Der CFC Berlin ist nicht einfach nur ein Geschäft für „britische Gesellschafts­kleidung“, sondern auch der zentrale Ort der Begegnung für Anhänger britischen Kleidungs­ und Lebensstils.

Der Range Rover Sport elektrisiert: Der Range Rover Sport der neuen Generation kommt 2018 als zukunftsweisendes und emissionsarmes Plug­in Hybridmodell auf den deutschen Markt.

RANGE ROVER VELAR

RANGE ROVER VELAR RANGE ROVER HYBRID CHELSEA FARMERS CLUB

Unterwegs mit dem neuen avantgardis-tischen Range Rover Velar in der norwe-gischen Provinz Møre og Romsdal am Nord atlantik. Eine Reise auf den Spuren von Trollen.

LAND ROVER LIVE 2017:2 AUTOHAUS LÖBAU

2 LIVE 2017:2 | INHALT

04 RANGE ROVER VELARFahrbericht aus der norwegischen

Provinz Møre og Romsdal

06 DESIGN-KLASSIKER Frank Landau über Kunst,

Kultobjekte und Klassikerkäufe

09 REINER WEIN Ein Gespräch mit Master Sommelier Stefan Neumann

10 CHELSEA FARMERS CLUB BERLIN Ein Mekka der Anhänger britischen Kleidungsstils

und Ort der Begegnung in Charlottenburg

12 MESSERWERK ASCHAUEine geschmiedete Liebesgeschichte

rund um einen Leaper

14 RANGE ROVER VELARTechnik vom Feinsten: Souveränes Fahrverhalten, optimale

Konnektivität und reibungslose Leistungs entfaltung

16 RANGE ROVER SPORT2018 auch als hocheffizienter Plug-in-Hybrid

18 NICHT ALLEIN LEDER IST LUXUSNachhaltige Stoffe für den neuen Range Rover Velar

20 15. AUTOHAUS LÖBAU OFF-ROAD EVENTDas Land Rover Highlight mit Kunden, die ihren Landi

mal abseits befestigter Straßen bewegen wollen

22 PREMIERE AM OLBERSDORFER SEEDer neue Land Rover Velar

INHALT

Der Range Rover Velar in Norwegen

3 EDITORIAL | LIVE 2017:2

Sehr geehrte Damen und Herren,liebe Land Rover Freunde,

ich überreiche Ihnen die neuste Ausgabe unseres Land Rover Magazins. Das Jahr neigt sich so langsam dem Ende entgegen und wir schauen auf viele spannende Events in den vergangenen Monaten zurück.

Wir begrüßten die zahlreichen Besucher an unserem Land Rover Stand zur Autoschau zur Konventa und im August hatten wir zum SZ OFFROAD Tag in der Sandgrube Ruppersdorf die Gelegenheit allen Besuchern zu zei-gen, was ein Land Rover im Gelände leisten kann. Zum Tag der Sachsen waren wir beim großen Festumzug mit großer Begeisterung dabei und beim Off Road Event im Tagebau Welzow kamen auch wieder alle Teil-nehmer auf Ihre Kosten. In dieser Ausgabe finden Sie u.a. eine interessante Reportage zum Thema Velar Fahrbericht aus Norwegen und bekommen Weintipps von Stefan Neumann, Somelier in einem der besten Restau-rants Londons.

Mit fallenden Temperaturen steigen die Anforderungen an Ihren Land Rover. Bei unserem Winter-Check prüft unser Service-Team alle wichtigen Fahrzeugteile auf Zustand und Funktion, damit Sie auch bei anspruchs-vollen Straßenverhältnissen immer sorgenfrei unterwegs sind.

Herzlichst

Herausgeber (V.i.S.d.P.): Autohaus Löbau GmbH, An der Hohle 15, 02708 Löbau

Telefon: +49 (0) 3585 47950 · Fax: +49 (0) 3585 479529 · www.autohaus-loebau.de

Redaktion & Koordination: Berendson & Partner, Breitbrunn am Chiemsee · redaktion@jlr-live.de

Art-Direction & Gestaltung: Space Gesellschaft für visuelle Kommunikation, Frankfurt · art-direction@jlr-live.de

Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit ausdrücklicher Genehmigung der Jaguar Land Rover Deutschland GmbH.

EDITORIAL

Jörg KaufmannGeschäftsführer Autohaus Löbau GmbH

4 LIVE 2017:2 | RANGE ROVER VELAR

Der jüngste Spross der britischen Offroad-Experten reiht sich zwischen Evoque und Range Rover Sport ein. Obwohl er mit 4,80 Meter Länge nicht mal fünf Zentimeter kürzer ist als der Range Rover Sport, sitzt das Velar-Blechkleid merklich straffer. Das deutlich niedrigere Dach, die noch schärferen Linien, äußerst flache Scheinwerfer (mit Matrix-Laser-LED- Licht und 550 Meter Fernlicht) und ein kecker Dachkantenspoiler sorgen für einen durchtrainierten Auftritt.

Trotz der knackigen Karosserie geht es im Inneren geräumig zu, und die niedri-ge Dachlinie macht selbst großen Menschen im Fond keine Probleme. Noch beeindruckender als das Platz-angebot ist aber das neue Bedien-konzept: Unter dem bekannten, zehn

Zoll großen Touchscreen hält mit dem Touch-Pro-Duo-System in der Mittel-konsole serienmäßig ein zweiter, gleich dimensionierter Bildschirm Einzug, der unter anderem die Klima- und Fahr-programm-Steuerung bündelt und die Zahl der Tasten weiter reduziert. Ganz verzichten wollte Land Rover auf echte Schalter allerdings nicht: Das neue Infotainment-System verfügt über zwei Multifunktions-Drehregler, die je nach gewähltem Menü verschiedene Funktionen übernehmen. Wer zusätz-lich noch das digitale Kombiinstrument bestellt, ist im Velar von drei riesigen Displays umgeben; und mit dem neu entwickelten vollfarbigen Head-up-Display mit LED-TFT-Technologie kommt zumindest für den Fahrer sogar noch ein viertes dazu. Das in die Wind-schutzscheibe projizierte virtuelle Bild scheint dabei rund zwei Meter vor den Augen des Piloten zu schweben – das

erleichtert und beschleunigt die Aufnahme und Verarbeitung der Informationen, während die Augen kon-stant auf der Straße ruhen.

