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IngenieurbürofüfBau-undDipl.-lng. Tilmann Seltmann

t ^\V^

Schalltechnische Untersuchungnach TA Lärm- Gesamtbelastung

Neubau h-1alle und Bürogebäude

PrüstelSpedition Gmbh-1

in 09337 Callenberg / Grumbach,Lichtensteiner Straße18a

Vorhaben:

Auftraggeber:

Bauherr

Auftragsdatum:

Anzahl der Seiten:

Anzahl derAnlagen:

Anzahl derAusferi:igungen:

Berichtsnummer:

Datum:

Neubau Halle und Bürogebäudeam StandortCallenbergPrüstelSpedition GmbH

rewa Planungsgesellschaft mbHAm Mühlgraben409350 Lichtenstein

PrüstelSpedition GmbHLichtensteiner Straße18a09337 Callenberg / Grumbach

23. November2019

29

10

Sfach an Auftraggeber

104-2020

08.01.2020

Unterschrift:

Ing.-BürofürSchallschutz, Bau- und Raumakustik " 09387 Jahnsdorf, Helbigwiese 37 " Telefon 03721/265770 " Fax: 03721/265771 " Mobil: 0172/5977473

ingenieurbürofürSchall«Bau- und Raumakü;Dipl.-lng. Tilmann Seltmann

INHALTSVERZEICHNIS

1 AUFGABENSTELLUNG

2 ORTLICHE GEGEBENHEITEN

3 GRUNDLAGEN DER UNTERSUCHUNG

4 BESCHREIBUNG DER LÄRMRELEVANTENANLAGEN

5 METHODIK

6 BEURTEILUNGSGRUNDLAGEN

6.1 DIN 18005-1, Beiblattl6.2 TA Lärm6.3 Immissionsorte6.4 Vorbelastung und Fremdgeräuschsituation

7 EMISSIONSBERECHNUNGEN

7.1 Anlagenbezogener Verkehr7.1.1 Pkw7.1.2 Lkw7.2 Stellplätze7.2.1 StellplätzePkw7.2.2 StellplätzeUberladebrücken Hallen 1 bis 4, Abstellplatz Lkw7.3 Be- und Entladung Lkw Hallen 1 bis 47.4 Schallabstrahlung Lagerhallen 1 bis 47.4.1 Innenpegel7.4.2 Schalldämm-Maße7.4.3 Schallabstrahlung

8 METEOROLOGISCHE KORREKTUR

9 IMMISSIONSBERECHNUNGEN - BEURTEILUNGSPEGEL

10 MAXIMALER SCHALLDRUCKPEGEL

11 BEURTEILUNG

12 PLANUNGSHINWEISE, ORGANISATORISCHE HlNWEISE

13 ZUSAMMENFASSUNG

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Neubau Halle/Büro,Gesamtbelastung PrüstelSpedition GmbH in 09337 Callenberg, 104 - 2020

ingenieurbürofürSchallscBau- und RaumakustHDipl.-lng. Tilmann Seltmann

ANLAGENVERZEICHNIS

"''^ft

Lageplanplot mit Immissionsorten und Schallquellen

Tabelle EmittentenGesamtbelastungTag

Tabelle EinzelpunktberechnungGesamtbelastungTag

Tabellen TeilpegelGesamtbelastungTag

RasterkarteGesamtbelastungTag

Tabelle EmittentenGesamtbelastungNacht, laute Stunde 5-6 Uhr

Tabelle EinzelpunktberechnungGesamtbelastungNacht, laute Stunde 5-6 Uhr

Tabellen TeilpegelGesamtbelastungNacht, laute Stunde 5-6 Uhr

RasterkarteGesamtbelastungNacht, laute Stunde 5-6 Uhr

Bilddokumentation

1 : 1500 Anlage 1

Anlage 2

Anlage 3

Anlage 4

Anlage 5

Anlage 6

Anlage 7

Anlage 8

Anlage 9

Anlage 10


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IngenieurbürofürSchallsclBau- und RaumakusDipl.-lng. Tilmann seltmann

BEGRIFFSDEFINITIONEN, ABKÜRZUNGEN,INDICES

BimSchG

BimSchV

Emissionspegel

Immissionspegel

dB

dB(A)

AL

DTV

EG

OG

H

10

Lm

Lm,E(25)

Lr

LW

Lw.

LW"

1-Wo

KD

KPA

Bundesimmissionsschutzgesetz

Bundesimmissionsschutzverordnung

Dervon einer Quelle ausgehende Mittelungspegel

An einem bestimmten Immissionsort auftretender Mittelungspegel, beidessen Berechnung die örtlichen Verhältnisse, wie Abstand von derStraßebzw. Schiene, Abschirmung usw. berücksichtigtsind.

Kurzzeichen für Dezibel: dimensionslose Einheit von logarithmiertenphysikalischen Größen,die dann z.B. als Schallpege/ bezeichnet wer-den.

Kurzzeichen für Dezibel, dessen Wert mit der Bewertung A ermitteltwurde. Durch die A-Bewertung wird die frequenzabhängige Empfind-lichkeit des menschlichen Gehörsberücksichtigt.

Pegeländerung

Durchschnittliche täglicheVerkehrsstärke[Kfz/24h]

Erdgeschoss

Obergeschoss

Höhedes Immissionsortes überSO

Immissionsort

Immissionspegel

Emissionspegel (Mittelungspegel im Abstand von 25m von der Straßebzw. Schiene)

Beurteilungspegel

Schallleistungspegel

LängenbezogenerSchallleistungspegel

Flächenschallleistungspegel

Ausgangsschallleistungspegel (Parkplatzlärmstudie) = 63 dB(A)

Schallanteil durch Fahrgassen

Zuschlag fürParkplatzart

Neubau Halle/Büro, Gesamtbelastung PrüstelSpedition GmbH in 09337 Callenberg, 104 - 2020

^^A^ i&^

Kl

KstrO

B

N

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Si

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v

z

IngenieurbürofürSchallschut^^Bau- und RaumakustHDipl.-lng. Tilmann seltmann^s

Zuschlag fürdas Taktmaximalpegelverfahren

Zuschlag fürFahrbahnoberfläche

Bezugsgröße,die den untersuchten Parkplatz charakterisiert, z.B. Zahlder Stellplätze, Nettoverkaufsfläche

Bewegungshäufigkeit(Bewegungen pro Stellplatz pro Stunde)

Anteil von Lkw über2,8t in %

Abstand Immissionsort - Emissionsort

Gesamt- bzw. Teilflächedes Parkplatzes

Geschwindigkeit

Schirmwert


\\

IngenieurbürofürSchalls^ABau- und RaumakusfjDipl.-lng. Tilmann Seltmann;

1°'%„

QUELLEN- UND GRUNDLAGENVERZEICHNIS

/1/ Bundesimmissionsschutzgesetz (BlmSchG) in der Fassung vom 17. Mai 2013,zuletzt geändertam 08. April 2019 (BGBI. l S. 432)

121 Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundes-lmmissionsschutzgesetzTechnische Anleitung zum Schutz gegen Lärm(TA Lärm)vom 1. November 1998)zuletzt geändertam 31. März2017

131 Verordnung überdie bauliche Nutzung der Grundstücke (Baunutzungsverordnung -BauNVO) in der Fassung vom 21. November 2017

/4/ DIN 18005 Teil 1 - Schallschutz im Städtebau, Grundlagen und Hinweise fürdie Pla-nungJuli 2002

/5/ DIN 18005 Beiblatt 1 zu Teil 1 - Schallschutz im Städtebau, Orientierungswerte fürdie städtebaulichePlanungMai 1987

/6/ DIN 18005 Teil 2 - Schallschutz im Städtebau, LärmkartenSeptember1991

171 DINIS09613-2SchallausbreitungsrechnungOktober1999

/8/ Parkplatzlärmstudiedes Bayerischen Landesamtes fürUmweltschutz (KürzelBPLS)sechste vollständig überarbeiteteFassung, Ausgabe 2007

/9/ DIN 45645/1Einheitliche Ermittlung des Beurteilungspegels fürGeräuschimmissionenJuli 1996

/10/ DIN 45680Messung und Bewertung tieffrequenter Geräuschimmissionen in der NachbarschaftMärz1997

/11/ DIN 45681Bestimmung der Tonhaltigkeit von Geräuschen und Ermittlung eines Tonzuschlagesfürdie Beurteilung von GeräuschimmissionenMärz2005

/12/ VDI - Richtlinie 2571 - "Schallabstrahlung von Industriebauten", August 1976

/13/ VDI - Richtlinie 2714, "Schallausbreitung im Freien", Januar 1988

/14/ VDI - Richtlinie 2720, "Schallschutz durch Abschirmung im Freien", Blatt 1,März1997


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IngenieurbürofürSchalis<Bau- und Raumaku;Dipl.-lng. Tilmann Seltmann

/15/ Jahresbericht der Hessischen Landesanstalt für Umwelt 1991, Heft Nr. 129 derSchriftenreihe Umweltplanung, Arbeits- und Umweltschutz

/16/ Hessisches Landesamt fürUmwelt und Geologie 2005, Heft Nr. 3 Technischer Be-richt zur Untersuchung der Geräuschemissionen durch Lastkraftwagen auf Betriebs-geländen von Frachtzentren, Auslieferungslagern, Speditionen und Verbraucher-märkten


1 [ \^\ingenieurbürofürSchallsc

Bau- und Raumaku!Dipl.-lng. Tilmann Seltmann

1 AUFGABENSTELLUNG

Fürdie Prüstel Spedition Gmbht Callenberg / Grumbach am Standort in Callenberg / Grum-bach Lichtensteiner Straße18a ist im Rahmen eines geplanten Hallenneubaus mit Büroge-bäudes die 2. Änderungdes Vorhaben- und Erschließungsplaneszum vorhabenbezogenenBebauungsplan vorgesehen.

