monorail d lowres - atlas-technik.com

1

1. Produktübersicht

1.1 MONORAIL Produkte im Überblick S. 2 1.2 Eigenschaften des Systems MONORAIL S. 4

Inh

alt

sv

erz

eic

hn

is

2. Technische Grundlagen

2.1 Führen S. 92.2 Führen und Antreiben S. 172.3 Führen und Messen S. 182.4 Bestellinformationen S. 272.5 Vorsichtsmaßnahmen S. 29

3. Rollen-MONORAIL MR

3. Einführung S. 313.1 Typen, Größen und Optionen im Überblick S. 343.2 Technische Daten S. 363.3 Zubehör S. 483.4 Bestellcode S. 55

4. Kugel-MONORAIL BM


5. MONORAIL BZ verzahnte Systeme


6. MONORAIL AMSA 3A analoge Wegmessung für MR


7. MONORAIL AMSD 3A digitale Wegmessung für MR


8. MONORAIL AMSA 4A analoge Wegmessung für BM


9. MONORAIL AMSD 4A digitale Wegmessung für BM


2

Produktübersicht MONORAIL Produkte im Überblick

1.1

MRHohe Steifigkeit, große dynamische und statische Tragfähigkeit, hohe Laufruhe sowie allseitige Abdichtung des Wagens sind die Hauptmerkmale der MONORAIL Führung. Diese Eigenschaften ermöglichen höhere Bearbeitungsleistungen bei gleichzeitig besserer Formgenauigkeit und Oberflächengüte der zu bearbeitenden Werkstücke. Die hohe Steifigkeit ergibt ein besseres Schwingungsverhalten mit klei-neren Schwingungsamplituden und als Folge längere Werkzeugstandzeiten.Die langjähirge Erfahrung in der Konstruktion und Anwendung von Rollenwälzführungen sowie modernste Technologien in der Produktentwicklung und Serienfertigung wurden konsequent eingesetzt. Das MONORAIL MR ist eine für den Anwender wirtschaftliche Wälzführung, die den Anforderungen des modernen Maschinenbaus entspricht.

BMSehr gute dynamische Eigenschaften und hohe Wirtschaftlichkeit sind die Kennzeichen der SCHNEEBERGER Kugelführung MONORAIL BM. Das Design mit wenigen aber optimal gestalteten Bauteilen ermöglicht durch die geringe Anzahl Übergänge in den Kugellaufbahnen hervorragende Laufeigenschaften, welche gekennzeichnet sind durch hohe Laufruhe, geringe Pulsation, niedrige Reibwerte und hohe Verfahrgeschwindigkeiten.Durch das trapezförmige Schienenprofil wurde eine hohe Steifigkeit der Führung erreicht und gleichzeitig der Wartungsaufwand erheblich reduziert, da Zusatzabstreifer ohne Demontage der Führung gewechselt werden können. Die vollständige Abdichtung der Wagen gewährleistet eine hohe Zuverlässigkeit bei langer Lebensdauer.Diese robuste und wirtschaftliche Führung rundet das SCHNEEBERGER Produktprogramm für industrielle Anwendungen mit hohen Anforderungen an die Geschwindigkeit, Zuverlässigkeit und Konstanz der Laufeigenschaften ab.

BZDie MONORAIL BZ Systeme von SCHNEEBERGER sind hochpräzise Linearführungssysteme mit integriertem Zahnstangenantrieb auf Basis der bewähr-ten MONORAIL BM Profilschienenführungen mit Kugeln. Die Vorteile aus der Integration von Profilschienenführung und hochgenauem Zahnstangenantrieb kommen hauptsächlich in der Handlings- und Automationsindustrie, an Laser- und Wasserstrahlschneidanlagen sowie an Holzbearbeitungsmaschinen zur Geltung.Die Aufwendungen für die Produktion von Maschinenbetten, die Montage und Ausrichtung von Führung und Verzahnung reduzieren sich drastisch. Die Systeme sind bis 6 m einteilig erhältlich.Das Design des MONORAIL BZ steht für beste Laufeigenschaften, hohe Tragfähigkeit und Steifigkeit sowie lange Lebensdauer durch die Verwendung der bewährten Profilschienenführung MONORAIL BM und für hohe übertragbare Kräfte, weichen Lauf und höchste Positioniergenauigkeit durch die geschliffene, gehärtete und prä-zise ausgerichtete Schrägverzahnung in hoher Qualität.

3

AMSA 3ADas Produkt MONORAIL AMSA 3A ist ein integriertes magnetoresistives Messsystem auf Basis der Rollen-Profilschienenführung MONORAIL MR mit analoger Spannungsschnittstelle. Dadurch werden kompakt bauende Achsen mit Wegmessung und Führung speziell für die Anwendungen in Werkzeugmaschinen zur Verfügung gestellt. Eine zusätzliche Montage und Justage des Messsystems kann entfallen, es werden dadurch Kosteneinsparungen bei der Konstruktion, Herstellung und Wartung der Maschinen realisiert. Außerdem wird die Genauigkeit und Prozesssicherheit der Maschine verbessert. Das robuste Gehäuse verfügt über ein komplettes Abstreifersystem bestehend aus Längs- und Querabstreifern, die für einen optimalen Schutz des Messsystems sorgen. Die Ausführung AMSA 3A verfügt über eine analoge Spannungsschnittstelle von 1 Vss für die Verbindung mit allen gängigen Steuerungen.

AMSD 3ADas Produkt MONORAIL AMSD 3A ist ein integriertes magnetoresistives Messsystem auf Grundlage der Profilschienenführung MONORAIL MR mit digitaler inkrementel-ler Schnittstelle. Die Ausgangsbasis für dieses Produkt bildet das AMSA 3A. Die Profilschienen sind daher identisch ausgeführt und sowohl mit AMSA 3A als auch mit AMSD 3A kompatibel. Die Ausführung AMSD 3A verfügt über eine inkremen-telle digitale Schnittstelle und verschiedene Lesekopfvarianten, die es erlauben unterschiedliche Auflösungen zu beziehen und das System an Steuerungen mit unterschiedlichen Eingangsfrequenzen anzupassen.

Pro

du

ktü

be

rsic

ht

AMSA 4ADas Produkt MONORAIL AMSA 4A ist ein integriertes magnetoresistives Messsystem auf Grundlage der Kugel-Profilschienenführung MONORAIL BM mit analoger Spannungsschnittstelle. Diese Produkte finden vorzugsweise in Applikationen mit hohen Anforderungen an die Verfahrgeschwindigkeit und Genauigkeit, als auch an die Beständigkeit gegen Beschleunigungen und Vibrationen ihre Anwendung. Eine zusätzliche Montage und Justage des Messsystems kann entfallen, es wer-den dadurch Kosteneinsparungen bei der Konstruktion, Herstellung und Wartung der Maschinen realisiert. Außerdem wird die Genauigkeit und Prozesssicherheit der Maschine verbessert. Das robuste Gehäuse verfügt über ein komplettes Abstreifersystem bestehend aus Längs- und Querabstreifern, die für einen optima-len Schutz des Messsystems sorgen. Die Ausführung AMSA 4A verfügt über eine analoge Spannungsschnittstelle von 1 Vss für die Verbindung mit allen gängigen Steuerungen.

AMSD 4ADas Produkt MONORAIL AMSD 4A ist ein integriertes magnetoresistives Messsystem auf Grundlage der Profilschienenführung MONORAIL BM mit digitaler inkrementel-ler Schnittstelle. Die Ausgangsbasis für dieses Produkt bildet das AMSA 4A. Die Profilschienen sind daher identisch ausgeführt und sowohl mit AMSA 4A als auch mit AMSD 4A kompatibel. Die Ausführung AMSD 4A verfügt über eine inkremen-telle digitale Schnittstelle und verschiedene Lesekopfvarianten, die es erlauben unterschiedliche Auflösungen zu beziehen und das System an Steuerungen mit unterschiedlichen Eingangsfrequenzen anzupassen.

4

Kugel mit 2-Punkt-KontaktDas MONORAIL BM ist eine moderne, 4-reihige Kugelführung in O-Anordnung. Kugeln, die sich in der Lastzone befinden, berühren auch bei Vorspannung und unter Belastung die eng geschmiegte Laufbahnkontur der Schiene und des Wagens nur an zwei sich gegenüber liegenden Punkten. Die enge Schmiegung der Laufbahnen an die Kugeln bewirkt dabei im Vergleich zu einer Führung mit gothischem Profil und 4-Punkt-Kontakt eine deutlich höhere Steifigkeit und Tragfähigkeit. Gleichzeitig ist die Reibung minimal, da die Kugeln quasi ohne Differentialschlupf rollen, was zu einem ruhigen und gleichmäßigen Lauf führt.

Trapezförmiges SchienenprofilDurch das trapezförmige Schienenprofil konnten die Wagenquerschnitte und die Verbindung der Basisfläche der Schiene an die Unterkonstruktion auf größtmögliche Steifigkeit optimiert werden. Gleichzeitig ermöglicht dieses Schienenprofil eine ein-fache Wartung. Zusatzabstreifer können ohne komplizierte Demontage des Wagens direkt auf der Schiene ausgetauscht werden.

Produktübersicht

1.2

O-GeometrieMit der so genannten O-Anordnung der Führung werden große innere Stützabstände realisiert. Zusammen mit den um 90° versetzten Wälzkörperlaufbahnen wird hier-durch eine gleichmäßige und hohe Aufnahme von Kräften aus allen Richtungen sowie eine hohe Momentensteifigkeit erzielt.

Eigenschaften des Systems MONORAIL

Rolle mit logarithmischem Profil Die Linearführungen beeinflussen die Gesamtsteifigkeit einer Werkzeugmaschine wesentlich. Beim MONORAIL MR wird die nachgewiesene hohe Steifigkeit durch Rollen mit logarithmischem Profil als Wälzkörper sowie durch die optimierten Querschnitte des Wagens und der Schiene erreicht. Die Rollenführung hat gegenüber einer Kugelführung eine ebene und zudem deut-lich größere Kontaktfläche, was zu wesentlich höherer Tragfähigkeit führt.Durch das logarithmische Profil wird eine Anpassung der Kontaktfläche an die jeweilige Belastung und ein weicher Übergang vom belasteten zum unbelasteten Bereich der Rolle erzielt. Dies bewirkt deutlich reduzierten Verschleiß durch die Vermeidung von Spannungsspitzen am Rand der Tragzone bei gleichzeitig minima-ler Wälzreibung.

5

Pro

du

ktü

be

rsic

ht

Einteilig bis 6 m LängeSCHNEEBERGER bietet die Führungsschienen aller Produkte in einer einteiligen Länge von bis zu sechs Metern an. Dadurch werden bei langen Führungen nur wenige Stöße zwischen den Führungsschienen notwendig. In der Folge werden eine einfachere Montage, eine Verbesserung der Genauigkeit, sowie eine Verlängerung der Lebensdauer des Systems erzielt.

Durchgehärtete WagenDie Stahlgrundkörper der Führungswagen sind die maßgeblichen Elemente zur Erzielung einer hohen Lebensdauer, sowie einer über die gesamte Lebensdauer konstanten Genauigkeit. Um diese hohen Ansprüche auch unter extremen Belastungen ohne eine plastische Verformung des Wagens über die gesamte Nutzungsdauer zu erhalten, verwendet SCHNEEBERGER für alle Produkte hoch-wertige Wälzlagerstähle, bei denen nicht nur die Laufflächen sondern der komplette Wagenquerschnitt gehärtet ist. Selbst bei Beanspruchungen über die vorgesehene Verwendung hinaus behalten SCHNEEBERGER Führungswagen ihre werkseitig ein-gestellten Eigenschaften, da prinzipbedingt keine plastische Verformung auftritt.

6 Befestigungsbohrungen pro WagenIm Fall einer Belastung des Führungswagens durch Zugkräfte hängt die erreichbare Steifigkeit wesentlich von der Verbindung des Wagens mit der Umgebungskonstruktion ab. Um die maximale Verbindungssteifigkeit zu erreichen, verfügen alle MONORAIL Wagen über sechs Befestigungsgewinde im Wagenrücken.

Einzigartige LaufeigenschaftenDem Einlaufbereich der Wälzkörper von der unbelasteten in die belastete Zone wurde besondere Beachtung geschenkt und geometrisch so ausbalanciert, dass ein sehr ruhiger Lauf, d. h. minimale Hubpulsation, Nickbewegung und Geräuschentwicklung erzielt wird und zwar sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Verfahrgeschwindigkeiten.

6

Produktübersicht

1.2

Integrierte VerzahnungenDie verzahnten Systeme bieten ein fest mit der Führungsschiene verbundenes hochwertiges Zahnstangen-Antriebssystem. Durch die einteilige Länge von 6 m sowie die Möglichkeit des Aneinanderreihens von Schienen lassen sich sehr große Verfahrwege mit hoher Genauigkeit realisieren.Durch die integrierte Bauweise wird der Fertigungs- Montage- und Logistikaufwand gegenüber einem System mit separater Zahnstange reduziert, was zu einer wesent-lichen Kosteneinsparung führt. So kann nun eine Maschinenachse, die herkömmlich drei präzise Basisflächen benötigte, mit nur zwei Basisflächen gebaut werden. Die Ausrichtarbeiten zwischen Führungssystem und Zahnstange entfallen komplett.

Wälzkörperrückführungen aus KunststoffDie Rückführung der Wälzkörper hat einen nicht unerheblichen Einfluss auf die Laufeigenschaften des Führungswagens. Aus diesem Grund sind alle SCHNEEBERGER Produkte mit Rückführkanälen aus Kunststoff ausgestattet. Neben der Geräuschminderung wurden die Kunststoffteile so ausgestaltet, dass sie ein zusätzliches Schmierreservoir bilden. Der zusätzliche Schmierstoff kann die Gebrauchsdauer des Führungswagens deutlich verlängern.


Vielseitige SchmiermöglichkeitenDie Führungswagen besitzen diverse Schmieranschlüsse (beidseitig jeweils stirn-seitg, seitlich und oben), die gemäß Kundenvorgabe für den Anschluss einer Schmierstoffzuführung vorbereitet werden. Dadurch kann die Schmierung optimal an die jeweilige Schmierart und Einbausituation angepasst werden. Für beson-dere Einbaulagen bei Ölschmierung besteht zudem die Möglichkeit, die beiden Wagenseiten unabhängig voneinander mit Schmierstoff zu versorgen.

