rohre.• Seile.• Korrosion.• Gerätecheck.
![Page 96: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/96.jpg)
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1. Rohre
• Häufigste Schäden
• Knickungen, Verbiegungen
• Ausgeschlagene Bohrungen
• Korrosion (Meerwasser, Meeresluft)
• Bemerkungen
• Rohre nicht richten (falls doch, höchstens 1 Versuch)
• Ausgeschlagene Bohrung kann aufgebohrt werden(Schraube größeren Maßes verwenden)
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Sicherheit
• Stoffbespannung.• Sicherungen.• Rohre.• Seile.• Korrosion.• Gerätecheck.
![Page 98: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/98.jpg)
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1. Seile
• Häufigste Schäden
• Korrosion
• gebrochene Litzen
• Verschleiß
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Sicherheit
• Stoffbespannung.• Sicherungen.• Rohre.• Seile.• Korrosion.• Gerätecheck.
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1. Korrosion
• Wo?
• An allen metallischen Teilen
• UL an trockenem, gut gelüfteten Ort
• Wie verhindern oder verringern?
• Scharniere, Bolzen einfetten
• Flug über See + Landung auf Sand mit frischem Wasser abspritzen
• verhindern, dass Feuchtigkeit in Rohren, Bohrungen, usw eindringen kann
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Sicherheit
• Stoffbespannung.• Sicherungen.• Rohre.• Seile.• Korrosion.• Gerätecheck.
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1. Gerätecheck
• Wartung = ALLES
• Vor jedem Flug vernünftiger Gerätecheck
• Nach jedem Flug Check und Reinigung
• Propeller nach Flug durch Regen, Landung auf Sand besonders überprüfen
• Check-Vorschlag
SIEHE HEFT
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WIEDERHOLUNG- Technik -
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Vergaservereisung ist am ehesten zu erwarten beia. Nachtflügenb. winterlichen Hochdruckwetterlagenc. falscher Gemischeinstellungd. hoher Luftfeuchtigkeit im Bereich von -5° C bis +20° C
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An einem heißen Sommertag erreicht im Steigflug dieZylinderkopftemperatur den zulässigen Höchstwert. Man solltea. den Flug abbrechenb. die Motorleistung und die Geschwindigkeit reduzierenc. die Motorleistung steigern und die Geschwindigkeit reduzierend. in den Reiseflug übergehen, bis die Temperatur auf Normaltem-
peratur gefallen ist, und dann im flacheren Winkel steigen
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Bei welchen Werten der Außentemperatur ist bei hoher LuftfeuchteVergaservereisung zu erwartena. Unter -10° Cb. Bei 30° Cc. Bei -5° C bis +20° Cd. Ein Vergaser kann nicht vereisen, da er vom Motor ständig
erwärmt wird
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Als Folge von Vergaservereisunga. erhöht sich die Ansaugtemperaturb. geht die Motorleistung zurückc. steigt der Kraftstoffverbrauchd. sinkt der Öldruck
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Vergaservereisung ist am ehesten zu erwarten beia. Nachtflügenb. Hochdrucklagenc. falscher Gemischeinstellungd. Vorhandensein hoher Luftfeuchte
![Page 109: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/109.jpg)
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An einem heißen Sommertag erreicht im Steigflug dieZylinderkopftemperatur den zulässigen Höchstwert. Man solltea. Nachtflügenb. winterlichen Hochdruckwetterlagenc. falscher Gemischeinstellungd. hoher Luftfeuchtigkeit im Bereich von -5° C bis +20° C
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Wodurch äußert sich der Beginn einer Vergaservereisung? Durcha. plötzlichen Drehzahlanstiegb. Drehzahlabfall, unruhigen Motorlaufc. hohen Kraftstoffverbrauchd. Abfall der Öltemperatur
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Die Riemenspannung des Untersetzungsgetriebes ist äußerststramm eingestellt. Es besteht Gefahra. von Lagerschädenb. dies ist anzustrebenc. für die Luftschraubed. die Riemenspannung hat keinerlei Auswirkung auf die Lager
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Bei Verschmutzung der Rippen am Zylinder eines Motors bestehtdie Gefahr vona. mangelnder Aussteifung der Zylinderwandb. mangelnder Kühlung der Zylinderc. erhöhter Wärmeabfuhrd. keine Gefahr
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Was passiert wenn die höchstzulässige Drehzahl des Motorsüberschritten wird?a. Die Kraftstoffzufuhr setzt ausb. Die Zündung setzt ausc. Der Motor wird beschädigtd. Es passiert nichts
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Welche Folge können abgebrochene oder verstopfte Rippen an denZylindern eines Kolbenmotors haben?a. Überschreitung der höchstzulässigen Motortemperaturenb. Erhöhung des Kraftstoffverbrauchsc. Erhöhung der Drehzahld. Erhöhung des Schmierstoffverbrauchs
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Welche Motorteile gewährleisten die Abdichtung des Zylinderraumes?
