Titel | Winterfit

Keine Qual der Wahl! Und damit das auch wirklich zutrifft, gibt’s wie zu erwarten auchheuer wieder Wissenswertes und Neues für den Tourenwinter.

Mag. Andreas Lercher, OeAV-Lehrteam

Ski & Co.Für Tour und Variante

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E r wird sich schon nochzeigen, der Winter, ir-

gendwann, auch wenn es zur Zeit vielleicht noch über-haupt nicht danach aussieht. Und es gilt, für die ersten Skitouren

bestens gewappnet zu sein. Sie bereiten sich gewissenhaft auf diezu meisternden konditionellen Anforderungen vor, alte oder viel-leicht gar die aktuelle Fachliteratur liegt schon auf dem Schreibtischund dient als Abendlektüre. Erste Pläne und Vorsätze für die na-hende Skitourensaison nehmen langsam Gestalt an. Natürlich tauchtauch die Frage auf: Was gibt’s Neues auf dem Skitourenmarkt?

Wir haben uns umgesehen, Neues und Interessantes ausprobiertund können Ihnen davon natürlich nur eine kleine feine Auswahlfür das Vergnügen auf weißem Untergrund präsentieren, die sichaber sehen lassen kann. Wir vermeiden es dabei ganz bewusst, ei-nen Testsieger vorzustellen. Es sei uns aber erlaubt anzuführen, wasuns gut oder sehr gut gefallen hat – und davon gibt es genug. Sicherist, dass für jede und jeden von Ihnen etwas dabei sein wird.

Gute Unterhaltung beim Lesen, Staunen und Träumen.

Was ist angesagt?

Ski Die einzelnen Spielarten des Touren- und Geländeskilaufs ha-

ben sich mittlerweile etabliert. Die Kategorien „Rallye“ (wett-kampf- oder stark wettkampforientierter Tourenskilauf mit Schwer-punkt auf extrem leichter Ausrüstung), „Tour Klassisch“ (Ski mitmittlerer moderater Taillierung in einer mittleren Gewichtsklas-se), „All Mountain“ (ein sportlicher Ski, der immer und überall ei-niges zu bieten haben sollte) und „Freeride“ (Stichwort „Echt fett“:Extrem breit für den tiefsten Tiefschnee und flotte Fahrweise) müs-sen die Skihersteller bedienen.

Bewährte Modelle der einzelnen Hersteller wurden mitunternur geringfügig überarbeitet (Fischer X-Calibur, Völkl Snowwolf,Blizzard Titan 9), neue Modelle und Hersteller wie G3 und dieWiedereinsteiger Head und Kneissl sind erstmals mit von der Par-tie und mit Sicherheit eine Bereicherung.

Und – der Trend zielt ganz eindeutig in Richtung etwas breite-rer Taillierung. Wen wundert’s – Fahreigenschaften der Ski profi-tieren davon ebenso wie die Freude am Fahren selbst.

Schuh Bei den Tourenskischuhen, dem wichtigsten Utensil des Tou-

rengehers, findet die Spezialisierung ihre Fortsetzung.

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Abfahrt vom Hohen Gleiersch/Karwendel Foto: mc2alpin

Grundsätzlich gilt es auch hier die Frage zu beantworten, wasich mir von meinem Schuh erwarte. Soll er leicht sein, soll er inerster Linie beste Abfahrtsperformance bieten, muss er beides kön-nen und nicht zuletzt, muss er bindungskompatibel mit den Dy-nafit-TLT-Modellen sein? Bei der Frage, ob Thermoinnenschuhoder nicht, scheiden sich die Geister: Positiv auf die Abfahrtsei-genschaften wirken sich die Thermoinnenschuhe allemal aus, al-lerdings sind sie weniger strapazierfähig. Wer unter kalten Zehenzu leiden hat, dem seien sie wärmstens empfohlen. Nicht immerbekannt ist, dass Thermoinnenschuhe bis zu 10-mal neu ange-passt werden können und dabei immer eine Neoprenkappe überdie Zehen gestülpt werden muss, damit die Bewegungsfreiheit derZehen gegeben ist.

Die Leichtgewichte bieten den besten Gehkomfort, deutlicheAbstriche sind jedoch bei der Abfahrtsperformance zu machen,da für die Schalenkonstruktion von den Herstellern meist et-was weichere Materialien verwendet werden und die Schuhein der Regel nur mit 2 oder 3 Schnallen ausgestattet sind.Allroundmodelle gewährleisten ordentlichen bis guten Halt beider Abfahrt, sind im Aufstieg noch bequem und meist mittel-hoch geschnitten und verfügen über 3 bis 4 Schnallen, meistmit Mikroeinstellmöglichkeit. Wer einen Schuh für alles habenmöchte, suche also in diesem Segment.Freeridemodelle sind einem sportlichen Pistenskischuh schonsehr ähnlich und gewähren sehr guten Halt bei der Abfahrt, dadie Schale aus Pebax gefertigt ist. Bei einigen Herstellern wirdzudem noch Carbon als Werkstoff eingesetzt, der das Ganzenoch stabiler und steifer macht und dadurch einer optimalenKraftübertragung entgegenkommt.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Pistenfreeridern haben Tou-renfreeridemodelle eine Profilsohle, mit der sich bei Bedarf auch

auf hartem, verfestigtem Untergrund noch gehen lässt. Der Geh-komfort im Aufstieg ist noch zufrieden stellend (manch Touren-freerider bezeichnet seine Schuhe im Aufstieg daher auch als „KnechtRuprecht“), aber das ist eine andere Sache.