Auf der Grundlage des Betriebsregimes und der geplanten Nutzung ist eine Schallimmissi-onsprognose nach DIN 18005-1 sowie TA Lärm zu erarbeiten, die alle relevanten Schall-quellen beinhaltet.

Bei dem Vorhaben handelt es sich um eine nichtgenehmigungspflichtige Anlage nach der4.BlmSchV. Nach dem Punkt 4.2 a) der TA Lärm wird eine vereinfachte Regelfallprüfungdurchgeführt.

Die Schallprognose entspricht einer detaillierten Prognose.

Die Beurteilung erfolgt nach DIN 18005-1 sowie nach TA Lärm.

Bei Erfordernis sind die erforderlichen Maßnahmen zur Gewährleistung der Orientierungs-werte/Richtwerte und des maximalen Schalldruckpegels auszuweisen.

Die schalltechnische Untersuchung wurde durch die rewa Planungsgesellschaft mbhl Lich-tenstein beauftragt.

ORTLICHE GEGEBENHEITEN

Der Standort des Bauvorhabens befindet sich in Callenberg / Grumbach Lichtensteiner Stra-ße18a.

Die zu schützenden Wohngebäude befinden sich südwestlich, nordwestlich und nordöstlichder geplanten Lagerhalle an der Lichtensteiner Straße und an der Reichenbacher Straße(vgl. Anlage 1).

Die Zufahrt zum Grundstück (Vorhaben) erfolgt überdie Lichtensteiner Straßesowie Fahr-straßeninnerhalb des Gewerbestandorts.

Das Gelände weist erhebliche topographische Unterschiede auf, die bei der Untersuchungberücksichtigtwerden.

Die Gesamtsituation ist aus dem Lageplanplot in Anlage 1 zu ersehen.


IngenieurbürofürSchalls(Bau- und RaumakuDipl.-lng. Tilmann Seltmaor

3 GRUNDLAGEN DER UNTERSUCHUNG

Folaende Unterlaqen wurden vom Auftraaaeber zur Verfüaunqgestellt:

" Ubersichtserschließungsplanrewa Planungsgesellschaft mbhl Lichtenstein, 22.11.19

" Grundrisse, Schnitt, Ansichtenrewa Planungsgesellschaft mbH Lichtenstein, 30.09.19

" Vorhaben- und Erschließungsplan2. AnderungSachsen Consult Zwickau GbR, Januar 2020

" FNPSachsen Consult Zwickau GbR

" Schallprognosen PrüstelSpedition GmbH Callenberg zuletzt 2017

" Zuarbeitzur schalltechnischen UntersuchungPrüstelSpedition GmbH, 06.01.2020, 09.01.2020

1 : 500

M 1 : 200

Ferner wurde verwendet:

Satellitenaufnahme M 1 : 2.000

" Betriebsregime

" Fahrverkehr Lkw

2-schichtig Mo-Sa von 6 Uhr bis 22 Uhr6bis 18 Uhrneue Halle

6.00-17.00 (18.00) UhrZwischen 5+6 Uhr verlassen 10 Lkw den Stand-ort

" Täglichwerden maximal 16 Lkw entladen und 14 Lkw an den Hallen beladen.Im Bereich der neuen Halle werden je 4 Lkw be- und entladen.

" Die Be- und Entladung der Lkw erfolgt mit E-Gabelstapler.

" max. 28 MA pro Schicht 6-14 Uhr, 16 MA pro Schicht 14-22 Uhr; neue HallelOMAHalle/Büro

" RWA sind geschlossen, Tore teils geöffnet


\ \ \

IngenieurbürofürSchallsscBau- und Raumaku!Dipl.-lng. Tilmann Seltmaon

4 BESCHREIBUNG DES VORHABENS UND DER LÄRMRELEVANTENQUELLEN

Die An- bzw.- Auslieferung erfolgt auf der Nordwest und Südostseite der Halle 1, auf derSüdwestseiteder Hallen 2 und 3 sowie auf der Nordostseite der Halle 4.

Es sind insgesamt 54 Stellplätzefüralle MA / Besucher vorhanden.

Folgende lärmrelevanteSchallquellen sind zu erwarten.

Fahrverkehr Lkw

StellplätzeLkw zwischen 5+6 Uhr (Ausfahrt) und 6-22 Uhr (Zu- und Ausfahrt)

Fahrverkehr Pkw zwischen 5+6 Uhr (Zufahrt), 6-22 Uhr und 22+23 Uhr (Ausfahrt)

Parkplätzemit insgesamt 54 Stellplätzen

Be- und Entladung mittels E-Stapler

Schallabstrahlung überdie Gebäudehüllen


ingenieurbürofürSchallscBau- und Raumaku;Dipl.-lng. Tilmann Seltmann

METHODIK

Entsprechend den geltenden Berechnungsgrundlagen sind fürdie schalltechnische Beurtei-00lung die Beurteilungspegel fürdie BeurteilungszeiträumeTag (6uu-22UUUhr) und Nacht (22""-

6 Uhr) heranzuziehen.

Es wird die Gesamtbelastung der PrüstelSpedition GmbH am Standort Callenberg ermittelt.

Die Emissionen fürden anlagenbezogenen Verkehr (Pkw, Lkw) werden wie eine Linienquel-le berechnet.

Die Emissionen fürdie Stellplätzeder Pkw und Lkwwerden nach der Parkplatzlärmstudie/8/berechnet.

Die Emissionen, die bei Andienung zu erwarten sind, werden der Hessischen Richtlinie ent-nommen.

Die Emissionen, die überdie Gebäudehüllenzu erwarten sind, werden mittels VD 2571 /12/ermittelt.

Fürdie Immissionsberechnungen wird ein 3-dimensionales Rechenmodell erstellt.

Anschließend werden die Schallimmissionen (Beurteilungspegel) für die ausgewähltenImmissionsorte in Form der Einzelpunktberechnung sowie in Form von Rasterlärmkartenberechnet.

Die Berechnungen werden auf der Grundlage des EDV-Programms "Sound-PLAN" derBRAUNSTEIN und BERNDT GmbH Backnang, durchgeführt.

Die Beurteilung der ermittelten Pegel zur Festlegung von gegebenenfalls erforderlichenSchallschutzmaßnahmen erfolgt nach den Orientierungswerten der DIN 18005 sowie nachden Richtwerten der TA Lärm - Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm sowie nachdem Kriterium fürdie Zusatzbelastung.

Bei Uberschreitung der Orientierungswerte, Richtwerte bzw. des reduzierten Richtwertessowie des Spitzenpegelkriteriums werden Maßnahmenvorgeschlagen.


IngenieurbürofürschallscBau- und RaumaküSDipl.-lng. Tilmann Seltmann,

6 BEURTEILUNGSGRUNDLAGEN

6J_DIN 18005-1, Beiblatt 1

Fürdie geplante 2. Änderungdes Vorhaben- und Erschließungsplaneswerden nachfolgendBetrachtungen nach den Orientierungswerten der DIN 18005-1 Beiblatt 1 durchgeführt.

Fürdie Bebauung entlang der Lichtensteiner Straßeund der Reichenbacher Straßebestehtkein B-Plan.

Nachfolgend sind die zutreffenden Orientierungswerte Beiblatt 1 der DIN 18005-1 sowie dieImmissionsrichtwerte entsprechend der TA Lärmaufgeführt (die Orientierungswerte der DIN18005-1 in dB(A) für Gewerbelärm sind identisch mit den Richtwerten in dB(A) der TALärm); nachfolgend werden auch die Richtwerte der TA Lärm fürUrbane Gebiete aufge-nommen:

Tabelle 1 Orientierungswerte

Die DIN 18005-1 Beiblatt 1 wurde bezogen auf das mit Artikel 2 des Gesetzes vom04.05.2017 (BGBI. I S. 1057) neu eingeführte Urbane Gebiet (§6a BauNVO) noch nichtverbindlich geändert. Die TA Lärm wurde durch die Allgemeine Verwaltungsvorschrift vom01.06.2017 (BAnzAT 08.06.2017 B5) bereits geändert.

6.2 Beurteilunqsgrundlagen TA Lärm

Zur Vermeidung von Gefahren, erheblichen Nachteilen oder erheblichen Belästigungen ausder Umwelt durch Gewerbelärm dürfendie in der Technischen Anleitung zum Schutz gegenLärm (TA Lärm)angegebenen Richtwerte (Punkt 6.1, Buchst. c)) entsprechend dertatsäch-lichen baulichen Nutzung nicht überschrittenwerden.


FlächennutzungTag

600-2200Uhr

Nacht

2200-600Uhr

Maximaler Schalldruckpegel

Gewerbegebiete 65 dB(A) 50 dB(A) 95dB(A) 70 dB(A)

Urbane Gebiete 63 dB(A) 45 dB(A) 93dB(A) 65 dB(A)

Mischgebiete 60 dB(A) 45 dB(A) 90 dB(A) 65 dB(A)

AllgemeineWohngebiete

55 dB(A) 40 dB(A) 85 dB(A) 60 dB(A)

ingenieurbürofürSchallscBau- und RaumaküSIDipl.-lng. Tilmann Seltmann ^ s^s^-

Fürdie PrüstelSpedition Gmbhl ist durch die geplante neue Halle eine Uberarbeitung desV + E - Plans zum vorhabenbezogenen Bebauungsplan Prüstel Spedition GmbH vorgese-hen. Der Untersuchungsraum hat den Charakter einer gemischten Bebauung.

Nachfolgend sind die zutreffenden Immissionsrichtwerte aufgeführt:

Tabelle 1 Immissionsrichtwerte

Da nach der Zusatzbelastung beurteilt werden soll, gilt fürden Beurteilungszeitraum Tagfolgender reduzierter Richtwert. Nachts wird nach dem Richtwert beurteilt.

Tag 54 dB(A)

Das Relevanzkriterium wird gewährleistet,wenn die Beurteilungspegel durch die Zusatzbe-lastung S 15 dB unter dem Richtwert liegen.

