htg baustellentag ● 10.05.2012 ● hamburg

Seite 1HTG Baustellentag ● 10.05.2012 ● Hamburg

Neubau der Rethebrücke

Besonderheiten des Stahl- und Brückenbaus

Günther DorrerMCE Stahl- und Maschinenbau GmbH & Co KG

Lunzerstraße 64 ● A-4031 Linzwww.mce-smb.at

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HTG Baustellentag ● 10.05.2012 ● Hamburg

1 Allgemeines

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Vormontage

Klappvorgang

Impressionen

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Längsschnitt

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Querschnitt

Straßenbrücke Hafenbahn


Statische Systeme

VerkehrslageDurchlaufträger über drei Felder

Ausbildung der Hauptträgerspitzen als „Finger“ können pos. Momente und Querkräfte übertragen.

HochlageKragträger

der durch die Drehlager und Antriebszylinder (Hochlagenverriegelung) gehalten wird.


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Straßenbrücke: Spannungslose Werkstattform

Spannungslose Werkstattform = Gradiente + Überhöhung

Überhöhung = Ständige Last + Verkehrslastanteil + Vorspannung

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Bauhauptmassen Stahlbau

BT 01 - StraßenbrückeKonstruktionsstahl 1.130 t

BT 02 - HafenbahnbrückeKonstruktionsstahl 1.065 t

BT 04 – Vorlandbrücke HafenbahnKonstruktionsstahl 260 t

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HamburgWilhelmshaven

Slany

LinzNyiregyhaza



Logistikkonzept

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Bauteile - Anzahl, Abmessungen, Gewicht

Anzahl Abmessungen Gewicht[n] max. Länge

[m]max. Breite

[m]max. Gewicht

[t]

BT 01 - Straßenbrücke 2 x 29 28,3 5,0 50

BT 02 - Hafenbahnbrücke 2 x 32 28,8 5,0 56

BT 04 – VLB Hafenbahn 4 21,1 3,6 58


Schussteilung Straßenbrücke



Schussteilung Hafenbahn


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Klappvorgang

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Steuerung

Öffnungswinkel81° - 15° 15° - 8° 8°- 3° 3° - 0,1° 0,1°- Verkehrslage

Wegsteuerung x x x x

Druckvergleich x x

Hauptzylinder x

Rückarm x

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Hochlage - Öffnungswinkel 81°




Öffnungswinkel 75°


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Öffnungswinkel 15° - Beginn der Schleichfahrt


^^


Öffnungswinkel 8,0°



Fall 1: Gleichlauf Süd- und NordklappeKeine Berührung

Fall 2: Südklappe vor NordklappeErste Berührung bei 0,4° Ungleichlauf

Fall 3: Nordklappe vor SüdklappeErste Berührung bei 0,4° Ungleichlauf

Öffnungswinkel 7,4 - Detail KlappenspitzeNordklappe Südklappe


cv

cv


Öffnungswinkel 3°



Öffnungswinkel 0,1°



Öffnungswinkel 0° - Verkehrslage


Hochdrücken an das Rückarmlager um +69 mm

Vorspannung: -174 mm

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Vormontage

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RETHE BRÜCKE HAMBURG


Vormontage Wilhelmshaven

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Montagefolge und Geometrie

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1 ... … Montagefolge6

Geometrie des Zusammenbaus = Form der Verkehrslage

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Toleranzausgleich

--- Offene Montagestösse.

Offene Montagestösse zum Justieren von Schweißverzügen und Toleranzen.

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Umlagerung

1.) Umlagerung auf 4 Punkte je Klappe

2.) Messen der Auflagerlasten und der Geometrie und Vergleich mit den Soll-Werten der Statik

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4 Impressionen



Detail - Fingerkonstruktion

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Unsere Brücken verbinden

Danke für Ihre Aufmerksamkeit

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