BindungAuch für diesen Winter gibt’s einige Neu- und Weiterentwicklun-

gen bei den Tourenbindungen, auf die eingegangen werden sollte. Mitder Dynafit TLT Vertical Race Ti (Gewicht/Paar 500 g) können dieSkirunning-Rennläufer ihre Rennausrüstung optimieren. Neu, aberbaugleich mit Silvretta Pure sind die Atomic/Silvretta-Bindungen mitden bekannten Vorteilen: geringes Gewicht, schuhsohlenunabhän-gige Auslösung, optimaler Drehpunkt und Bedienungskomfort. DerSchweizer Hersteller Naxo hat mit der nx02 ein preisgünstiges understmalig kinder- und jugendtaugliches Modell in seinem Sortiment.Neu ist auch die speziell für Frauen gedachte nx 21 prinzess. Fritschihat seine Produktpalette beim Modell Freeride geändert. Eine neuar-tige Bindungsplatte macht sie zur ultimativen Freeridebindung.

Dynafit-TLT-Fans müssen seit Herbst nicht mehr auf den Skistop-per (erhältlich in zwei verschiedenen Größen/Breiten) verzichten.

Auf die unterschiedlichen Taillierungen bei den Skiern habenübrigens alle Hersteller reagiert und verschiedene Größen (Brei-ten) sind bei Skistoppern und Harscheisen seit Herbst endlich imHandel.

Unsere EmpfehlungNaxo nx21 prinzess und Fritschi Diamir Freeride plus sind die

stabilsten Freeridebindungen und daher auch für jede Gewichts-klasse geeignet. Die Silvretta Pure Freeride bietet den besten Geh-komfort, scheint uns aber für die Gewichtsklasse 80 kg + an ihrephysikalischen Grenzen zu stoßen. Alle genannten Modelle kön-

Titel | Winterfit

nen natürlich auch auf der Piste gefahren werden, ohne nennens-werte Einbußen beim Fahrspaß in Kauf nehmen zu müssen.

Der klassische Tourengeher wird auf die Modelle Silvretta PureX-Mountain, Performance, die Atomic/Silvretta-Modelle, Naxonx02 oder Fritschi Explore zu-rückgreifen. Wem geringes Ge-wicht ein Anliegen ist, greift na-türlich zur Dynafit TLT Comfort,nimmt dabei aber in Kauf, dassnicht alle Schuhmodelle bin-dungskompatibel sind.

Für die Rennläufer unter Ihnengibt’s eh nur die eine: Dynafit TLTVertical Race Ti, minimalistischund ohne große Steighilfe.

FelleBeim Carving-Camlock ver-

wendet Colltex ein neuartigesBefestigungssystem, das besse-ren Bedienkomfort bringt. AuchContour geht mit seinem Easy-fix Haftfell mit einem Klettbandneue Wege.

Der richtige Ski — Kriterien und Kategorien

Der Ski schlechthin, der in al-len vier Spielarten/Kategorientop ist, konnte bis dato (leider)von keinem der Hersteller ge-baut werden. Trotzdem bestehtkein Grund zur Verzweiflung,denn einige der getesteten Mo-delle begeisterten uns fast vor-behaltlos.

Entscheidend bei der Auswahldes richtigen Skis sind die fol-genden Kriterien (Reihenfolgebeliebig wählbar):

KonditionFür die konditionsstarken un-

ter Ihnen stellt ein Ski mit 3,5 kgoder mehr wahrscheinlich auchbei langen Touren kein Problemdar. Für die nicht so gut Trainier-ten könnte eine Tour unter Um-ständen schon nach wenigenhundert Höhenmetern ein un-erwünschtes und abruptes Ende nehmen. Gerade bei der Abfahrtin schwierigen Schneeverhältnissen weist ein schwerer Ski aller-dings doch ein Plus an Sicherheit und Laufruhe auf. Zum Glückgibt’s die ganz auf die eigene Person zugeschnittene Gewichtsklas-se irgendwo zwischen 2.100 g und 4.000 g.

SkitechnikFahren Sie kurze oder lange Schwünge, liegt Ihnen moderate Ge-

schwindigkeit oder im freien Gelände hohe Geschwindigkeit? LiegtIhnen der Carvingschwung oder eher die Rutschphase beim Schwin-gen? Können Sie in jeder Schneeart sportlich carven oder bevorzu-gen Sie die klassische Bergstemme im Harsch?

Sportliche Fahrerinnen undFahrer mit solider Technik wer-den mit einem reinen Einsteiger-ski oder einem Rallyemodellwohl nur begrenzt Fahrspaß ge-nießen können. Die skitechnischweniger Versierten liegen bei All-Mountain-Modellen richtig, dadiese drehfreudig, etwas gutmü-tiger und in der Regel in allenSchneearten gut zu fahren sind;das Mehr an Gewicht sollte da-bei keine entscheidende Rollespielen.