MEHR ALS NUR HÜBSCHUm in der Sport-SUV-Liga punkten zu können, reicht ein hübsches Interieur alleine aber nicht aus. Es musste eine erstklassige Onroad-Abstimmung her! Dass die englischen Ingenieure das kön-nen, haben sie jüngst schon mit dem robusten Discovery bewiesen, der in seiner neuesten Ausgabe deutlich stra-ßentauglicher wurde. Die gefühlvolle Lenkung macht jede einzelne der unzähligen Kurven, in denen sich die Wege rund um die Fjorde schlängeln, zum Vergnügen. Und spätestens wenn der Velar mit Leichtigkeit die Serpen-tinen der atemberaubenden Passstraße „Trollstigen“ – zu Deutsch Troll-Leiter –

AUF DEN SPUREN VON TROLLEN

FAHRBERICHT: RANGE ROVER VELAR IN NORWEGEN

NUR GUT 17 EINWOHNER PRO QUADRAT­KILOMETER LEBEN IN DER NORWEGISCHEN

PROVINZ MØRE OG ROMSDAL, DIE SICH AN DEN NORDATLANTIK SCHMIEGT. ENTLANG DIESES

FASZINIERENDEN LANDSTRICHS BEGEBEN WIR UNS MIT DEM NEUEN RANGE ROVER VELAR

AUF DIE SUCHE NACH TROLLEN UND ANDEREN FABELWESEN.

5 FAHRBERICHT | LIVE 2017:2

erklimmt, die auf halber Höhe über den 320 Meter hohen Wasserfall Stigfossen führt, vergisst man, dass man in einem SUV sitzt.

LEISTUNGS-SPANNBREITESportliche Optik, knackiger Unterbau – was jetzt noch fehlt, ist die nötige Power. Für souveränes Vorwärts-kommen bei zeitgemäßer Effizienz sor-gen jeweils drei Diesel- und Benzin-alternativen, gekoppelt mit einer ZF-8-Gang-Automatik sowie permanentem Allradantrieb mit der Software steue-rung Intelligent Driveline Dynamics (IDD). Die Leistungs-Spannbreite des Ingenium Vierzylinder diesel reicht im neuen Velar von 132 kW/180 PS* bis 177 kW/240 PS*. Gesellschaft erhalten die Selbstzünder von zwei brandneuen Vierzylinder-Benzinmotoren aus der Ingenium Reihe, die 184 kW/250 PS* bis

221 kW/300 PS* bereitstellen. Daneben findet man den 3,0-Liter-V6-Twinturbo-Diesel*. Betont sportliche Ambitionen gestattet weiterhin ein V6-Kompressor mit 280 kW/380 PS*.

SO GEHT OFFROAD-TAUGLICHKEITApropos Allrad: Trotz seiner dynami-schen Talente steht der Velar seinen Geschwistern in Sachen Offroad-Tauglichkeit in nichts nach und kann über Felsen klettern, im rutschigen Matsch schlittern oder durch rauschen-de Bäche waten. Die höhenverstellbare

Luftfederung schafft zusätzlichen Platz unter dem Auto und die Getriebe-untersetzung erlaubt langsames Kriechen im unwegsamen Gelände. Zahlreiche Assistenten haben uns außerdem bei unseren Ausflügen abseits des Asphalts unterstützt. Und wer weiß schon, was beim Ausflug in die Fjorde hinter der nächsten Biegung wartet: Trolle haben wir leider keine entdeckt, aber wir kommen wieder! Der Velar jedenfalls ist für alles gerüstet – wie es sich für einen echten Land Rover eben gehört.

AUF DEN SPUREN VON TROLLEN

FAHRBERICHT: RANGE ROVER VELAR IN NORWEGEN

* Verbrauchswerte Range Rover VelarRange Rover Velar Ingenium D180 mit 132 kW/180 PS, 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km innerorts 6,2 – außerorts 4,9 – kombiniert 5,4; CO2-Emissionen 142 g/km)Range Rover Velar Ingenium D240 mit 177 kW/240 PS, 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km innerorts 7,2 – außerorts 5,1 – kombiniert 5,8; CO2-Emissionen 154 g/km)Range Rover Velar D300 mit 221 kW/300 PS, 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km innerorts 7,4 – außerorts 5,8 – kombiniert 6,4; CO2-Emissionen 167 g/km)Range Rover Velar Ingenium P250 mit 184 kW/250 PS, 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km innerorts 9,1 – außerorts 6,7 – kombiniert 7,6; CO2-Emissionen 173 g/km)Range Rover Velar Ingenium P300 mit 221 kW/300 PS, 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km innerorts 9,5 – außerorts 6,9 – kombiniert 7,8; CO2-Emissionen 178 g/km)Range Rover Velar P380 mit 280 kW/380 PS, 8-Gang-Automatikgetriebe (Kraftstoffverbrauch l/100 km innerorts 12,7 – außerorts 7,5 – kombiniert 9,4; CO2-Emissionen 214 g/km)

6 LIVE 2017:2 | FRANK LANDAU

Seit 2015 bespielen Frank Landau und die Galeristin Anita Beckers gemeinsam eine Galerie in der Frankfurter Innen-stadt. Im Mittelpunkt der Zusammen-arbeit stehen gemeinsame Ausstel-lungen von der Avantgarde über zeitge-nössische Kunst, Videokunst und Design. Neben dem Handel mit Design- und Kunst-Objekten erarbeitet Frank Landau auch individuelle Einrichtungs-konzepte für private und gewerbliche Räumlichkeiten. 

Herr Landau, Design-Klassiker sind gefragt, eignen sie sich auch als Wertanlage? Man kann Designobjekte kaufen, weil sie einem gefallen, oder sie ähnlich wie im Kunstmarkt als Wertanlage sehen. Beim Letzteren sollte man sich mit einem Profi abstimmen, um sein Geld sinnvoll anzulegen. Heutzutage gibt es jede Menge Neuauflagen oder Fälschun gen von Klassikern diverser Hersteller, alles ist irgendwie retro und verfälscht den Markt. Eine derzeit recht sichere Wertanlage sind zum Beispiel

die Ob jekte des französischen Architekten Jean Prouvé. Einen Jean-Prouvé-Stuhl konnte man vor fünf Jahren noch zu vier- bis fünftausend Euro kaufen, heute liegt der Preis bei zehn- bis zwölftausend Euro.

