Download - ZUSTAND Normprüfung (2030+)
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km 41
km 42
Beurteilungsa bschnitt:
Beschreibung:
Normprüfung 2030+:
Beurteilungsa bschnitt:
Beschreibung:
Lä rmschutzprojekt 2030+:
N2+ 41+900 - 42+200
Lr Na tiona lstra sse < IGW
N2+ 41+900 - 42+200
Lr Na tiona lstra sse < IGW
Gemeinde Egerkingen
N2+ 39+200 - 41+000
Lr Na tiona lstra sse < IGW
N2+ 39+200 - 41+000
Lr Na tiona lstra sse < IGW
von UH-Km 41.900 bis UH-Km 42.200
von UH-Km 41.900 bis UH-Km 42.200
von UH-Km 39+200 bis UH-Km 41+000
von UH-Km 39.200 bis UH-Km 41.000
Gemeinde Egerkingen
SMA 11 (1993), 100 km/h
S MA 11 (1999), 120 km/h
Eidgenössisches Depa rtement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunika tion UVEK Bu ndesam t für Strassen ASTRA
Nationalstrassen Beilag e Nr. i2.13.2
S tra ssen-Nr.
N01/N02/N05 Unterha ltsa bschnitt
Autoba hnkla sse 29/16/84 EU-S tra ssen-Nr. 1 Lu terb ac h - Härking en E25
Projektpha se
AUSFÜHRUNGSPRO JEKT Projekt- / Pla nbezeichnung
6-Streifen-Au sb au Lu terb ac h -Härking en Aku stisc h e Beu rteilu ng Norm prüfu ng u nd
Lärm sc h u tzprojekt 2030+ Pla n 2.13.2
NS V Art. 12 Abs. 1 S R 725.11 Projektkurzbezeichnung Projekt-Nr. / T DCost-Nr. 6S Lu Hä 080229 Inventa robjekt-Nr. Unterha ltskilometer R BBS
N01: 30.000 – 51.900 CH:N1+ 30A.000 - 51A.900 N02: 41.050 – 43.000 CH:N2+ 41A.050 – 43A.000 N05: 99.080 – 100.600 CH:N5+ 99A.080 - 100A.600
Projektverfa sser Grolim u nd+Partner AG
Pla n-Nr. (PV): G+P-AP-T/U-80-0019
Pla n-Nr. (AS T R A)
Forma t: 105 x 55 Ma sssta b: 1:2'500
Erstellt: nv Da t: 19.03.2018 Gepr.: a sc
Plotfile.: AP La erm_ Beila ge i2.13.2.pdf Projektleitung AS T R ABHU-70006-1-0-D-20100701
Bu ndesam t für Strassen ASTRA Filiale Zofing en Brüh lstrasse 3, 4800 Zofing en
Geprüft: Kz.: Funktion:
Einga ng AS T R A: Kurzzeichen S GV:
Freiga be AS T R A: Kurzzeichen:
1:2'500±
1:2'500±
ZUSTAND Norm prüfu ng (2030+)Aku stisc h e Beu rteilu ng Strassenb eläg e u nd Bau werke
Bela gskennwert (d.h. Korrektur für die a kustischen Eigenscha ften des Bela gs im Berechnungsmodell)
Immissionsgrenzwert / Ala rmwertEs b edeu ten:
BeurteilungspegelIGW / AW
KbLr
Kriterien fürLärm sc h u tzwände
Kriterien fürStrassenb eläg e
Kriterien für Fah rb ah nüb erg äng e
Keine S chä den mit möglichen Folgen bzg. des Lä rmschutzes
Kleine S chä den mit möglichen Folgen bzg. des Lä rmschutzesGrosse S chä den mit zu erwa rtenden Folgen bezg. des Lä rmschutzesW irkung infolge technischer S chä den verschlechtert (na chgewiesen)W irkung infolge technischerS chä den sehr schlecht bis enexistent (na chgewiesen)
Keine Anga ben zum technischenund a kustischen Z usta nd
Kb messtechnisch geprüftKb ≤ -1.5 dBAsehr gut
sehr schlecht
keineBewertung
Kb messtechnisch geprüft-1.5 < Kb ≤ 0 dBA
Kb messtechnisch geprüft0 < Kb ≤ 1.5 dBA
Kb messtechnisch geprüft1.5 < Kb ≤ 3 dBA
Kb messtechnisch geprüftKb > 3 dBA
Kb unbeka nnt, W ert Kb = 0wird a ngenommen
Verursa cht unwesentlichePegelerhöhung
Grundsä tzlich nicht möglich
Hörba re Impulsgerä usche ohnetechnischer Mä ngel a m FÜ
Verursa cht wesentliche Pegeler-höhungen und Lr > IGW / Ma x.Bel.