All jenen, die ihre skifahreri-schen Qualitäten abseits der Pis-te auf den neuesten Stand brin-gen oder verbessern möchten, seider Beitrag „skiheil/skiflow“ vonDr. Norbert Hölzl (bergundstei-gen 04/05, S. 66 f.) empfohlen.

Die richtige WahlIm schönen Pulverschnee fährt

sich grundsätzlich jeder Ski gut.Das wahre Gesicht und die Qua-litäten der einzelnen Modelle zeigen sich erst im schwierigenGelände und unter erschwertenBedingungen (harter, eisiger Un-tergrund, Bruchharsch). Die Na-se vorne haben dabei meist dieaufwändiger gebauten und nichtausgesprochen leichten Model-le. Wer also einen Ski für alle Fäl-le sucht, dem seien die Tour- undAll-Mountain-Modelle empfoh-len.

Die Rally- und Freeridemo-delle hingegen glänzen mit ih-ren jeweiligen Stärken aus-schließlich in der eigenen Liga.

Wer sich nicht eindeutig ent-scheiden kann, wird wohl umein zweites Paar Tourenski nichtherumkommen.

Der PreisBei einem Anschaffungspreis von EUR 360,– und einer fiktiven

Lebensdauer von 3 Jahren oder 80 Touren ergibt das EUR 4,50,–je Skitour durchaus vertretbar, wie wir glauben.

Das hat uns gefallen

In Summe erscheint uns wichtig, dass die einzelnen Komponen-

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oben:

Gipfelrast am Vorderen Brandjoch

Mitte, unten:

Aufstieg zur Rumerspitze Fotos: mc2alpin

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ten (Ski, Schuh, Bindung) gut aufeinander abgestimmt sind und ei-ne ausgewogene Kombination ergeben.

Freeride/All MountainGenuss für die einen, Sisyphusarbeit für die anderen. Nicht sel-

ten bringen Ski und Bindung 8 – 9 Kilo auf die Waage. Breit, schwerund schnell soll der Ski sein, genau richtig für schnelle lange Turnsim tiefen Powder.

Alle wirklich „fetten Teile“ haben unsere Herzen deutlich höherschlagen lassen. Der nur farblich geänderte Blizzard Titan 9 undRossignol Bandit B3 Respect lassen sich sogar auf der Piste nochgut carven.

In der Kategorie All Mountain haben alle Hersteller ihre Haus-aufgaben gut bis sehr gut erledigt. Salomon X-Wing Tornado, Dy-nafit Free Touring, der Baron und Ticket von G3 decken den sport-lichen Bereich ab, Atomic Peak, Blizzard Free Pro, Kneissl Free, TrabFree Rando und Head Monster Alpinist können wir bei soliderTechnik aber auch für Einsteiger empfehlen. Exzellent zu fahren istder Head XRC für sportlich ambitionierte Fahrer und Fahrerinnen,sein hohes Gewicht dürfte aber vielen ein Dorn im Auge (oder einKlotz am Bein) sein.

Auch das Vorjahresmodell Fischer X-Calibur passt gut in dieseKategorie, spritzig, drehfreudig und für alle Zielgruppen interes-sant.

Eine Reihung bei den Schuhmodellen ist nicht möglich, ScarpaSpirit 4 und Garmont Endorphine haben aber eine Nasenlänge Vor-sprung, wenn’s um die Abfahrtsperformance geht, dafür geht es sichmit dem Crispi Diablo Freeride etwas leichter bergauf. Eine reine Fra-ge der Optik ist jene nach der richtigen Freeride-Bindung. Im Gelän-de konnte subjektiv kein Unterschied festgestellt werden, auf der Pis-te machte die Fritschi Diamis Freeride plus den sattesten Eindruck.

Tour klassischDas Gros der Tourengeher ist hier zu Hause, egal ob auf der Piste

oder im Gelände, universell muss die Ausrüstung sein. Das Ge-wicht spielt nicht die entscheidende Rolle bei der Wahl von Ski,Schuh und Bindung, aber gut und funktionstüchtig in allen ski-bergsteigerischen Situationen.

Das Segment Tour klassisch hat mit Fischer X-Calibur, Move-ment Chaman, Stöckli Stormrider Pit Pro und Völkl Snowwolfgleich vier Modelle, die wahlweise sportlich oder traditionell ge-fahren werden können.

Hagan Devil und Völkl Snowwolf können wir auch Tourenneu-lingen empfehlen.

Bei den Schuhen dieser Kategorie sollten sportliche Abfahrer einAuge auf Garmont G-Ride und Scarpa TW1 werfen. Wer es im Auf-stieg etwas bequemer liebt, für den gibt es den Crispi Diablo MS.

Bei den Bindungen besteht lediglich die Qual der Wahl. Viel-leicht entscheidet einfach die Farbe oder der Sympathiewert. Ein-zig die Dynafit-TLT-Modelle heben sich durch ihr geringes Ge-wicht von ihrer Konkurrenz ab, hinken aber beim Bedienkomfortetwas nach. Nicht zuletzt deshalb werden die Step-In-Bindungen(Fritschi Diamir Explore, Naxo nx11 und nx02, Silvretta Pure X-Mountin, Pure Performance, Atomic/Silvretta MX310 und MX412Carbon) gerne als „Altherrenbindung“ bezeichnet.