Vollständige AbdichtungDie MONORAIL Führungswagen sind standardmäßig mit doppellippigen Querabstreifern an den Stirnseiten und jeweils zwei oben und unten liegenden Längsabstreifern pro Seite ausgestattet. Diese sorgen zusammen mit den zusätz-lich abgedichteten Fugen zwischen der Stirnplatte und dem Stahlkörper für eine äußerst effiziente Abdichtung. Somit wird das Eindringen von Schmutz wirksam verhindert und Schmierstoffverluste auf ein Minimum reduziert, was zu einer signi-fikanten Erhöhung der Lebensdauer führt. Die Funktionssicherheit der Abstreifer wird durch die allseitig glatte und geschliffene Schienenoberfläche noch verbes-sert. SCHNEEBERGER bietet außerdem anwendungsorientierte Lösungen, um die Anschraubbohrungen optimal und bündig zu verschließen.

7

Pro

du

ktü

be

rsic

ht

Integrierte WegmessungDurch das Zusammenführen von hochpräzisem Maßstab mit der MONORAIL Führungsschiene ergibt sich ein integriertes Messsystem, das direkt ohne Montage oder Justagearbeiten einbaubar ist. Es werden dadurch Kosteneinsparungen in der Konstruktion, Herstellung und Wartung der Produkte erzielt. SCHNEEBERGER liefert mit integrierten Systemen fertig einbaubare Qualitäten, die für eine deut-liche Komplexitätsreduzierung beim Bau von Maschinenachsen mit direktem Wegmesssystem führen.

Magnetoresistives MessprinzipDer Sensor basiert auf einem speziell angepassten magnetoresistiven Messverfahren. Bei einer Relativbewegung zwischen Sensor und Maßverkörperung führt die Änderung der Feldstärke zu einer gut messbaren elektrischen Widerstandsänderung. Durch die elektrische Schaltung als Brücke sind die Störeinflüsse durch Temperatur, überlagerte magnetische Felder, Deplatzierung und Alterung minimal. Der Abtastkopf arbeitet dabei berührend, wodurch sichergestellt ist, dass keine Partikel die Funktion des Sensors stören können. Das verwendete Abtastverfahren arbeitet so gut, dass der Austausch der Leseköpfe auf allen Schienen im Servicefall ohne Justagearbeiten durchgeführt werden kann.

Prozessnahe Messung der PositionEine gute thermische Kopplung des Maßstabes an das Maschinenbett ist durch die großflächige Verbindung der Führungsschiene mit dem integrierten Maßband einer-seits und die starre Verschraubung der Führungsschiene mit dem Maschinenbett andererseits gegeben. Dies hat den Vorteil, dass Temperaturänderungen im Maschinenbett unmittelbar an den Maßstab weitergeleitet werden. Durch die gute thermische Kopplung der Maßverkörperung an die Führungsschiene und somit auch an das Maschinenbett werden keine Nullpunkte und keine Temperaturfühler bei diesen Anlagen benötigt, um eine sehr gute Prozessstabilität zu erreichen.

Thermische Ausdehnung wie StahlDie magnetische Maßverkörperung wird in eine Nut in der Profilschienenführung eingesetzt. Durch die Verwendung eines speziell angepassten ferromagnetischen Werkstoffes wird sichergestellt, dass die Längenausdehnung des Maßstabes auf-grund von thermischen Einflüssen identisch mit der Ausdehnung der Schienen aus Stahl ist.Die Maßverkörperung ist an beiden Enden fest mit der Führungsschiene verbun-den und folgt der thermischen Ausdehnung der Führungsschiene exakt. Bei der Bearbeitung von Stahlteilen ist deshalb keine Temperaturkompensation notwendig.

8

Produktübersicht

1.2


Geschützte MaßverkörperungDie integrierten Maßverkörperungen werden nach der Produktion durch ein äußerst hartes, unmagnetisches Abdeckband vor mechanischer Beschädigung sowie magnetischen Störungen geschützt. Das Band wird in einem speziellen Fertigungsprozess dicht mit dem Schienengrundkörper verschweißt. Ein Eindringen von Flüssigkeiten und Verschleiß an der Maßverkörperung werden so zuverläs-sig verhindert. Dies hat zur Folge, dass die Maßverkörperungen eine sehr hohe Zuverlässigkeit aufweisen.

Lieferung als komplette MaschinenachseSCHNEEBERGER Produkte werden auf Wunsch als einbaufähiger Satz geliefert. Dies bedeutet, dass der Kunde ein geprüftes nach seinen Vorgaben lagerich-tig zusammengestelltes Set erhält. Ebenso wird die notwendige Konservierung den individuellen Anforderungen angepasst. Die Montage beschränkt sich dadurch auf die wesentlichen Arbeiten wie das Ausrichten der Systeme an der Umgebungskonstruktion, die Verbindung mit den Antriebselementen und den Versorgungsleitungen der Schmierung, sowie den Anschluss der Sensorik an die Steuerung.

Ein Lesekopf für alle BaugrößenDie Maßverkörperung ist bezüglich der oberen Führungsbahn bei allen Baugrößen der Schienen gleich platziert, wodurch die Leseköpfe für alle Baugrößen der jewei-ligen Produktgruppe verwendet werden können. Da die Maßverkörperung in den Schienen sehr robust ausgeführt ist und der Verschleißeffekt auf die Lesekopfseite gelegt wurde, kann mit wenigen Austausch-Leseköpfen die Verfügbarkeit vieler Systeme sichergestellt werden. Alle Leseköpfe lassen sich auf allen gelieferten Schienen betreiben.

9

Tec

hn

isc

he

Gru

nd

lag

en

Technische Grundlagen Führen

2.1

A

B2

A

B2

GenauigkeitsklassenDie 4 Genauigkeitsklassen ermöglichen eine präzise, anwendungsgerechte Auswahl der MONORAIL auf die Bedürfnisse der Konstruktion. Die Genauigkeitsklassen bestimmen die Maßtoleranzen und die Ablaufgenauigkeit der Wagen auf den Schienen.

Eigenschaften und Optionen

MaßtoleranzenMONORAIL Führungswagen und Schienen werden unabhängig voneinander mit hoher Präzision gefertigt und lassen sich daher untereinander beliebig austau-schen. Das bedeutet, dass auf einer Führungsschiene jeder beliebige Wagen und umgekehrt jeder Wagen auf jeder beliebigen Führungsschiene gleicher Baugröße eingesetzt werden kann und zwar ohne Einfluss auf die Vorspannklasse, da die Vorspannung durch die entsprechenden Wälzkörper in den Wagen erzeugt wird. Für die Maßunterschiede zwischen beliebigen Wagen auf einer beliebigen Schiene gelten die Werte aus Spalte eins gemäß nachstehender Tabelle.

A

hoch genau

sehr genau

genau

standard

Toleranzen der Maße von

beliebigen Wagen und

Schienen

Max. Maßunterschied zwi-

schen den Wagen einer

Schiene

Max. Maßunterschied der

Wagen zweier oder mehr

paralleler Schienen,

Standard / Gepaart

Gemessen in Wagenmitte und beliebiger Schienen-position

Gemessen in Wagenmitte und jeweils gleicher Schienenposition

Gemessen in Wagenmitte und jeweils gleicher Schienenposition, Bestellbezeichnung: -GP gepaarte Ausführung bei Bestellung angeben

A/B2 A/ B2 A Standard A Gepaart

G0 ± 5 µm 3 µm 10 µm 5 µm

G1 ± 10 µm 5 µm 20 µm 7 µm

G2 ± 20 µm 7 µm 40 µm 10 µm

G3 ± 30 µm 25 µm 60 µm 25 µm

Genauigkeits-

klasse

B2

// D,E

Anschlagseite

Beschriftungsseite

// C

D

A

E

C

10

VorspannklassenDie Wälzführungen werden vorgespannt, um bei unterschiedlichen Belastungen spielfrei zu arbeiten.Grundsätzlich erhöht die Vorspannung die Steifigkeit der Führung, hat aber auch Auswirkungen auf die Lebensdauer und den Verschiebewiderstand. Um den unter-schiedlichen Anforderungen gerecht zu werden, sind die SCHNEEBERGER- Profilschienenführungen in verschie-denen Vorspannklassen verfügbar. Die Vorspannklassen werden in Abhängigkeit von der dynamischen Tragzahl C definiert.

AblaufgenauigkeitDer Ablauf der Wagen auf einer Schiene kann im Rahmen der Toleranz einen line-aren oder wellenförmigen Verlauf haben. Die zulässige maximale Abweichung wird durch die Genauigkeitsklasse einer Schiene limitiert. Die Höhe der Toleranz wird aus nebenstehendem Diagramm in Abhängigkeit von Schienenlänge und Genauigkeitsklasse bestimmt . Beispiel: L 3 = 2000 mm bei G2 ergibt eine zuläs-sige Toleranz von 0.015 mm.

Tec

hn

isc

he

Gru

nd

lag

en

T3

T2

GeradheitFür eine effiziente Montage von Profilschienenführungen ist es wesentlich, die Geradheit und die Krümmungen einer Schiene in Längsrichtung zu kennen. Da es sich bei Profilschienenführungen um biegeweiche Bauteile handelt, kann eine Verformung in Längsrichtung bereits durch das Eigengewicht auftreten. Hinzu kom-men Einflüsse aus dem Herstellprozess. Um die Montageanforderungen der Kunden zu erfüllen, werden die Schienen während der Herstellung bezüglich der Krümmung in Anschlagrichtung und Anschraubrichtung optimiert. Über diese standardisierte Limitierung der Schienenkrümmung hinaus bietet SCHNEEBERGER bei besonde-ren Montaganforderungen eingeengte Toleranzen für den Verlauf und die Höhe der Krümmungswerte.

Vorspannklassen

Vorspannung

Einsatzbedingungen

Eigenschaften

V0 V1 V2 V3

0 - 0.02 x C100 0.03 x C100 0.08 x C100 0.13 x C100

Sehr leichtgängige Leichtgängige Führungen Für hohe Steifigkeit, Für höchste Steifigkeit,

Führungen für gleich- für gleichmäßige Be- mittlere wechselnde hohe Stoßbelastungen

mäßige Belastung, lastung, leichte Belastungen und und Vibrationen, stark

geringste Vibrationen Vibrationen Vibrationen wechselnde, hohe Be-

lastungen und Momente

Steifigkeit Lebensdauer Verschiebewiderstand

sehr leicht

leicht

mittel

hoch

standard

11

Tec

hn

isc

he

Gru

nd

lag

en

ReferenzseitenJe nach Einbaubedingung der Produkte müssen die Referenzseiten (Anschlagseite) der Wagen und der Profilschienen bei der Bestellung ange-geben werden.Grundlage dafür ist eine zeichnerische Darstellung der Produkte. R1 bedeutet unten oder rechts, R2 oben oder links.

BeschichtungFür Anwendungen, bei denen ein besonderer Korrosiosschutz erforderlich ist, wie z.B. im Reinraum- und Vakuumeinsatz oder aufgrund erhöhter Luftfeuchtigkeit bzw. wenn eine erhöhte Verschleißfestigkeit der Oberflächen gefordert wird, sind MONORAIL Schienen und Wagen in hartverchromter Ausführung lieferbar. Die wesentlichen Vorteile dieser galvanisch aufgebrachten Beschichtung sind:

sehr guter Korrosionsschutz sehr hohe Verschleißfestigkeit und Oberflächenbelastbarkeit gute Gleit- und somit Notlaufeigenschaften durch Mikroperlstruktur außergewöhnliche Haftfestigkeit gleichmäßige Schichtdickenverteilung

Zu beachten ist, dass Bohrungen, Gewinde und Funktionselemente nicht verchromt werden.

SchmieranschlüsseDie Stirnplatten sowie die Wagengrundkörper verfügen über eine Vielzahl von Schmieranschlussmöglich-keiten. Es ist so möglich, die Schmier-stoffversorgung des Führungswagens den konstruktiven Gegebenheiten opti-mal anzupassen. An jeden Anschluss kann entweder ein Schmiernippel ein-geschraubt oder die Zentralschmierung angeschlossen werden. Standardmäßig werden alle vier Laufbahnen durch einen Anschluss mit Schmierstoff versorgt. Als Besonderheit bieten die SCHNEEBERGER-Systeme die Möglichkeit für bestimmte Einbaulagen die Schmierung der beiden Laufbahn-


2.1

Anschlag unten

Anschlag oben

keine

hartverchromt

12

ReibungDie Verschiebekraft ist ein wichtiger Kennwert innerhalb der Systemeigenschaften einer Führung. Bei Profilschienenführungen hängt diese in erster Linie von der Reibung des Dichtsysteme ab. Hinzu kommen Reibungen aus dem Wälzkontakt und Gleitreibung in der Umlenkung und Rückführung.Außerdem treten anwendungsspezifische Reibungskräfte auf, die z.B. durch die Art der Schmierung, die Höhe der äußeren Belastung sowie durch die Geschwindigkeit beeinflusst werden.SCHNEEBERGER Profilschienenführungen werden zur Reduzierung der Reibung mit speziellen Kunststoffen hergestellt. Zur Anpassung der Dichtungsreibung stehen an die Anwendung angepasste Dichtsysteme zur Verfügung. Te

ch

nis

ch

e G

run

dla

ge

n

Schmierung AuslieferzustandDie Wagen der Profilschienenführungen können je nach Anforderungen der Anwendung, der notwendigen Lagerdauer und der endgültigen Schmierart mit unterschiedlichen Schmierstoffen geliefert werden. Für Anwendungen, die eine kontinuierliche Schmierung in der Montage- und Betriebsphase sicherstellen, reicht eine Beölung (LN) oder eine leichte Befettung (LG) aus.Bei Anwendungen mit manueller Nachschmierung wird eine Vollbefettung (LV) emp-fohlen.

Öl-Schutz

Fett-Schutz

Vollfettung

seiten unabhängig voneinander zu gestalten (S32, S42, S60). Dies erhöht die Schmiersicherheit der Führung und damit die Lebensdauer der Maschine.

