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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 1
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 2
Der Start Startstrecke : unterschiedlich Hängt ab von:
LuftdruckLufttemperaturLuftfeuchtigkeitBahnneigungOberflächenzustand der BahnRückenwind, Gegenwind
Gefahren:Aufgeweichte BahnSchneematschSeitenwind (Querruder und Sietenruder !)Halbbahnmarkierung: Startabbruch !Bei Problemen: sichere Höhe, Platzrunde, Landen
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 3
Windeinfluss auf Startverhalten Windgradient beim Starten
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 4
Wind Windgradient
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 5
Wetter Sichtflugbedingungen: Gefahren
Taupunkt (siehe Meteorologie) WICHTIG !!!!Warmfront im Anmarsch
Lösung: UMKEHR ! oder Ausweichplatz oder Sicherheitsaußenlandung !!
NiederschlagSchauer verändern aerodynamische Eigenschaften es muss schneller geflogen werdenSchnee und Eis gefährlich, weil Sichtverschlechterung
Vereisung der Flächen und Ruder, vor allem bei Dreiachsern da Rudergelenke und Scharniere gefrieren können
Vergaservereisung: bei feuchter Luft zwischen –5° und +20°
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 6
Turbulenzen und Böen brutale Erhöhung der G-Kräfte Böen und Abflauen im Landeanflug: Auftrieb und
Durchsacken Wolkendecke zu tief: zu wenig Höhe über Grund Gewitter: tödlich !! NOTLANDEN !
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 7
Die Luftströmungen: Laminare/turbulente Strömung,
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 8
Die Luftströmungen Gegenwind, Rückenwind, Sinnestäuschungen
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 9
Die Luftströmungen Einfluss auf Kurs über Grund
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 10
Die Luftströmungen Start bei Gegenwind und bei Rückenwind,
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 11
Die Luftströmungen Turbulenzen durch Hindernisse,
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Hang:
•Aufwind
•Turbulenzen
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Die Luftströmungen Turbulenzen durch Relief
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 14
Venturi-Effekt
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 15
Die Luftströmungen Gebirge
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 16
Die Luftströmungen Gebirge
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 17
Die Luftströmungen Gebirge: Aufwinde
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Die Luftströmungen Turbulenzen durch Thermik
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 19
Die Luftströmungen Leewellen
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 20
Die Luftströmungen Leewellen
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 21
Die Luftströmungen Turbulenzen durch andere Fluggeräte: Wirbelschleppen:
hängen ab vonMasseGeschwindigkeitSpannweite des Flugzeuges
Deshalb: Starten und landen: höher als vorausgeflogenes Flugzeug
Zwei Minuten und mehr warten
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 22
Betriebsstörungen Motorleistung:
Kraftstoffgemisch bei unterschiedlichen Höhen Motorausfall:
Vor dem Abheben: Startabbruch, bremsenGeringe Höhe: sofort drücken (DPM: ziehen), damit
kein Strömungsabriss passiertNicht umkehren bei niedriger Höhe ! Geradeaus,
Benzinhahn zu, Zündung aus, keine Kurven, notfalls in einen Zaun !
Wenn genug Höhe: kein Problem: normale Ziellandung. Kraftstoffreserven: groß genug vorsehen ! Vorsicht beim Tanken Zündsystem
Batterie geladen haben !Zündsystem kann lebensgefährlich seinVon Hand anwerfen ?
Nur wenn sachkundige Person dabei !Der Anwerfende gibt Kommandos
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 23
Landeanflug und Landung Verwirbelungen Baumreihen
Achtung! Schnee und Dämmerung machen Höheneinschätzung schwer!
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 24
Landeanflug und Landung Windgradient, Verwirbelungen Baumreihen
Achtung !
Windgradient korrigieren
Ohne Wind
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 25
Landeanflug und Landung Gegenwind beim Landen: steilerer Anflug
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 26
LandungsdurchführungImmer anders: hängt ab von
LandestreckeBahnneigungBahnbelagOberflächenzustandAufsetzgeschwindigkeitWindrichtung und –stärke
Achtung bei Längsgefälle Nassem kurzen Gras (rutscht), Pfützen (Sicht) Böigem Gegenwind (Durchsacken) Seitenwind (idem)
Bei Problemen: DURCHSTARTEN !!!!
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 27
Notlandung, Außenlandung Höhe und Geschwindigkeit heißt Sicherheit. Deshalb: Gelände immer im Auge haben! Wenn möglich bei EINER Sicherheits-Außenlandung erst das Gelände in niedriger Höhe überfliegenGenerell gilt: Immer so fliegen, dass ein Gleiten zu einem Notlandefeld möglich ist.
Wenn ein Motorausfall eintritt: Ruhe bewahren, keine Panik (oft Notlandungen üben !) Achtgeben auf
Windrichtung, BäumeHang oder Ebene? Masten Leitungen …?Beschaffenheit des Notlandefeldes: Wiese, Getreidefeld,
Maisfeld, weicher Acker
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 28
Notlandung, Außenlandung Wie notlanden ?
Bei gebirgigem Gelände hangaufwärts und schnell ! Achtung Leewellen !
Bei Hindernis vor Feld: Erst Geschwindigkeit, dann über Hindernis “hüpfen”
Wald: in Baumkrone Wasser: parallel zum Ufer
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 29
Dreiachser: Unkontrollierbare Flugzustände Seitliches Abkippen: Höhenruder nachlassen, Seitenruder
gegen Abkipprichtung Langsamflug, Überziehen: Höhenruder nach vorn,
Seitenruder gegen Kipprichtung Durchstarten:
Erst Motorleistung erhöhenKlappen nur STUFENWEISE EINFAHREN !!!
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 30
Dreiachser: Unkontrollierbare Flugzustände Trudeln:
Das Flugzeug bewegt sich um eine nahe beim oder im Flugzeug liegende Achse drehend senkrecht nach unten.
•Die Sinkrate ist hoch, liegt aber deutlich unter der Sturzfluggeschwindigkeit. •Die Winkelgeschwindigkeit ist wesentlich höher als beim steilsten Kreisflug. •Die Längsneigung ist groß, über 60 Grad spricht man vom Steil-, darunter vom Flachtrudeln. •Die Strömung ist an dem Flügel, der der Drehrichtung abgewandt ist, ganz oder teilweise abgerissen und liegt am anderen Flügel an.
• Beenden des Zustandes: Gegen Drehrichtung Seitenruder, Querruder und Höhenruder normal. Die Ruder halten ihre Funktion bei bei allen Flugzuständen!
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 31
Pilot, Maschine und Umfeld
Zu wenig Übung, Kenntnisse
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 32
Pilot, Maschine und Umfeld
Net jut drauf
Oder Anderes im Kopf ...
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 33
Pilot, Maschine und Umfeld
Check nicht gemacht, zu schwer beladen, Luftrowdy gespielt
![Page 34: "Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM1. 2 Der Start Startstrecke : unterschiedlich Hängt ab von: Luftdruck Lufttemperatur Luftfeuchtigkeit Bahnneigung](https://reader035.vdokument.com/reader035/viewer/2022062404/55204d7149795902118c4188/html5/thumbnails/34.jpg)
"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 34
Pilot, Maschine und Umfeld
Schwerpunkt, Motorbelastung, Treibstoffvorrat ?
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 35
Pilot, Maschine und Umfeld
Nachtflug, mangelnde Sicht ...
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"Feuervogel" Büllingen - Schulung DPM/ULM 36
Pilot, Maschine und Umfeld
Zu viel Wind ... fliegen, wo nichts verloren ... Oder schlicht UNFUG und Krach ...