Rallye/AufstiegNicht das Abfahrtserlebnis steht im Mittelpunkt, sondern die

körperliche Fitness beim Aufstieg. Es geht um Aufstiegshöhenme-ter pro Minute oder Stunde, um persönliche Bestzeiten und umWettkämpfe, aber auch darum, möglichst schnell wieder im Tal zusein. Die Fahreigenschaften des Skis sind nicht wirklich von Be-deutung, wohl aber möglichst wenig Gewicht an den Beinen. DieBekleidung erinnert stark an den Skilanglauf, enganliegend undhochfunktionell. Im Rucksack finden gerade noch Felle, ein leich-ter Wetterschutz und ein Trinksystem Platz.

Bei den Skiern sind die Modelle Fischer Tour X-Tourlite und TrabPiuma Sint Aero wieder ganz vorne mit dabei. Hagan Carbon Air-cube, Kneissl Tour Star Light und Blizzard TC Expedition sind ih-nen aber dicht auf den Fersen.

Scarpa F1 und Dynafit TLT 4Evo TF sind typische Schuhe für denWettkampfeinsatz. Garmont G-Lite und Mega-Lite G-Fit sind nichtganz so leicht, bieten dafür aber ansprechende Abfahrtsperfor-mance. Hier gilt: Man/frau kaufe, was gefällt und passt!

Wir wünschen uns

Ein bisschen mehr Mut beim Design – G3 und Trab (Stelvio Free-ride) zeigen auf, wie’s gehen könnte.

Ach übrigens: Nicht verzagen bei der Entscheidungsfindung undeinen schönen Winter noch!

Tiefschneevergnügen – passendes Material erhöht den Spaßfaktor Foto: mc2alpin

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www.jack-wolfskin.com

SSttaatteemmeenntt:: „Echt fett“ kann da nur gesagt werden. Das Mehr an Gewicht auf Tourmacht der Peak bei der Fahrt im Gelände, aber auch auf der Piste locker wiedergut. Ein Alleskönner.

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SSttaatteemmeenntt:: Gewohnt gute Fahreigenschaften in allen Situationen, ein Ski, der unswie bereits im letzten Winter sehr angenehm überraschte und Fahrer mit soliderTechnik und Schwerpunkt Fahrperformance zufrieden stellen wird. Die Konkurrenzmuss sich anschnallen.EEiinnssaattzzbbeerreeiicchh:: >>RR<< >>TT<< ZZiieellggrruuppppee:: >>KK<< >>SS<<

SSttaatteemmeenntt:: Der breite Bruder des FA Freecross mit eindeutiger Präferenz fürunverspurtes Gelände und viel Schnee bei geringem Gewicht für seineAbmessungen.

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SSttaatteemmeenntt:: Ganz schön interessant, was Dynafit da entwickelt und gebaut hat.Ganz feine Sache fällt uns dazu ein. Tolle All-Mountain-Fahreigenschaften –Dynafit hat mächtig dazugelernt.

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SSttaatteemmeenntt:: Neues, trendigeres Design – gewohnt gute universelle und ausgewo-gene Fahreigenschaften in jeder Situation. Ein echter Allrounder, der überzeugtund durchwegs begeistert.

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SSttaatteemmeenntt:: Einer der Freeridespezialisten schlechthin, der mit Einsatz und dernötigen Kraft in den Oberschenkeln gefahren werden sollte – dann allerdings mithohem Unterhaltungswert.

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SSttaatteemmeenntt:: Ein echter Allrounder, der zwar seinen Preis hat, aber dafürFahreigenschaften bietet, die sich sehen lassen können. Klar, dass bei diesemGewicht auch schwierige Verhältnisse wie z. B. harte und eisige Passagen keinProblem darstellen.EEiinnssaattzzbbeerreeiicchh:: >>AA<< ZZiieellggrruuppppee:: >>SS<<

SSttaatteemmeenntt:: Durch seine assymetrische Form natürlich speziell zum Carven injeder Situation gebaut. Auffallen wird sein Besitzer durch seine Extravaganz alle-mal, besonders wenn die entsprechende Skitechnik vorhanden ist. Hat gefallen!

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SSttaatteemmeenntt:: Der Reverend kann bei soften Verhältnissen seine Stärken voll aus-spielen. Ein sehr lebhafter Ski, der auch kurze, flotte Schwünge mitmacht.

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SSttaatteemmeenntt:: Der Alleskönner in der Hagan-Kollektion mit fast schon sensationel-lem Preis. Wer einen Ski für alle Fälle sein Eigen nennen möchte, ist damit alsogut bedient. Tolles Einsteigermodell.

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ATOMIC PPEEAAKK www.atomic.at

TT:: 113-76-99 (159cm) / LL:: 159, 167, 175, 183 / RR:: 17,0-159 / GG:: 3200g (167cm) / € 499,95

SSttaatteemmeenntt:: Der Ambition fährt sich harmonisch und ist ein gelungener Ski, dereigentlich überall gefällt. Lässt sich auch von Einsteigern fahren. Wenn’s nach unsgeht, ein guter Tourenski.