Weiterhin sind bei tonalen Komponenten bzw. Impulslärm je nach Auffälligkeit Zuschlägevon 3 - 6 dBzu vergeben.

6.3 Immissionsorte

Folgende maßgebendeImmissionsorte (vgl. Anlage 10) wurden festgelegt:

Immissionsort 1

Immissionsort 2

Immissionsort 3

lmmissionsort4

Immissionsort 5

Immissionsort 6

Lichtensteiner Straße18, MD

Reichenbacher Straße2, MD





Bild 1,Anlage 10

Bild2,Anlage 10

Bild3,Anlage 10

Bild4,Anlage 10

Bild5,Anlage 10

Bild 6, Anlage 10

Der Immissionsort Reichenbacher Straße 1 ist entfallen, da der 4-Seitenhof von Herrn Prüs-tel erworben wurde.

Die Lage der Immissionsorte ist aus Anlage 1 zu ersehen.


FlächennutzungTag

600-2200Uhr

Nacht

2200-600Uhr

Maximaler Schalldruckpegel

Dorf-, Mischgebiete 60 dB(A) 45 dB(A) 90 dB(A) 65 dB(A)

.:.^Ingenieurbürofür'Bau- und RaumakustlDipl.-lng. Tilmann Seltmann

6.3 Lärmvorbelastung und Fremdgeräuschsituation

Eine Vorbelastung durch andere Gewerbebetriebe ist im Beurteilungszeitraum Tag vorhan-den. Ob diese Vorbelastungen relevant sind spekulativ. Im Beurteilungszeitraum Nacht sindkeine relevanten Vorbelastungen vorhanden.

Die Fremdgeräuschsituationwird durch den Verkehrslärm bestimmt.


IngenieurbürofürSchatl^Bau- und RaumaküSDipl.-ing. Tilmann Seltmann

7 EMISSIONSBERECHNUNGEN

7.1 Anlagenbezogener Verkehr

Mit Hilfe der nachfolgenden Gleichung wird der längenspezifische Schallleistungspegel er-mittelt.

L*w =Lw+10 Ig t1m / 3600 dB(A)/m

L- w' längenbezogenerSchallleistungspegel eines 1 m langen TeilstückesdesFahrweges eines Pkw / Lkw bezogen auf 1 Stunde

LW - Schallleistungspegel eines Pkw/Lkw

t1m - 1m«3,6/vkm/h

Die Anzahl der Fahrten wird wie folgt berücksichtigt.

LW = L*w + 10 Ig n dB(A)/m

LW'

n

längenbezogenerSchallleistungspegel fürn-Fahrten/Stunde

Anzahl der Fahrten

7.1.1 AnlagenbezogenerVerkehrPkw

Es werden nachfolgend die Zu- und Ausfahrten der Pkw zu den vorhandenen Parkplätzenberücksichtigt.

Emissionsansatz

Zu- bzw. Ausfahrt 5-6 Uhr bzw. 22-23 Uhr

5-6 Uhr maximal 25 MA P 3 und P 4

Zu- und Ausfahrt 6-22 Uhr P 1 bis P4

P1 B=5 N=0,25

P2 B=9 N=0,125

P 3 B = 20 N = 1 5-6 UhrN = 0,0625 6-22 Uhr

P4 B=20 N=0,25 5-6 UhrN = 0,0625 6-22 Uhr


ingenieurbürofürSchalls(Bau- und RaumakuSDipl.-lng. Tilmann Seltmann

Ausgangsdaten:

Schallleistungspegel fürdie Pkw

LWA = 95 dB(A)

Fahrgeschwindigkeiten:

20km/h t1m=0,18 - 43,0 dB

Es ergibt sich folgender spezifischer längenbezogeneSchallleistungspegel:

L\. = 52,0 dB(A) / m

Daraus ergeben sich folgende längenbezogeneSchallleistungspegel

P1

6-22 Uhr

P2

6-22 Uhr

P3

5-6 Uhr

6-22 Uhr

P4

5-6 Uhr

6-22 Uhr

LW. = 53,0 dB(A) / m

-w = 52,8 dB(A) / m

LW = 65,0 dB(A) / m

LW. = 53,0 dB(A) / m

LW. = 59,0 dB(A) / m

LW. = 53,0 dB(A) / m

7.1.2 AnlaqenbezogenerVerkehrLkw

Emissionsansatz:

Anlieferung

Halle 1 WE

Anzahl Fahrten: 4 Fahrten Lkw Schleife (Zufahrt, Rangieren, Ausfahrt)

Halle 1 WA

Anzahl Fahrten: 2 Fahri:en Lkw Schleife (Zufahrt, Rangieren, Ausfahrt)


IngenieurbürofürSchallscBau- und RaumakuSDipl.-lng. Tilmann Seltmann

Halle 2 WE/WA

Anzahl Fahrten:

HalleSWE/WA

Anzahl Fahrten:

Halle 4 WE/WA

Anzahl Fahrten: 8 Fahrten Lkw

12 Fahrten Lkw Schleife (Zufahrt, Rangieren, Ausfahrt)

12 Fahrten Lkw Schleife (Zufahrt, Rangieren, Ausfahrt)

Abstellplatz

Schleife (Zufahrt, Rangieren, Ausfahrt)

10 Ausfahrten Lkw zwischen 5 und 6 Uhr

Der zu erwartende abgestrahlte Schallleistungspegel für Rangieren der Lkw wird demTechnischen Bericht /16/ der hlessischen Landesanstalt für Umweltschutz und Geologieentnommen.

Ausgangsdaten:

Spezifischer längenbezogenerSchallleistungspegel Lkw:

L*„. =63,OdB(A)/m

Daraus ergeben sich folgende längenbezogeneSchallleistungspegel:

Halle 1 WE

16 h; Schleife RangierbetriebL\. =57dB(A)/m

Halle 1 WA

L\, =54dB(A)/m

Halle 2 WE/WA

L\. =61,7dB(A)/m

Halle 3 WE/WA

L\. =61,7dB(A)/m

Halle 4 WE/WA

L\. =60dB(A)/m

Ausfahrten Abstellplatz

L*„. =73dB(A)/m

16 h; Schleife Rangierbetrieb




Neubau Halle/Büro,Gesamtbelastung PrüstelSpedition GmbH in 09337 Callenberg, 104 - 2020 10

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IngenieurbürofürSchallsCtBau- und RaumakustlDipl.-lng. Tilmann Seltmann,

7.2 Stellplätze

Die Berechnung wird nach der Parkplatzlärmstudie/8/ durchgeführt.

Berechnet werden die Schallleistungspegel nach folgender Gleichung:

LWA = Lwo + KpA +KI+KD+ KstrO + "^O /ü (B»N) /8/

LWA

LWO

KpA

Kl

KD -

KstrO

N

B

7.2.1 Pkw

Schallleistungspegel fürden Parkplatz

Ausgangsschallleistungspegel = 63 dB(A)

Zuschlag fürParkplatzart, Tabelle 34

Zuschlag fürdas Taktmaximalpegelverfahren, Tabelle 34

2,5lg(f«B-9),KD=Owennf«B< 10 f=1

Zuschlag fürunterschiedliche Fahrbahnoberflächen, O dB fürasphaltierteFahrbahnen

Bewegungshäufigkeit(Bewegungen pro Stellplatz und Stunde)

Bezugsgröße(z.B. Anzahl der Stellplätze, 1 m2 Nutzfläche)

Grundlagen:

Parkplatz 1 B = 5 Besucher/Büro

6-22 Uhr ca. 20 Bewegungen, N = 0,25

Parkplatz 2 B = 9 Büro


ParkplatzS B = 20 MA

5-6 Uhr 20 Bewegungen, N = 1


Parkplatz4 B = 20 MA

5-6 Uhr 5 Bewegungen, N = 0,25


Neubau Halle/Büro, Gesamtbelastung PrüstelSpedition GmbH in 09337 Callenberg, 104 - 2020 11

\ \ \\\\^

ingenieurbürofürSchallschutSS^Bau- und Raumakustjl;Dipl.-lng. Tilmann Seltmann

Daraus ergeben sich folgende Bewegungen pro Stunde + Stellplatz sowie Schall-leistungspegel:

Tabelle 2 Schallleistungspegel ParkplätzePkw

Maximaler Schalldruckpegel:

Lpmax7,5m = 72 dB(A) Türeschließen

Lpmax,7,5m = 74 dB(A) Heckklappeschließen

/8/

/8/

7.2.2 StellplätzeAn- und Auslieferung, Abstellplatz Lkw

Nachfolgend werden die Stellplätzevor den Uberladebrücken 5, 6, 7, 11, 12,13,14,15 und16 berücksichtigt. Fernerwird derAbstellplatz fürLkw berücksichtigt.

Stellplatz Uberladebrücke5: 8 Bewegungen (4 Lkw) N = 0,5

Stellplatz Überladebrücke6+7: B = 2; 24 Bewegungen N = 0,75

Stellplatz Uberladebrücke 11+12; B = 2; 24 Bewegungen N = 0,75

Stellplatz Uberladebrücke 13+14: B = 2; 4 Bewegungen N = 0,125

Stellplatz Überladebrücke15+16: B = 2; 16 Bewegungen N = 0,5

Neubau Halle/Büro, Gesamtbelastung PrüstelSpedition GmbH in 09337 Callenberg, 104-2020 12

Parkplatz /Zeitraum

Anzahl derBewegungen

pro Stellplatz undStunde

ZuschlagKpA in dB

ZuschlagKi in dB

ZuschlagKD in dB

ZuschlagKsiro in

dB

Schallleistungs-pegel

LW in dB(A)

Parkplatz 16-22 Uhr

N=0,25 o 4 o o 68,0

Parkplatz 26-22 Uhr

N=0,125 o 4 o o 67,5

Parkplatz 35-6 Uhr

N=1,0 o 4 2,6 o 82,6

Parkplatz 36-22 Uhr

N = 0,0625 o 4 2,6 o 70,6

Parkplatz 45-6 Uhr

N=0,25 o 4 2,6 o 76,6

Parkplatz 46-22 Uhr

N = 0,0625 o 4 2,6 o 70,6

."'ingenjeurbürofürschallscttBau- und RaumakusttDipl.-lng. Tilmann Seltmann

Abstellplatz Lkw B = 19; Bewegungen;N = 0,125

Es ergeben sich folgende Bewegungen pro Stunde + Stellplatz sowie Schallleistungspegel:

Tabelle 3 StellplätzeLieferbereiche, Abstellplatz Lkw - Schallleistungspegel

Maximaler Schallleistungspegel:

Lpmax,7,5m = 78 dB(A) -^ Druckluftgeräusch /8/

Lpmax,7,5m = 79 dB(A) -^ beschleunigte Abfahrt /8/

7.3 Be- und Entladunq Lkw

Der zu erwartende abgestrahlte Schallleistungspegel wird dem Bericht der Hessischen Lan-desanstalt /15/ entnommen.