Diea. Pleuelstangeb. Kurbelwellec. Kolbend. Ventile und/oder Kolbenringe
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Was bezwecken die Rippen am Zylinder eine Motors?a. Die Aussteifung des Zylinderwandb. Die Zylinderkühlungc. Den Schutz der Zylinderwand vor Beschädigungend. Eine Massenerleichterung
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Bei einem Vorflugcheck stellen Sie fest, dass im Wasserkühler zuwenig Flüssigkeit ist. Siea. fliegen trotzdemb. fliegen langsamer als sonstc. füllen vor dem Flug Flüssigkeit nachd. füllen nach dem Flug Flüssigkeit nach
![Page 118: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/118.jpg)
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Das Motoröl muss überprüft werdena. Vor jedem Flugb. In regelmäßigen Wartungsintervallen laut Herstellerangabenc. Braucht nie überprüft zu werdend. Alle 5 Jahre
![Page 119: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/119.jpg)
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Warum sind Motorenöle mit verschiedener Viskosität gebräuchlich?Man erreicht damit einea. bessere Ausfilterung des Abriebsb. gleichmäßige Schmierung innerhalb verschiedener
Temperaturbereichec. Schonung der Gleitflächend. Verhinderung von Ölkohle-Ansatzes im Zylinder
![Page 120: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/120.jpg)
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Welche Schmierung wird heute in Viertaktmotoren für UL angewendet?
Diea. Mischungsschmierungb. Tauchschmierungc. Frischölschmierungd. Druckumlaufschmierung
![Page 121: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/121.jpg)
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Welche Gefahr besteht bei Überhitzung des Motors?a. Explosionsgefahrb. Bruch der Kurbelwellec. Schmierölverdünnungd. Schäden am Zylinderkopf und Kolben
![Page 122: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/122.jpg)
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Die für Viertaktmotore üblichen Schmierstoffea. können zwischendurch für Zweitaktmotoren verwendet werdenb. können ohne Bedenken für Zweitaktmotoren verwendet werdenc. müssen auch für alle UL-Motoren verwendet werdend. sind für Zweitaktmotoren nicht geeignet
![Page 123: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/123.jpg)
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Zwanzig Liter eines Benzin-Öl-Gemisches von 1:40 haben imVergleich zu 20 Liter eines Gemisches von 1:50a. mehr Öl-Anteileb. weiniger Öl-Anteilec. gleichviel Öl-Anteiled. falsche Fragestellung: Benzin und Öl wird nicht gemischt
![Page 124: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/124.jpg)
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Die Oktanzahl eines Kraftstoffs gibt Auskunft über diea. Klopffestigkeitb. chemische Zusammensetzungc. Zündwilligkeitd. Flammfrontgeschwindigkeit
![Page 125: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/125.jpg)
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Sie müssen bei einer Zwischenlandung nachtanken. Kerosin isterhältlich. Dürfen Sie es für Ihren 2-Takt-Motor verwenden?a. Jab. Kommt auf den Reinheitsgrad anc. Auf keinen Falld. Nur in Ausnahmesituationen
![Page 126: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/126.jpg)
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Mit zunehmender Drehzahla. verringert sich der Kraftstoffverbrauchb. bleibt der Kraftstoffverbrauch gleichc. erhöht sich die Oktanzahld. wird der Verbrauch größer
![Page 127: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/127.jpg)
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Warum wird bei Flugmotoren besonders bei niedrigen Temperaturenund kaltem Motor vor dem Anlassen der Choke gezogen?a. Weil beim Anlassen noch nicht genügend Kraftstoff von der
Kraftstoffpumpe gefördert wirdb. Weil damit die Klopffestigkeit des Kraftstoff-Luft-Gemisches beim
Anlassen erhöht wirdc. Weil durch Auskondensieren des Kraftstoffes an den noch kalten
Wänden des Ansaugschachtes das Gemisch zu mager und daher nicht zündfähig ist
d. Um den Schmierstoff an den Zylinderwänden gleitfähig zu machen, damit sich der erforderliche Schmierstofffilm leichter bilden kann
![Page 128: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/128.jpg)
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Beim Betätigen des Anlassers wird festgestellt, dass dieser den Motor
