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www.vordenker-online.de / [email protected] / © 2008 - Oliver W. Schwarzmann

Abgefahren - die wichtigsten Markt- und

Absatzperspektiven für die Automobilbranche

„Wir kaufen zukünftig keine Autos mehr, sondern Mob ilitätskonzepte … „

… konstatiert Vordenkerpublizist Oliver W. Schwarzmann schon seit einigen Jahren und liefert nun in

seinem aktuellen Perspektivenreport neue Einschätzungen zur Zukunft der Automobilbranche.

Natürlich stehe die Automobilbranche weltweit unter dem Einfluss der Krise, und es ist der

Abwrackprämie zu danken, dass das untere Drittel des deutschen Automobilmarktes in Bewegung

gehalten wird, so Zukunftsforscher Schwarzmann in seinem Kommentar zur Marktsituation. Der

Stückumsatz dort stimme zwar, die Margen nicht, so der Vordenker weiter. Die Ursache läge in den

hohen Rabatten und bei den an sich schon margenschwachen Kleinfahrzeugen. Zudem seien

Subventionsmärkte reine Scheinmärkte. Will die Automobilindustrie wieder Geld verdienen, muss sie

auf zukunftsweisende und zugleich ertragreiche Konzepte setzen. Der Anspruch an diese Realität

komme schnell und habe sich in der Automobilbranche schon seit Langem angekündigt:

Marktsättigungstendenzen in der Automobilindustrie waren schon lange vor der Krise auszumachen

gewesen, auch die notwendigen Innovationen hatten gefehlt. Ein Punkt, an dem Schwarzmann

ansetzt, er meint, dass die Erneuerung des Automobilsegments immer in die gleiche Richtung laufe –

Umweltverträglichkeit, Energieeffizienz, neue Antriebssysteme, alles häppchenweise. Und er fragt:

„Liegt die Zukunft der Mobilität wirklich ausschließlich in der Variation von Technologien?“

Schwarzmanns Antwort ist trotz der wünschenswerten Ökologisierung des Marktes eindeutig: nein.

Die Zukunft der Mobilität läge in einer höheren Nutzung von integrierten Verkehrskonzepten, die,

sollen sie erfolgreich sein, eine Veränderung der Mobilitätskultur erfordern. Schwarzmann: „Der

persönliche Wunsch auf individuelle Bewegungsfreiheit muss sich vom Einzelmotorisierungsanspruch

lösen. Die mobile Individualität wird sich in Zukunft auf verschiedene Verkehrsformen verteilen.“

Gründe gäbe es laut Schwarzmann genug: Beispielsweise lösten neue Technologien das Problem

des urbanen Platzdilemmas nicht – durch den permanenten Anstieg der Arbeitsplatz- und

Bevölkerungsdichte in den Ballungszentren bricht der Verkehr regelmäßig zusammen. Nicht nur das –

die Durchschnittsgeschwindigkeit von Automobilen, die sich durch die Städte quälen, sinkt seit Jahren.



Urbane Transferzeiten verlängerten sich zum Teil im irrwitzigen Ausmaß. Insgesamt zeigen

Beobachtung und Statistik ein klares Bild: Die Urbanität vieler Städte ist auf das zunehmende

Verkehrsaufkommen nicht ausgerichtet; zudem belasten Lärm und Abgase die Lebensraum-

Attraktivität der Citys. Eine gefährliche Entwicklung für die Zukunft der Städteprosperität; zwar sei es

wichtig, schnell, flexibel und komfortabel in die City zu kommen, doch Stau, Smog, Getöse und

Parkplatzmangel verderben den Spaß. Schwarzmanns These: „Die Attraktivität der Stadt liegt in ihrer

Eigenschaft als ebenso offene wie gesunde Erlebnis-Oase.“ Und was den innerstädtischen Verkehr

anginge, fügt er hinzu: „Die Massenmobilität kann in den Wirtschaftszentren nur steigen, wenn dort die

Massenmotorisierung sinkt.“ Heißt in der Zukunftsvision: Autofreie Städte zugunsten einer Kultur der

Urban Shared Mobility - im Sinne einer Kombination öffentlicher Verkehrsmittel, aber auch gemischt

mit neuen Aspekten der urbanen Bewegungsfreiheit, wie der des City-Surfings mit E-Bikes, Skates,

Boards, etc.

Wie sieht demnach die Zukunft der Automobilbranche aus?

Schwarzmann: „Die Automobilbranche wird sich aufspalten: Zum einen entwickelt sie sich zu einer

Servicebranche für Mobilität. In diesem Segment wird es darum gehen, den Kunden mittels eines

Mobilitätsvertrages an das Unternehmen zu binden, und über dieses Arrangement dessen

Mobilitätsansprüche zu organisieren. Hier steht die intelligente, individuelle Mobilitätsversorgung des

Kunden im Mittelpunkt – der Servicevertrag ersetzt den Automobilkauf. Im zweiten Bereich sehe ich

den Wandel der Automobilbranche in eine Eventbranche – hier geht es in erster Linie um die

Inszenierung des Fahrens als individuelles Erlebnis.“ Beide Marktsegmente, so Vordenker

Schwarzmann, böten eine Menge Optionen für die Automobilbranche. Und sie ergänzten sich darüber

hinaus optimal, sodass die Entwicklung einer „ganzheitlichen Mobilitätskultur“ möglich sei, die

einerseits eine hohe, individuelle Flexibilität zuließe, andererseits dem Fahrspaß Rechnung zolle.

Auf die Frage, ob denn in Zukunft überhaupt noch Automobile verkauft würden, antwortet

Schwarzmann: „Natürlich, nur eben anders als heute.“

Wie das aussehen könnte, wie sich Industrie und Händler darauf einstellen können, welche

Möglichkeiten und Chancen in dieser Entwicklung liegen – das alles zeigt Schwarzmann in seinem

aktuellen Perspektivenreport. Dabei geht er auch auf die unmittelbare Absatz- und Marketingsituation

ein, beschreibt, dass die Marken- und Händlerkonzentration zu einem noch härteren

Verdrängungswettbewerb führen wird und wie den differenzierten Kundenansprüchen erfolgreich zu

begegnen ist.



Inhaltsangabe:

Perspektiven-Part I:

Wie geht es weiter?

Die Zukunft des Automobilmarktes

- Markttrends & Zukunftsentwicklungen

- Veränderungen & neue Aspekte

Perspektiven-Part II:

Auf was wird es ankommen?

Die Zukunft der Automobilindustrie

- Welche Marken Zukunft haben

- Welche Vertriebsformen neue Potenziale erschließen

- Welche Kunden kommen werden

- Wie der Verkauf mehr umsetzen kann

Perspektiven-Part III:

Erfolgsvisionen

Die Zukunft der Automobilbranche

- Anregungen & neue Ideen

- Alternative Zukünfte & Potenziale

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