Das Be- und Entladen erfolgt mit E-Stapler.

Schallleistungspegel LWAT = 88 dB(A)LwATmax=104dB(A)

Pro Lkw werden 30 min Be- bzw. Entladezeit angesetzt.


Stellplatz Anzahl derBewegungen

pro Stellplatz undStunde

ZuschlagKpA in dB

ZuschlagKi in dB

ZuschlagKD in dB

ZuschlagKsiro in

dB

Schallleistungs-pegel

L^ in dB(A)

StellplatzUberladebrücke

5N=0,5 14 3 o o 77,0

StellplatzUberladebrücken

6, 7N=0,75 14 3 o o 78,7


11, 12N=0,75 14 3 o o 78,7


13, 14N=0,125 14 3 o o 71,0

StellplatzUberladebmcken

15, 16N=0,5 14 3 o o 77,0

Abstellplatz5-6 Uhr

N = 0,5263 14 3 2,5 o 92,5

Abstellplatz6-22 Uhr

N=0,125 14 3 2,5 o 86,3

ingenieurbürofürSchallscBau- und RaumakusDIpl.-lng. Tilmann Seltmann.

Es ergeben sich folgende Schallleistungspegel.

LwATich = 79,0 dB(A) Uberladebrücke5

LwATish = 80,7 dB(A) je Uberladebrücke6+7

LwATieh = 80,7 dB(A) je Uberladebrücke11+12

LwATish = 76,0 dB(A) Uberladebrücke 13, 14

LwATich = 79,0 dB(A) je Uberladebrücke15, 16

7.4 Schallabstrahlunq

7.4.1 Innenpegel

Es ist mit folgendem maximalen Innenpegel im Bereich derAußenbauteilezu rechnen.

Li $ 70 dB(A) auf der Basis Taktmaximalpegel und bezogen auf den täglichen Um-schlag sowie Fördermittel

7.4.2 Schalldämm-Maße

Relevante schallabstrahlende Bauteile:

Dach

Wände

RWA

Tore

R'w ä34 dB

R'^ ä25 dB

R'w ^ 20 dB

R'w = 20 dB Tore werden 1 h pro Tag als offen betrachtet

Tore Überladebr. R'w = 20 dB Uberladebrücke5 wird 120 min pro Tag alsoffen betrachtetUberladebrücken6, 7, 11 und 12werden 180 min proTag als offen betrachtetÜberladebrücken13 und 14 werden 30 min pro Tag alsoffen betrachtetÜberladebrücken15 und 16 werden 120 min pro Tag alsoffen betrachtet

Türen R'w = 20 dB


\. \\^ ^$

IngenieurbürofürSchallschut^^^Bau- und Raumakustt^$^Dipl.-lng. Tilmann Seltmann

7.4.3 Schallabstrahlunq

Die Berechnung des abgestrahlten Schallleistungspegels über die Bauteile wird nachfolgender Formel durchgeführt:

LWA = LI - R'w -4+10 Ig S/So So=1 m2 /12/

Berechnet werden alle relevanten Gebäudeflächen.

Nachfolgend sind die abgestrahlten Schallleistungspegel fürdie Halle 1 aufgeführt:

Tabelle 4 Abgestrahlte Schallleistungspegel Halle 1


FlächeEbene

Innenpegel L,in dB(A)

Flächein m2/dB

Schalldämm-Maßin dB

Schall-leistungspegel

LwiAin dB(A)

Dach 70 396/26,0 31,11) 60,9

Wand NW-Seite 70 153/21,9 23,3 1)-8,72) 64,979,2

71,2 3)

Wand SO-Seite 70 153/21,9 24,1 1)

9,5 2)63,878,4

68,2 3)

Wand NO-Seite 70 187/22,7 24,1_1)9,5 2>

64,679,2

68,4 3)

-u\\ingenieurüürofürSchallscft

Bau- und RaumakustlDipl.-lng. Tilmann Seltmann«.





FlächeEbene

InnenpegelL|in dB(A)

Flächein m /dB



in dB(A)

Dach 70 2785/34,5 30,7 1) 69,8

Wand NW-Seite 70 420/26,2 25 67,2

Wand SW-Seite 1 70 294/24,7 23,8 1)

8,5 2)66,982,2

70,9 3)

Wand SW-Seite 2 70 84/19,2 22,9 1)-5,62) 62,379,6

72,6 3)

Wand SO-Seite 1 70 290,85/24,6 25 65,6

Wand SO-Seite 2 70 126,0/21,0 25 62,0

Wand NO-Seite 70 378/25,8 24,9 1) 66,9

11 '\[^\

IngenieurbürofürSchalls<Bau- und RaumakustDipl.-lng. Tilmann Seltmann




FlächeEbene

Innenpegel L;in dB(A)

Flächein m2/dB



in dB(A)

Dach 70 1617/32,1 30,7 1) 67,4

Wand NW-Seite 1 70 135/21,3 25 62,3

Wand NW-Seite 2 70 311 / 24,9 25 65,9

Wand SW-Seite 1 70 84/19,2 22,9 1)

^62)62,379,6

72,6 3>

Wand SW-Seite 2 70 157,5/22,0 23,8 1)

8,4 2>64,279,6

69,1 3)

Wand NO-Seite 70 300/24,8 24,9 1) 65,9

' \\'\\ingenieurbürofürSchallsöl

Bau- und RaumakusDipl.-lng. Tilmann Seltmann


1) resultierende Schalldämm-Maße2) resultierende Schalldämm-Maßemit offenen Flächen3) resultierende Schalldämm-Maßemit offenen Flächen unter Beachtung der Wirkzeit

) unter Beachtung der Wirkzeit


FlächeEbene

InnenpegelL|in dB(A)

Flächein m /dB



in dB(A)

Dach 70 1695/32,3 28,9 1) 69,4

Wand W-Seite 70 193,7/22,9 25 63,9

Wand S-Seite 70 383,5/25,8 25 66,8

Wand N-Seite 70 234/23,7 24,2 1)

10;52)65,579,2

69,2 3)

Wand NO-Seite 70 71,5/18,5 23,1 1)-6,72) 61,477,8

69,0 3)

Wand 0-Seite 70 130/21,1 25 62,1

ingenieurbürofürSchall^Bau- und RaumakustlDipl.-lng. Tilmann Seltmann

"^

8 METEOROLOGISCHE KORREKTUR

Die Berechnung der meteorologische Korrektur Cmei erfolgt nach DIN ISO 9613-2.

Die meteorologische Korrektur Cmeiwird nach folgender Gleichung ermittelt

C,et=Co[1-10(hs+h,)/dp)

Cmet = O dB wenn dp < 10(hs + hr)

CMet wird füralle Immissionsorte konservativ auf Null gesetzt.

9 IMMISSIONSBERECHNUNG

Die Einzelpunktberechnungen erfolgen für6 Immissionsorte.

In die Immissionsberechnungen gehen die Schallleistungs-Beurteilungspegel aus denPunkten 7.1 bis 7.4 ein.

Die Lage der Immissionsorte ist aus dem Lageplanplot in Anlage 1 zu entnehmen.

Folgende Ergebnisse werden aufgeführt.

1 ... 6.00-22.00 Uhr Gesamtbelastung PrüstelSpedition GmbH Callenberg2 ...5.00-6.00 Uhr Gesamtbelastung PrüstelSpedition GmbH Callenberg

Die berechneten Beurteilungspegel sind nachfolgend fürdas am meisten belastete OG auf-geführt.


IngenieurbürofürSchallsßtBau- und RaumakuäDipl.-lng. Tilmann Seltmann,

Tabelle 8 Beurteilungspegel Gesamtbelastung PrüstelSpedition GmbH Callenberg

+ Orientierungswert; Richtwert / red. Richtwert eingehaltenOrientierungswert; Richtwert / red. Richtwert nicht eingehalten

++ red. Richtwert eingehaltenred. Richtwert nicht eingehalten

Die Anlagen 2 (1) und 6 (2) enthalten die Ergebnistabelle der Emittenten fürdieGesamtbelastung.

Die Anlagen 3 (1) und 7 (2) enthalten die Ergebnistabelle der Einzelpunktberech-nung fürdie Gesamtbelastung.

Die Anlagen 4 (1) und 8 (2) enthalten die Ergebnistabellen der Teilpegel fürdie Ge-samtbelastung.

Die Anlagen 5 (1) und 9 (2) enthalten die Rasterlärmkartefürdie Gesamtbelastung.