nicht ganz durchzudrehen vermag. Die mögliche Ursache ista. Der Generator erzeugt noch zu wenig elektrischen Stromb. Ein Magnet ist defektc. Die Batterie ist fast entladend. Die Zündung ist nicht eingeschaltet
![Page 129: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/129.jpg)
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Ein elektrischer Anlassera. darf uneingeschränkt laufenb. sollte nur kurzzeitig mit längeren Unterbrechungen eingeschaltet
werdenc. darf mit kurzer Unterbrechung eingeschaltet werden, solange die
Bordbatterie genügend Strom liefertd. darf nur mit Außenbordanschluss (Startwagen) längere Zeit
betrieben werden
![Page 130: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/130.jpg)
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An welcher Stromquelle ist der Anlasser angeschlossen?a. Am Zündkreisb. Am Generatorc. Am Magnetkreisd. An der Batterie
![Page 131: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/131.jpg)
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Beim Betätigen des Anlassers wird festgestellt, dass dieser überhaupt
nicht anspricht. Was ist die wahrscheinliche Ursache?a. Der Generator ist defektb. Die Zündmagnete sind defektc. Die Zündmagnete sind nicht eingeschaltetd. Die Batterie ist völlig entladen
![Page 132: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/132.jpg)
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Welche Farbe sollen die Elektroden der UL-Zündkerzen bei richtigerVergaser-Einstellung haben?a. Kohleschwarzb. Rehbraunc. Hellgraud. Weiß
![Page 133: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/133.jpg)
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Kann ein Motor anspringen, wenn man den Propeller beiausgeschalteter Zündung durchdreht?a. Ja, denn es kann bei heißem Motor zu Glühzündungen kommenb. Ja, wenn sich noch Benzin im Vergaser befindetc. Nein, ein Zündfunke kann nur bei hoher Drehzahl überspringend. Nein, wenn der Zündschlüssel abgezogen ist, kann keinesfalls
ein Zündfunke entstehen
![Page 134: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/134.jpg)
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Ein Motor läuft bei zurückgenommenem Gas nach Ausschalten derZündung gleichmäßig im Leerlauf weiter. Die Ursache kann sein:a. Die Schwimmernadel hängtb. Der Verteiler ist veröltc. Das Kurzschlusskabel ist gebrochend. Die Zündspule hat einen Kurzschluss
![Page 135: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/135.jpg)
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Bei ausgebauter Batterie springt der Motor beim Durchdrehen desPropellers von Handa. nicht anb. auch bei ausgeschalteter Zündung anc. bei eingeschalteter Zündung and. nur bei Vollgasstellung an
![Page 136: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/136.jpg)
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Sie fliegen längere Zeit mit Standgas. Was kann beim Zweitaktmotoreintreten?a. Vergaservereisungb. Zündkerzenverrußungc. Schmierproblemed. keine Veränderungen
![Page 137: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/137.jpg)
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Spätzündung führt zua. Leistungsabfallb. Überhitzung des Motorsc. Verschleiß der Zündanlaged. Verschleiß der Kurbelwelle
![Page 138: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/138.jpg)
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Zu viel Frühzündung führt zua. Verschleiß der Zündkerzenb. Verschleiß des Unterbrechersc. Überhitzung des Motorsd. Frühzündung gibt es nicht
![Page 139: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/139.jpg)
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Welche Art von Zündung wird im allgemeinen in Luftfahrzeugmotorenverwendet?a. Magnetzündungb. Halbleiterzündungc. Batteriezündungd. Eigenzündung
![Page 140: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/140.jpg)
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Bei „Zündung aus“ dieselt der Motor nach. Was tun Sie?a. Vollgas gebenb. Auf Standgas bleibenc. Am Boden: Bremsklötze unterlegen, aussteigen und um Rat fragend. Benzinzuführung unterbrechen
![Page 141: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/141.jpg)
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Der Flugleiter beschwert sich darüber, dass Ihr UL-Motor denFunkverkehr stört. Welches Mittel hilft da meistens?a. Ausgiebige Diskussion mit der Flugleitung, dass ihr Flugfunk