Nennen Sie uns ein paar Namen von Designern, die in den letzten Jahren wichtig oder ganz wichtig geworden sind!In den letzten Jahren hat sich durch das Internet der gesamte Design- und Kunstmarkt globalisiert. Vor zehn

7 INTERVIEW | LIVE 2017:2

Jahren konnte man in jedem Land noch einen bestimmten Trend erkennen, der heutzutage eher globalisiert scheint. Damals hätte ich nie gedacht, ein Rekordergebnis für einen skandinavi-schen, amerikanischen oder sogar bra-silianischen Klassiker in Paris zu erzie-len. Achten sollten Sammler beispiels-weise auf die Skandinavier Finn Juhl, Hans Wegner, Paavo Tynell, Alvar Aalto, Tapio Wirkkala, Axel Einar Hjorth. Die Italiener Gio Ponti, Carlo Mollino, Gino Sarfatti, Franco Albini. Die Franzosen Jean Prouvé, Charlotte Perriand, Pierre

Jeanneret. Die Brasilianer Jorge Zalszupin, Sergio Rodrigues, Carlo Hauser, Joachim Tenero. Bei den Amerikanern sind Edward Wormley, George Nakashima, T. H. Robsjohn-Gibbings, Paul McCobb bedeutend und bei uns in Deutschland zählen Mies van der Rohe, Egon Eiermann und Ingo Maurer zu den gefragtesten Designern.

Was macht ein Möbel eigentlich zum „Klassiker“? Design-Klassiker sind Entwürfe aus einer bestimmten Zeit und Periode, die

auch heute noch zeitlos, modern und wertig wirken.

Wie wird man Galerist für klassische Möbel?Durch Leidenschaft! Studieren könnte man derzeit nur Kunstgeschichte, für meine Spezies gibt es noch keinen Studiengang. 

Ihr erster Klassiker-Kauf?Ein alter Schaukelstuhl original aus den 50er-Jahren von Ray & Charles Eames auf einer Reise durch die USA. 

DESIGN-KLASSIKER: MÖBEL UND OBJEKTE 

MIT KULTSTATUS NEBEN KUNST UND OLDTIMERN SIND

HEUTE AUCH DESIGN­KLASSIKER BELIEBTE SAMMLER­ UND ANLAGE ­

OBJEKTE. WIR HABEN FRANK LANDAU IN FRANKFURT GETROFFEN, DER SEIT VIELEN JAHREN AUF INTER­

NATIONALEM NIVEAU MIT DESIGN­ KLASSIKERN HANDELT.

8 LIVE 2017:2 | FRANK LANDAU

Ihr Lieblingsdesigner?Ich habe keinen Lieblingsdesigner, keine Lieblingsmusik, auch keine Lieblings-farbe und kein Leibgericht. Diese Art von Bewertung ist bei mir Tagesform, die Attraktivität eines Entwurfs ist für mich auch vom Ort und dem Umfeld, in dem er präsentiert wird, abhängig. 

Gibt es Designer, die Autos und Möbel entwickelt haben?Oh ja, es gibt einige, aus Deutschland Luigi Colani, aus Italien Carlo Mollino oder Gio Ponti. Mein liebster ist der Amerikaner Raymond Loewy (Lucky Strike) mit dem Studebaker Avanti. 

Was fährt ein Spezialist für Design-Klassiker?Renault R4, Porsche 911, 1970, Jaguar (Daimler) XJ 4.0 von 1999. Beim letzten Kauf des Daimlers habe ich mich ge-fühlt wie ein Kind im Candy Store, das war wirklich toll!

www.franklandau.com

9 MASTER SOMMELIER STEFAN NEUMANN | LIVE 2017:2

Der gebürtige Österreicher ist als Head Sommelier und Wine Buyer im Londoner Sternerestaurant „Dinner by Heston Blumenthal“ (2 Michelin-Sterne) für den großen Weinkeller und ein achtköpfiges Sommelier-Team verantwortlich.

Nach den Erfahrungen des Master Sommeliers ist deutscher Wein derzeit in England und London extrem gefragt. „England hat das Klischee ‚Deutscher Wein ist immer süß’ hinter sich gelassen – einer der Hauptgründe dafür ist die hohe Dichte an hervorragenden Sommeliers auf der Insel. Französische, italienische und griechische Head Sommeliers in meinem Freundeskreis trinken und empfehlen sehr gerne deutschen Wein. Mal abgesehen vom tollen und vielschichti-gen Riesling werden Spätburgunder und Weißburgunder immer populärer, und das liegt nicht nur an der großartigen Qualität, sondern auch daran, dass sie eine tolle Alter native zum Burgunder bieten“, erzählt Neumann.

Aber alle Theorie ist grau, und so baten wir den Wein-Profi darum, uns zwei seiner deutschen Favoriten zu beschreiben:

2015 RIESLING SPÄTLESE BERNKASTELER DOCTOR BY DR. H. THANISCH, MOSEL

Ein Wein, der mich mittlerweile seit einigen Jahren immer wieder begeistert. Ein Weingut, das soeben eine tolle Renaissance erlebt, und der 350 Jahre alte Doctor-Keller unter der eigentlichen Doctor-Parzelle ist mindestens so beeindruckend wie der Wein. Riesling mit Würze, Kraft und so viel Eleganz ist selten zu finden. Ein magisches Gaumen-spiel, das seinesgleichen sucht. Ich liebe Spätlese als Stilistik, aber wenn man die Chance hat, eine der Beeren auslesen oder sogar Trocken beeren auslesen zu probieren, dann spielt wirklich das Orchester am Gaumen.

2012 SPÄTBURGUNDER KALKMERGEL WEINGUT KNIPSNER, PFALZ

Der Traum von einem Spätburgunder verwirklicht sich, sobald man ihm ein paar Minuten in einem größeren Glas gönnt. Jedes Mal, wenn ich diesen Wein in eine Blind-verkostung reiche, können neun von zehn Verkostern nicht glauben, dass dieser Wein aus Deutschland ist. Vergleich mit dem Burgund hin oder her, die tolle Frucht und großartige Säure sind so harmonisch miteinander verbunden, dass man ganz blass vor Neid wird. Ein sprichwörtlicher Alleskönner für

uns Sommeliers. Ente, Taube oder lieber doch mit einem saftigen Zanderfilet mit knuspriger Haut, dieser Wein enttäuscht nicht. Nicht nur der zarte Anklang an Pflaumen gefolgt von fri-schen Kirschen lässt einen tief in Gedanken versinken. Großartig für den Preis.

REINER WEINWIR TRAFEN DEN FRISCHGEBACKENEN

MASTER SOMMELIER STEFAN NEUMANN .

Master Sommelier Stefan

Neumann war zuvor Sommelier

in „The Fat Duck“ in Bray und

hatte weitere Stationen unter

anderem bei den Gebrüdern

Obauer in Werfen/Salzburg

und dem Steirereck in Wien.

Sein Motto: Do what you love

and love what you do.