Immissionsort Beurteilungspegelin dB(A)

Orientierungswertred. IRW, IRW

in dB(A)Bewertung

6°o-22°°Uhr 2200-600Uhr .00 n^OO

Uhr

,00 ^.00 6°°-2200Uhr

22°°-6°°Uhr

1 2 1 2 1 2

101 37,3 39,4 60/54 45 +/++ +

102 44,9 45,5 60/54 45 +/++

103 41,5 38,2 60/54 45 +/++ +

104 33,9 34,4 60/54 45 +/++ +

105 37,0 33,9 60/54 45 +/++ +

106 32,5 29,5 60/54 45 +/++ +

ingenieurbürofürSchallsd^Bau- und Raumakü;Dipl.-lng. Tilmann Seltmaon

10 MAXIMALER SCHALLDRUCKPEGEL

Im Beurteilungszeitraum Tag sind keine maximalen Schallleistungspegel zu erwarten, die zueiner Überschreitungdes maximal zulässigenSchalldruckpegels führenwürden.

Im Beurteilungszeitraum Nacht sind ebenfalls keine Überschreitungenzu erwarten, da derMindestabstand zu den Stellplätzengewährleistet ist.


\ \ingenieurbürofürSchallst

Bau- und RaumaküiDipl.-lng. Tilmann Seltmann

11 BEURTEILUNG

Im Zuge der geplanten Halle 4 und der 2. Anderung des V + E-Planes ist der Einfluss desGesamtbetriebes Prüstel Spedition GmbH am Standort Callenberg einzuschätzen. Es wur-den 6 maßgebendeImmissionsorte untersucht.

Aus den Ergebnissen in Tabelle 8 ergibt sich folgende Beurteilung.

1. An den untersuchten Immissionsorten ist bezogen auf den Beurteilungszeitraum Tagmit einer erheblichen Unterschreitung des reduzierten Richtwertes nach TA Lärm zurechnen.

Diese Einschätzung gilt auch unter Beachtung von möglichen Unsicherheiten in derPrognose.

2. Im Beurteilungszeitraum Nacht laute Stunde 5.00-6.00 Uhr wird der Orientierungs-wert bzw. Richtwert nur am 10 2 geringfügig überschritten. An allen anderen Immis-sionsorten wird der Orientierungswert bzw. Richtwert gewährleistet bzw. unterschrit-ten.

Durch die geplante Halle (Abschattungseffekte) ist im Bereich des 10 1 eine Verbes-serung zur gegenwärtigenSituation zu erwarten.

3. Eine Überschreitungdes maximalen Schalldruckpegels kann in beiden Beurteilungs-zeiträumenausgeschlossen werden.

Grundsätzlich ist bei der Beurteilung zu beachten, dass zwischen Einzelpunktberechnungund Rasterkarte Unterschiede auftreten können. So können bei der Rasterkarte um 3 dB(A)höhererWertedurch Reflexion am Gebäudeauftreten.

12 PLANUNGSHINWEISE, SCHALLSCHUTZMAßNAHMEN

Aus der Untersuchung ergeben sich keine zwingenden Planungshinweise.

Sollte der Parkplatz 4 in der Zeit von 5-6 Uhr ebenfalls vollständig (20 Zufahrten) genutztwerden, ist fürdie Parkplätze3 und 4 eine FlächefürSchallschutzmaßnahmen(Wall, Wand)vorzusehen.

Festsetzungen zum Schutz gegen schädlicheUmwelteinwirkungen nach §9 (1) Nr. 24BBauG, Flächenfürbesondere Anlagen


ingenieurbürofürschallscBau- und Raumakü!Dipl.-lng. Tilmann seltmann

13 ZUSAMMENFASSUNG

Die schalltechnische Untersuchung fürdie geplante Halle 4 mit Büroanbau der Prüstel Spe-dition GmbH am Standort Callenberg / Grumbach ergibt, dass die Beurteilungspegel imBeurteilungszeitraum Tag den reduzierten Richtwert an allen untersuchten Immissionsortenerheblich unterschreiten.

Im Beurteilungszeitraum Nacht, laute Stunde 5.00-6.00 Uhr wird der Orientierungswert bzw.Richtwert gewährleistet. Im Bereich des Immissionsortes 2 wird eine rechnerische Uber-schreitung von 0,5 dB(A) ausgewiesen.

Eine Uberschreitung des maximalen Schalldruckpegels kann in beiden Beurteilungszeiträu-men ausgeschlossen werden.

Im Punkt 12 sind Hinweise fürden V + E-Plan aufgeführt, die zu berücksichtigensind.

Bei auftretenden Problemen und Bedingungen, die nicht denen dervorliegenden Unterlagenentsprechen, ist derAuftragnehmerzu informieren.


Anlage 1

Lageplan mit Immissionsorten und Schallquellen

M 1 : 1.500


sf s

Prüstel Speditlon GmbHNeubau Halle 'l/Bürogebäude09337 Callenberg/GrumbacnLlchtenstelner Strase 18a

Legende:

1 .,. Halle l2 ... Halle 23 ... Halle 34 ... Bürogebaude5 ... Halle 4 neu6 ... Bürogebaude neu7 .., Zu- und Ausfahrt8 ... Parkplstz l9 ,,. Parkplatz 210 ... Parkplatz 311 ... Parkplatz 412 ... Lkw-Abstellplatz13 ... ULB bzw. Tor

LegendeStrase

BB SchienePsrkplatz

^- ScnallquelleLinienschsIIquelle

"5N- ImmisslonsortReflexflacnen

K N HauptgebaudeNebengebaude

Gebletsnutzungen1 I Zusstzllcne Geblete

Maßstab 1:1500

Ingenleurbüro für ScnallscUutz,Bau- und RsumakustlkDlpl.-Ing. T. Seltmann09387 Jannsdorf, Helblgwlese 37

B 180 Lichtenstelner StraBe

1/

Anlage 2

Tabelle Emissionen

Gesamtbelastung PrüstelSpedition Gmbhl

Standort Callenberg

Tag


Ergebnistabelle EmittentenEinzelpunktberechnung Gesamtbelastung

PRUS;EPS ASP1 ASQ1 TALAERM RID1;I1 R1R2R3R4R5 Fl PP1PP2PP4PP5PP6PP7PP8

Q3Q4Q5Q6Q8Q9Q10Q11Q12Q13Q14Q23Q24Q25Q26Q27//

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§3;7S

:KQ-B:

::äBS

:;.3a^i

:Ks-W|

S;iäBK:

S3;^;

Pkw-Parkplatz 3+4

Pkw-Parkplatz 3+4

ÜB 11+12 Halle 2

IÜB 11+12 Halle 2

Abstellplätze Lkw|j-F

UB 6+7

|ÜB 6+7

Pkw-Parkplatz l |i-F

Pkw-Parkplatz 2 |[=F

IÜB 13+14 Halle l

ÜB 13+14 Halle l

|Tor 5 Halle l |}.F

|ÜB 15+16 Halle 4

IÜB 15+16 Halle 4

Zu- und Ausfahrt Pl

Be- u. Entladen Halle 2


Zu- und Ausfahrt ÜLB 11+12

Zu- und Ausfahrt ÜLB 13, 14

Zu- und Ausfahrt ULB 5

Zu- und Ausfahrt P2

Tankwagen

Halle 2.D

Halle 2.W5

Halle 2.W4

Halle 2.W3

Halle 2.W2

Pkw

E-Stapler

E-Stapler

Lkw

Lkw

Lkw

Pkw

Tankwagen

Dach Halle 2

SW-Seite l Halle 2

SO-Seite l Halle 2

SW-Seite 2 Halle 2

SO-Seite 2 Halle 2

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

Linie

Punkt

Punkt

Llnie

Linie

Linie

Linie

Punkt

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

4545747

4545762

4545861

4545863

4545821,

4545811

4545814,

4545737

4545745.

4545812,

4545816.

4545794.

4545790.

4545792.

4545732.

4545866.

4545869.

4545783.

4545777.

4545750.

4545736.

4545814.

4545846.

4545824.

4545850.

4545867.

4545877.

5632487.

5632496.

5632460.

5632456.

5632402.

5632515.

5632511.

5632432.

5632447.

5632435.

5632439.

5632466.

5632396.

5632394.

5632415.

5632465.

5632461.

5632438.

5632436.

5632455.

5632421.

5632455.

5632475.

5632458.

5632455.

5632464.

5632465.

376.300

376.000

376.400

376.400

376.467

376.400

376.400

377.100

376.900

376.500

376.500

376.500

377.500

377.500

378.171

374.900

374.300

375.624

375.756

376.682

378.150

375.500

382.400

378.650

378.650

378.650

378.650

308.4

304.2

39.0

33.4

1500.4

38.0

50.8

102.6

161.0

30.9

31.1

26.4

29.9

32.2

36.4

1.0

l.0

397.3

336.2

253.0

51.7

1.0

2209.1

281.8

278.6

82.0

124.8

70.6

70.6

78.7

78.7

86.3

78.7

78.7

68.0

67.5

71.0

71.0

77.0

77.0

77.0

68.6

80.7

80.7

87.7

79.3

81.0

69.9

82.8

69.8

70.9

65.6

72.6

62.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

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0.0

0.0

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0.0

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0.0

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0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

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0.0

0.0

O .0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

0.0|

0.0|

0.0|

0.0|

0.0

0.0|

0.0|

0.0|

0.0

0.0|

0.0|

0.0|

0.0|

0.0|

0.0|

0.0|

0.0|

0.0

0.0|

0.0]

0.0|

0.0|

O .0

3.0|

3.0|

3.0]