Lage der Schmieranschlüsse ist defi-niert mit Blickrichtung auf Anschlagseite R1 gemäß nebenstehenden Bildern.

mittig links

mittig rechts

oben links

oben rechts

seitlich unten links

seitlich unten rechts

seitlich oben links

seitlich oben rechts

seitlich links

seitlich rechts

mittig

13

Tec

hn

isc

he

Gru

nd

lag

en

Schmiernippel SN 6Kegelschmiernippel gerade

Zubehör für Schmierung

21

15,5

M6

SW 9

15

Schmiernippel SN 6-45Kegelschmiernippel 45°

18 12,5

19

M6

SW 9

Schmiernippel SN 6-90Kegelschmiernippel 90°

6,6

1,6

M3

SW 5

Schmiernippel SN 3-TTrichterschmiernippel M 3

9,5

3

M6

SW 7

Schmiernippel SN 6-TTrichterschmiernippel M 6

16 10,5

M6

SW 7

55

Ø 34

Ø 5,5

210

Fettpresse SFP-T3Fettpresse für SN 3-T und SN 6-T

Schmiernippel


2.1

14

Tec

hn

isc

he

Gru

nd

lag

en

Schmieradapter

Schmieradapter SA 3-D3Gerader Einschraubanschluss M3

9,5

Ø 3

M3

12

Ø 6

14

M6

20

M8x1

SW 11

Schmieradapter SA 6-6KT-M8Schmieradapter mit AußensechskantM8

14

M6

20

G1/8

SW 12

Schmieradapter SA 6-6KT-G1/8Schmieradapter mit AußensechskantG1/8

14

M6

20

M8x1

SW 8

Ø 10

Schmieradapter SA 6-RD-M8Schmieradapter M8, außen rund

18

22,6

18

M6

SW 10

Ø 4

Ø 10

Schwenkverschraubung SV 6-D4Schwenkverschraubung für Schlauch-anschluss 4 mm

13

22

15,7

M6x0,75

M6

SW 9

Ø 10

Schwenkverschraubung SV 6-M6Schwenkverschraubung M6 (Alu-Dichtung)

15

Tec

hn

isc

he

Gru

nd

lag

en

17

22

15,7

M8x1

M6

SW 9

Ø 10

Schwenkverschraubung SV 6-M8Schwenkverschraubung M8(Alu-Dichtung)

13

27,2

15,7

M6

SW 9

M6x0,75

Ø 10

Schwenkverschraubung SV 6-M6-LSchwenkverschraubung M6 lang(Alu-Dichtung)


2.1

17

27,2

15,7

M8x1

M6

SW 9

Ø 10

Schwenkverschraubung SV 6-M8-LSchwenkverschraubung M8 lang(Alu-Dichtung)

16

Tec

hn

isc

he

Gru

nd

lag

en

Allgemeine technische Daten

Allgemeiner Einsatzbereich unter normalen Einsatzbedingungen

MR BM

Maximale Geschwindigkeit 3 m/s 5 m/s

Maximale Beschleunigung 50 m/s2 100 m/s2

Bewegung

Höhere Werte sind möglich. Diese sind abhängig von Wagentyp, Schmierung, Einbaulage, Vorspannung und Belastung. In solchen Fällen ist Rücksprache mit einer SCHNEEBERGER-Vertretung zu halten.

MR BM

Arbeitstemperatur -40°C - +80°C -40°C - +80°C

Lagertemperatur -40°C - +80°C -40°C - +80°C

Vibration / Stöße 30 g 30 g

Umgebung

Schiene Wälzlagerstahl, Laufbahnen gehärtet

Wagen Wälzlagerstahl, durchgehärtet

Wälzkörper Wälzlagerstahl, durchgehärtet

Kunststoffteile POM, PAPA, TPU spritzgegossen

Werkstoffe

17

Technische Grundlagen Führen und Antreiben

2.2

Besondere MerkmaleDas Produktkonzept der MONORAIL BZ Führung sieht vor, einteilige Profilschienenführungen mit integrierter Zahnstange bis 6 m herzustellen. Diese einteiligen Module lassen sich aneinanderreihen, um beliebig lange Achsen zu rea-lisieren. Voraussetzung hierfür ist, dass die Stoßübergänge im einem speziell ent-wickelten Verfahren bearbeitet werden. Die Montage und Ausrichtung der einzelnen Stücke erfolgt mit separat lieferbaren Montagehilfen.Für den sicheren Transport der langen Einzelschienen stehen spezielle Transporttraversen zur Verfügung. Diese Aluminiumbalken sind so konstruiert, dass sie bei der Montage und Ausrichtung der verzahnten Schienen am Bauteil verblei-ben können und erst nach der endgültigen Fixierung entfernt werden. Dadurch wird erreicht, dass die Schienen ohne Deformationen sicher transportiert, montiert und ausgerichtet werden können.Im Vergleich zu anderen verschraubten Systemen verfügt BZ durch die Verwendung der MONORAIL Führungen BM mit halbem Lochabstand über eine große Anzahl von Verbindungen zwischen der Zahnstange und der Führungsschiene. Dies bedeu-tet, dass sehr hohe Seitenkräfte aufgenommen werden können und kompakte Konstruktionen mit hoher Leistungssdichte möglich sind.


VerzahnungsqualitätMONORAIL BZ Führungen sind mit einer integrierten Zahnstange ausgestattet. Die Verzahnung ist speziell für Anwendungen im Maschinenbau ausgerichtet. Es wird zur Geräuschreduzierung und zur Erzielung eines ruhigen Laufs eine Schrägverzahnung mit 19°31'42'' Schrägungswinkel und Modul 2.0 bzw. 2.5 eingesetzt. Je nach Kundenforderung ist die Verzahnung in zwei verschiedenen Qualitäten lieferbar.

Bestellcode:DIN-Qualität 5, gehärtet, geschliffen - Q5H-DIN-Qualität 6, weich, gefräst -Q6S-

Vergleich mit anderen AntriebssystemenDie Zahnstangenantriebe mit MONORAIL BZ bieten gegenüber anderen Antriebslösungen für Linearbewegungen eine Reihe von Vorteilen. Im Bezug auf Kugelgewindetriebe ist dies die Möglichkeit, auf einem Führungssystem mehrere unabhängige Bewegungsaufgaben zu realisieren. Die MONORAIL BZ besitzen eine höhere Antriebssteifigkeit, die durch die Modulbauweise unabhängig von der Länge der Achse und unabhängig von der Temperatur ist. Die Zahnstangenelemente sind bei Verschleiß einzeln austausch-bar. Durch die exakt gefertigten Profilschienenführungen und durch die hochpräzisen Zahnstangensegmente ergibt sich eine sehr gute Ablaufgenauigkeit der Ritzel. Die eingestellte Vorspannung des Antriebssystems bleibt so über die Länge konstant und verändert sich im Betrieb über die Zeit nicht. In Kombination mit geeigne-ten Motoren bzw. Getrieben können bei Stromausfall selbsthemmende vertikale Antriebe realisiert werden.Im Vergleich zu Linearmotoren stellen die MONORAIL BZ eine wirtschaftliche und leichte Alternative mit sehr gutem Wirkungsgrad dar. Sie sind die ideale Lösung für die Bearbeitung unterschiedlichster Werkstoffe auf langen Achsen und bei rauhen Umgebungsbedingungen.

Allgemeine technische DatenAllgemeine technische Daten siehe Kapitel 2.1 Technische Grundlagen Führen

18

Technische Grundlagen Führen und Messen

2.3

Aufbau MaßverkörperungDas Maßband enthält zwei magnetische Spuren. Die feingeteilte Inkrementalspur besteht aus 200 µm breiten Polen, die abwechselnd in Längsrichtung angeordnet sind. Die Referenzspur zur Bestimmung der absoluten Position wird mit abstands-codierten Referenzmarken oder regelmäßigen Mustern von Referenzmarken oder auch mit nur einer einzelnen Referenzmarke versehen.

Das Maßband ist vollständig in das Schienenprofil integriert. Für die Herstellung wird zunächst eine Nut (1) ins fertige Schienenprofil geschliffen, in die ein magne-tisches Material (2) eingebracht wird. Dieses Magnetmaterial wird überschliffen und magnetisiert (3). Zum Schutz der Maßverkörperung wird ein sehr hartes, für die Abtastung magnetisch durchlässiges Material verwendet und mit der Schiene verschweißt (4).

Magnetoresistives Messverfahren

Magnetoresistiver PositionssensorBei einer Relativbewegung zwischen Sensor und Maßverkörperung führt die Änderung der Feldstärke in dem magnetoresistiven Sensormaterial zu einer gut messbaren Änderung des elektrischen Widerstandes. Durch die elektrische Schaltung der Sensorelemente als Wheatstone'sche Brücke sind die Störeinflüsse durch Temperaturschwankungen, Alterung und magnetische Störfelder minimal.

Durch die gezeigte Anordnung der sichelförmigen Sensorelemente wer-den aus der inkrementalen Magnetisierung zwei sinusförmige Signale mit 90° Phasenverschiebung gewonnen. Zur Erhöhung der Genauigkeit werden die Signale von 104 Einzelelementen, die in Messrichtung aufgereiht sind, gemittelt. Da die Struktur des Sensors auf die magnetische Teilungsperiode angepasst ist, wird der Einfluss von Störmagnetisierungen stark unterdrückt.

Messmethode

Lageunabhängigkeit des SensorsAlle genauigkeitsbestimmenden Eigenschaften der Messsignale (Phase,Amplitudendifferenzen, Oberwelleneigenschaften,…) sind im Sensor verankert. So führen selbst größere Lageabweichungen und Verdrehungen des Sensors zu keiner Verschlechterung der Signalqualität: „Der Kreis bleibt stabil.“ Die direkten Folgen sind einfacher Lesekopfwechsel ohne Justage, erhöhte Vibrations- und Stoßbeständigkeit sowie ein breites Toleranzfeld für den Betrieb der Leseköpfe.

19

Tec

hn

isc

he

Gru

nd

lag

en

Funktionsweise von AGCDie aktuelle Amplitude (repräsentiert durch die periodischen Signale) wird fortwäh-rend in der Messelektronik bestimmt. Bei Abweichungen wird die Amplitude nach-geregelt. So wird auch im Ausnahmefall (Einbaufehler, Fremdfelder, Abheben des Gleiters) ein normiertes Ausgangssignal zur Verfügung gestellt.

Automatische Amplitudenanpassung AGC

R1R2

R3

Threshold

Rout

sin + cos

ReferenzpunkterkennungDie zweite Spur trägt die Referenzpunkte des AMS zur Bestimmung der abso-luten Position. Die Genauigkeit der Referenzpunkte ist entscheidend für den Maschinennullpunkt. Ein Referenzpunkt wird auf der Referenzpunktmagnetisierung mit drei magnetischen Referenzmarken repräsentiert. Eine Referenzinformation reprä-sentiert die steigende, eine weitere die fallende Flanke des Referenzimpulses. Die dritte Referenzinformation ist redundant und dient der Steigerung der Funktionssicherheit der Referenzpunkterkennung. Dieses Wirkprinzip unterdrückt somit einzelne zusätzliche Störmagnetisierungen und liefert bei Störungen im Zweifelsfall kein Referenzsignal.

20


2.3


AMS mit Referenzmarkenraster von 50 mm.

AMS mit abstandscodierten ReferenzmarkenReferenzmarken im Abstand von 50,2 / 49,8 / 50,4 /49,6 / 50,6 / 49,4 / .. / ... mm.

AMS mit abstandscodierten ReferenzmarkenReferenzmarken im Abstand von 20,2 / 19,8 / 20,4 / 19,6 / 20,6 / 19,4 / .. / ... mm. Diese Option kann nur bis zu Messlängen von 2,8 m ausgeführt werden.

Lesekopfposition und AnschlagseitenSCHNEEBERGER codiert in der Bestellbezeichnung die Anbauposition des Lesekopfes, die Lage des Maßstabes und die Referenzseiten von Schiene und Wagen, wie sie in der Zeichnung oben dargestellt sind. Für Zeichnungen im Hochformat muss die dargestellte Zeichnung um 90° gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden. Bei der Bestellung müssen folgende Angaben gemacht werden:

Referenzpunkte Raster 50 mm

Abstandscode 50 mm

Abstandscode 20 mm

Anschlagseite unten, Maßstab unten

Anschlagseite unten, Maßstab oben

Anschlagseite oben, Maßstab unten

Die MONORAIL AMS Produkte sind mit unterschiedlichen Referenzmarken erhältlich, die mit einer Lasergravur an der Oberfläche gekennzeichnet sind. Die Abbildung zeigt die Position des Messwagens bei der Erfassung der ersten Referenzmarke.

Anschlagseite oben, Maßstab oben

Lesekopfposition:

Anbaugehäuse rechts, Lesekopf oben

Anbaugehäuse links, Lesekopf unten

Anschlagseite Wagen:

Anschlag unten

Anschlag oben

Magnetisierung

Anschlagseite Schiene und Maßstabslage:

TR50:

TD50:

TD20:

21

Tec

hn

isc

he

Gru

nd

lag

en

Lesekopfschnittstellen

Schnittstelle TSU / TSD12-poliger Rundsteckverbinder mit Kontaktstiften und Überwurfmutter mit Innengewinde.Kabellänge: 3 m

Schnittstelle TRU / TRD12-poliger Rundsteckverbinder mit Kontaktstiften und AußengewindeKabellänge: 3 m

Schnittstelle TMU / TMD12-poliger Rundsteckverbinder mit Kontaktstiften, eingebaut in einen MontagesockelKabellänge: 0,3 m

Layout Schnittstellen

22


2.3

Steckerbelegung

Kontakt Signal Signalart Signal Signalart

Schnittstellen TSU / TRU / TMU Schnittstellen TSD / TRD / TMD

1 -Ua2 - Cosinus - Ua2 Quadratursignal

2 +5V Sensor Speisespannungs-Rückführung +5V Sensor Speisespannungs-Rückführung

3 +Ua0 Referenzsignal +Ua0 Referenzsignal synchronisiert

4 -Ua0 Referenzsignal -Ua0 Referenzsignal synchronisiert

5 +Ua1 + Sinus +Ua1 Quadratursignal

7 -Uas NC -Uas Störungssignal aktiv low,

Mindestdauer 20 ms

9 - NC - NC

11 0V Sensor Speisespannungs-Rückführung 0V Sensor Speisespannungs-Rückführung

12 +5 V Speisespannung +5V Speisespannung

10 0V (GND) Speisespannung 0V (GND) Speisespannung

8 +Ua2 + Cosinus + Ua2 Quadratursignal

6 -Ua1 - Sinus -Ua1 Quadratursignal

max +/- 45°

360 +/- 45°

Uaref

sincos90°

Analoge Spannungsschnittstellen TSU / TRU / TMU

Die Signale sind nach Differenzverstärkung invertiert dargestellt. Die Inkrementalsignale sind exakt um 90° in der Phasenlage verschoben. Die Pegel nach Differenzverstärkung der Inkrementalsignale und des Referenzsignals betra-gen 1 +/- 0,1 Vss. Die Inkrementalsignale liefern zwischen 0,6 Vss und 1,2 Vss gültige Werte. Der Referenzimpuls wird auf Produktionsnormalen symmetrisch zum Schnittpunkt von Sinus und Cosinus (bei 45°) eingestellt. Die Breite und die Phasenlage des Referenzimpulses wird wie im Bild angegeben limitiert. Dadurch kann auf Empfängerseite die Genauigkeit des Referenzpunkts durch die zusätzliche Verwendung der Inkrementalinformation gesteigert werden.Diese Schnittstelle funktioniert mit allen gängigen Steuerungen, die eine 1Vss Spannungsschnittstelle unterstützen.