10 LIVE 2017:2 | CHELSEA FARMERS CLUB

Inhaber Christoph Tophinke ist als Organisator von Partys, Messen oder der legendären CFC-Busfahrt mittler-weile weit über die textilen Grenzen der Hauptstadt hinaus bekannt. Zur jährlichen Busfahrt werden exakt 99 Personen eingeladen. Dresscode: Black Tie. Auf dem Oberdeck spielt eine Live-Band, im Erdgeschoss gibt es Drinks und Lunch. Angefahren wer-den Tankstellen, Berliner Lieblings-Restaurants wie das Borchardt oder die legendäre Paris Bar. Beendet wird die fünfstündige Tour in interessanten Clubs, Bars oder anderen zwielich-tigen Orten.

„Unser Erfolg liegt an der völligen Verweigerung gegenüber allen Trends und Regeln des klassischen Textilhandels. Das war aber keine Absicht, wir hatten einfach keine Ahnung von dem Business“, erklärt Tophinke sein Geschäftsmodell. Das Sortiment des Chelsea Farmers Club besteht aus den wichtigsten Bau steinen britischer Bekleidungs - kultur: Cordhosen in Feuerwehrrot bis Sonnengelb, Smokings, Covert Coats, Morning Coats, Fracks, klassischen Anzügen, Chelsea Boots und Gummistiefeln, Krawatten und Manschettenknöpfen (auch im Design des legendären Land Rover Defender).

DISTANZ ZUR MASSEWer im CFC vorbeischaut, stellt fest: Nicht nur der Adel kleidet sich hier im Landlord-Look ein. Abiturienten ver-prassen das Geld ihrer Eltern, ebenso kommen Juristen und Journalisten, Botschafter und Fußballspieler, Kunst- und Gemüsehändler, Zahnärzte und Klempner in den Laden – ein echtes Abbild der gesamten Berliner

GENTLEMEN, START YOUR ENGINESChelsea Farmers Club in Berlin

IM BERLINER STADTTEIL CHARLOTTENBURG, IN EINER SCHÖNEN SEITENSTRASSE DES KU‘DAMM, HAT DER CHELSEA FARMERS CLUB SEINE „ZENTRALE“. ALS GESCHÄFT FÜR „BRITISCHE GESELLSCHAFTSKLEIDUNG“ 2005 GEGRÜNDET, IST DAS UNTERNEHMEN HEUTE NICHT NUR EIN MEKKA DER ANHÄNGER BRITISCHEN KLEIDUNGSSTILS, SONDERN AUCH EIN ORT DER BEGEGNUNG.

11 PORTRÄT | LIVE 2017:2

Gesellschaft. Tophinke, der derzeit in seinem fünften Range Rover, Modell Biography, Baujahr 2009, durch Berlin fährt, sieht eine enge Verbindung zwi-schen englischer Gesellschafts be-kleidung und britischen Fahrzeugen. Nämlich, so der CFC-Gründer: „Die kon-sequente Verlässlichkeit auf Form und Farbe sowie die Möglichkeit zu ein wenig Verschrobenheit und ästhe - tische Distanz zur Masse.“ 

LIEBE ZUM DETAILUnd so teilen Kunden und Freunde des CFC auch die Begeisterung für Jaguar und Land Rover. Bei den meisten Ver-anstaltungen des Chelsea Farmers Club

sind die britischen Traditions mar ken gerne gesehene Gäste. Christoph Tophinke, der nach fast 20 Jahren TV-Arbeit die Branche wechselte, ist gelernter Herren schnei der, aber defini-tiv kein Designer. Er verlässt sich auf klassische Grundformen, entwickelt Kleidungsstücke häufig mit enormer Liebe zum Detail weiter. Alle Produkte lässt er in England oder Deutschland aus traditionellen Stoffen anfertigen. „Unsere Smokings sind selbstverständ-lich aus 100 % Schur wolle, haben aber eine Teflon be schichtung, damit man sich – falls erforderlich – auf Garten-partys angst- und fleckenfrei auf dem Rasen wälzen kann“, erläutert Tophinke. Er setzt mit dem Chelsea Farmers Club nicht auf Trends oder dogmatische Kleiderregeln. Ihm geht es nicht um den Knigge und seine Wiedergabe, sondern darum, dass seine Kunden ihren eigenen Stil ausloten. Seine Philosophie: „Mir ist egal, wie und wo einer herkommt, Hauptsache, er hat kein Interesse an Mode oder Flip-Flops. Alles Weitere wird sich finden.“

Für Kunden, Flaneure und Besucher steht Gin Tonic im Berliner CFC- Stammhaus jederzeit zur Selbst-bedienung bereit. Die limitierte Häkelblume in den Farben des Union Jack ist für JLR-Kunden und CFC- Mitglieder im Onlineshop des Chelsea Farmers Club erhältlich.

www.chelseafarmersclub.de

»Ist Berlin ein anglophiles Zentrum? Oder warum haben Sie diesen Standort gewählt?«

Christoph Tophinke: »Der Standort war absoluter Zufall. Berlin ist so unanglophil wie Dortmund oder Rostock. Noch heute erstaunt mich deshalb die enorm positive Resonanz auf unsere Idee.«

12 LIVE 2017:2 | MESSERWERK ASCHAU

Doch die Maschine verunfallte, übrig blieb als Erinnerung nur der Leaper. Und der lag fast zwei Jahrzehnte in einer Schreibtischschublade und wurde gelegentlich wehmütig betrachtet. Dann kam der Ehefrau eine vorweihnachtliche Idee, der Leaper sollte sich wieder im Alltag ihres Mannes nützlich machen. Daraus folgte ein Besuch im Messer-werk im malerischen Aschau im Schatten der Kampenwand und des Schlosses Hohenaschau.

Direkt an der Straße nach Sachrang in Richtung der Tiroler Grenze liegt seit 1808 die alte Schmiede, die seit 2009 ein internationales Mekka für Messer und andere scharfe Werkzeuge ist. Hier ist heute die Wirkungsstätte der Messer schmiede von Aschau: Luca Distler, 35, gelernter Kunstschmied, und Florian Pichler, 36, gelernter Zahn techniker. Die beiden, bei denen Scheichs ihre Krummdolche, Jäger ihren Hirschfänger aus Damaszener-stahl oder Küchenchefs ihre Koch-messer schmieden lassen, nehmen gerne ungewöhnliche Herausforde-rungen an. Und so entstand in mehr-

tägiger Handarbeit ein Brieföffner, auf dem der Leaper wieder springt. „Wir haben jedes Detail der Kühlerfigur erhalten, er könnte jederzeit wieder zurück auf die Motorhaube“, erläutert Luca Distler. Die Klinge besteht aus gefaltetem Damaszener stahl, für des-sen Verarbeitung der Schmied allein zweieinhalb Tage am Amboss stand.