3.0|

Projekt : Prüstel Erweiterung Büro u. Lager 3.BA Datei : ETEM.001 08.01.20 09:41

Seite

1

Ergebnistabelle EmittentenEinzelpunktberechnung Gesamtbelastung

PRUS;EPS ASP1 ASQ1 T2UAERM RIDl;Il R1R2R3R4R5 Fl PP1PP2PP4PP5PP6PP7PP8

Q3Q4Q5Q6Q8Q9Q10Q11Q12Q13Q14Q23Q24Q25Q26Q27//

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l!wasi::i:l!Sii3:9:i

iHalle 2

iHalle 3

Halle 3

Halle 3

Halle 3

Halle 3

Be- und

Be- und

Zu- und

Zu- und

Zu- und

Be- und

Be- und

|Be- und

Be- und

Be- und

Halle 4

Halle 4

Halle 4

Halle 4

Halle 4

Halle 4

Halle l

Halle l

Halle l

Halle l

Zu- und

.Wl

.D

.W6

.W5

.W3

.Wl

Entladen

Entladen

Ausfahrt

Ausfahrt

Ausfahrt

Entladen

Entladen

Entladen

Entladen

Entladen

D

,W5

W4

,W3

,W2

Wl

D

.W3

.W2

Wl

Ausfahrt

Halle 3

Halle 3

ULB 6+7

ÜLB 15, 16

Parkplatz 3

Halle l

Halle l

Halle l

Halle 4

Halle 4

Parkplatz 4

NO-Seite Halle 2

Dach Halle 3

Wand NW 1 Halle 3

Wand SW 1 Halle 3

Wand SW 2 Halle 3

Wand N0 Halle 3

E-Stapler

E-Stapler

Lkw

Lkw

Pkw

E-Stapler

E-Stapler

E-Stapler

E-Stapler

E-Stapler

Dach Halle 4

Wand W Halle 4

Wand S Halle 4

Wand Ost Halle 4

Wand N0 Halle 4

Wand N Halle 4

Dach Halle 1

Wand SO Halle 1

Wand N0 Halle l

Wand NW Halle 1

Pkw

Fläcbe

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Punkt

Punkt

Linie

Linie

Linie

Punkt

Punkt

Punkt

Punkt

Punkt

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Linie

4545868.

4545826.

4545822.

4545821.

4545805.

4545840.

4545817.

4545821.

4545777.

4545775.

4545746.

4545-797.

4545808.

4545813.

4545785.

4545788.

4545765.

4545740.

4545769.

4545792.

4545786.

4545752.

4545801.

4545808.

4545807.

4545794.

4545751.

5632489.

5632502,

5632529.

5632517.

5632478.

5632520.

5632521.

5632517.

5632450.

5632434.

5632437.

5632462.

5632439.

5632443.

5632392.

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5632367.

5632362.

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5632385.

5632449.

5632441.

5632454.

5632458.

5632441.

378.650

382.400

378.650

378.650

378.650

378.650

374.900

374.300

375.644

376.630

376.142

376.000

376.000

376.000

376.000

376.000

385.616

381.390

381.390

381.390

381.390

381.140

383.800

380.050

380.050

380.050

376.069

367.0

1303.5

123.8

126.1

140.5

269.6

1.0

1.0

387.0

338.7

92.8

1.0

1.0

1.0

1.0

1.0

1368.3

224.0

448.3

156.5

78.4

256.5

384 .6

127.7

170.0

124 .9

104.8

66.9

67 .4

62.3

72.6

69.1

65.9

80.7

80.7

87.6

85.3

72.7

79.0

76.0

76.0

79.0

79.0

69.4

63.9

66.8

62.1

69.0

69.2

60.9

68.2

68.4

71.2

73.2

o.o0.0

0.0

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3.0

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3.0|

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3.0

3.0

3.0

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3.0

3.0|

3.0

0.0


Seite2

Ergebnistabelle Emittenten

::;:;:;;I>egeiiäe:;|:tie;ri;:ve;rwenaeSefflH'WaKeiI3.en:s:palte»g:;:;:^

|:Kr:;:;:;:::;;^mfi;;;:;::;::;;;:^;::;;;;:^;:i^;;:;;;;^^

1 Quellname 1 ................. . Name der Quelle

2 Gruppenname 2 ............... Gruppenzugehörigkeit dieser Quelle

3 Qart 3 ...................... Art der Quelle: Punkt, Linie, Fläche, Straße, Schiene

4 Xm4 ........................ X-Koordinate der Quellmitte

5 Ym5 ........................ Y-Koordinate der Quellmitte

6 Zm6........................ Z-Koordinate der Quellmitte

^ Größe m, ms ^ ................ Größe der Quelle

8 Leistung dB(A) 8 ............. Anlagen(FLächen)-Leistung der Quelle

9 Tag Nr 33 .................... Tagesgangtyp der Quelle

10 RiW Nr 34 .................... Richtwirkungstyp der Quelle

11 Kommentar 35 ................ Kommentar zur Quelle

12 KI dB 36 ..................... Impulszuschlag

13 KI dB 37 ..................... Tonzuschlag

14 KQ-B dB 38 ................... Zuschlag für Bodenreflexion

15 KQ-W dB 39 ................... Zuschlag für Wandreflexion(en)


Seite3

Anlage 3

Ergebnistabelle Immissionen - Einzelpunktberechnung

Gesamtbelastung PrüstelSpedition GmbH

Standort Callenberg

Tag


Prüstel Erweiterung Büro u. Lager 3.BA Ergebnis Datei : 001 Seite l

Nr. _Punkt_name_ _H_ Pegel(t)_ Pegel(n)_ Pegel(s)

123456789

101112131415161718192021222324

Einzelpunktberechnung GesamtbelastungPRUS;EPS ASP1 ASQ1 TALAERM RID1;I1 R1R2R3R4R5 Fl PP1PP2PP4PP5PP6PP7PP8

Q3Q4Q5Q6Q8Q9Q10Q11Q12Q13Q14Q23Q24Q25Q26Q27//Projekt : PRUS DatumLaufdatei : 002 Version

\RL Richtlinie : "TA-Lärm"

\F Ergebnisse in dB(A)10 I 4545695.6 5632325.5 381.500 36.735 0.000 0.00010 I 4545695.6 5632325.5 384.300 37.319 0.000 0.000

08.01.20 09:39V4.15 /30.04.97

10 210 2

10 310 310 3

10 4

10 510 5

10 610 6

4545735.5 5632520.6 377.500 43.975 0.000 0.0004545735.5 5632520.6 380.300 44.942 0.000 0.000

4545789.5 5632570.4 376.000 40.223 0.000 0.0004545789.5 5632570.4 378.800 40.759 0.000 0.0004545789.5 5632570.4 381.600 41.532 0.000 0.000

4545866.5 5632567.4 377.100 33.902 0.000 0.000

4545819.1 5632592.7 373.500 36.185 0.000 0.0004545819.1 5632592.7 376.300 36.956 0.000 0.000

4545889.7 5632537.4 370.500 30.779 0.000 0.0004545889.7 5632537.4 373.300 32.462 0.000 0.000

Ergebnistabelle mit Leq für tags, nachts und sonder

Anlage 4

Ergebnistabellen Teilpegel


Standort Callenberg

Tag


Ergebnistabelle TeilpegelEinzeIpunktberechnung Gesamtbe1astung

PRUS;EPS ASP1 ASQ1 TALAERM RID1;I1 R1R2R3R4R5 Fl PP1PP2PP4PP5PP6PP7PP8Q3Q4Q5Q6Q8Q9Q10Q11Q12Q13Q14Q23Q24Q25Q26Q27//

;;Quel:I;n:aroe:::::::;:::;;;::::::::: :Que;]-lac:t:,; :miiiridT:

iiaa;

mä.ridN

:i::siäB;i:;ma;ndS::

iäB;:::::

::EriE::

gSiaas

;:L:rK::

^tiBS

1

10 1 2. Stock Gebietsattribut : MI

Gebiet : Mischgebiete; Richtwerte : 60/ 45/ 45

Pkw-Parkplatz 3+4

Pkw-Parkplatz 3+4

ÜB 11+12 Halle 2

ÜB 11+12 Halle 2

Abstellplätze Lkw|j-F

ÜB 6+7

ÜB 6+7

Pkw-Parkplatz l |[-FPkw-Parkplatz 2 |[.F

ÜB 13+14 Halle l

ÜB 13+14 Halle l

Tor 5 Halle l |[=F

UB 15+16 Halle 4

ÜB 15+16 Halle 4

Zu- und Ausfahrt Pl



Zu- und Ausfahrt ULB 11+12

Zu- und Ausfahrt Ü1B 13, 14


Zu- und Ausfahrt P2

Tankwagen

Halle 2.D

Halle 2.W5

Halle 2.W4

Halle 2.W3

Halle 2.W2

Halle 2.W1

Halle 3.D

Halle 3.W6

Halle 3.W5

Halle 3.W3

Halle 3.W1

Be- und Entladen Halle 3




Zu- und Ausfahrt Parkplatz 3



|Be- und Entladen Halle l

|Be- und Entladen Halle 4


|Halle 4.D

Halle 4.W5

Halle 4.W4

P. BPLS

BPLS

BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BFLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BFLS

Linie

Punkt

Punkt

Linie

Linie

Linie

Linie

Punkt

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Punkt

Punkt

Llnie

Linie

Linie

Punkt

Punkt

Punkt

Punkt

Punkt

Fläche

Fläche

Fläche

1

2

2

3

4

5|

6|

8

9

9

9

9

9

9

10

10

10

10

10

11

11

12

13

14

23

23

23

24

24

25

25

25

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0.0

6.7|

12.0l

12.3

12.3

16.2

18.1

11.8

16.4

12.3

2.0

2.3

15.9|

3.0

3.0|

17.3

13.0|

13.7

30.9|

23.2|

27.1

18.4

4.5

8.8

10.3

-7.3

12.5

-9.2

6.2

11.5

7.2

16.5

7.5

31.3

23.1

19.8

19.3

7.2

7.5

4.8

4 .8

18.1

21.6

21.8

Projekt : Prüstel Erweiterung Büro u. Lager 3.BA Datei : ETPG.001 08.01.20 09:41

Seite1

Ergebnistabelle TeilpegelEinzelpunktberechnung Gesamtbelastung

PRUS;EPS ASP1 ASQ1 TAIAERM RID1;I1 R1R2R3R4R5 Fl PP1PP2PP4PP5PP6PP7PP8Q3Q4Q5Q6Q8Q9Q10Q11Q12Q13Q14Q23Q24Q25Q26Q27//

:QueI:l,riamB: fine:I,I:arti :mindT.:

