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+ Steifer und durchdachter Rahmen, überwiegend sehr gute Ausstattung — Je nach Nutzer etwas schwache Bremsen, kurzer Rahmenvorderbau
Kraftsportler. Mit seinem steifen, kompakten Rahmen und den dicken Topreifen hat das Pro DX einen kraftvollen Auftritt. Der Rah-men mit seinen komplett innenverlegten Zügen ist die Basis mehrerer Erfolgsmodelle des Ver-senders. Entsprechend sind viele Montage-punkte für Zu behör (vor allem Schutz-bleche) an Bord, aber diskret untergebracht. Zwei Kritikpunkte am ansonsten fast makellos kon-struierten und ausgestatteten Freizeitsportler: Der Rahmen wird auch in einem Cyclocross-Rennrad eingesetzt und ist des-halb im vorderen Bereich sehr kurz gebaut (ca. 60 Zentimeter von der Tretlagerachse zur Vorderradachse). Wer lange Schutzbleche montiert, stößt beim Lenken leicht mit der Fußspitze daran. Punkt zwei sind die doch sehr sanften Magura MT2-Bremsen. Schwere wünschen sich da mehr Biss. Doch dieser Punkt lässt sich beheben, denn das hier getestete Basismodell lässt sich im Rose-Baukasten zum fairen Tarif individuell aufrüsten.
+ Ausgewogene Sitzposition und Fahrverhalten — Einfache Antriebskomponenten
raumgleiter. Specialized geht eige-ne Wege beim Fitnessbike: Die Ame-rikaner stellen den einzigen Carbonrahmen im Test, was für einen besonde-ren Look sorgt. Tech-nisch konnten wir in diesem Fall keinen Vorteil des Materi-als feststellen. Weder Fahrkomfort noch Gewicht stechen besonders hervor – erst in höheren Preisla-gen hängt die Faser Alu-minium ab. In dieser Liga zwingt der Carbonrahmen eher zum Einsatz der preiswertesten Schaltkomponenten im Vergleich. Sehr angenehm ist das Rah-mendesign trotzdem, denn die von ihm vorgegebene Sitzposition und Lenkgeometrie passen einfach zum Einsatz als sportlicher Tagestourer. Der winkelverstellbare Vorbau und die Barends las-sen zusätzlich Raum für die individuelle Anpassung. Specialized bietet speziell für diesen Radtyp ein Schutzblech-Set an, doch auch andere Fabrikate lassen sich gegebenenfalls montieren.
Fitnessräder
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+ Steifer und durchdachter Rahmen, überwiegend sehr gute Ausstattung — Je nach Nutzer etwas schwache Bremsen, kurzer Rahmenvorderbau
+ Ausgewogene Sitzposition und Fahrverhalten — Einfache Antriebskomponenten
ein carbonrahmen ist schön, aber teuer. deshalb verwendet Specialized preiswertere Antriebskomponenten.
die kom-plette innen-verlegung der Züge ist elegant, bedingt aber enge Biege-radien.
Hersteller/Vertrieb
Preis/Gewicht*zul. Ges.gewicht**RahmenmaterialRahmengrößenGabel
Kurbel/Übers.Antrieb
BremsenNaben/Felgen/Reifen
Sattel/-stützeBesonderheiten
SEhr gut
RoSEpro DX multicross 2000
Rose Versand,Tel. 02871/2755-70; www.rosebikes.de1190 Euro/ 9,6 kg110 kgAluminium geschweißt52/ 54/ 56/ 58/ 60/ 62 cmCarbon, Aluschaft
Shimano 105/ 50/34 ZähneShimano 105 2x11, 11- 28 Zähne
Magura MT2, 160 mmLaufräder Mavic CrossOne, Schwalbe Marathon Supreme Evo, 37-622Ergon SRX 30/ FSA CarbonMontagemöglichkeiten für Schutzblech/ Gepäckträger
WERTUNGRahmenAusstattungKomfortPreis-Leistung
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Hersteller/Vertrieb
Preis/Gewicht*zul. Ges.gewicht**RahmenmaterialRahmengrößenGabel
Kurbel/Übers.Antrieb
BremsenNaben/Felgen/Reifen
Sattel/-stützeBesonderheiten
gut
SpECIalIZEDSirrus Comp
Specialized Europe, Tel. 0031/ 314/ 676600; www.specialized.com1399 Euro/ 9,8 kg100 kgCarbonfaser44/ 48,5/ 53/ 57 cmVollcarbon
FSA Compact/ 50/34 ZähneShimano Tiagra 2x10
Tektro Gemini, 160/ 140mm Laufräder Specialized Axis 1.0, Spec. Espoir Sport 30-622
Spec. Targa/ Spec. CarbonVorbereitet für Specialized-Schutzbleche und Gepäckträger, Barends, winkelverstellbarer Vorbau
WERTUNGRahmenAusstattungKomfortPreis-Leistung
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