Am Ende lag der weltweit einzige Leaper-Brieföffner in Damaszenerstahl unter einem oberbayerischen Weih-nachtsbaum. Und das neue Objekt der Begierde ist aus der Schublade auf den Schreibtisch „vorgefahren“.

3.600 LAGEN STAHLIm Messerwerk ist die Arbeit eher fami-liär: Die beiden Messermacher kennen sich seit dem Kindergarten. In der Zusammenarbeit ist Luca für die Schmiedearbeit und das Design zuständig. Damaszenerstahl ist

Scharfes aus Aschau

ZUM MESSERWERK NACH ASCHAU FÜHRT EINE LIEBESGESCHICHTE ZWISCHEN EINEM MANN, SEINER FRAU UND EINEM LEAPER.

DIE KÜHLERFIGUR STAMMT NOCH AUS DER ZEIT, ALS JAGUARFAHRER UND FAHRZEUG ÜBER DIE OBERBAYERISCHEN HÖHENSTRASSEN GLITTEN.

13 PORTRÄT | LIVE 2017:2

nicht leicht zu verarbeiten, mindestens zwei ver schiedene Stähle werden durch das Schmieden über einem rund 1.600 Grad heißen Feuer verbunden, indem sie immer wieder in Schichten ge- schmie det und gefaltet werden, bis da-raus eine Klinge geworden ist, die aus bis zu 360 Stahllagen bestehen kann.

Dann schlägt die Stunde von Florian Pichler. Denn er verarbeitet den stähler-nen Rohling weiter – das eigentliche Messermachen beginnt. Die Klinge wird in Form gebracht, gehärtet und ge -schliffen. Am Ende dieser Arbeit kommt die Klinge in ein Säurebad – die Säure hebt die Marmorierung des Stahls her-vor, die sogenannte Maserung, die jedes Messer einmalig und unverwech-selbar macht.

VERZIERUNGEN, INITIALEN, INTARSIEN

Die Einsatzgebiete der Messer sind vielfältig, meist dienen sie als Jagd-, Koch- oder Freizeitmesser. Auch hier sorgen Pichler und Distler mit eigenen Varianten von Klingenform und -länge sowie besonderen Materialien bei der Gestaltung des Griffs für ein Maximum an Individualität. Die Auswahl an Griffschalen reicht von Holz oder Horn über Kamel- und Giraffenknochen bis zu Mammutelfenbein. Sonderwünsche sind in großer Bandbreite möglich und reichen von Verzierungen auf Klinge und Griff über Initialen bis hin zu Intarsien mit Edelsteinen.

Die Kunden kommen von weit her. Unterschiedliche Herkunft eint hier der gemeinsame Wunsch, ein ganz beson-deres Messer zu erwerben. Preise um die 2.000 Euro und ein Jahr Lieferzeit für ein handgefertigtes Messer sind hier keine Seltenheit und führen bei den meisten Kunden auch nicht zu beson-deren Reaktionen.

www.messer-werk.de

14 LIVE 2017:2 | RANGE ROVER VELAR

Wer bei Land Rover als Erstes an den unkaputtbaren Geländegänger Defen-der denkt, liegt goldrichtig: Die her-ausragenden Offroad-Fähigkeiten sind nach wie vor Kernkompetenz und Aushängeschild des britischen Auto-bauers. Doch mittlerweile steht bei Range Rover, Discovery und Co. auch der Komfort auf der Straße ganz oben im Lastenheft.

Das gilt vor allem für den jüngsten Spross – den neuen Range Rover Velar. Dank seines serienmäßigen adaptiven Fahr werks (Adaptive Dynamics) schluckt das 4,80 Meter lange SUV alle Boden unebenheiten tadellos und garantiert auch auf schlechtem Asphalt bequemes Reisen. Gleichzeitig sorgt der optionale Dynamik-Modus dafür, dass auch sportliche Fahrer voll auf ihre

Kosten kommen: Per Tastendruck wird der Velar deutlich straffer und fährt in Kombination mit der feinfühligen Len-kung mit Präzision und Leichtigkeit sportlich durch jede Biegung.

MODERNE ASSISTENZFür gesteigerten Fahrkomfort sorgt im Velar aber auch ein ganzes Arsenal moderner Assistenzsysteme, das den Fahrer entlastet: Der Abstands tem-pomat regelt automatisch die Distanz zum Vordermann, der Spurver lassens-warner informiert zuverlässig, wenn der

Velar aus Versehen über die Fahr bahn-begrenzung driftet, und die Tot-Winkel-Überwachung behält den Bereich seit-lich hinter dem Wagen im Blick und schlägt Alarm, wenn sich beim Spur-wechsel dort andere Fahrzeuge befin-den. Ergänzt wird das Sicher heitspaket um eine Verkehrs zeichenerkennung, die 360-Grad-Einparkhilfe mit Lenk-assis tent und einen autonomen Notfall-Brems assistenten, der bei bis zu 80 km/h einen möglichen Zusammen-stoß erkennt und im Ernstfall selbst-tätig bremst.

 SOUVERÄNES FAHRVERHALTEN,  

     OPTIMALE KONNEKTIVITÄT UND REIBUNGSLOSE LEISTUNGS ENTFALTUNG  

TECHNIK VOM FEINSTEN IM NEUEN RANGE ROVER VELAR

Mit dem Terrain-Response-System macht die 4x4-Technik Ausflüge

abseits des Asphalts zum Kinderspiel.

15 TECHNIK INSIDE | LIVE 2017:2

STANDESGEMÄSSE AUSFLÜGEDamit der Velar nicht nur sicher, son-dern auch standesgemäß motorisiert unterwegs ist, setzt Land Rover beim Antrieb auf die neueste Generation von Ingenium Benzin- und Diesel aggre-gaten, die kaum Wünsche offen lassen. Serienmäßig sind die Vier- und Sechszylinder-Trieb werke an ein glei-chermaßen schnell und sanft schalten-des 8-Gang-Auto matikgetriebe gekop-pelt und natürlich mit Allrad antrieb ausgestattet. Zusammen mit dem Terrain-Response-System macht die 4x4-Technik auch im Velar Ausflüge abseits des Asphalts zum Kinderspiel: Verschiedene Fahr programme und Helferlein bereiten den Range Rover bestens auf das Felsen klettern, sandi-

gen Untergrund oder Wasser durch-fahrten vor und regeln

alle wichtigen

Fahrsysteme so, dass der Velar mit Leichtigkeit durchs Gelände marschiert. Vom Wat- t iefenmesser über umfangreiche Lenkwinkel- und Neigungsanzeigen, Surround-Kamerasystem, Bergan- und -abfahrhilfe bis hin zum Offroad-Tempo- mat (All Terrain Progress Control), der die Geschwindigkeit beim Kraxeln kon-stant hält, unterstützt der Range Rover den Fahrer dabei auf der ganzen Linie. Mit dem neuen Touch-Pro-Duo-System hält ein zweiter, berührungsempfindli-cher Bildschirm Einzug, der die Zahl der Schalter und Tasten im Cockpit weiter reduziert. Das bekannte Infotainment-System mit High-End-Navigation, Online-Zugang und App-Unterstützung wird um einen zweiten, ebenfalls zehn

Zoll großen Touchscreen erweitert, der unter anderem die Steuerung der Klima anlage und der Fahrprogramme übernimmt. Der Clou: Land Rover hat sich zwei klassische Drehregler be -wahrt, die je nach gewähltem Menü unterschiedliche Funktionen überneh-men – mal steuern sie die Temperatur,

mal die Massagefunktion, mal den Offroad-Modus.