!;öS^

in.i.naN

;<äBi

:m3-nctS{:

:;äB'

::Ii:i-T:,

::<iB:i:

iLaNi:;

Väa^

"::LrS::

Halle 4.W3

Halle 4.W2

Halle 4.W1

Halle l.D

Halle 1.W3

Halle 1.W2

Halle 1.W1


Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Linie

25

25

25

26

26

26

26

27

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0.0

o.o0.0

-4.1

2.3

6.2

4.2

8.0

0.8

13.1

20.0

Summenpegel -1 37.3



Pkw-Parkplatz 3+4

Pkw-Parkplatz 3+4

ÜB 11+12 Halle 2

UB 11+12 Halle 2

Abstellplätze Lkw|}-F

UB 6+7

ÜB 6+7

Pkw-Parkplatz l |[:F

Pkw-Parkplatz 2 |[.F

ÜB 13+14 Halle l

UB 13+14 Halle l

Tor 5 Halle l|j.F

UB 15+16 Halle 4

IÜB 15+16 Halle 4

Zu- und Ausfahrt Pl

IBe- u. Entladen Halle 2



Zu- und Ausfahrt ULB 13, 14

Zu- und Ausfahrt ÜLB 5

Zu- und Ausfahrt P2

Tankwagen

Halle 2.D

Halle 2.W5

Halle 2.W4

|Halle 2.W3

]Halle 2.W2

|Halle 2.W1

IHalle 3.D

[Halle 3.W6

IHalle 3.W5

IHalle 3.W3

IHalle 3.W1




BPLS

BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

BPLS

P. BPLS

F. BPLS

BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

Linie

Punkt

Punkt

Linie

Linie

Linie

Linie

Punkt

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Punkt

Punkt

Llnie

1

2

2

3

4

5

6

8

9

9

9

9

9

9

10

10

10

10

10

11

11

12

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31.6

31.1

2.9|

5.1

26.4

31.1|

31.0|

1.1

16.1

-0.3|

4 .1

30.5

10.2

10.5

2.2

4 .4

5.1

36.1

28.1

33.6

4.1

33.1

14.1

22.9

-0.3

7.5

-4.1

14.6

15.7

26.1

23.4

-2.2

33.5

30.6

38.1


Seite

2


PRUS;EPS ASP1 ASQ1 TALAERM RIDl;Il R1R2R3R4R5 Fl PP1PP2PP4PP5PP6PP7PP8Q3Q4Q5Q6Q8Q9Q10Q11Q12Q13Q14Q23Q24Q25Q26Q27//

:Suel:In:anre: :Que:lI'aE:t: :miridT:

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^B:;

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^BErB:

;;ä&::




Be~ und Entladen Halle 1




Halle 4.D

Halle 4.W5

Halle 4.W4

Halle 4.W3

Halle 4.W2

Halle 4.W1

Halle l.D

Halle 1.W3

Halle 1.W2

Halle 1.W1


Linie

Llnie

Punkt

Punkt

Punkt

Punkt

Punkt

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Llnie

13

14

23

23

23

24

24

25

25

25

25

25

25

26

26

26

26

27

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34.0

24.3

29.2

4 .2

4.1

13.8

11.6

11.7

-7.5

-3.6

2.4

12.5

10.8

10.2

2.3

10.8

25.8

24.8

Sununenpegel -1 44.9



Pkw-Parkplatz 3+4

Pkw-Parkplatz 3+4

ÜB 11+12 Halle 2

UB 11+12 Halle 2

Abstellplätze Lkw[j.F

UB 6+7

ÜB 6+7

Pkw-Parkplatz l |[-F


ÜB 13+14 Halle l

ÜB 13+14 Halle l

Tor 5 Halle l |j=F

UB 15+16 Halle 4

UB 15+16 Halle 4

Zu- und Ausfahrt Pl






Zu- und Ausfahrt P2

Tankwagen

Halle 2.D

IHalle 2.W5

IHalle 2.W4

|Halle 2.W3

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

BPLS

BPLS

BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

F. BPLS

Linie

Punkt

Punkt

Linie

Linie

Linie

Linie

Punkt

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

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22.2

3.3

5.2

19.3

34.2

33.6

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15.5

-2.7

3.1

26.0

7.5

8.1

11.7

5.2

4.9

31.1

23.4

29.1

14.5

13.2

15.5

7.7

-4.8

1.9

Projekt : Prüstel Erweiterung Büro u. Lager 3.BA Datei ; ETPG.001 08.01.20 09:41

Seite3



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Halle 2.

Halle 2.

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Halle 3

Halle 3

Halle 3

Be- und

Be- und

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Zu- und

Zu- und

Be- und

Be- und

Be- und

Be- und

Be- und

Halle 4

Halle 4

Halle 4

Halle 4

Halle 4

Halle 4

Halle l

Halle l

Halle l

Halle l

Zu- und

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Entladen

Entladen

Ausfahrt

Ausfahrt

Ausfahrt

Entladen

Entladen

Entladen

Entladen

Entladen

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.W3

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Ausfahrt

Halle 3

Halle 3

ÜLB 6+7

ULB 15, 16

Parkplatz 3

Halle l

Halle l

Halle l

Halle 4

Halle 4

Parkplatz 4

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

Fläche

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-9.1

-1.7

16.5

22.6

13.7

14.6

2.1

17.4

11.7

35.3

29.3

19.5

26.9

0.3

0.5

7.6

8.3

10.3

-4.8

-5.4

4.1

10.8

11.6

6.3

-0.4

14.4

22.3

20.6

Summenpegel 41.5



Pkw-Parkplatz 3+4

Pkw-Parkplatz 3+4

ÜB 11+12 Halle 2

ÜB 11+12 Halle 2

Abstellplätze Lkw^F

UB 6+7

UB 6+7

Pkw-Parkplatz l |[-F

Pkw-Parkplatz 2 ]j:F

ÜB 13+14 Halle l

ÜB 13+14 Halle l

Tor 5 Halle l |[=F

ÜB 15+16 Halle 4

ÜB 15+16 Halle 4

Zu- und Ausfahrt Pl


B. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

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18.3

19.0

5.4

6.8

16.4

24.1

22.4

8.7

8.6

-1.0

-0.6

17.2

6.4

7.4

8.0

7.3


Seite4



:Qußll;n'a.rt^; Que:llarf, :H:.;Nr::?: ;mä,iid'I':

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Zu- und Ausfahrt P2

Tankwagen

Halle 2.D

Halle 2.W5

Halle 2.W4

Halle 2.W3

Halle 2.W2

Halle 2.W1

Halle 3.D

Halle 3.W6

Halle 3.W5

Halle 3.W3

Halle 3.W1


und Entladen Halle 3




Be- und Bntladen Halle 1





Halle 4.D

Halle 4.W5

Halle 4.W4

Halle 4.W3

Halle 4.W2

Halle 4.W1

Halle l.D

Halle 1.W3

Halle 1.W2

Halle 1.W1


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7.4

3.9

-8.0

0.8

6.2

2.0

-1.4

-2.3

7.5

10.2

14.8

Summenpegel -1 33.9

10 5 2. Stock Gebietsattribut


Pkw-Parkplatz 3+4

Pkw-Parkplatz 3+4

ÜB 11+12 Halle 2

ÜB 11+12 Halle 2

Abstellplätze Lkw|[=F

UB 6+7

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P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

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12.8

17.3

2.6

4.1

14.9

29.0


Seite5

Ergebnistabelle TeilpegelEinzeIpunktberechnung Gesamtbe1astung


:QußI:l.n:ar[�:^:;: :fineill,ac1s:

ÜB 6+7

Pkw-Parkplatz l |};F

Pkw-Parkplatz 2|[.F

ÜB 13+14 Halle l

UB 13+14 Halle l

Tor 5 Halle l |]-F

UB 15+16 Halle 4

ÜB 15+16 Halle 4

Zu- und Ausfahrt Pl






Zu- und Ausfahrt P2

Tankwagen

Halle 2.D

Halle 2.W5

Halle 2.W4

Halle 2.W3

Halle 2.W2

Halle 2.W1

Halle 3.D

Halle 3.W6

Halle 3.W5

Halle 3.W3

Halle 3.W1











Halle 4.D

Halle 4.W5

Halle 4.W4

Halle 4.W3

Halle 4.W2

Halle 4.W1

Halle l.D

Halle 1.W3

Halle 1.W2

Halle 1.W1


BPLS

BPLS

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P. BPLS

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26.3|

12.S|

13.1|

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20.5]

5.3

5.7

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4.8

4.5

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20.1

25.7|

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9.0

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-0.4

-6.1

1.2

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18.0

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31.7

25.3

15.8

10.4

-1.0

-0.8

5.7

6.2

8.4

-8.9

-7.4

0.6

7.6

7.7

3.0

-3.4

3.1

17.1

16.9

Sumraenpegel


Seite6

III Iffl II :iriindS

1111II ::iEEWi

äiiS:ErB:::

111

-1 37.0



:Qiue;l;lname; :Que.t3.:aK:t-



Pkw-Parkplatz 3+4

Pkw-Parkplatz 3+4

ÜB 11+12 Halle 2

ÜB 11+12 Halle 2

Abstellplätze Lkw]}.F

ÜB 6+7

ÜB 6+7

Pkw-Parkplatz l ]}=FPkw-Parkplatz 2 |}=FÜB 13+14 Halle l

ÜB 13+14 Halle l

Tor 5 Halle l|[.F

ÜB 15+16 Halle 4

ÜB 15+16 Halle 4

Zu- und Ausfahrt Pl






Zu- und Ausfahrt P2

Tankwagen

Halle 2.D

Halle 2.W5

Halle 2.W4

Halle 2.W3

Halle 2.W2

Halle 2.WI

Halle 3.D

Halle 3.W6

Halle 3.W5

Halle 3.W3

Halle 3.W1











|Halle 4.D

IHalle 4.W5

|Halle 4.W4

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

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9.7

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15.7

-4.5|

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0.2

16.2

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-0.1

9.9

9.7

20.4

12. 6 1

17.6|

3.9|

10.0|

14.2

1.8

-2.5

6.1

-2.3

26.2

12.5

7.2

7.4

0.0

25.6

10.9

11.1

24.2

18.6

9.9

10.0

O .7

3.9

7 .7

7.8

5.5

-6.6


Seite7

II "BmiaäN^

llilaBIImlnäs

;:as:;^T'E:;::;

ililii: i»l!