Deutlich hörba re Impulsgerä uscheinfolge technischer Mä ngel a m FÜ
Keine Anga ben zum technischenund a kustischen Z usta nd
5
4
3
2
1
gut
a nnehmba r
schlecht
Aku stisc h eBeu rteilu ng
9 Keine Anga ben zum technischenund a kustischen Z usta nd
Verursa cht wesentliche Pegel-erhöhung und Lr > AW
Hörba re Impulsgerä usche infolgetechnischer Mä ngel a m FÜ
Verursa cht wesentliche Pegeler-höhung, jedoch Lr < IGW / Ma x.Bel.
keine Impulsgerä usche
Keinen Einfluss a uf Lä rmimmissionen
Kriterien für Tu nnelportale
IGW / AW Immissionsgrenzwert / Ala rmwertEs b edeu ten:
Lr BeurteilungspegelMa xima l zulä ssige Lä rmimmissionen gemä ss Art. 37a LS V bzw. gewä hrte Erleichterungen
IGW / AWLrMa x.Bel.
Aku stisc h e Beu rteilu ng Geb äu deKriterienBewertu ng
Lr ≤ (IGW - 5 dBA)
-
sehr gut
sehr schlecht
Lr > IGW
5
4
3
2
1
Lr ≤ IGW
nein
Lr > AW
Erläu teru ngMax.Bel.vorh anden
Anforderungen LS V erfüllt
nein
nein
nein
nein
Anforderungen LS V erfüllt
Ma ssna hmen und/oder Erleichterungen erforderlich
-
gut
a nnehmba r
schlecht
9 keineBewertung irreleva nt Objekt im Untersuchungsperimeters ohne S a nierungspflicht
seitens der Na tiona lstra sse
Ma ssna hmen und/oder Erleichterungen erforderlich
ZUSTAND Lärm sc h u tzprojekt (2030+)Aku stisc h e Beu rteilu ng Strassenb eläg e u nd Bau werke
Kriterien fürLärm sc h u tzwände
Kriterien fürStrassenb eläg e
Kriterien für Fah rb ah nüb erg äng e
Keine S chä den mit möglichen Folgen bzg. des Lä rmschutzes
Kleine S chä den mit möglichen Folgen bzg. des Lä rmschutzesGrosse S chä den mit zu erwa rtenden Folgen bezg. des Lä rmschutzes
Kb messtechnisch geprüftKb ≤ -1.5 dBAsehr gut
Kb messtechnisch geprüft-1.5 < Kb ≤ 0 dBA
Kb messtechnisch geprüft0 < Kb ≤ 1.5 dBA
Verursa cht unwesentlichePegelerhöhung
Grundsä tzlich nicht möglich
Hörba re Impulsgerä usche ohnetechnischer Mä ngel a m FÜ3
2
1
gut
a nnehmba r
Aku stisc h eBeu rteilu ng
Verursa cht wesentliche Pegeler-höhung, jedoch Lr < IGW / Ma x.Bel.