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ATOMIC AAMMBBIITTIIOONN www.atomic.at

TT:: 104-70-93,5 (160cm) / LL:: 150, 160, 170, 180 / RR:: 17,5-160 / GG:: 2600g (160cm) / € 399,95

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TT:: 107-71-94 / LL:: 147, 155, 163, 170, 177, 185 / RR:: 19,2-170 / GG:: 2580g (170cm) / € 279,99

LLeeggeennddee:: >>RR<< ...... RRaallllyyee,, >>TT<< ...... TToouurr,, >>AA<< ...... AAllll MMoouunnttaaiinn,, >>FF<< ...... FFrreeeerriiddee;;>>EE<< ...... EEiinnsstteeiiggeerr,, >>KK<< ...... KKöönnnneerr,, >>SS<< ...... SSppoorrttlleerr;;

Skitourenausrüstung2006/07

SSttaatteemmeenntt:: Aufstiegsorientierter Tourenski mit großer Drehfreudigkeit und sehrgutem Kantengriff für ein Leichtgewicht. Typischer Einsteigerski mit erfrischen-dem Design.

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SSttaatteemmeenntt:: Deutlich unter 3.000 g/Paar bei diesen Dimensionen sind schonbemerkenswert. Ist man die spezielle Taillierung (Skispitze und Skiende sindgleich breit) einmal gewohnt, ist der Free ein Ski mit gutem Esprit, der seineStärken im Gelände ausspielt.EEiinnssaattzzbbeerreeiicchh:: >>AA<< >>FF<< ZZiieellggrruuppppee:: >>EE<<

SSttaatteemmeenntt:: Ein klassischer, sehr vielseitiger Ski für die klassische Tourengeherin.Fährt sich gut und leicht bei mittlerem Tempo. Für flottere Fahrweise scheint unsder breitere Red Apple 74 besser geeignet. Nichts für die Gewichtsklasse 70+.

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SSttaatteemmeenntt:: Ein ausgewogener Ski, der sportlich oder gemütlich gefahren werdenkann und keine wirklichen Schwächen zeigt. Besonderes Kennzeichen ist seineDrehfreudigkeit auch im weichen und/oder tiefen Schnee.

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SSttaatteemmeenntt:: Ein optischer Hingucker, der zudem durch seine ausgezeichnetenFahreigenschaften beeindruckt. Touren-Freerider werden damit ganz bestimmtihre Freude haben, da auch das Gewicht stimmt.

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SSttaatteemmeenntt:: Was ist schon das Gewicht beim Aufstieg, wenn die Abfahrtsperfor-mance stimmt. Wir waren auf alle Fälle begeistert und haben ihn „liebgewon-nen“. Drehfreudig, spritzig, exakt sind seine Eigenschaften – und das überall.

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SSttaatteemmeenntt:: Puristisch, schön, gut! – meinten all jene unter uns, die es etwas flot-ter angehen. Etwas träge und anstrengend für Otto Normalverbraucher – aberdafür ist er ja auch gar nicht gedacht. Die Relation von Skilänge,Oberschenkelkraft und Mut muss stimmen, dann ist der Pit Pro genau richtig.EEiinnssaattzzbbeerreeiicchh:: >>TT<< ZZiieellggrruuppppee:: >>KK<< >>SS<<

SSttaatteemmeenntt:: Ein sehr guter Ski, den Trab da gebaut hat. Kurze oder lange Turns, niedri-ge bis mittlere Geschwindigkeit im Tiefschnee oder auf der Piste, er macht alles mit.Durch seine mäßige Taillierung geht klarerweise etwas Spritzigkeit verloren, machtihn dadurch aber für alle Zielgruppen interessant – und das bei diesem Gewicht.EEiinnssaattzzbbeerreeiicchh:: >>AA<< >>FF<< ZZiieellggrruuppppee:: >>EE<< >>KK<< >>SS<<

MOVEMENT RREEDD AAPPPPLLEE 7711 www.movementskis.com

TT:: 111-71-100 (168cm) / LL:: 158, 168, 178 / RR:: 18,0- (k.A.) / GG:: 2500g (158cm) / € 499,00

MOVEMENT CCHHAAMMAANN www.movementskis.com

TT:: 116-77-106 (k.A.) / LL:: 157, 167, 177 / RR:: 16,0-17,0 / GG:: 2700g (167cm) / € 529,00

ROSSIGNOL BBAANNDDIITT BB33 RReessppeecctt www.rossignolski.com

TT:: 120-83-110 / LL:: 150, 160, 168, 176, 184 / RR:: 17,3-176 / GG:: 3250g (176cm) / € 549,95

SALOMON XX--WWIINNGG TTOORRNNAADDOO www.salomonsports.com

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KNEISSL TTOOUURR SSTTAARR LLIIGGHHTT www.kneissl.com

TT:: 111-72-101 (k.A.) / LL:: 150, 160, 170, 180 / RR:: 19,0-170 / GG:: 2360g (160cm) / € 349,00

SSttaatteemmeenntt:: Bauweise und Taillierung wie ein Pistenallroundski. Wer auf der Pisteund im Gelände sportlich und spritzig schnell unterwegs sein will, der sollte sichdieses Modell genauer ansehen. Exzellent in allen Situationen.