Hinzu

kommt ein drit-ter Regler für die Lautstärke. Je nach Ausstattung fährt der Velar außerdem mit einem weiteren Display vor: dem volldigitalen, 12,3 Zoll großen Kombi instrument, das der Fahrer nach Belieben einstellen kann.

INNEN GESCHMACKFür einen konzertsaalartigen Klang sorgt das optionale Meridian™ Sur-round-Soundsystem. Für das richtige Wohlfühl-Ambiente sorgt parallel dazu die einstellbare Innenraum beleuch tung, und mit seinen neuen Matrix-Laser-LED-Scheinwerfern und ultrahellem

Fernlicht (bis zu 550 Meter) rückt der Velar nicht nur das Interieur, sondern auch die Straße ins richtige Licht. UNVERZICHTBARER KOMFORTApropos Eiszeit: Damit auch während der Reise der Kontakt zur Außen welt nicht einfriert, stellt das Info tainment-System im Velar einen 4G-Wi-Fi-Hotspot zur Verfügung. Die Remote-App erlaubt es, per Smartphone unter anderem die aktuelle Restreichweite

abzufragen, zu schauen, ob die Türen

verschlossen sind, oder die Stand heizung zu starten. Auch für sein neuestes Modell bietet Land Rover den Activity Key an, ein wasserfestes Armband, mit dem sich der Range Rover verriegeln und wieder öffnen lässt. So braucht man sich beim Ausflug an den Strand oder beim Joggen nicht mehr extra um den Autoschlüssel zu kümmern. Der Velar ist daher bestens ausgerüstet für alle Lebenslagen.

 SOUVERÄNES FAHRVERHALTEN,  

     OPTIMALE KONNEKTIVITÄT UND REIBUNGSLOSE LEISTUNGS ENTFALTUNG  

20 LIVE 2017:2 | RANGE ROVER SPORT

Die Fachleute sind sich einig: Die Zukunft des Autos ist elektrisch. Allein schon die immer strengeren Verbrauchsnormen und Abgas-bestimmungen werden dafür sorgen, dass der Anteil elektrifizierter Fahrzeuge deutlich steigen wird.

Jaguar Land Rover arbeitet mit Hoch-druck an der Entwicklung neuer effizi-enter und emissionsarmer Antriebs-konzepte auf Basis des Elektromotors – als Ergänzung zu den nach wie vor wichtigen Diesel- und Benzin trieb wer-ken, die ständig weiterentwickelt, verbrauchs- und abgasoptimiert werden.

Ein erstes Ergebnis der Forschungs-arbeiten ist der Range Rover Sport der Generation 2018 als PHEV – Plug-in- Hybrid Electric Vehicle. Für den ein oder anderen mögen diese Bezeichnungen noch ungewohnt sein. Plug-in was? Im Englischen heißt „plug-in“ einstecken oder anschließen. Und damit kommt man der Auflösung schon sehr nahe.

RANGE ROVER SPORT ELEKTRISIERT

IM MODELLJAHR 2018 AUCH ALS HOCHEFFIZIENTER PLUG-IN-HYBRID

21 PLUG-IN-HYBRID | LIVE 2017:2

Denn ein Plug-in-Hybrid-Modell besitzt einen Stecker, mit dem sich seine Bat-terie an einer Ladestation oder Steck-dose einfach aufladen lässt. Aus dem Akku bezieht der Elektromotor seine Energie – und der Stromer wiederum sorgt im Verbund mit einem Ver-brennungsmotor für das Vorwärts-kommen. Deshalb „Hybrid“.

ABER WAS BEDEUTET DIESES FORTSCHRITTLICHE ANTRIEBS-KONZEPT IN DER PRAXIS?

Zunächst einmal jede Menge Fahrspaß. Denn in den Range Rover Sport wurden ein Zweiliter-Vierzylinder-Benziner aus der Ingenium Reihe mit 221 kW/300 PS* und ein 85 kW/116 PS* starker Elektro-motor implantiert. Gemeinsam stellen sie eine Systemleistung von 297 kW/ 404 PS* bereit – mehr als genug für einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 6,7 Sekunden und ein Maximaltempo von 220 km/h. Demgegenüber stehen ein kombinierter Verbrauch im NEFZ-Fahr-zyklus von 2,8 Litern pro 100 Kilometer und CO2-Emissionen von 64 g/km: ein-drucksvolle Belege für die zeitgemäße Effizienz des neuen Antriebspakets.

VOM ERSTEN MOMENT DAS VOLLE DREHMOMENT

Der Elektromotor verschafft dem Fahrer des Range Rover Sport ganz neue Optionen. Denn das Zusatztriebwerk kann beispielsweise für einen Leistungsschub sorgen, etwa beim Überholen. Auch im Gelände erweist sich der Elektroantrieb als vorteilhaft, da vom ersten Moment das volle Drehmoment zur Verfügung steht – anders als ein Benziner oder Diesel, dessen Kraft erst kontinuierlich aufge-baut wird. Mit dem Elektromotor meis-tert man schwierige Offroad-Situa-tionen souverän, zumal die Terrain Response 2-Steuerung im Range Rover Sport an das neue Antriebspaket an gepasst wurde.

Und dann natürlich die komplett emis-sionsfreie Fortbewegung: Bis zu 51 Kilo- meter kann der Range Rover Sport als Plug-in-Hybrid rein elektrisch zurückle-

gen. Geräuschloses Dahin gleiten in Komfort und Luxus, nach haltig gepräg-tes Fahren auf jedem Terrain. Selbst etwaige Verkehrs be schrän kungen zur Verbesserung der Luft qualität können den Fahrer des Ge län de-Sportlers da nicht mehr schrecken.

UND WIE SIEHT ES MIT DEM AUFLADEN AUS?