nicht so wichtig istb. Montage von entstörten Kerzensteckernc. UL ins Werk schickend. Funkgerät überprüfen lassen
![Page 142: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/142.jpg)
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Die Zündkerzen an Ihrem UL-Motora. brauchen nicht gewechselt zu werdenb. wechseln Sie regelmäßig laut Herstellerangabenc. wechseln Sie erst dann wenn der Motor Zündaussetzer hatd. wechseln Sie erst bei der nächsten Motorüberholung
![Page 143: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/143.jpg)
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Welchen Vorteil hat eine Doppelzündung?a. Bei Ausfall einer Zündanlage läuft der Motor mit nahezu gleicher
Leistung weiterb. Bei Ausfall einer Zündanlage läuft der Motor mit exakt der
gleichen Leistung weiterc. Hat keinen Vorteil gegenüber einer Einfachzündungd. Bringt weniger Zündkerzenverschleiß
![Page 144: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/144.jpg)
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Bei dem Magnetcheck kurz vor dem Start geht der Motor beiÜberprüfung des ersten Zündkreises aus. Was kann die Ursachedafür sein?a. Ein Vergaser ist defektb. Ein Zündkreis ist defektc. Beide Zündkreise sind defektd. Das ist normal
![Page 145: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/145.jpg)
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Mit zunehmender Höhe wird das Kraftstoff-Luft-Gemischa. magererb. nicht verändertc. fetterd. öliger
![Page 146: Die vorliegende Powerpoint-Präsentation wurde erstellt von Raoul Severin, Hubschrauberpilot und Mitglied des Aeroclubs der 3 Grenzen unter Verwendung von](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062303/55204d7049795902118c1781/html5/thumbnails/146.jpg)
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Mit zunehmender Höhe nimmt die Leistung eines Vergasermotorsa. weder zu noch abb. zuc. bis etwa 1500 m GND ab und dann zud. ab
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Mit zunehmender Flughöhe wird die Motorleistung geringer, weila. der Motor zu kalt wirdb. die Temperatur abnimmtc. die Luftfeuchte zunimmtd. die Luftdichte abnimmt
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Unter welchen Bedingungen ist die beste Motorleistung zu erwarten?a. trockener, warmer Luft mit hohem Luftdruckb. warmer, feuchter Luft mit niedrigem Luftdruckc. kalter, feuchter Luft mit hohem Luftdruckd. kalter, trockener Luft mit hohem Luftdruck
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Von welchem der nachstehenden Faktoren ist die Leistung einesVerbrennungsmotors nicht abhängig?a. Luftfeuchtigkeitb. Startgewichtc. Höhed. Lufttemperatur
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Die leistungsmindernden Faktoren – heiß / hoch / feucht – beeinflussen nichta. die Motorleistungb. den Gleitwinkelc. den Schub der Luftschraubed. den Auftrieb
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Die Leistung eines Motors lässt mit zunehmender Höhe nach, weila. die Temperatur abnimmtb. die Luftdichte abnimmtc. der prozentuale Sauerstoffgehalt der Luft abnimmtd. der Sauerstoff der Luft teilweise zerfällt
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Mit der Gemischeinstellschraube am Vergaser reguliert mana. die Motorendrehzahlb. das Mischungsverhältnis Luft/Treibstoff im Leerlaufbereichc. den Zündzeitpunktd. die Leerlaufdrehzahl
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WIEDERHOLUNG- Instrumente -
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Was bedeutet IASa. Internationale Standardatmosphäreb. Flugberatungsbüro (Information Air Service)c. Angezeigte Eigengeschwindigkeit (Indicated Air Speed)d. Internationales Alphabet-System
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Nach dem Start mit Ihrem UL sehen Sie dass die Fahrtmesseranzeigenahe 0 hängt. Was ist wahrscheinlich die Ursache dafür?a. Die Nadel des Fahrtmessers ist ausgehängtb. Die Druckdose des Fahrtmessers ist verstopftc. Das Pitotrohr ist verstopftd. Die elektrische Anlage ist defekt
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Ihr UL stand während eines Regenschauers auf dem Flugfeld. Kurzdarauf wollen Sie damit fliegen gehen. Kann der Regen eineAuswirkung auf den Fahrtmesser haben?a. Neinb. Ja, in der Staudruckleitung kann sich Wasser gesammelt haben