EEiinnssaattzzbbeerreeiicchh:: >>AA>> ZZiieellggrruuppppee:: >>KK<< >>SS<<

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SSttaatteemmeenntt:: Wer’s klassisch liebt und zwischen Carven oder Driften gerne wech-selt, liegt mit dem Monster Alpinist richtig.

EEiinnssaattzzbbeerreeiicchh:: >>TT<< ZZiieellggrruuppppee:: >>KK<<

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TT:: 114-74-103 (k.A.) / LL:: 156, 163, 170, 177 / RR:: 16,9-170 / GG:: 2632g (170cm) / € 399,00

SSttaatteemmeenntt:: Gutmütige Fahreigenschaften zeichnen diesen Ski vor allem imBruchharsch und Sulzschnee aus. Seine Taillierung verleiht ihm im Tiefschnee denentsprechenden Auftrieb und gute Fahreigenschaften.

EEiinnssaattzzbbeerreeiicchh:: >>TT<< >>AA<< ZZiieellggrruuppppee:: >>KK<< >>SS<<

HAGAN DDEEVVIILL www.hagan-ski.com

TT:: 109-74-96 / LL:: 160, 170, 175, 180 / RR:: 21,4-175 / GG:: 2780g (175cm) / € 299,99

SSttaatteemmeenntt:: Mit diesem Gewicht eignet sich der Rando natürlich als Tourenfree-rider. Drehfreudiger Ski, der seine Stärken im Tiefschnee ausspielen kann. Wirkönnen ihn auch Einsteigern empfehlen.

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TRAB PPIIUUMMAA FFRREEEE RRAANNDDOO www.trabski.com

TT:: 112-79-96 / LL:: 157, 164, 171, 178 / RR:: 22,0 / GG:: 2580g (171cm) / € 500,00

SSttaatteemmeenntt:: Im dezenten Design-Understatement gehalten – dabei hat der Snowwolfdas nicht nötig. Ein Tourenmodell der feinen Art, besonders im Tiefschnee, und,wenn es nach uns geht, auch für Einsteiger geeignet. Das Skinclip-Fellbefestigungs-system bietet ein unglaublich einfaches Handling bei maximaler Zuverlässigkeit.EEiinnssaattzzbbeerreeiicchh:: >>RR<< >>TT<< >>AA<< >>FF<< ZZiieellggrruuppppee:: >>KK<<

VÖLKL SSNNOOWWWWOOLLFF www.voelkl.com

TT:: 113-76-100 (177cm) / LL:: 156, 163, 170, 177, 184 / RR:: 20,0-177 / GG:: 2590g (170cm) / € 449,49

LLeeggeennddee:: TT ...... TTaaiilllliieerruunngg,, mmmm;; LL ...... LLäännggee,, ccmm;; RR ...... RRaaddiiuuss bbeeii SScchhiilläännggee,, mm--ccmm;; GG ...... GGeewwiicchhtt,, gg

GARMONT MMEEGGAA--LLIITTEE GG--FFIITTPPrreeiiss: € 409,99 (nur mit Thermoinnenschuh erhältlich)GGrröößßeenn: 23–30,5 GGeewwiicchhtt (Paar): 2.960 gEEiinnssaattzzbbeerreeiicchh: Rallye, TourZZiieellggrruuppppee: Könner, Sportler

AAuußßeerrddeemm: Schale und Schaft komplett aus Pebax. 3 microverstellbareMagnesium-Schnallen. 2 Möglichkeiten der Vorlageposition (17° oder 22°).Sehr leichter aufstiegsorientierter Schuh, der aber durch seine spezielleSchalenkontruktion sehr gut für die Abfahrt geeignet ist. Schuh für hochal-pinen Einsatz mit hoher Tourenfrequenz.

GARMONT EENNDDOORRPPHHIINNPPrreeiiss: € 449,– (€ 479,– mit Thermoinnenschuh)GGrröößßeenn: 23–27,5 Damen; 25–30,5 Herren GGeewwiicchhtt (Paar): 4.300 gEEiinnssaattzzbbeerreeiicchh: FreerideZZiieellggrruuppppee: Könner, Sportler

AAuußßeerrddeemm: 4 mikroverstellbare Magnesiumschnallen und Pebax/Carbonim Schaftbereich machten aus ihm einen sehr stabilen, abfahrtsorientier-ten Schuh. Ausgeliefert wird er mit der Tourensohle. Beigepackt ist dieISO-Norm-Wechsel-Sohle für alle gängigen Alpinbindungen. Der neue G-fit-3-Innenschuh verfügt heuer auch über eine Schnürung.