Ebenfalls komfortabel: In zwei Stunden 45 Minuten an einer Ladestation oder in siebeneinhalb Stunden an einer Haus-haltssteckdose bekommt die Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie wieder volle Kraft. Der Zugang zum Ladekabel ver-birgt sich dezent und praktisch hinter dem Land Rover Logo im Kühlergrill.Die Batterie platzierten die Land Rover Ingenieure unter dem Kofferraumboden

des Range Rover Sport, während der Elektromotor in der Mitte des Fahr-zeugs, in der ZF-Achtstufen automatik, unterkommt. Das verteilt die Gewichte optimal über die Karosserie – und för-dert damit Fahrkomfort und Handling-eigenschaften.

INNOVATIONSSCHUBDa Land Rover schon einmal dabei war, die Technologien des Range Rover Sport zu verfeinern, erhielt das Modell zum Jahrgang 2018 eine Fülle weiterer Innovationen. Zum Beispiel neue schma- le LED-Scheinwerfer, den praktischen Activity Key, eine Gesten steuerung der elektrischen Sonnen blende und nicht zu vergessen Touch Pro Duo: das Highend-Infotainment-System mit zwei hochauf-lösenden 10''-Touchscreens.

*Emissions- und Verbrauchswerte Range Rover Sport Range Rover Sport 2.0 SD4 (Kraftstoffverbrauch l/100 km innerorts 7,9 - außerorts 5,7 - kombiniert 6,5; CO2-Emission 172 g/km) Range Rover Sport 3.0 TDV6 (Kraftstoffverbrauch l/100 km innerorts 7,8 - außerorts 6,4 - kombiniert 6,9; CO2-Emission 182 g/km) Range Rover Sport 3.0 SDV6 (Kraftstoffverbrauch l/100 km innerorts 7,9 - außerorts 6,4 - kombiniert 7,0; CO2-Emission 185 g/km) Range Rover Sport 4.4 SDV8 (Kraftstoffverbrauch l/100 km innerorts 10,8 - außerorts 7,6 - kombiniert 8,4; CO2-Emission 219 g/km) Range Rover Sport 2.0 Si4 P400e (Kraftstoffverbrauch l/100 km kombiniert 2,8; CO2-Emission 64 g/km; Stromverbrauch kWh/100 km kombiniert 21) Range Rover Sport 2.0 Si4 (Kraftstoffverbrauch l/100 km innerorts 11,2 - außerorts 8,1 - kombiniert 9,2; CO2-Emission 211 g/km)

Range Rover Sport 3.0 V6 Kompressor (Kraftstoffverbrauch l/100 km innerorts 13,4 - außerorts 8,4 - kombiniert 10,5; CO2-Emission 243 g/km)Range Rover Sport 5.0 V8 Kompressor (Kraftstoffverbrauch l/100 km innerorts 18,0 - außerorts 9,9 - kombiniert 12,8; CO2-Emission 294 g/km)Range Rover Sport 5.0 V8 Kompressor SVR (Kraftstoffverbrauch l/100 km innerorts 18,0 - außerorts 9,9 - kombiniert 12,8; CO2-Emission 294 g/km)

Verbrauchs- und Emissionswerte Discovery Sport, Discovery, Range Rover Evoque, Range Rover Velar, Range Rover Sport, Range Rover inklusive Supercharged-Modelle

Kraftstoffverbrauch im kombinierten Testzyklus: Range Rover 5.0L V8 Supercharged: 12,8 – Range Rover Evoque eD4 Coupé: 4,2 l/100 km · CO2-Emissionen im kombinierten Testzyklus: 299 – 109 g/km

18 LIVE 2017:2 | STOFFE

Jahrzehntelang war die Gleichung im Automobilbau einfach: Luxus = Leder. Wer Anspruch und Exklusivität im Innern seines Autos wollte, der orderte eine hochwertige Leder ausstattung. Jaguar und Land Rover stehen ganz besonders in dieser Tradition. Denn aus Großbritannien kamen schon immer edle Materialien fürs Fahrzeuginterieur, sorgfältig ver-arbeitet und formschön designt. Das erwarten die Kunden einfach. Punkt. Wirklich? Und wirklich alle Kunden?

Spätestens mit dem neuen Range Rover Velar hat eine Zeitenwende begonnen: Das Avantgarde-SUV ist das erste Modell aus der Großserien pro duktion mit textilen Premium-Bezügen. Als Alternative zu Leder. Aber mit mindes-tens dem gleichen hohen Anspruch.

Der Bewusstseinswandel beginnt bei Land Rover ganz oben. Genauer gesagt beim schon legendären Design Director Gerry McGovern: „Die Einstellung zu tie-rischen Produkten ändert sich bei vielen Menschen – hin zu nachhaltigeren Alternativen. Und ich wäre persönlich

auch ziemlich glücklich, wenn wir in Zukunft vom Leder wegkämen.“

IN JEDEM DETAILUnter der Federführung von Gerry McGovern entstand mit dem Range Rover Velar ein in jeder Hinsicht radikal

NICHT ALLEIN LEDER

IST LUXUS DAS BEWUSSTSEIN WANDELT SICH.

LAND ROVER UND KVADRAT ENTWICKELN NACHHALTIGE STOFFE

FÜR DEN NEUEN RANGE ROVER VELAR.

19 HINTERGRUNDBERICHT | LIVE 2017:2

neues Modell. Mit einem Karosserie-design, das vom Prinzip des Reduk-tionismus geprägt ist. Und mit dem Anspruch an Modernität in jedem Detail.

Wie eben auch in den Bezügen für Sitze und Oberflächen im Innenraum. Amy Frascella, Chief Designer Colour and Materials bei Land Rover, bringt es auf den Punkt: „Es ist unser Job, die Zukunft vorherzusagen und Wünsche zu antizi-pieren. Wir haben schon vor Jahren erkannt, dass es einen Wandel bei unseren Kunden gibt. Sie machen sich über die Herkunft der Produkte viel mehr Gedanken als früher.“

BRILLANTE HIGHTECH-MIXTURDie Verantwortlichen von Land Rover suchten nach dem passenden Partner. Und fanden ihn im dänischen Unter-nehmen Kvadrat, das als führender europäischer Hersteller von hochwerti-

gen Designtextilien gilt. Kvadrat und Land Rover entwickelten gemeinsam eine einzigartige und luxuriöse Alter-native zum klassischen Lederpolster. Zum Einsatz kommt im neuen Velar eine Hightech-Mixtur: ein Gewebe, das zu 30 Prozent aus neuseeländischem bzw. australischem Wollgemisch und zu 70 Prozent aus Veloursstoff besteht – Polyesterfasern, die aus recycelten Kunststoffflaschen gewonnen werden.