23

Tec

hn

isc

he

Gru

nd

lag

en

Ua0

Ua2

Ua2

550 ± 50 µs

Digitale Schnittstellen TSD / TRD / TMD

Die Inkrementalsignale A+, A- ,B+, B- und die Referenzsignale R+, R- übertragen die Informationen komplementär nach RS 422. Im Bild sind die positiven Signale dargestellt. Die Pegel der Einzelsignale betragen:

High > 2,5 VLow < 0,5 V

Die Anstiegs- und Abfallzeiten sind kürzer als 20 ns. Die minimalen Flankenabstände errechnen sich aus der maximalen Ausgangsfrequenz. Die Folgeelektronik muss die maximale Ausgangsfrequenz sicher verarbeiten können.

Option ZN: Der Referenzimpuls ist streng mit den Inkrementalsignalen synchroni-siert

Option ZF: Der Refernzimpuls ist auf 550 µs +/- 50 µs verlängert. Diese Option wird bei Auswerteelektroniken verwendet, die mehrfache kurzzeitige Referenzimpulse nicht verarbeiten können.

Folgende Kombinationen von Auflösung und Interpolationsfaktor, maxi-maler Ausgangsfrequenz und Referenzimpulsausführung sind für alle Lesekopfschnittstellen verfügbar:

-010-80-ZN 5 µm, Interpolation 10fach, max. Ausgangsfrequenz 8 MHz-050-80-ZN 1 µm, Interpolation 50fach, max. Ausgangsfrequenz 8 MHz-250-80-ZN 0,2 µm, Interpolation 250fach, max. Ausgangsfrequenz 8 MHz-010-80-ZF 5 µm, Interpolation 10fach, max. Ausgangsfrequenz 8 MHz-050-80-ZF 1 µm, Interpolation 50fach, max. Ausgangsfrequenz 8 MHz-250-80-ZF 0,2 µm, Interpolation 250fach, max. Ausgangsfrequenz 8 MHz

Bestellcode:-010-80-ZN- Interpolation 10fach, max. Ausgangsfrequenz 8 MHz, ReferenzimpulsStandard

Zubehör - Kabel

Übersicht

Kabel für analoge Leseköpfe

24


2.3

Kabel für digitale Leseköpfe

KAO 12Verbindungskabel, 12-polig, Buchse Innnengewinde - Stecker Innengewinde

Bestellcode: KAO 12-xxxx = Länge in m, lieferbare Längen3, 5, 10, 15 und 20 m

Bestellbeispiel: KAO 12-5

KAO 13Verbindungskabel, 12-polig, Buchse Innengewinde - Ende offen



25

Tec

hn

isc

he

Gru

nd

lag

en

KAO 14Verlängerungskabel, 12-polig, Buchse Außengewinde - Stecker Innengewinde



KAO 16Verbindungskabel, 12-polig, Buchse Innengewinde - FANUC-Stecker



Abmessungen Lesekopf

26


2.3

Allgemeine technische Daten

AMSA 3A und AMSA 4A

Maßverkörperung Hartmagnetische periodische N-S Teilung

Signalperiode 200 µm

Systemeigenschaften

Schutzart IP 67

Arbeitstemperatur O°C - +70°C

Lagertemperatur -20°C - +70°C

Vibration / Stöße 30 g

Umgebung

Genauigkeitsklasse +/- 5 µm / 1000 mm

+/- 2 µm / 40 mm

Periodische Abweichung +/- 0,7 µm

Auflösung max. 0,0625 µm

Hysterese < 0,5 - 1 µm

Genauigkeit

Analog Spannungsschnittstelle 1 Vss

Versorgungsspannung 5 V +/- 0,25 V

Stromaufnahme 40 mA pro Lesekopf

Schnittstellen

AMSD 3A und AMSD 4A

Genauigkeitsklasse +/- 5 µm / 1000 mm

+/- 2 µm / 40 mm

Periodische Abweichung +/- 1,0 µm

Auflösung 0,2 µm / 1,0 µm / 5,0 µm

Hysterese < 0,5 mm oder digital einstellbar

Genauigkeit

Digital Quadratursignale RS 422 mit Referenz- und Fehlersignal

Referenzimpulsbreite 90° oder 500 µs (für FANUC-CNC)

Versorgungsspannung 5 V +/- 0,25 V

Stromaufnahme 110 mA pro Lesekopf

Schnittstellen

27

Tec

hn

isc

he

Gru

nd

lag

en

Technische Grundlagen Bestellinformationen

2.4

Mit der Neuauflage dieses Katalogs wurden die Bestellschlüssel und das Bestellverfahren für MONORAIL Führungen mit dem Ziel einer übersichtlicheren Produktstruktur überarbeitet. Mit den neuen Bestellcodes sind Sie jetzt in der Lage sowohl einzelne Produkte, zum Beispiel für den Ersatzteilfall oder für die individuelle Kombination von Führungsschienen und Führungswagen, als auch komplette Sätze von MONORAIL Führungen eindeutig zu bestellen.Schienen, Wagen und Zubehör werden stets mit getrennten Bestellcodes beschrieben. Dasselbe gilt auch für unterschiedliche Ausführungsvarianten von Schienen und Wagen.Die Bestellcodes für einzelne Schienen, Wagen und Zubehör finden Sie im Datenteil dieses Katalogs ab Kapitel 3. Hier wurde versucht, alle Ausführungsvarianten lagerichtig zu codieren, um die Fehlerrate in der Bestellabwicklung zu reduzieren.

Für Bestellungen, die vormoniert geliefert werden sollen, verwenden Sie bitte folgendes Bestellschema:

Bestellcode MONORAIL-Systeme

Satz bestehend aus:/ n x S/ n x W/ n x W (optional)/ n x S (optional)/ n x W (optional)/ n x Z

AnmerkungenS = vollständiger Bestellcode für eine SchieneW = vollständiger Bestellcode für einen WagenZ = vollständiger Bestellcode für ein Zubehör"/" = kennzeichnet in einer Bestellung, was alles zu einem Satz gehörtn = Anzahl, kennzeichnet gleichartige Produkte

Wenn keine kundenspezifischen Angaben vorliegen, werden Schienen und Wagen gemäß der Reihenfolge der Bestellpositionen montiert, das heißt erste Schiene oben, danach die Wagen der ersten Schiene von links nach rechts, danach die zweite Schiene darunter mit den Wagen von links nach rechts und so weiter, siehe Bestellbeispiel 2. Dies bedeutet, dass bei unterschiedlichen Schienen- oder Wagentypen in der Bestellung die Wagen immer direkt unter der zugehörigen Schiene stehen und zwar in der Reihenfolge der Montage von links nach rechts.

Beispiel 1: Bestellung ohne Zeichnung - gleichartige Komponenten

2 gleiche Schienen mit jeweils 2 glei-chen Wagen, Zubehör (Zusatzabstreifer) kann aufgrund der Anzahl eindeutig zugeordnet werden.Stopfen für die Schiene werden stets unmontiert geliefert.

Satz bestehend aus:/ 2 x MR S 35-N-G1-KC-R1-918-19-19-CN/ 4 x MR W 35-B-G1-V3-R1-CN-S10-LN/ 2 x MRK 35 (50 Stück)/ 8 x ZCN 35/ 4 x SN 6-45

28

Beispiel 2: Bestellung ohne Zeichnung - unterschiedliche Komponenten

2 unterschiedliche Schienen und 2 unterschiedliche Wagentypen, einheit-liches Schmierzubehör, Zuordnung und Reihenfolge von Schienen und Wagen gemäß Reihenfolge der Positionen in der Bestellung.

Satz bestehend aus:/ 1 x AMSA 3A S 35-N-G1-KC-R22-918-19-19-CN-TR50 (S1)/ 1 x AMSA 3A W 35-B-P1-G1-V3-R1-CN-S10-LN-TSU (W1.1)/ 1 x MR W 35-B-G1-V3-R1-CN-S10-LN (W1.2)/ 1 x MR S 35-N-G1-KC-R1-918-19-19-CN (S2)/ 2 x MR W 35-B-G1-V3-R1-CN-S10-LN (W2.1 + W2.2)/ 2 x MRK 35 (50 Stück)/ 4 x SN 6-45

Beispiel 3: Bestellung nach Kundenzeichnung - unterschiedliche Komponenten

2 unterschiedliche Schienen, jeweils 2-teilig, 5 verschiedene Wagen.Schienen, Wagen und Zubehör können ohne Zeichnung nicht eindeutig zuge-ordnet werden.

Satz bestehend aus:/ 1 x MR S 35-ND-G1-KC-R1-2478-19-19-CN (Teillängen L3 = 999mm/1479mm)/ 1 x MR W 35-B-G1-V3-R2-CN-S13-LN/ 1 x MR W 35-B-G1-V3-R2-CN-S23-LN/ 1 x MR S 35-ND-G1-KC-R2-2478-19-19-CN (Teillängen L3 = 999mm/1479mm)/ 1 x MR W 35-B-G1-V3-R1-CN-S12-LN/ 1 x MR W 35-A-G1-V3-R1-CN-S12-LN/ 1 x MR W 35-B-G1-V3-R1-CN-S22-LN/ 5 x MRK 35 (125 Stück)/ 4 x ZCN 35/ 5 x SN 6

Wichtiger Hinweis:Bei besonderer Ausführung der MONORAIL Systeme werden für eine einwandfreie Auftragserledigung neben der Bestellbezeichnung weitere Informationen benötigt. Hierzu ist der Bestellung eine Zeichnung beizulegen, aus der folgende Informationen hervorgehen: Teillängen und Reihenfolge der Segmente bei mehrteiligen Schienen Typ und Position der Wagen bei unterschiedlichen Wagentypen auf einer Schiene Position von zusätzlichen Abstreifern, Schmierplatten und Schmierzubehör

29

Technische Grundlagen Vorsichtsmaßnahmen

2.5

Zur Erhaltung der optimalen Funktionsfähigkeit der MONORAIL Führungen über die gesamte Lebensdauer beachten Sie bitte folgende Punkte:

Bei allen SCHNEEBERGER Führungen handelt es sich um Präzisionsbauteile die werkseitig optimal konserviert und verpackt werden. Bei Transport und Lagerung sind die Systeme vor Stößen und Feuchtigkeit zu schützen.

Die Messsysteme enthalten Hinweise für den Transport und die Montage, die beachtet werden müssen.

Die Montage der Führungen sowie die Abdeckung der Schienenbohrungen erfolgt fachgerecht. Hinweise zur Montage sind unter www.schneeberger.com im Bereich Download erhältlich.

Die Führungen sind ausreichend mit einem dem Bewegungs- und Lastprofil sowie den Umgebungsbedingungen angepassten Schmierstoff zu versorgen. Für die Schmierstoffauswahl kontaktieren Sie direkt einen Schmierstoffhersteller. Schmierempfehlungen erhalten sie außerdem unter www.schneeberger.com.

Die Verträglichkeit von Kühl- und Schmierstoffen ist vom Anwender vor Inbetriebnahme zu prüfen, um negative Einflüsse auf die Führung auszuschließen.Die Führungen sollten vor Verschmutzung, heißen Spänen und direktem Kontakt mit Kühlschmierstoffen durch Abdeckungen oder eine entsprechende Einbauposition geschützt werden.

Ist in der Betriebsphase der Produkte mit Schmutzanfall oder Kühlmittelkontakt zu rechnen, sollten unbedingt Zusatzabstreifer verwendet werden. Die Funktion die-ser Bauteile auf Dauer ist durch angepasste Inspektionsintervalle sicherzustellen. Hinweise zu diesen Produkten finden Sie unter www.schneeberger.com.

Bei Kontakt der Führung mit heißen Spänen wird zusätzlich die Verwendung von Blechabstreifern empfohlen. Hinweise zu diesen Produkten finden Sie unter www.schneeberger.com.

Die stirnseitigen Abstreifer sowie die Zusatzabstreifer der MONORAIL Wagen müssen in regelmäßigen Abständen auf Verschleiß untersucht und gegebenenfalls ausgetauscht werden.

Allgemeine Hinweise

Tec

hn

isc

he

Gru

nd

lag

en

31

Hohe Steifigkeit, große dynamische und statische Tragfähigkeit, hohe Laufruhe sowie allseitige Abdichtung des Wagens sind die Hauptmerkmale der Rollen-Führung MONO-RAIL MR. Diese speziell für die Werkzeugmaschine ausgelegten Eigenschaften ermög-lichen höhere Bearbeitungsleistungen bei gleichzeitig besserer Formgenauigkeit und Oberflächengüte der zu bearbeitenden Werkstücke. Die in allen Richtungen hohe Steifig-keit der Produkte und der Verbindungsstellen zur Umgebungskonstruktion ergeben ein besseres Schwingungsverhalten mit kleineren Schwingungsamplituden und als Folge längere Standzeiten der eingesetzen Werkzeuge.Die langjährige Erfahrung in der Konstruktion, Produktion und Anwendung von Rollen-wälzführungen sowie modernste Technologien in der Produktentwicklung und Serienfer-tigung werden konsequent eingesetzt und kontinuierlich verbessert. Die MONORAIL MR Führung ist eine für den Anwender wirtschaftliche Wälzführung, die den Anforderungen des modernen Maschinenbaus entspricht.