GARMONT GG--RRIIDDEEPPrreeiiss: € 349,– (€ 379,– mit Thermoinnenschuh)GGrröößßeenn: 23–30,5 GGeewwiicchhtt (Paar): 3.730 g (3.450 g mit Thermoinnenschuh)EEiinnssaattzzbbeerreeiicchh: Tour, All MountainZZiieellggrruuppppee: Könner, Sportler

AAuußßeerrddeemm: Hochgeschnittener Vierschnallenschuh aus ausgewähltemPolyurethan. Der Schaft ist im vorderen Bereich mit Pebax ausgestattet wieauch die Zunge. 4 mikroverstellbare Aluschnallen. Ski-Walk-Mechanismusmit wahlweise 19° oder 24° Vorlageposition für die Abfahrt. Ein Modell miteinem sehr breiten Einsatzbereich. Flexibel genug für lange, schwierigeAnstiege, dabei stabil genug, um im schwierigsten Gelände sportlichunterwegs zu sein.

CRISPI DDIIAABBLLOOPPrreeiiss: € 359,– (€ 339,– mit Thermoinnenschuh)GGrröößßeenn: 23,5–31 GGeewwiicchhtt (Paar): 3.600 g (3.200 g mit Thermoinnenschuh)EEiinnssaattzzbbeerreeiicchh: Tour, All MountainZZiieellggrruuppppee: Sportler

AAuußßeerrddeemm: Interessanter, abfahrtsorientierter Schuh mit gutemKompromiss zwischen Gehen und Fahren. Eine zweigeteilte Sohle, seitlicheFixierung der Zunge (leichter Einstieg und die Schnallen fallen nicht unterdie Schaftmanschette). Carbonverstärkungen an den Seiten sorgen für dienötige Stabilität bei der Abfahrt.

(Erhältlich als Damen- oder Herrenmodell)

CRISPI DDIIAABBLLOO FFRREEEE RRIIDDEEPPrreeiiss: € 419,– (€ 399,– mit Thermoinnenschuh)GGrröößßeenn: 23,5–31 GGeewwiicchhtt (Paar): 3.800 g (3.400 g mit Thermoinnenschuh)EEiinnssaattzzbbeerreeiicchh: Tour, FreerideZZiieellggrruuppppee: Sportler

AAuußßeerrddeemm: Interessantes, eindeutig abfahrtsorientiertes Modell, zweige-teilte Sohle, seitliche Fixierung der Zunge (leichter Einstieg und dieSchnallen fallen nicht unter die Manschette). Carbonverstärkungen an denSeiten, 4 mikroverstellbare Schnallen für die nötige Stabilität bei derAbfahrt.

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SALEWA DDYYNNAAFFIITT TTLLTT 44 EEVVOO TTFF PPrreeiiss: € 399,– (mit Thermoinnenschuh)GGrröößßeenn: 24–31 GGeewwiicchhtt (Paar): 2.800 gEEiinnssaattzzbbeerreeiicchh: Rallye, TourZZiieellggrruuppppee: Könner, Sportler

AAuußßeerrddeemm: Überarbeitetes Modell mit neuen mikroverstellbaren Alu-Schnallen. Abgeändert wurde auch der Thermo-Flex-Innenschuh mit einerspeziellen Zungenkonstruktion, die Druckstellen verhindern helfen soll.Wie gewohnt geringstes Gewicht und daher die Marktführer bei denSkyRunnern.

SCARPA SSPPIIRRIITT 44PPrreeiiss: € 460,– (mit Cordura Innenschuh) / € 470,– (mit Thermoinnenschuh)GGrröößßeenn: 24,5–31,0GGeewwiicchhtt (Paar): 3.520 g (mit Thermoinnenschuh/Gr. 29) 3.980 g (mit Cordura-Innenschuh/Gr. 27) EEiinnssaattzzbbeerreeiicchh: All Mountain, FreerideZZiieellggrruuppppee: Könner, Sportler

AAuußßeerrddeemm: Der neue, Dynafit-TLT-kompatible Freerider von Scarpa hält,was er verspricht, wenngleich sich über die Farbe streiten lässt. OptimalerHalt während der Abfahrt bei gutem Gehkomfort. Wir waren begeistertund empfehlen ihn mit Thermoinnenschuh.

SCARPA CCBB OONNEEPPrreeiiss: € 340,- (mit Standardinnenschuh)GGrröößßeenn: 23,5 – 32 GGeewwiicchhtt (Paar): 3.420 g (Gr. 42)EEiinnssaattzzbbeerreeiicchh: TourZZiieellggrruuppppee: Einsteiger, Könner, Sportler

AAuußßeerrddeemm: Der CB ONE ist der Alleskönner unter den Skitourenschuhenvon Scarpa. Die Pebax-Schale garantiert gute bis sehr gute Abfahrtseigen-schaften ohne den Aufstiegskomfort störend zu beeinflussen. Der Leistendes CB ONE ist etwas breiter geschnitten und seine Passform daheräußerst unproblematisch. Ohne Dynafit TLT-Einsätze.

COLLTEX CCAARRVVIINNGG CCAAMMLLOOCCKK PPrreeiiss: € 149,90 – € 159,90 (je nach Taillierung)

AAuußßeerrddeemm: Die innovative Camlock-Befestigung erlaubt eine Fixierung desFells am Skiende im Handumdrehen – auch mit Handschuhen. Das amFellende verklebte System ist strapazierfähig und verschleißfest.Metallbügel für die Montage an der Skispitze in zwei Größen verfügbar.