keine Impulsgerä usche
Keinen Einfluss a uf Lä rmimmissionen
Kriterien für Tu nnelportale
Aku stisc h e Beu rteilu ng Geb äu deKriterienBewertu ng
Lr ≤ (IGW - 5 dBA)
Erleichterungen gewä hrt undma x. Bela stungen festgelegt
sehr gut
9
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2
1
Lr ≤ IGW
nein
Erläu teru ngMax.Bel.vorh anden
Anforderungen LS V erfüllt
nein
ja
irreleva nt
Anforderungen LS V erfüllt
Lr < ma x. Bel. und Lr > IGW
gut
a nnehmba r
keineBewertung
Objekt im Untersuchungsperimeters ohne S a nierungspflichtseitens der Na tiona lstra sse
Bela gskennwert (d.h. Korrektur für die a kustischen Eigenscha ften des Bela gs im Berechnungsmodell)
Immissionsgrenzwert / Ala rmwertEs b edeu ten:
BeurteilungspegelIGW / AW
KbLr
IGW / AW Immissionsgrenzwert / Ala rmwertEs b edeu ten:
Lr BeurteilungspegelMa xima l zulä ssige Lä rmimmissionen gemä ss Art. 37a LS V bzw. gewä hrte Erleichterungen
IGW / AWLrMa x.Bel.
N2+ 41+000 - 41+900
von UH-Km 41.000 bis UH-Km 41.900
Lr Na tiona lstra sse > IGW keine Ala rmwertüberschreitung
N2+ 41+000 - 41+900
von UH-Km 41.000 bis UH-Km 41.900
Lr Na tiona lstra sse > IGW keine Ala rmwertüberschreitungen
S MA 11 (1998), 100 km/h
S MA 11 (1993), 80 km/h
S MA 11 (1994, 2004, 2001), 120 km/h
S DA 8-12, 100 km/h
S DA 8-12, 80 km/h
S DA 8-12, 120 km/h
S DA 8-12, 100 km/h
S DA 8-12, 120 km/h
Der Ökonomieteil wird imR a hmen der Umgesta ltung des Anschlusses Egerkingen a bgebrochen
Der Ökonomieteil wird imR a hmen der Umgesta ltung des Anschlusses Egerkingen a bgebrochen
+
+
+
Gemeindegrenze
Leg ende!< Beurteilungspunkt und Objektnummer Unterha ltskilometer7.500
Lä rmschutzwä nde mit a kustischer Beurteilung(Fa rben gemä ss T a belle oben)
Leitma uern, S tützma uern etc.
W echsel Emisssionsa bschnitt
Untersuchungsperimeter
Für die Gesa mtstra ssenlä rmbela stung releva nte übrige S tra ssen
a bsorbierende Verkleidung mit a kustischer Beurteilung(Fa rben gemä ss T a belle oben)
Beurteilung erschlossene nicht überba ute Pa rzellen(Fa rben gemä ss T a belle oben)
Gemeindegrenze
Leg ende!< Beurteilungspunkt und Objektnummer Unterha ltskilometer7.500
Lä rmschutzwä nde mit a kustischer Beurteilung(Fa rben gemä ss T a belle oben)
Leitma uern, S tützma uern etc.
W echsel Emisssionsa bschnitt
+ Objekt mit Lr Gesa mtstra ssenlä rm > IGW , Lr Na tiona lstra sse ≤ IGW , Lr übrige S tra ssen > IGW
Untersuchungsperimeter
Für die Gesa mtstra ssenlä rmbela stung releva nte übrige S tra ssen
a bsorbierende Verkleidung mit a kustischer Beurteilung(Fa rben gemä ss T a belle oben)
Beurteilung erschlossene nicht überba ute Pa rzellen(Fa rben gemä ss T a belle oben)
Objekt mit Lr Gesa mtstra ssenlä rm > IGW , Lr Na tiona lstra sse ≤ IGW , Lr übrige S tra ssen ≤ IGW+
S S F: Gebä ude mit Anrecht a uf S cha llschutzfensterS S F: Gebä ude mit S cha llschutzfenstern a us einer früheren Lä rmsa nierung
LSD Egerkingen
LSW Egerkingen
LSD Egerkingen
LSW Egerkingen
Projektendekm 41.050
Projektendekm 41.050
Liegenscha ftwurde a bgebrochen
Liegenscha ft wurde a bgebrochen