7/25/2019 Praesentation_Seilbahn

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EINE SEILBAHN FR WUPPERTAL

Pressekonferenz, 07. Mai 2015

HAUPTBAHNHOF

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Agenda

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Grnde fr die Seilbahn Vorstudie

Einbindung in das Verkehrsnetz

Beispiele aus anderen Stdten Wirtschaftliche Bewertung

Rechtliche Rahmenbedingungen

Nchste Schritte

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Primrer Nutzen der Seilbahn:

Schaffung einer verbesserten Uni-Anbindung

Schaffung einer verbesserten Anbindung der Sdhhen

Entlastung der Straenverkehrsinfrastruktur

Darber hinaus:

Umweltfreundliches und nachhaltiges Verkehrsmittel

Hohe Befrderungsleistung bei vollstndiger Barrierefreiheit

Hohe Verkehrssicherheit, witterungsunabhngig

Wirtschaftlicher Betrieb, geringe Betriebskosten Fr anspruchsvolle Topografien bestens geeignet

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Grnde fr die Seilbahn

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Technische Vorstudie

MittelstationUniversitt

TalstationHauptbahnhof

BergstationKllenhahn

Openstreemap, CC BY SA

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Streckenlnge: ca. 2.800 Meter Hhenunterschied: ca. 165 Meter

Anzahl der Stationen: 3

Anzahl Sttzen: 6

Sttzenhhe bis zu 70 m

Dreiseilumlaufbahn

Anzahl der Kabinen: ca. 45

Kapazitt der Kabinen: bis zu 35 Personen

Befrderungskapazitt: 3.500 Personen pro Stunde und Richtung

Folgezeit zwischen den Kabinen: ca. 30 Sekunden

Technische Vorstudie

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Kundennutzen

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Befrderungszeit Hbf Uni: ca. 3 Minuten (heute: 10 Minuten)

Befrderungszeit Hbf Schulzentrum Sd: ca. 9 Minuten (heute: 23 Minuten)

Studierende

Schlerverkehr

Einkaufs

-

und

Berufsverkehr

(Einzelhandel Elberfeld)

Zielgruppen

Touristen und

Freizeitverkehr

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Einbindung in das Verkehrsnetz

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Integraler Bestandteil des PNV-Angebotes in Wuppertal

Integriert in VRR-Tarif

Gute Umsteigemglichkeit zu Schwebebahn, Bus und DB am Hauptbahnhof

Gute Umsteigemglichkeiten am Schulzentrum Sd zum Bus

Anpassungen im Busnetz

Schaffung von Park & Ride-Flchen

Schnelle Anbindung von den Sdhhen in die Elberfelder City

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Einbindung in das Verkehrsnetz

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Ravensberger Strae

Augustastrae

GrifflenbergJgerhofstrae

Openstreemap, CC BY SA

Cronenberger Strae

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Beispiele aus anderen Stdten

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Abb: Stationsentwurf Ankara, Leitner Ropeways

Abb: Stationsentwurf Graz, zatran GmbHAbb: Station Rittner Bahn, Leitner Ropeways

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Wirtschaftliche Bewertung

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Investition

Bau der Seilbahninfrastruktur: rd. 50 Mio.

Frderung als PNV-Manahme mglich (maximal 90 %)

Aufwand

Abschreibung der Investition

Personalkosten, Energiekosten Wartung, Instandhaltung

Kompensation

Anpassungen im Busliniennetz

Mehreinnahmen

Projekt nach erster Einschtzung wirtschaftlich darstellbar

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Rechtliche Rahmenbedingungen

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PNV-Gesetz NRW

Seilbahngesetz

Planfeststellungsverfahren zur Abwgung ffentlicher und privater Interessen

Przedenzfall: Bisher keine urbane Seilbahn in Deutschland ber

innerstdtischen Wohngebieten

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Nchste Schritte

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Infoveranstaltung

Dienstag, 19.05.2015, 18 21 Uhr, Uni-Mensa Infotermine

Donnerstag, 11.06.2015, 17.00 20.00 Uhr, Wilhelm-Drpfeld-Gymnasium

Dienstag, 16.06.2015, 17.00 20.00 Uhr, Schulzentrum Sd

Ausblick Bis Ende 2015 Diskussion mit Brgerinnen und Brgern, Interessen-

vertretern, politischen Vertretern, usw.

Voraussichtlich 2016 Ratsbeschluss, ob das Projekt weitergefhrt werden

soll Bei positivem Beschluss Einstieg in das Planfeststellungsverfahren

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