MONORAIL MR3

Eigenschaften des Systems MONORAIL MR Details siehe Kapitel 1

33

MO

NO

RA

IL M

R

Zubehör MONORAIL MR

Technische Daten und Optionen

Typen, Größen und Optionen im Überblick

Bestellcode

3.1

3.2

3.3

3.4

> MR 25 S. 36

> MR 35 S. 38

> MR 45 S. 40

> MR 55 S. 42

> MR 65 S. 44

> MR 100 S. 46

> Produktübersicht MR Schienen S. 34

> Produktübersicht MR Wagen S. 35

> Zubehör Übersicht S. 48

> MR Schienen Zubehör im Einzelnen S. 49

> MR Wagen Zubehör im Einzelnen S. 52

> Bestellcode MR Schienen S. 55

> Bestellcode MR Wagen S. 55

34

MONORAIL MR

3.1


Produktübersicht MR Schienen

N ND NU C

standard standard, durchgehärtet

mit Gewinde von unten

für Abdeckband

NUD

mit Gewinde von unten, durchgehärtet

CD

für Abdeckband, durchgehärtet

Baugrößen / Schienenbauformen

Größe 25 MR S 25-N MR S 25-ND MR S 25-NU MR S 25-C MR S 25-CD

Größe 35 MR S 35-N MR S 35-ND MR S 35-NU MR S 35-NUD MR S 35-C

Größe 45 MR S 45-N MR S 45-ND MR S 45-NU MR S 45-C

Größe 55 MR S 55-N MR S 55-NU MR S 55-C

Größe 65 MR S 65-N MR S 65-NU MR S 65-C

Größe 100 MR S 100-N

Besondere Eigenschaften

von oben anschraubbar • • • •von unten anschraubbar • •geringer Montageaufwand • • • •große einteilige Systemlängen • • •für Einsatz mit Spänebeschuss •zur Abstützung von Abdeckungen • •

Verfügbare Optionen für MR Schienen Details siehe Kapitel 2

BeschichtungReferenzseiteGeradheitGenauigkeit

hoch genau standard Anschlag unten keine

sehr genau Anschlag oben Hartchrom

genau

standard

Verfügbares Zubehör für MR Schienen Details siehe Kapitel 3.3

Stopfen Abdeckbänder Montagewerkzeuge

35

MO

NO

RA

IL M

R

Produktübersicht MR Wagen

A B C E

standard standard, lang kompakt, hoch kompakt, hoch, für Seitenmontage

D

kompakt, hoch, lang

Baugrößen / Wagenbauformen

Größe 25 MR W 25-A MR W 25-B MR W 25-C MR W 25-D MR W 25-E

Größe 35 MR W 35-A MR W 35-B MR W 35-C MR W 35-D MR W 35-E

Größe 45 MR W 45-A MR W 45-B MR W 45-C MR W 45-D

Größe 55 MR W 55-A MR W 55-B MR W 55-C MR W 55-D

Größe 65 MR W 65-B MR W 65-D

Größe 100 MR W 100-B


von oben anschraubbar • • • •von unten anschraubbar • •von der Seite anschraubbar •für hohe Lasten und Momente • •für mittlere Lasten und Momente • • •

Verfügbare Optionen für MR Wagen Details siehe Kapitel 2

BeschichtungReferenzseiteVorspannungGenauigkeit

hoch genau sehr leicht Anschlag unten keine

sehr genau leicht Anschlag oben Hartchrom

genau mittel

standard hoch

SchmierungSchmieranschlüsse

mittig links seitlich oben li. Öl-Schutz

mittig rechts seitlich oben re. Fett-Schutz

oben links seitlich links Vollfettung

oben rechts seitlich rechts

seitlich unten li. mittig

seitlich unten re.

Verfügbares Zubehör für MR Wagen Details siehe Kapitel 3.3 und 2.1

Zusatzabstreifer Faltenbälge Montageschienen Schmierplatten

Stirnplatten Schmiernippel Schmieradapter

36

MONORAIL MR

3.2

Technische DatenMR 25

MR 25 Schienen Maßzeichnungen

MR 25 Wagen Maßzeichnungen

MR 25 Steifigkeitsdiagramm MR 25 Tragzahlen

37

MO

NO

RA

IL M

R

MR S 25 Abmessungen

MR S 25-N MR S 25-ND MR S 25-NU MR S 25-C MR S 25-CD

B1: 23 2323 23 23Schienenbreite

J1: 24.5 24.524.5 24.5 24.5Schienenhöhe

L3: 1 500 3 0006 000 6 000 1 500Schienenlänge max.

L4: 30 3030 30 30Abstand Befestigungsbohrungen

L5/L10: 13.5 13.513.5 13.5 13.5Position erste/letzte Befestigungsbohrung

Gew: 3.4 3.33.4 3.8 3.3Gewicht Schiene, spezifisch (kg/m)

Verfügbare Optionen für MR S 25

MR W 25 Abmessungen und Tragzahlen

MR W 25-A MR W 25-B MR W 25-C MR W 25-D MR W 25-E

A: 36 4036 40 40Systemhöhe

B: 70 4870 48 57Wagenbreite

B2: 23.5 12.523.5 12.5 17Abstand Anschlagflächen

C1: 5.5 9.55.5 9.5 9.5Position Schmierbohrung vorne mittig

C3: - -- - -Position Schmierbohrung seitlich


C7: 23.2 20.712 17 17Position Schmierbohrung oben

J: 29.5 33.529.5 33.5 33.5Wagenhöhe

L: 103.4 103.481 81 81Wagenlänge

L1: 45 5045 35 35Abstand Befestigungsbohrungen aussen

L2: 40 -40 - 35Abstand Befestigungsbohrungen innen

L6: 79.4 79.460 57 57Länge Stahlkörper

N: 57 3557 35 -Abstand Befestigungsbohrungen quer

O: 7.5 7.57.5 7.5 15Höhe Anschlag Wagen

Tragzahlen und Gewichte

C0: 70 300 70 30049 800 49 800 49 800statische Tragzahl (Nm)

C100: 39 100 39 10027 700 27 700 27 700dynamische Tragzahl (Nm)

M0Q: 1 035 1 035733 733 733zulässiges statisches Moment quer (Nm)

M0L: 936 936476 476 476zulässiges statisches Moment längs (Nm)

MQ: 576 576408 408 408zulässiges dynamisches Moment quer (Nm)

ML: 521 521265 265 265zulässiges dynamisches Moment längs (Nm)

Gew: 0.9 0.70.7 0.6 0.7Gewicht Wagen (kg)

Verfügbare Optionen für MR W 25

38

MONORAIL MR

3.2





39

MO

NO

RA

IL M

R

MR S 35 Abmessungen

MR S 35-N MR S 35-ND MR S 35-NU MR S 35-NUD MR S 35-C

B1: 34 3434 34 34Schienenbreite

J1: 32 3232 32 32Schienenhöhe

L3: 1 500 1 5006 000 6 000 6 000Schienenlänge max.

L4: 40 4040 40 40Abstand Befestigungsbohrungen

L5/L10: 18.5 18.518.5 18.5 18.5Position erste/letzte Befestigungsbohrung

Gew: 6.5 7.16.5 7.1 6.3Gewicht Schiene, spezifisch (kg/m)



MR W 35-A MR W 35-B MR W 35-C MR W 35-D MR W 35-E



B2: 33 1833 18 21Abstand Anschlagflächen

C1: 7 147 14 14Position Schmierbohrung vorne mittig

C3: 7 147 14 14Position Schmierbohrung seitlich

C4: 30.5 25.517 23 23Position Schmierbohrung seitlich


J: 40 4740 47 47Wagenhöhe

L: 136 136109 109 109Wagenlänge



L6: 103 10380 76 76Länge Stahlkörper


O: 8 88 8 22Höhe Anschlag Wagen




M0Q: 2 762 2 7622 008 2 008 2 008zulässiges statisches Moment quer (Nm)

M0L: 2 214 2 2141 189 1 189 1 189zulässiges statisches Moment längs (Nm)

MQ: 1 537 1 5371 118 1 118 1 118zulässiges dynamisches Moment quer (Nm)

ML: 1 232 1 232662 662 662zulässiges dynamisches Moment längs (Nm)



40

MONORAIL MR

3.2





41

MO

NO

RA

IL M

R

MR S 45 Abmessungen

MR S 45-N MR S 45-ND MR S 45-NU MR S 45-C

B1: 45 4545 45Schienenbreite

J1: 40 4040 40Schienenhöhe

L3: 1 500 6 0006 000 6 000Schienenlänge max.

L4: 52.5 52.552.5 52.5Abstand Befestigungsbohrungen

L5/L10: 25 2525 25Position erste/letzte Befestigungsbohrung

Gew: 10.8 10.610.8 11.8Gewicht Schiene, spezifisch (kg/m)



MR W 45-A MR W 45-B MR W 45-C MR W 45-D

A: 60 7060 70Systemhöhe

B: 120 86120 86Wagenbreite

B2: 37.5 20.537.5 20.5Abstand Anschlagflächen

C1: 8 188 18Position Schmierbohrung vorne mittig

C3: 8 188 18Position Schmierbohrung seitlich

C4: 38.75 38.7521.25 31.25Position Schmierbohrung seitlich

C7: 34.5 34.517 27Position Schmierbohrung oben

J: 50 6050 60Wagenhöhe

L: 172.5 172.5137.5 137.5Wagenlänge

L1: 80 8080 60Abstand Befestigungsbohrungen aussen

L2: 60 -60 -Abstand Befestigungsbohrungen innen

L6: 135 135100 100Länge Stahlkörper

N: 100 60100 60Abstand Befestigungsbohrungen quer

O: 10 1010 10Höhe Anschlag Wagen


C0: 229 500 229 500167 500 167 500statische Tragzahl (Nm)

C100: 127 800 127 80093 400 93 400dynamische Tragzahl (Nm)

M0Q: 6 333 6 3334 621 4 621zulässiges statisches Moment quer (Nm)

M0L: 5 161 5 1612 790 2 790zulässiges statisches Moment längs (Nm)

MQ: 3 527 3 5272 577 2 577zulässiges dynamisches Moment quer (Nm)

ML: 2 874 2 8741 556 1 556zulässiges dynamisches Moment längs (Nm)

Gew: 4.3 4.03.2 3.0Gewicht Wagen (kg)


42

MONORAIL MR

3.2





43

MO

NO

RA

IL M

R

MR S 55 Abmessungen

MR S 55-N MR S 55-NU MR S 55-C

B1: 5353 53Schienenbreite

J1: 4848 48Schienenhöhe

L3: 6 0006 000 6 000Schienenlänge max.

L4: 6060 60Abstand Befestigungsbohrungen

L5/L10: 28.528.5 28.5Position erste/letzte Befestigungsbohrung

Gew: 16.615.2 14.9Gewicht Schiene, spezifisch (kg/m)



MR W 55-A MR W 55-B MR W 55-C MR W 55-D







C7: 42.5 42.521.5 31.5Position Schmierbohrung oben


L: 205.5 205.5163.5 163.5Wagenlänge



L6: 162 162120 120Länge Stahlkörper












44

MONORAIL MR

3.2





45

MO

NO

RA

IL M

R

MR S 65 Abmessungen

MR S 65-N MR S 65-NU MR S 65-C





L5/L10: 3636 36Position erste/letzte Befestigungsbohrung




MR W 65-B MR W 65-D

A: 9090Systemhöhe

B: 126170Wagenbreite

B2: 31.553.5Abstand Anschlagflächen

C1: 1313Position Schmierbohrung vorne mittig

C3: 1313Position Schmierbohrung seitlich


C7: 4954Position Schmierbohrung oben

J: 7676Wagenhöhe

L: 251251Wagenlänge

L1: 120110Abstand Befestigungsbohrungen aussen

L2: -82Abstand Befestigungsbohrungen innen

L6: 201201Länge Stahlkörper

N: 76142Abstand Befestigungsbohrungen quer

O: 1515Höhe Anschlag Wagen


C0: 530 000530 000statische Tragzahl (Nm)

C100: 295 000295 000dynamische Tragzahl (Nm)

M0Q: 20 91220 912zulässiges statisches Moment quer (Nm)

M0L: 17 93017 930zulässiges statisches Moment längs (Nm)

MQ: 11 64011 640zulässiges dynamisches Moment quer (Nm)

ML: 9 9809 980zulässiges dynamisches Moment längs (Nm)

Gew: 10.413.5Gewicht Wagen (kg)


46

MONORAIL MR

3.2





47

MO

NO

RA

IL M

R

MR S 100 Abmessungen

MR S 100-N

B1: 100Schienenbreite

J1: 92Schienenhöhe

L3: 3 000Schienenlänge max.

L4: 105Abstand Befestigungsbohrungen

L5/L10: 51Position erste/letzte Befestigungsbohrung

Gew: 55.0Gewicht Schiene, spezifisch (kg/m)



MR W 100-B

A: 120Systemhöhe

B: 250Wagenbreite

B2: 75Abstand Anschlagflächen

C1: 12.5Position Schmierbohrung vorne mittig

C3: 12.5Position Schmierbohrung seitlich



J: 100Wagenhöhe

L: 400Wagenlänge


L2: -Abstand Befestigungsbohrungen innen

L6: 308Länge Stahlkörper





C100: 605 000dynamische Tragzahl (Nm)

M0Q: 91 471zulässiges statisches Moment quer (Nm)

M0L: 39 432zulässiges statisches Moment längs (Nm)

MQ: 37 646zulässiges dynamisches Moment quer (Nm)

ML: 16 229zulässiges dynamisches Moment längs (Nm)

Gew: 40.0Gewicht Wagen (kg)


48

MONORAIL MR

3.3

Zubehör

MR Schienen Zubehör Übersicht

Zubehör MR S 25 MR S 35 MR S 45 MR S 55 MR S 65 MR S 100

Stopfen:

Kunststoffstopfen MRK 25 MRK 35 MRK 45 MRK 55 MRK 65 -

Messingstopfen MRS 25 MRS 35 MRS 45 MRS 55 MRS 65 MRS 100

Stahlstopfen MRZ 25 MRZ 35 MRZ 45 MRZ 55 MRZ 65 MRZ 100

Abdeckbänder:

Abdeckband (Ersatzteil) MAC 25 MAC 35 MAC 45 MAC 55 MAC 65 -

Endstück für Abdeckband (Ersatzteil) EST 25-MAC EST 35-MAC EST 45-MAC EST 55-MAC EST 65-MAC -

Montagewerkzeug für Abdeckband MWC 25 MWC 35 MWC 45 MWC 55 MWC 65 -

Montagewerkzeuge:

Montagewerkzeug für Stahlstopfen MWH 25 MWH 35 MWH 45 MWH 55 MWH 65 MWH 100

Hydraulikzylinder für MWH MZH MZH MZH MZH MZH MZH

MR Wagen Zubehör Übersicht

Zubehör MR W 25 MR W 35 MR W 45 MR W 55 MR W 65 MR W 100

Zusatzabstreifer:

Zusatzabstreifer NBR ZCN 25 ZCN 35 ZCN 45 ZCN 55 ZCN 65 ZCN 100

Zusatzabstreifer Viton ZCV 25 ZCV 35 ZCV 45 ZCV 55 ZCV 65 ZCV 100

Blechabstreifer ASM 25 ASM 35 ASM 45 ASM 55 ASM 65 ASM 100

Faltenbälge:

Faltenbalg FBM 25 FBM 35 FBM 45 FBM 55 FBM 65 -

Zwischenplatte für Faltenbalg (Ersatzteil) ZPL 25 ZPL 35 ZPL 45 ZPL 55 ZPL 65 -

Endplatte für Faltenbalg (Ersatzteil) EPL 25 EPL 35 EPL 45 EPL 55 EPL 65 -

Montageschienen:

Montageschiene MRM 25 MRM 35 MRM 45 MRM 55 MRM 65 MRM 100

Schmierplatten:

Schmierplatte SPL 25-MR SPL 35-MR SPL 45-MR SPL 55-MR SPL 65-MR -

Stirnplatten:

Stirnplatte (Ersatzteil) STP 25-EK STP 35-EK STP 45-EK STP 55-EK STP 65-EK STP 100-EK

Schmiernippel:

Kegelschmiernippel gerade SN 6 SN 6 SN 6 SN 6 SN 6 SN 6

Kegelschmiernippel 45° SN 6-45 SN 6-45 SN 6-45 SN 6-45 SN 6-45 SN 6-45

Kegelschmiernippel 90° SN 6-90 SN 6-90 SN 6-90 SN 6-90 SN 6-90 SN 6-90

Trichterschmiernippel M6 SN 6-T SN 6-T SN 6-T SN 6-T SN 6-T SN 6-T

Fettpresse für SN 3-T und SN 6-T SFP-T3 SFP-T3 SFP-T3 SFP-T3 SFP-T3 SFP-T3

Schmieradapter:

Schmieradapter M8 außen rund SA 6-RD-M8 SA 6-RD-M8 SA 6-RD-M8 SA 6-RD-M8 SA 6-RD-M8 SA 6-RD-M8

Schmieradapter mit Außensechskant M8 - SA 6-6KT-M8 SA 6-6KT-M8 SA 6-6KT-M8 SA 6-6KT-M8 SA 6-6KT-M8

Schmieradapter mit Außensechskant G1/8 - SA 6-6KT-G1/8 SA 6-6KT-G1/8 SA 6-6KT-G1/8 SA 6-6KT-G1/8 SA 6-6KT-G1/8

Schwenkverschraubung für Schlauchanschl. d=4mm SV 6-D4 SV 6-D4 SV 6-D4 SV 6-D4 SV 6-D4 SV 6-D4

Schwenkverschraubung M6 SV 6-M6 SV 6-M6 SV 6-M6 SV 6-M6 SV 6-M6 SV 6-M6

Schwenkverschraubung M6 lang SV 6-M6-L SV 6-M6-L SV 6-M6-L SV 6-M6-L SV 6-M6-L SV 6-M6-L

Schwenkverschraubung M8 SV 6-M8 SV 6-M8 SV 6-M8 SV 6-M8 SV 6-M8 SV 6-M8

Schwenkverschraubung M8 lang SV 6-M8-L SV 6-M8-L SV 6-M8-L SV 6-M8-L SV 6-M8-L SV 6-M8-L

49

MO

NO

RA

IL M

R

MR Schienen Zubehör im Einzelnen

Kunststoffstopfen

Die Kunststoffstopfen MRK werden als wirtschaftliche Lösung zum Verschließen der Schienenbefestigungsbohrungen eingesetzt. Ihre Montage kann mit relativ einfachen Mitteln manuell erfolgen. Kunststoffstopfen werden für den Einsatz bei geschützten Achsen oder in schmutzarmer Umgebung, wie z.B. im Handlingbereich, empfohlen.

Liefermenge: Beutel je 25 Stück

Bestellcode: MRK xxxx = Baugröße, Bestellbeispiel: 3 x MRK 65 (75 Stück)

Messingstopfen

Messingstopfen MRS finden Anwendung bei erhöhter mechanischer und ther-mischer Beanspruchung, z. B. bei Spänebeschuss oder wenn eine glatte und spalt-freie Schienenoberfläche gefordert wird. Für die fachgerechte Montage wird das hydraulische Montagewerkzeug MWH emp-fohlen.

Bestellcode: MRS xxxx = Baugröße, Bestellbeispiel: 48 x MRS 65

Stahlstopfen

Die zweiteiligen Stahlstopfen MRZ aus rostfreiem Edelstahl eignen sich für Anwen-dungen mit erhöhten Anforderungen an die mechanische Stabilität und Ebenheit der Schienenoberfläche, z. B. bei erhöhter mechanischer Beanspruchung oder im of-fenen Spanraum. Sie verbinden die Vorteile einer einfachen sehr präzisen Montage und hoher mechanischer Stabilität.

Funktion:Der Klemmring liegt lose in der Schienenbohrung auf dem Schraubenkopf auf. Beim Einpressen des leicht konischen Stopfens wird der Ring geweitet, wodurch ein Kraftschluss zwischen Stopfen und Schienenbohrung entsteht. Der montierte Stop-fen ist bündig mit der Schienenoberfläche und sichert so eine optimale Funktion und Lebensdauer der Abstreifer.Für die fachgerechte Montage ist das hydraulische Montagewerkzeug MWH erfor-derlich.

Bestellcode: MRZ xxxx = Baugröße, Bestellbeispiel: 48 x MRZ 65

50

MONORAIL MR

3.3

Zubehör

Abdeckband (Ersatzteil)

Das Abdeckband MAC verbindet technische Funktionalität mit einfacher Handha-bung und ansprechender Ästhetik. Das Band aus nichtrostendem Federstahl ist geeignet für rauhe Anwendungen mit erhöhter mechanischer und thermischer Be-lastung.

Es bietet folgende Vorteile:- Sichere Funktion in allen Einbaulagen durch Verankerung in einer speziellen Nut- Zusätzliche Sicherung der Bandenden durch Verschlussstücke ( EST xx-MAC )- Sehr robuste Ausführung durch große Materialstärke- Zur Abstützung von Abdeckungen können die freibleibenden Randbereiche der Schienenoberfläche genutzt werden- Mehrmalige Montage und Demontage ist möglich- Schutz der Abstreifer während der Montage durch die in der Nut zurückversetzten Schienenbohrungen- Einteilige Bandlänge bis 6 m

Bei der Bestellung von Führungsschienen für Abdeckband ist dieses im Lieferum-fang bereits enthalten.

Bestellcode: MAC xx-yyxx = Baugröße, yy=Schienenlänge in mm, Bestellbeispiel: 1 x MAC 65-4320

Endstück für Abdeckband (Ersatzteil)

Die Endstücke EST dienen zum Verschließen der Enden der Abdeckbänder MAC. Die Kunststoffteile werden dazu beidseitig in den Spalt unter dem Abdeckband ge-schoben. Durch die spezielle Konstruktion wird ein Abheben der Enden des Abdeck-bandes verhindert und die Verletzungsgefahr an den scharfen Enden des Abdeck-bandes reduziert.

Bestellcode: EST xx-MACxx = Baugrösse, Bestellbeispiel: 2 x EST 65-MAC

Montagewerkzeug für Abdeckband

Mit dem Montagewerkzeug MWC lässt sich das Abdeckband MAC ohne großen Kraftaufwand montieren. Gleichzeitig wird mit ihm ein sicherer und spaltfreier Sitz des Abdeckbandes in der Schienennut gewährleistet.

Bestellcode: MWC xxxx = Baugröße, Bestellbeispiel: 1 x MWC 65

51

MO

NO

RA

IL M

R

Montagewerkzeug für Stahlstopfen

Das Montagewerkzeug MWH dient zum hydraulischen Einpressen der zweiteiligen Stahlstopfen MRZ. Es besteht aus einem größenabhängigem Gleitschuh und Ein-pressstempel. Zur Komplettierung des Montagewerkzeuges ist der baugrößenun-abhängige Hydraulikzylinder MZH notwendig. Zur Montage wird der Gleitschuh und der Einpresstempel mit dem Hydraulikzylinder verschraubt.

Bestellcode: MWH xxxx = Baugröße, Bestellbeispiel: 1 x MWH 65

Hydraulikzylinder für MWH

Der Hydraulikzylinder MZH ist ein einfach wirkender Blockzylinder zur Erzeugung der benötigten Einpresskraft. Zum Betrieb wird am Gewindeanschluß 1/4" ein han-delsübliches Hydraulikaggregat angeschlossen, das den für den Einpressvorgang notwendigen Druck erzeugt. Der Hydraulikzylinder passt für alle Baugrößen des Montagewerkzeuges MWH und ist separat zu bestellen.

Bestellcode: MZHBestellbeispiel: 1 x MZH

52

MONORAIL MR

3.3

Zubehör

MR Wagen Zubehör im Einzelnen

Zusatzabstreifer NBR

Die Zusatzabstreifer ZCN aus NBR (Nitrilkautschuk) bieten zusätzlichen Schutz der Führungswagen in stark verschmutzter Umgebung. Sie können aufgrund ihrer Flexi-bilität über den Schienenquerschnitt gestülpt werden, so dass auch eine nachträg-liche Montage ohne ein Abfahren der Wagen von der Schiene möglich ist.Die Abstreifer ZCN können auch in Kombination mit dem Blechabstreifer ASM ein-gesetzt werden.

Bestellcode: ZCN xxxx = Baugröße, Bestellbeispiel: 2 x ZCN 65

Zusatzabstreifer Viton

Die Zusatzabstreifer ZCV bieten wie die Abstreifer ZCN zusätzlichen Schutz der Füh-rungswagen in stark verschmutzter Umgebung. Sie bestehen aus Viton® (Fluorkau-tschuk) und sind daher auch für Anwendungen mit aggressiven Kühlschmierstoffen geeignet. Sie können aufgrund ihrer Flexibilität über den Schienenquerschnitt ge-stülpt werden, so dass auch eine nachträgliche Montage ohne ein Abfahren der Wagen von der Schiene möglich ist.Die Abstreifer ZCV können auch in Kombination mit dem Blechabstreifer ASM ein-gesetzt werden.

Bestellcode: ZCV xxxx = Baugröße, Bestellbeispiel: 2 x ZCV 65

Blechabstreifer

Die Blechabstreifer ASM aus rostfreiem Edelstahl dienen zum Schutz der Dichtlip-pen von Wagen und Zusatzabstreifern vor heißen Spänen. Große und lose Schmutz-partikel werden weggeschoben und können sich durch den großen radialen Spalt zur Schiene nicht verklemmen. Für Schienen mit AMS-Messsystem sind speziell angepasste Typen lieferbar.Die Blechabstreifer werden idealerweise in Kombination mit Zusatzabstreifern ZCN/ZCV eingesetzt.

Bestellcode: ASM xxxx= Baugröße, Bestellbeispiel: 1 x ASM 65

53

MO

NO

RA

IL M

R

Faltenbalg

Für die MONORAIL- Baugrößen MR 25 - MR 65 ist ein Standard-Faltenbalg FBM lieferbar, der vor allem als zusätzlicher Schutz vor Staub und Spritzwasser dient. Der Faltenbalg besteht aus synthetischem Gewebe mit beidseitiger Kunststoff-Be-schichtung. Er wird über die ganze Länge der Schiene geführt, sein Querschnitt entspricht der jeweiligen Stirnplatte am Wagen und überschreitet somit nicht die Wagen-Aussenkontur.Die Montage erfolgt schnell und einfach. Zur Befestigung des Faltenbalgs am Wa-gen wird die Zwischenplatte ZPL benötigt, welche über eine zentrale Schraube an die Stirnplatte geschraubt wird. Am Schienenende wird stirnseitig die Endplatte EPL angeschraubt. Der Faltenbalg wird jeweils mit zwei Nietstopfen an der Zwischen-platte und Endplatte befestigt.Ein nachträglicher Anbau wird nur bei induktiv gehärteten Schienen empfiohlen, da für die Befestigung der Endplatte EPL stirnseitig Löcher gebohrt werden müssen. Bei Bestellung eines Faltenbalgs sind die erforderlichen Zwischen- und Endplatten, Befestigungsschrauben und Nietstopfen im Lieferumfang enthalten. Ebenso sind bei Bestellung einer Führung mit Faltenbalg die Befestigungsbohrungen für die Endplat-te in der Schiene vorbereitet.

Bestellcode: FBM xx-yyxx = Baugröße, yy = Anzahl Falten, Bestellbeispiel: 1 x FBM 65-137

Zwischenplatte für Faltenbalg (Ersatzteil)

Die Zwischenplatte ZPL wird zum Befestigen des Faltenbalgs FBM am Wagen ein-gesetzt und gehört bei Bestellung eines Faltenbalgs zum Lieferumfang. Sie besteht aus schwarz eloxiertem Aluminium. Bei der Baugröße MR 25 dient die Zwischen-platte außerdem zum Anschluss einer seitlichen Schmierung.Die Zwischenplatte entspricht in ihrer Außenkontur der Stirnplatte des Wagens, dem Faltenbalg und der Endplatte. Im Lieferumfang ist die zentrale Befestigungsschrau-be enthalten.

Bestellcode: ZPL xxxx = Baugröße, Bestellbeispiel: 2 x ZPL 65

Endplatte für Faltenbalg (Ersatzteil)

Die Endplatte EPL aus schwarz eloxiertem Aluminium wird zum Befestigen des Fal-tenbalgs FBM am Ende der Schiene benötigt. Sie gehört bei Bestellung eines Fal-tenbalgs zum Lieferumfang. Bei nachträglichem Anbau müssen die Befestigungslö-cher für die Endplatte in die Schiene gebohrt werden. Daher empfehlen wir für eine Nachrüstung die Verwendung induktiv gehärteter Schienen. Die Endplatte entspricht in ihrer Außenkontur der Stirnplatte des Wagens, dem Fal-tenbalg und der Zwischenplatte. Im Lieferumfang sind zwei Befestigungsschrauben enthalten.

Bestellcode: EPL xxxx = Baugröße, Bestellbeispiel: 2 x EPL 65

54

MONORAIL MR

3.3

Zubehör

Montageschiene

Die Montageschiene MRM ist erforderlich, wenn bei der Montage der MONORAIL-Führung der Wagen von der Schiene genommen und wieder aufgeschoben werden muss.Zum Schutz vor Verschmutzung der Rollen wird empfohlen, die Montageschiene im Wagen zu belassen.Durch die zwei Bohrungen in der Montageschiene können, wenn nötig, die inneren beiden Schrauben zur Befestigung des Wagens montiert und angezogen werden.