PRUS;EPS ASP1

Ergebnistabelle Tei.

^i^?^^nk,bberechnun?-Gesamtbelastung"^^^^^gSSr^^^

Halle 4.W3

Halle 4.»2

Halle 4.W1

Halle l.D

Halle 1.W3

Halle 1.W2

Halle 1.W1

u- und Ausfahrt Parkplatz 4

Ergebnistabelle Teilpegel

;;:::;;:;Eegenäs;:i;tiei'K;«e:rwen<äeterigTaKe:£iBnspalteBi;¥;:;::::i:;i:K:^

:NE:^^;::;N:ar[ie;;^:::^;:^

1 Quellname ................... Name der Quelle

2 Quellart .................... Art der Quelle

3 D.Nr. ....................... Dateinummer

4 mindT dB ..................... Minderung Tag

5 mindN dB ..................... Minderung Nacht

6 mindS dB ..................... Minderung Sonder

7 LrT dB ....................... Beurteilungspegel Tag

8 LrN dB ....................... Beurteilungspegel Nacht

9 LrS dB ....................... Beurteilungspegel Sonder


Seite

Anlage 5

Rasterlärmkarte

Gesamtbelastung PrüstelSpedition Gmbhl

Tag

4 m überOKG


^ ?xES

Prüstel Spedltlon GmbHNeubau Halle ^/Bürogebsude09337 Callenberg/GrumbachLichtenstelner Strase 18a

Immissionskataster

Prüstel Speditlon GmbH

Tag

A m über OKG

dB(A)- Skals

LegendeStraaeSchieneParkplatz

^- ScnallquelleLinienscnallquelle

^ ImmissionsortRefle»flacnen

K I Hauptgebaude

1I II Nebengebaude

Gebletsnutzungen1 I Zusatzlicne Gebiete

a "Masstab 1:1500

w

Ingenleurbüro für Scriallschutz,Bau- und RaumakustlkOlpl.-Ing. T. Seltmann09387 Jannsdorf, Helblgwiese 37

^l sl

Anlage 6

Tabelle Emissionen


Nacht, 5.00-6.00 Uhr


Projek.t : Prüstel Erweiterung Büro u. Lager 3.BA Datei : ETEM.002 08.01.20 11:00

Seite

1

Ergebnistabelle EmittentenEinzelpunktberechnung Gesamtbelastung 5-6 Uhr

PRUS;EPS ASP2 ASQ2 TALAERM RID1;I1 R1R2R3R4R5 Fl PP3PP9 Q7Q15Q28//

„y- |,-^^-

lilSalill3.^_s_

"EllMr^mM

iiilIB8

!:iB;i

ss!:33:i

IKKiSiSiii i1T T

Abstellplätze Lkw|}-F

Pkw-Parkplatz 3

Pkw-Parkplatz 4 |]-F

Ausfahrt Abtellplatz

Zufahrt Parkplatz 3 5-6 Uhr


Lkw

Pkw

Pkw

P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

Linie

Linie

Linie

4545821.

4545747.

4545762.

4545766.

4545746.

4545751.

5632402.

5632487.

5632496.

5632409.

5632437.

5632441.

376.467

376.300

376.000

378.142

376.142

376.069

1500.4

308.4

304.2

100.1

92.8

104.8

92.5

0.0

0.0

93.0

84.7

79.2

o

o

o

2

2

2

oooooo

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

Anlage 7

Ergebnistabelle Immissionen - Einzelpunktberechnung




Prüstel Erweiterung Büro u. Lager 3.BA Ergebnis Datei : 002 Seite l

Nr. _Punkt_name_ H_ Pegel(t)_ Pegel(n)_ Pegel(s)

123456789

1011121314151617181920212223

Einzelpunktberechnung Gesamtbelastung 5-6 ührPRÜS;EPS ASP2 ASQ2 TAIAERM RID1;II R1R2R3R4R5 Fl PP3PP9 Q7Q15Q28//

Projekt : PRUSLaufdatei : 008

\KL Richtlinie : "TA-Lärm"

\F Ergebnisse in dB(A)10 I 4545695.6 5632325.510 I 4545695.6 5632325.5

10 210 2

10 310 310 3

10 4

10 510 5

10 610 6

4545735.5 5632520.64545735.5 5632520.6

4545789.5 5632570.44545789.5 5632570.44545789.5 5632570.4

4545866.5 5632567.4

4545819.1 5632592.74545819.1 5632592.7

4545889.7 5632537.44545889.7 5632537.4

DatumVersion

381.500384.300

377.500380.300

376.000378.800381.600

377.100

373.500376.300

370.500373.300

08.01.20 10:58V4.15 /30.04.97

0.0000.000

0.0000.000

0.0000.0000.000

0.000

0.0000.000

0.0000.000

38.72539.356

43.95245.543

36.64437.29138.158

34.396

33.39233.890

28.17729.517

38.72539.356

43.95245.543

36.64437.29138.158

34.396

33.39233.890

28.17729.517

Ergebnistabelle mit Leq für tags, nachts und sonder

Anlage 8

Ergebnistabellen Teilpegel




Ergebnistabelle TeilpegelEinzelpunktberechnung Gesdmtbelastung 5-6 Uhr


Projekt : Prüstel Erweiterung Büro u. Lager 3.BA Datei : EIFG.002 08.01.20 10:59

Seite1

-=—^.'iNi nä-ncM;

;g|niniäN

Jj II :::ii:ci::ä:]

;;äBiIIBl111 III1111

I 1 I \'


Gebiet : Mischgebiete; Ricbtwerte ; 60/ 45/ 45

Abstellplätze Lkw[}.F

Pkw-Parkplatz 3

Pkw-Parkplatz 4 ^F




?. BPLS

?. BPLS

?. BPLS

.inie

^inie

.inie

3

9

9

7

15

28

o.o0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

22.4

17.9

17.8

38.1

31.8

26.0

22.4

17.9

17.8

38.1

31.S

26.0

Sumnienpegel -1 39.4 39.4



Abstellplätze Lkw^F

Pkw-Parkplatz 3

Pkw-Parkplatz 4 |j.F




?. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

[.inie

Linie

Linie

3

9

9

7

15

28

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

o.o0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

32.6

43.6

37.1

28.4

36.3

30.S

32.6

43.6

37.1

28.4

36.3

30.8

Sununenpegel -1 45.5 45.5



Abstellplätze Lkw|}.F

Pkw-Parkplatz 3





P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

Linie

Linie

Linie

3

s9

I

15

26

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

o.co.co.co.c

25.5

33.4

28.2

31.8

31.5

26.6

25.5

33.4

28.2

31.8

31.5

26.6

Summenpegel -1 38.2 38.2



Abstellplätze Lkw|}.F

Pkw-Parkplatz 3

Pkw-Parkplatz 4 |]=F




P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

Linie

Linie

Linie

c

c

1;

2E

o.co.co.co.co.co.c

o.co.co.co.co.co.c

o.co.co.co.co.co.c

22.6

30.3

25.C

28.1

26.C

20.E

22.6

30.3

25.C

28.1

26.C

20.£

Summenpegel -] 34.4 34.4




Seite2

Ergebnistabelle TeilpegelEinzelpunktberechnung Gesamtbelastung 5-6 ühr


iiia.act: liii mi.itas'

Bly mi.näS:

Bä"iiu liliigl

1 I 1 I IAbstellplätze Lkw|[=F

Pkw-Parkplatz 3

Pkw-Parkplatz 4 [J.F




P. BPLS

P. BPLS

P. BPLS

Linie

Linie

Linie

3

9

9

7

15

28

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

o.o0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

21.1

24.8

23.3

30.0

27.8

22.9

21.1

24.8

23.3

30.0

27.8

22.9




Abstellplätze Lkw|j=F

Pkw-Parkplatz 3

Pkw-Parkplatz 4 \^f




P. BPLS

P. BFLS

P. BPLS

Linie

Linie

Linie

3

9

9

7

15

28

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

24.0

22.0

15.7

24.2

21.9

14.7

24.0

22.0

15.7

24.2

21.9

14.7


Anlage 9

Rasterlärmkarte



4 m überOKG


Prüstel Spedltion GmbHNeubau Halle 'l/Bürogebaude09337 Csllenberg/GrumbachLlchtenstelner Straße 18a

Immissionskataster

Prüstel Spedltion GnibH

Nacnt, 5-6 Unr

4 m über OKG

LegendeStrage

Scniene

E3 Parkplatz

* Schallquelle—Linienschallquelle

^ IminissiansortRefle«flachen

K Nf Hsuptgebaude

m Nebengebäude

Gebietsnutzungen1 I Zusatzliche Gebiete

^ "

Masslab 1:1500

^

4515

Ingenleurbüro für Schallschulz,Bau- und RaumakustlkDlpl.-Ing. T. Seltmann09387 Jannsdorf, Helblgwlese 37

sl %1

Anlage 10

Bilddokumentation


Bild 1: Immissionsort 1, Lichtensteiner Straße18

Bild 2: Immissionsorte 2, Reichenbacher Straße2


;IS*^äl^lI^^S;35j3Si^ä'ä^sBjy3^£^i^^N^^^I£;^^

Bild 3: Immissionsort 3, Reichenbacher Straße3



schalltechnische untersuchung neubau h-1alle und …...22 22 23 neubau halle/büro, gesamtbelastung...

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