ERGEBNIS VON FORSCHUNGDie Mischung ist kein Zufall, sondern das Ergebnis langer Forschungs- und Testreihen. Schließlich muss die neue Leder-Alternative in Aussehen, Komfort und Haltbarkeit ebenso brillieren wie

konventionelle Stoffe. Und das schafft das nachhaltige Material im Velar spie-lend. Es ist extrem strapazierfähig – und eignet sich für jedes Klima.Massimo Frascella, Ehemann und Kollege von Amy, arbeitet für Land Rover als Creative Director Exteriors. Mit seiner Frau teilt er die Ansichten zum neuen Material: „Leder stand tradi-tionell für Luxus. Aber das gilt nicht mehr uneingeschränkt. Der Wandel hat auf anderen Designfeldern längst begonnen, wenn man an Möbel denkt. Und dieser Wandel ist unumkehrbar, denn die gesellschaftliche Landschaft hat sich verändert. Und das Beste dabei ist: Die neuen Stoffe erfüllen höchste Premiumansprüche.“

„Der Wandel hat auf anderen Designfeldern längst begonnen.“ Amy Frascella

Chief Designer Colour and Materials bei Land Rover

20 LIVE 2017:2  |  AUTOHAUS LÖBAU

Am Samstag, den 30.09.2017 veran-stalteten wir unser 15. Off-Road Event. Das Land Rover Highlight mit Kunden, die ihren Landi mal abseits befestigter Straßen bewegen wollen.

Um 07:15 Uhr war Treffpunkt am Auto-haus in Löbau. Das Wetter überraschte uns mit milden Temperaturen und viel Sonnenschein in den frühen Morgen-stunden. Vor uns lag ein langer, aben-teuerreicher Tag. Allen Mit wir kenden

stand die Vorfreude ins Gesicht ge - schrieben, als sie ins Gelände am Autohaus einfuhren.

Nachdem sich alle Teilnehmer bei uns versammelt hatten, bekam jeder seine Off-Road Teilnehmerunterlagen über-reicht. Anschließend erfolgten Be -lehrung und Einweisung für den bevor-stehenden Tag durch den Geschäfts-führer, Herrn Jörg Kaufmann und den Off-Road begeisterten Seniorchef, Hagen Kaufmann, welcher wie jedes Jahr großes Engagement bei der

Planung und Umsetzung des Events zeigte.

In Kolonne führte uns der Weg über Stock und Stein, bis wir an unserem ersten Stopp, dem Bärwalder See ankamen. Dort wartete schon ein leckeres Frühstück auf uns. Ein herzli-cher Dank geht an die Uyster Land-fleischerei für die nette Bewirtung. Der weitere Weg führte uns in Richtung südliche Niederlausitz. In Spremberg trafen wir auf die übrigen Teilnehmer und das Team von unserem Tourguide

15. AUTOHAUS LÖBAU OFF-ROAD EVENT

21 15. OFF-ROAD EVENT  |  LIVE 2017:2

Oliver Bothe, welches mit uns den Tag im ehemaligen Braunkohle Tagebau Welzow Süd verbrachte. Alle wurden mit Funkgeräten ausgestattet, sodass die Fahrt durch das Areal mit einigen geschichtlichen Anmerkungen sehr interessant gestaltet wurde. Auf einem Weinberg mit tollem Ausblick genossen wir reichhaltiges Picknicks-Buffet.

Voller Energie fuhren wir weiter und tauchten immer tiefer in die „Mond-landschaft“ des ehemaligen Braunkohle

Tagebaus, Welzow Süd ein. Die Teil-nehmer konnten sich an mehreren Strecken mit verschiedenen Schwierig-keitsstufen ausprobieren. Das Team von Oliver Bothe teilte sich auf. Einige gaben Hilfestellung auf der freien Strecke, andere hielten sich beim Off-Road Trail bereit, um verschiedene Geschicklichkeitsaufgaben zu bewer-ten. Alle kamen auf Ihre Kosten.Den Abend ließen wir bei einem lecke-ren Kesselgulasch im Archäologischen

Zentrum in Welzow und der Aus-wertung des Tages ausklingen.

Wir bedanken uns bei unseren treuen Kunden, allen Mitwirkenden und ganz besonders bei unserem Fotografen Philipp Herfort, der wie vergangenes Jahr, diesen besonderen Tag in Bild und Ton festgehalten hat.

Wir freuen uns schon auf nächstes Jahr und wünschen Ihnen bis dahin allzeit gute Fahrt – auf und neben der Straße.

22 LIVE 2017:2  |  VELAR PREMIERE

Im August präsentierten wir unseren exklusiv geladenen Gästen den neuen Range Rover Velar im natürlichen Ambiente des Olbersdorfer Sees mit schmackhaften Köstlichkeiten und kühlen Drinks.

Durch den Abend führte Moderator Torsten Schulz von MMBerlin. Das Highlight des Abends war die feierliche Enthüllung des Range Rover Velar mit musikalischer Begleitung . Alle Gäste

konnten sich mit dem neuen Fahrzeug vertraut machen und unser Verkäufer Frank Dunger stand für die Beant wor-tung von allen Fragen zur Verfügung.

Als Ehrengast begrüßten wir Dr. „Benno“ Klaus Schwager den Ver anstalter der O-SEE/XTERRA Germany 2017, der inte-ressante Einblicke zur Geschichte der O-See Challenge gab. Wir bedanken uns bei der Firma Grohmann Catering GmbH sowie Baldauf schmuckdesign aus Zittau für die freundliche Unter-stützung bei unserer Veranstaltung.

VELAR PREMIERE AM OLBERSDORFER SEE

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Autohaus Löbau GmbH An der Hohle 15, 02708 Löbau Kontakt: Frank DungerTel.: 03585 479525 E-Mail: f.dunger@autohaus-loebau.fsoc.de

www.autohaus-loebau.de

*�Ein�Leasingangebot,�vermittelt�für�die�Land�Rover�Bank,�eine�Zweigniederlassung�der�FCA�Bank�Deutschland�GmbH,�Salzstraße�138,�74076�Heilbronn.�Widerrufsrecht�nach §�495�BGB�für�Verbraucher.

Verbrauchs-�und�Emissionswerte�Range�Rover�Velar�2.0L�D240:�Kraftstoffverbrauch�(l/100�km)�innerorts�7,2;�außerorts�5,1;�kombiniert�5,8;�CO2-Emission�154�g/km;�CO2-Effizienzklasse B.�Alle�Angaben�wurden�nach�dem�Messverwfahren�RL�80/1268/EWG�ermittelt.�Abb.�zeigt�Sonderausstattung.

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