und somit einen falschen Wert anzeigenc. Ja, aber das macht nichtsd. Nein, der Fahrtmesser ist wasserdicht verschlossen
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Sie fliegen in 5000 ft. Der Fahrtmesser zeigt Ihnen 80 km/h. Wie ist die wahre Eigengeschwindigkeit?a. Sie ist höher als die angezeigte Geschwindigkeitb. Sie ist niedriger als die angezeigte Geschwindigkeitc. Sie ist gleichgroß als die angezeigte Geschwindigkeitd. Die angezeigte Geschwindigkeit ist die wahre Geschwindigkeit
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Welche Bedeutung haben rote Striche auf der Instrumentenskala?a. Gefahrenbereichb. Geschwindigkeitsbereiche für Fahrwerks- und
Wölbungsklappenbetätigungc. Betriebsbereichd. Grenzwerte
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Was bedeutet der weiße Bogen auf der Fahrtmesserskala?a. Gefahrenbereichb. Geschwindigkeitsbereich für ausgefahrene Landehilfenc. Betriebsbereichd. Grenzwert für die Geschwindigkeit bei Turbulenz
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Was bedeutet der gelbe Bogen am Fahrtmesser?a. In diesem Bereich darf nicht geflogen werdenb. Steilkurven dürfen nur in diesem Bereich geflogen werdenc. In diesem Bereich sind abrupte Seitenruderausschläge zulässigd. In diesem Bereich wird die Zelle bei starker Böigkeit eventuell
überbeansprucht
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Auf welches Ausgangsniveau bezieht sich die Anzeige desHöhenmessers?a. Höhe über mittleren Meeresspiegelb. Platzhöhe über Grundc. Druckfläche des auf der Nebenskala eingestellten Druckwertesd. Höhe über Grund
1013,25
NN oder MSLLu
ftd
ruck
säu
le1000 hPa
980 hPa
1013,25 hPa
Druckfläche = Referenz980 0
1000 1601013,25 266
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Beim Einflug vom Tief ins Hoch zeigt der Höhenmessera. je nach Lufttemperatur zu hoch oder zu tief anb. je nach Luftfeuchtigkeit zu hoch oder zu tief anc. zu hoch and. zu tief an
924 hPa
990 hPa
1020 hPa 990 hPa
NN od. MSL
✈
500 m770 m
924 hPa
500 m
990
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Beim Einflug vom Hoch ins Tief zeigt der Höhenmessera. je nach Lufttemperatur zu hoch oder zu tief anb. je nach Luftfeuchtigkeit zu hoch oder zu tief anc. zu hoch and. zu tief an
960 hPa
985 hPa
1013 hPa 985 hPa
NN od. MSL
✈510 m
H L
200 m
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Sie fliegen mit konstanter Höhenmesseranzeige (1000 m MSL) beiunveränderter Druckskalaeinstellung auf ein Tiefdruckgebiet zu. Dietatsächliche Flughöhe wirda. geringerb. größerc. unbestimmbard. nicht geändert
895 hPa
1020 hPa
NN od. MSL
✈1000 m MSL
H L
800 m MSL
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Bei Einstellung des QNH auf der Druckskala zeigt der Höhenmesserbei der Landunga. 0 m GNDb. Platzhöhe über mittleren Meeresspiegelc. Platzhöhe über dem 1013,25 hPa-Niveaud. Druckhöhe des Platzes über dem Standardwert
NN oder MSLLu
ftd
ruck
säu
le
QNH = 1000 hPa = Referenzzeigt Platzhöhe an
1000 hPa
980 hPa
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Welche Differenz zeigt der Höhenmesser bei Änderung derDruckeinstellung (also Bezugseinstellung) von 1000 hPa auf 1010 hPaa. Etwa 80 m mehr als vorherb. Etwa 80 m weniger als vorherc. Verschiedene Differenzen, abhängig von QNHd. Null
1 hPa = 8m (ICAO Standardatmosphäre)
Bezugsebene –Anzeige –
NN oder MSLLu
ftd
ruck
säu
le1000 hPa
980 hPa
1010 hPa
Druckfläche = Referenz980 0
1000 1601010 240
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Wie kontrolliert man die richtige Anzeige des Höhenmessers? Durcha. Vorbeifliegen am Turm mit bekannter Höheb. Vergleich mit einem Radarhöhenmesserc. Einstellen der Platzhöhe und Vergleich mit dem vorhandenen QNHd. Vergleich mit Angaben der Luftfahrtkarte ICAO 1:500 000
NN oder MSLLu
ftd
ruck
säu
le
QNH = 1000 hPaPlatzhöhe = 200 m1000 hPa 200m ?
1000 hPa
980 hPa
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Was zeigt die Libelle an? Diea. Lage des Luftfahrzeuges im Raumb. Senkrechte zur Erdoberflächec. Kurvengeschwindigkeitd. Richtung des Scheinlots
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Die Anzeige des Magnetkompasses wird durch Metallteile beeifnlusst;
der dadurch entstandene Fehler heißt:a. Deviationb. Drehfehlerc. Inklinationd. Variation