CONTOUR EEAASSYYFFIIXXPPrreeiiss: € 109,90

AAuußßeerrddeemm: Eine funktionelle Klettbefestigung im Schaufelbereich machtdie einfache und schnelle Montage des Felles möglich. Vorteil: Das Fellklebt im Schaufelbereich bis zur Skispitze und dadurch kann kein Schneemehr zwischen Skibelag und Haftfell eindringen. UnabsichtlichesAbstreifen des Bügels wird unterbunden.

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NAXO NNXX2211 PPRRIINNZZZZEESSSSPPrreeiiss: € 319,–GGrröößßeenn: S, MSSttooppppeerr: € 44,95, Gewicht/Paar 260 g, erhältliche Breiten 90, 100, 110 mmGGeewwiicchhtt (Paar): 2.100 g (inkl. Stopper 90 mm breit)HHaarrsscchheeiisseenn (Paar): € 34,95, 220 g, B 80 mm, € 39,95, 240 g, B 100 mmEEiinnssaattzzbbeerreeiicchh: Tour, FreerideZZiieellggrruuppppee: Frauen

AAuußßeerrddeemm: Sehr stabile Allmountain- und Freeridebindung speziell für Frauenmit Z-Wert von 4–12 (S), 5–13 (M). Der Downhill-Lock verhindert bei allenNaxo-Bindungen ein unabsichtliches Öffnen der Steighilfe. Daneben bautNaxo noch die nx 11 (€ 299,–) und die mit € 269,– sehr preisgünstige nx02 –beide sind kinder- und jugendtauglich ab einem Körpergewicht von 31 Kilo.

SALEWA DDYYNNAAFFIITT TTLLTT VVEERRTTIICCAALL RRAACCEE TTIIPPrreeiiss: € 479,–GGeewwiicchhtt (Paar): 500 gHHaarrsscchheeiisseenn: € 44,95, Gewicht/Paar 184 g Breite 78 mmEEiinnssaattzzbbeerreeiicchh: RallyeZZiieellggrruuppppee: SkiRunning RennläuferZZ--WWeerrtt: 5–10

AAuußßeerrddeemm: Titan, Titanal und Edelstahl sind unter anderem dieMaterialien, die bei dieser Bindung Verwendung finden und dieses geringeGewicht ermöglichen. Auf eine große Steighilfe wird bewusst verzichtet,um eine große und damit optimale Schrittlänge zu ermöglichen.

SALEWA SSIILLVVRREETTTTAA PPUURREE XX--MMOOUUNNTTAAIINNPPrreeiiss: € 259,–GGrröößßeenn: S, M, LSSttooppppeerr: € 43,00 (80/90 mm), € 49,95 (100 mm), Gewicht/Paar 230/250 gGGeewwiicchhtt (Paar): 1.660 gHHaarrsscchheeiisseenn: € 43,00, Gewicht/Paar 230 g, Breite 80/100 mmEEiinnssaattzzbbeerreeiicchh: Tour, All MountainZZiieellggrruuppppee: Einsteiger, Könner, SportlerZZ--WWeerrtt: 3–10

AAuußßeerrddeemm: Die X-Mountain wird aus hochwertigen Alu- undStahllegierungen gefertigt und ist dadurch besonders widerstandsfähigund zudem preisgünstig. Die neue zweistufige Steighilfe wird bei allenSilvretta-Pure-Modellen verwendet.

FRITSCHI DDIIAAMMIIRR FFRREEEERRIIDDEE PPLLUUSSPPrreeiiss: € 329,–GGrröößßeenn: S, M, LSSttooppppeerr (inkl.): Gewicht/Paar 230/240 g, erhältliche Breiten 72, 86, 100 mmGGeewwiicchhtt (Paar): 2.045 g (inkl. Stopper Breite 86 mm)HHaarrsscchheeiisseenn: Axion € 49,90, (Gewicht/Paar 290 g, Breite 78, 100 mm)EEiinnssaattzzbbeerreeiicchh: FreerideZZiieellggrruuppppee: Könner, SportlerZZ--WWeerrtt: 4–12

AAuußßeerrddeemm: Die neue Bindungsplatte Power Transmission Control bringtvor allem bei Ausflügen auf präparierten Pisten ein Mehr an Fahrspaß. Dasneu entwickelte PTC-Endstück unterstützt aktiv das dynamische Fahren.Superstabile Freeridebindung.

ATOMIC/SILVRETTA MMXX 441122 CCAARRBBOONNPPrreeiiss: € 329,95GGrröößßeenn: S, M, LSSttooppppeerr: € 43,95, Gewicht/Paar k. A. erhältliche Breite 76 mmGGeewwiicchhtt (Paar): 1.330 gHHaarrsscchheeiisseenn: € 43,95, Gewicht/Paar k. A. erhältliche Breite k. A.EEiinnssaattzzbbeerreeiicchh: Tour, All MountainZZiieellggrruuppppee: Könner, Sportler

AAuußßeerrddeemm: Durch die Verwendung von Carbon mit nur 1.330 g extremleichte Bindung ohne Sicherheitseinbuße bei der Abfahrt. Baugleich mitder Silvretta Pure Performance und gedacht für den klassischen und sport-lichen Tourengeher.

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