Bestellcode: MRM xxxx = Baugröße, Bestellbeispiel: 1 x MRM 65

Schmierplatte

Die Schmierplatte SPL wird überall dort benötigt, wo lange Schmierintervalle gefor-dert sind. Durch ein integriertes Ölreservoir ermöglicht sie eine automatische und gleichmäßige Versorgung der Wälzelemente mit Schmierstoff über einen langen Zeitraum.Idealerweise wird sie eingesetzt in trockener und sauberer Umgebung, wie z.B. in der Handhabungstechnik oder in Nebenachsen von Werkzeugmaschinen.

Die Vorteile sind: - Sichere Schmierstoffversorgung in allen Einbaulagen- Lange Schmierintervalle bis zu 5000 km bzw. 12 Monate, abhängig von derAnwendung- Mit Schrauben verschlossene Nachfüllöffnungen- Reduzierter Aufwand für Schmier- und Verteilfunktionen- Geringe Umweltbelastung durch minimalen Schmierstoffverbrauch- Lange Lebensdauer der Abstreifer durch Ölabgabe auch auf Schienenoberseite

Für größtmögliche Verfahrstrecken ohne Nachschmieren werden die Schmierplatten immer paarweise eingesetzt und die Führungswagen zusätzlich mit einer Fettfüllung versehen.Die Schmierplatten besitzen die gleichen Abmessungen wie die Stirnplatten der Wa-gen und werden vor diese montiert. Ein nachträglicher Anbau ist möglich. Bei Anwendungen, bei denen Schmutzpartikel zu den Führungen gelangen können, sind Zusatzabstreifer ZCN/ZCV vorzusehen.

Bestellcode: SPL xx-MRxx = Baugröße, Bestellbeispiel: 2 x SPL 65-MR

Stirnplatte (Ersatzteil)

Die roten Stirnplatten STP besitzen zwei wesentliche Funktionen:- Schmierstoffversorgung und- Abdichtung der MONORAIL-Wagen

Über mehrere integrierte Schmieranschlüsse kann Schmierstoff in die Wagen einge-bracht werden. Schmierkanäle im Inneren der Stirnplatte verteilen den Schmierstoff und leiten ihn zu den Wälzkörpern.Die integrierten doppellippigen Querabstreifer dichten den Wagen stirnseitig abund verhindern somit das Eindringen von Schmutz und den Verlust von Schmier-stoff. Da die Querabstreifer natürlichem Verschleiß unterliegen, müssen die Stirn-platten regelmäßig untersucht und gegebenenfalls ausgetauscht werden.

Bestellcode: STP xx-EKxx = Baugröße, Bestellbeispiel: 1 x STP 65-EK

55

MONORAIL MR Bestellcode

3.4

Die Bestellung von einzelnen Führungsschienen und Führungswagen erfolgt gemäß nachfolgend beschriebenen Bestellcodes.Bestellschlüssel für Zubehör siehe Kapitel 2.1 und 3.3.Für Schienen, Wagen und Zubehör werden jeweils getrennte Bestellcodes verwendet. Dasselbe gilt auch für unterschiedliche Ausführungsvarianten von Schienen und Wagen.Standardmäßig werden alle Führungskomponenten einzeln, das heißt unmontiert, geliefert.SCHNEEBERGER liefert auf Wunsch Schienen und Wagen auch montiert inkl. Zubehör als Komplettsystem. In diesem Fall bitte die Bestellhinweise Kapitel 2.4 beachten.

AnmerkungenTypenübersicht, Details zu den Bauformen, verfügbare Optionen und Zubehör siehe Kapitel 3.1 bis 3.3.Beschreibung der Optionen siehe Kapitel 2.Für die Schienenlänge L3 sind nach Möglichkeit Standardlängen zu bevorzugen.Diese werden mit den Tabellenwerten Kapitel 3.2 nach folgender Formel berechnet: L3 = n x L4 + L5 + L10 L3max.

Bestellcode MR Schienen

MR S -N -KC -19-918352x -G1 -R1 -19 -CN

Anzahl

Führungsschiene

Baugröße

Bauform

Genauigkeit

Geradheit

Referenzseite

Schienenlänge L3

Position erste Befestigungsbohrung L5

Position letzte Befestigungsbohrung L10

Beschichtung

354x -G1 -R1 -S10

AnmerkungenTypenübersicht, Details zu den Bauformen, verfügbare Optionen und Zubehör siehe Kapitel 3.1 bis 3.3.Beschreibung der Optionen siehe Kapitel 2.

Bestellcode MR Wagen

-LN-CN-V3-AMR W

Anzahl

Führungswagen

Baugröße

Bauform

Genauigkeit

Vorspannung

Referenzseite

Beschichtung

Schmieranschluß

Schmierung Auslieferzustand

57

Sehr gute dynamische Eigenschaften und hohe Wirtschaftlichkeit sind die Kennzeichen der Kugelführung MONORAIL BM. Das neuartige Design mit wenigen aber optimal ge-stalteten Bauteilen ermöglicht durch die geringe Anzahl von Übergängen im Kugelumlauf hervorragende Laufeigenschaften, welche gekennzeichnet sind durch hohe Laufruhe, geringe Pulsation, niedere Reibwerte und hohe Verfahrgeschwindigkeiten.Durch das trapezförmige Schienenprofil wird eine hohe Steifigkeit der Führung erreicht und gleichzeitig der Wartungsaufwand erheblich reduziert, da Verschleißteile ohne De-montage der Führung gewechselt werden können. Die vollständige Abdichtung der Wagen gewährleistet eine hohe Zuverlässigkeit bei langer Lebensdauer. Diese robuste Führung ist somit vielseitig einsetzbar und eine ideale Ergänzung zu der Rollenführung MONORAIL MR.

MONORAIL BM4

Eigenschaften des Systems MONORAIL BM Details siehe Kapitel 1

59

MO

NO

RA

IL B

M

Zubehör MONORAIL BM



Bestellcode

4.1

4.2

4.3

4.4

> BM 15 S. 62

> BM 20 S. 64

> BM 25 S. 66

> BM 30 S. 68

> BM 35 S. 70

> BM 45 S. 72

> Produktübersicht BM Schienen S. 60

> Produktübersicht BM Wagen S. 61


> BM Schienen Zubehör im Einzelnen S. 75

> BM Wagen Zubehör im Einzelnen S. 77

> Bestellcode BM Schienen S. 80

> Bestellcode BM Wagen S. 80

60

MONORAIL BM

4.1


Produktübersicht BM Schienen

N ND NXD C


standard, halber Lochabstand, durchgehärtet

für Abdeckband

NU

mit Gewinde von unten

CD



Größe 15 BM S 15-ND BM S 15-NXD BM S 15-CD

Größe 20 BM S 20-N BM S 20-NU BM S 20-C






von oben anschraubbar • • • • •von unten anschraubbar •geringer Montageaufwand • • •hochgenaue Montage ohne seitlichen Anschlag •große einteilige Systemlängen • • •zur Abstützung von Abdeckungen • •

Verfügbare Optionen für BM Schienen Details siehe Kapitel 2

BeschichtungReferenzseiteGeradheitGenauigkeit

hoch genau standard Anschlag unten keine

sehr genau Anschlag oben Hartchrom

genau

standard

Verfügbares Zubehör für BM Schienen Details siehe Kapitel 4.3


61

MO

NO

RA

IL B

M

Produktübersicht BM Wagen

A B C E


D

kompakt, hoch,lang

F

kompakt

G

kompakt, lang


Größe 15 BM W 15-A BM W 15-C BM W 15-F

Größe 20 BM W 20-A BM W 20-B BM W 20-C BM W 20-D

Größe 25 BM W 25-A BM W 25-B BM W 25-C BM W 25-D BM W 25-E BM W 25-F BM W 25-G



Größe 45 BM W 45-A BM W 45-B BM W 45-C BM W 45-D


von oben anschraubbar • • • • • •von unten anschraubbar • •von der Seite anschraubbar •für hohe Lasten und Momente • • •für mittlere Lasten und Momente • • • •für beengte Einbauverhältnisse • •

Verfügbare Optionen für BM Wagen Details siehe Kapitel 2




genau mittel

standard hoch






seitlich unten li.

seitlich unten re.

Verfügbares Zubehör für BM Wagen Details siehe Kapitel 4.3 und 2.1



62

MONORAIL BM

4.2

Technische DatenBM 15

BM 15 Schienen Maßzeichnungen

BM 15 Wagen Maßzeichnungen

BM 15 Steifigkeitsdiagramm BM 15 Tragzahlen

63

MO

NO

RA

IL B

M

BM S 15 Abmessungen

BM S 15-ND BM S 15-NXD BM S 15-CD


J1: 15.715.7 15.7Schienenhöhe





Verfügbare Optionen für BM S 15

BM W 15 Abmessungen und Tragzahlen

BM W 15-A BM W 15-C BM W 15-F BM W 15-K



B2: 9.5 9.516 9.5Abstand Anschlagflächen





J: 24.2 20.220.2 20.2Wagenhöhe

L: 56.6 37.656.6 56.6Wagenlänge

L1: 26 -30 26Abstand Befestigungsbohrungen aussen

L2: - -26 -Abstand Befestigungsbohrungen innen

L6: 39.6 20.639.6 39.6Länge Stahlkörper


O: 6 67 5.5Höhe Anschlag Wagen









Verfügbare Optionen für BM W 15

64

MONORAIL BM

4.2





65

MO

NO

RA

IL B

M

BM S 20 Abmessungen

BM S 20-N BM S 20-NU BM S 20-C









BM W 20-A BM W 20-B BM W 20-C BM W 20-D BM W 20-K



B2: 21.5 1221.5 12 12Abstand Anschlagflächen

C1: 5.2 5.25.2 5.2 4.2Position Schmierbohrung vorne mittig

C3: 5.2 5.25.2 5.2 4.2Position Schmierbohrung seitlich

C4: 18.75 13.7510.75 12.75 18.85Position Schmierbohrung seitlich

C7: 18.25 13.2510.25 12.25 18.35Position Schmierbohrung oben

J: 25.5 25.525.5 25.5 23.5Wagenhöhe

L: 87.5 87.571.5 71.5 47.7Wagenlänge

L1: 40 5040 36 -Abstand Befestigungsbohrungen aussen

L2: 35 -35 - -Abstand Befestigungsbohrungen innen

L6: 65.5 65.549.5 49.5 25.7Länge Stahlkörper

N: 53 3253 32 32Abstand Befestigungsbohrungen quer





M0Q: 490 490373 373 150zulässiges statisches Moment quer (Nm)






66

MONORAIL BM

4.2





67

MO

NO

RA

IL B

M

BM S 25 Abmessungen










BM W 25-A BM W 25-B BM W 25-C BM W 25-D BM W 25-E BM W 25-F BM W 25-G

A: 36 40 3636 40 40 36Systemhöhe

B: 70 48 4870 48 57 48Wagenbreite

B2: 23.5 12.5 12.523.5 12.5 17 12.5Abstand Anschlagflächen

C1: 5.5 9.5 5.55.5 9.5 9.5 5.5Position Schmierbohrung vorne mittig

C3: 5.5 9.5 5.55.5 9.5 9.5 5.5Position Schmierbohrung seitlich


C7: 23 20.5 18.513.5 18.5 18.5 20.5Position Schmierbohrung oben

J: 30.5 34.5 30.530.5 34.5 34.5 30.5Wagenhöhe

L: 103.5 103.5 84.584.5 84.5 84.5 103.5Wagenlänge

L1: 45 50 3545 35 35 50Abstand Befestigungsbohrungen aussen

L2: 40 - -40 - 35 -Abstand Befestigungsbohrungen innen

L6: 78.5 78.5 59.559.5 59.5 59.5 78.5Länge Stahlkörper

N: 57 35 3557 35 - 35Abstand Befestigungsbohrungen quer

O: 7 11 7.17 11 15 7.1Höhe Anschlag Wagen


C0: 60 300 60 300 46 10046 100 46 100 46 100 60 300statische Tragzahl (Nm)

C100: 25 500 25 500 21 10021 100 21 100 21 100 25 500dynamische Tragzahl (Nm)


M0L: 863 863 513513 513 513 863zulässiges statisches Moment längs (Nm)

MQ: 349 349 289289 289 289 349zulässiges dynamisches Moment quer (Nm)


Gew: 0.9 0.8 0.60.7 0.6 0.7 0.7Gewicht Wagen (kg)


68

MONORAIL BM

4.2





69

MO

NO

RA

IL B

M

BM S 30 Abmessungen











A: 42 45 4242 45 45 42Systemhöhe

B: 90 60 6090 60 62 60Wagenbreite

B2: 31 16 1631 16 17 16Abstand Anschlagflächen

C1: 7 10 77 10 10 7Position Schmierbohrung vorne mittig

C3: 7 10 77 10 10 7Position Schmierbohrung seitlich


C7: 26.7 22.7 21.715.7 21.7 21.7 22.7Position Schmierbohrung oben

J: 35.9 38.9 35.935.9 38.9 38.9 35.9Wagenhöhe

L: 119.4 119.4 97.497.4 97.4 97.4 119.4Wagenlänge





O: 7.8 11 87.8 11 17 8Höhe Anschlag Wagen




M0Q: 1 414 1 414 1 0841 084 1 084 1 084 1 414zulässiges statisches Moment quer (Nm)






70

MONORAIL BM

4.2





71

MO

NO

RA

IL B

M

BM S 35 Abmessungen











A: 48 55 4848 55 55 48Systemhöhe

B: 100 70 70100 70 76 70Wagenbreite






J: 41 48 4141 48 48 41Wagenhöhe

L: 137.1 137.1 111.6111.6 111.6 111.6 137.1Wagenlänge





O: 8 15 88 15 22 8Höhe Anschlag Wagen





M0L: 2 104 2 104 1 2521 252 1 252 1 252 2 104zulässiges statisches Moment längs (Nm)





72

MONORAIL BM

4.2





73

MO

NO

RA

IL B

M

BM S 45 Abmessungen






L5/L10: 5151 51Position erste/letzte Befestigungsbohrung




BM W 45-A BM W 45-B BM W 45-C BM W 45-D








J: 50.8 60.850.8 60.8Wagenhöhe

L: 168.6 168.6137.1 137.1Wagenlänge



L6: 130.6 130.699.1 99.1Länge Stahlkörper












74

MONORAIL BM

4.3

Zubehör

BM Schienen Zubehör Übersicht

Zubehör BM S 15 BM S 20 BM S 25 BM S 30 BM S 35 BM S 45

Stopfen:

Kunststoffstopfen BRK 15 BRK 20 BRK 25 BRK 30 BRK 35 BRK 45

Abdeckbänder:

Abdeckband (Ersatzteil) BAC 15 BAC 20 BAC 25 BAC 30 BAC 35 BAC 45

Endstück für Abdeckband (Ersatzteil) EST 15-BAC EST 20-BAC EST 25-BAC EST 30-BAC EST 35-BAC EST 45-BAC

Montagewerkzeuge:

Montagewerkzeug für Abdeckband BWC 15 BWC 20 BWC 25 BWC 30 BWC 35 BWC 45

BM Wagen Zubehör Übersicht

Zubehör BM W 15 BM W 20 BM W 25 BM W 30 BM W 35 BM W 45

Zusatzabstreifer:

Zusatzabstreifer NBR ZBN 15-U ZBN 20-U ZBN 25-U ZBN 30-U ZBN 35-U ZBN 45-U

Zusatzabtreifer Viton ZBV 15-U ZBV 20-U ZBV 25-U ZBV 30-U ZBV 35-U ZBV 45-U

Blechabstreifer ABM 15 ABM 20 ABM 25 ABM 30 ABM 35 ABM 45

Faltenbälge:

Faltenbalg - FBB 20 FBB 25 FBB 30 FBB 35 FBB 45

Zwischenplatte für Faltenbalg (Ersatzteil) - ZPB 20 ZPB 25 ZPB 30 ZPB 35 ZPB 45

Endplatte für Faltenbalg (Ersatzteil) - EPB 20 EPB 25 EPB 30 EPB 35 EPB 45

Montageschienen:

Montageschiene MBM 15 MBM 20 MBM 25 MBM 30 MBM 35 MBM 45

Schmierplatten:

Schmierplatte SPL 15-BM SPL 20-BM SPL 25-BM SPL 30-BM SPL 35-BM SPL 45-BM

Stirnplatten:

Querabstreifer für Stirnplatte (Ersatzteil) QAS 15-STB QAS 20-STB QAS 25-STB QAS 30-STB QAS 35-STB QAS 45-STB

Schmiernippel:

Kegelschmiernippel gerade - SN 6 SN 6 SN 6 SN 6 SN 6

Kegelschmiernippel 45° - SN 6-45 SN 6-45 SN 6-45 SN 6-45 SN 6-45


Trichterschmiernippel M3 SN 3-T SN 3-T - - - -

Trichterschmiernippel M6 - SN 6-T SN 6-T SN 6-T SN 6-T SN 6-T


Schmieradapter:

Gerader Einschraubanschluss M3 SA 3-D3 SA 3-D3 - - - -

Schmieradapter M8 außen rund - SA 6-RD-M8 SA 6-RD-M8 SA 6-RD-M8 SA 6-RD-M8 SA 6-RD-M8

Schmieradapter mit Außensechskant M8 - - - SA 6-6KT-M8 SA 6-6KT-M8 SA 6-6KT-M8

Schmieradapter mit Außensechskant G1/8 - - - SA 6-6KT-G1/8 SA 6-6KT-G1/8 SA 6-6KT-G1/8

Schwenkverschraubung für Schlauchanschl. d=4mm - SV 6-D4 SV 6-D4 SV 6-D4 SV 6-D4 SV 6-D4

Schwenkverschraubung M6 - SV 6-M6 SV 6-M6 SV 6-M6 SV 6-M6 SV 6-M6

Schwenkverschraubung M6 lang - SV 6-M6-L SV 6-M6-L SV 6-M6-L SV 6-M6-L SV 6-M6-L



75

MO

NO

RA

IL B

M

BM Schienen Zubehör im Einzelnen

Kunststoffstopfen

Die Kunststoffstopfen BRK werden als wirtschaftliche Lösung zum Verschließen der Schienenbefestigungsbohrungen eingesetzt. Ihre Montage kann mit einfachen Mit-teln manuell erfolgen. Kunststoffstopfen werden für den Einsatz bei geschützten Achsen oder in schmutzarmer Umgebung, wie z.B. im Handlingbereich, empfohlen.


Bestellcode: BRK xxxx = Baugröße, Bestellbeispiel: 3 x BRK 35 (75 Stück)

Abdeckband (Ersatzteil)

Das Abdeckband BAC verbindet technische Funktionalität mit einfacher Handha-bung und ansprechender Ästhetik. Das Band aus nichtrostendem Federstahl ist geeignet für rauhe Anwendungen mit erhöhter mechanischer und thermischer Be-lastung.

Es bietet folgende Vorteile:

- Sichere Funktion in allen Einbaulagen durch Verankerung in einer speziellen Nut- Zusätzliche Sicherung der Bandenden durch Verschlussstücke ( EST xx-BAC )- Sehr robuste Ausführung durch große Materialstärke- Mehrmalige Montage und Demontage ist möglich- Schutz der Abstreifer während der Montage durch die in der Nut zurückversetzten Schienenbohrungen- Einteilige Bandlänge bis 6 m

Bei der Bestellung von Führungsschienen für Abdeckband ist dieses im Lieferum-fang bereits enthalten.

Bestellcode: BAC xx-yyxx = Baugröße, yy=Schienenlänge in mmBestellbeispiel: 1 x BAC 35-4560

Endstück für Abdeckband (Ersatzteil)

Die Endstücke EST dienen zum Verschließen der Enden der Abdeckbänder BAC. Die Kunststoffteile werden dazu beidseitig in den Spalt unter dem Abdeckband ge-schoben. Durch die spezielle Konstruktion wird ein Abheben der Enden des Abdeck-bandes verhindert und die Verletzungsgefahr an den scharfen Enden des Abdeck-bandes reduziert.

Bestellcode: EST xx-BACxx = Baugröße, Bestellbeispiel: 2 x EST 35-BAC

76

MONORAIL BM

4.3

Zubehör

Montagewerkzeug für Abdeckband

Mit dem Montagewerkzeug BWC lässt sich das Abdeckband BAC ohne großen Kraftaufwand montieren. Gleichzeitig wird mit ihm ein sicherer und spaltfreier Sitz des Abdeckbandes in der Schienennut gewährleistet.

Bestellcode: BWC xxxx = Baugröße, Bestellbeispiel: 1 x BWC 35

77

MO

NO

RA

IL B

M

BM Wagen Zubehör im Einzelnen

Zusatzabstreifer NBR

Die Zusatzabstreifer ZBN-U aus NBR (Nitrilkautschuk) bieten zusätzlichen Schutz der Führungswagen in stark verschmutzter Umgebung. Sie können aufgrund ihrer Flexibilität über den Schienenquerschnitt gestülpt werden, so dass auch eine nach-trägliche Montage ohne ein Abfahren der Wagen von der Schiene möglich ist.Die Abstreifer ZBN-U können auch in Kombination mit dem Blechabstreifer ABM eingesetzt werden.

Bestellcode: ZBN xx-Uxx = Baugröße, Bestellbeispiel: 2 x ZBN 35-U

Zusatzabtreifer Viton

Die Zusatzabstreifer ZBV-U bieten wie die Abstreifer ZBN-U zusätzlichen Schutz der Führungswagen in stark verschmutzter Umgebung. Sie bestehen aus Viton® (Flu-orkautschuk) und sind daher auch für Anwendungen mit aggressiven Kühlschmier-stoffen geeignet. Sie können aufgrund ihrer Flexibilität über den Schienenquerschnitt gestülpt werden, so dass auch eine nachträgliche Montage ohne ein Abfahren der Wagen von der Schiene möglich ist.Die Abstreifer ZBV-U können auch in Kombination mit dem Blechabstreifer ABM eingesetzt werden.

Bestellcode: ZBV xx-Uxx = Baugröße, Bestellbeispiel: 2 x ZBV 35-U

Blechabstreifer

Die Blechabstreifer ABM aus rostfreiem Edelstahl dienen zum Schutz der Dichtlip-pen von Wagen und Zusatzabstreifern vor heißen Spänen. Große und lose Schmutz-partikel werden weggeschoben und können sich durch den großen radialen Spalt zur Schiene nicht verklemmen.Für Schienen mit AMS-Messsystem sind speziell angepasste Typen lieferbar.Die Blechabstreifer werden idealerweise in Kombination mit Zusatzabstreifern ZBN-U/ZBV-U eingesetzt.

Bestellcode: ABM xxxx= Baugröße, Bestellbeispiel: 1 x ABM 35

78

MONORAIL BM

4.3

Zubehör

Faltenbalg

Für die MONORAIL Baugrößen BM 20 - BM 45 ist ein Standard-Faltenbalg FBB lieferbar, der vor allem als zusätzlicher Schutz vor Staub und Spritzwasser dient. Der Faltenbalg besteht aus synthetischem Gewebe mit beidseitiger Kunststoff-Be-schichtung. Er wird über die ganze Länge der Schiene geführt, sein Querschnitt entspricht der jeweiligen Stirnplatte am Wagen und überschreitet somit nicht die Wagen-Außenkontur.Die Montage erfolgt schnell und einfach. Zur Befestigung des Faltenbalgs am Wa-gen wird die Zwischenplatte ZPB benötigt, welche über eine zentrale Schraube an die Stirnplatte geschraubt wird. Am Schienenende wird stirnseitig die Endplatte EPB angeschraubt. Der Faltenbalg wird jeweils mit zwei Nietstopfen an der Zwischen-platte und Endplatte befestigt.Bei Bestellung eines Faltenbalgs sind die erforderlichen Zwischen- und Endplatten, Befestigungsschrauben und Nietstopfen im Lieferumfang enthalten. Ebenso sind bei Bestellung einer Führung mit Faltenbalg die Befestigungsbohrungen für die Endplat-te in der Schiene vorbereitet.

Bestellcode: FBB xx-yyxx = Baugröße, yy = Anzahl Falten, Bestellbeispiel: 1 x FBB 35-146

Zwischenplatte für Faltenbalg (Ersatzteil)

Die Zwischenplatte ZPB wird zum Befestigen des Faltenbalgs FBB am Wagen einge-setzt und gehört bei Bestellung eines Faltenbalgs zum Lieferumfang. Sie besteht aus schwarz eloxiertem Aluminium. Die Zwischenplatte entspricht in ihrer Außenkontur der Stirnplatte des Wagens, dem Faltenbalg und der Endplatte. Im Lieferumfang ist die zentrale Befestigungsschraube enthalten.

Bestellcode: ZPB xxxx = Baugröße, Bestellbeispiel: 2 x ZPB 35

Endplatte für Faltenbalg (Ersatzteil)

Die Endplatte EPB aus schwarz eloxiertem Aluminium wird zum Befestigen des Fal-tenbalgs FBB am Ende der Schiene benötigt. Sie gehört bei Bestellung eines Fal-tenbalgs zum Lieferumfang. Bei nachträglichem Anbau müssen die Befestigungslö-cher für die Endplatte in die Schiene gebohrt werden. Die Endplatte entspricht in ihrer Außenkontur der Stirnplatte des Wagens, dem Fal-tenbalg und der Zwischenplatte. Im Lieferumfang sind zwei Befestigungsschrauben enthalten.

Bestellcode: EPB xxxx = Baugröße, Bestellbeispiel: 2 x EPB 35

79

MO

NO

RA

IL B

M

Montageschiene

Die Montageschiene MBM ist erforderlich, wenn bei der Montage der MONORAIL-Führung der Wagen von der Schiene genommen und wieder aufgeschoben werden muss.Zum Schutz vor Verschmutzung der Kugeln wird empfohlen, die Montageschiene im Wagen zu belassen. Durch die zwei Bohrungen in der Montageschiene können, falls erforderlich, die beiden inneren Schrauben zur Befestigung des Wagens montiert und angezogen werden.

Bestellcode: MBM xxxx = Baugröße, Bestellbeispiel: 1 x MBM 35

Schmierplatte

Die Schmierplatte SPL wird überall dort benötigt, wo lange Schmierintervalle gefor-dert sind. Durch ein integriertes Ölreservoir ermöglicht sie eine automatische und gleichmäßige Versorgung der Wälzelemente mit Schmierstoff über einen langen Zeitraum.Idealerweise wird sie eingesetzt in trockener und sauberer Umgebung, wie z.B. in der Handhabungstechnik oder in Nebenachsen von Werkzeugmaschinen.

Die Vorteile sind:

- Sichere Schmierstoffversorgung in allen Einbaulagen- Lange Schmierintervalle bis zu 5000 km bzw. 12 Monate, abhängig von der An-wendung- Mit Schrauben verschlossene Nachfüllöffnungen- Reduzierter Aufwand für Schmier- und Verteilfunktionen- Geringe Umweltbelastung durch minimalen Schmierstoffverbrauch- Lange Lebensdauer der Abstreifer durch Ölabgabe auch auf Schienenoberseite

Für größtmögliche Verfahrstrecken ohne Nachschmieren werden die Schmierplatten immer paarweise eingesetzt und die Führungswagen zusätzlich mit einer Fettfüllung versehen.Die Schmierplatten besitzen die gleichen Abmessungen wie die Stirnplatten der Wa-gen und werden vor diese montiert. Ein nachträglicher Anbau ist möglich. Bei Anwendungen, bei denen Schmutzpartikel zu den Führungen gelangen können, sind Zusatzabstreifer ZBN-U/ZBV-U vorzusehen.

Bestellcode: SPL xx-BMxx = Baugröße, Bestellbeispiel: 2 x SPL 35-BM

Querabstreifer für Stirnplatte (Ersatzteil)

Die in die Stirnplatte integrierten doppellippigen Querabstreifer QAS dichten den Wagen stirnseitig ab und verhindern somit das Eindringen von Schmutz und den Verlust von Schmierstoff. Da die Querabstreifer natürlichem Verschleiß unterliegen, müssen sie regelmäßig untersucht und gegebenenfalls ausgetauscht werden.

Bestellcode: QAS xx-STBxx = Baugröße, Bestellbeispiel: 1 x QAS 35-STB

80

MONORAIL BM Bestellcode

4.4

Die Bestellung von einzelnen Führungsschienen und Führungswagen erfolgt gemäß nachfolgend beschriebenen Bestellcodes.Bestellschlüssel für Zubehör siehe Kapitel 2.1 und 4.3.Für Schienen, Wagen und Zubehör werden jeweils getrennte Bestellcodes verwendet. Dasselbe gilt auch für unterschiedliche Ausführungsvarianten von Schienen und Wagen.Standardmäßig werden alle Führungskomponenten einzeln, das heißt unmontiert, geliefert.SCHNEEBERGER liefert auf Wunsch Schienen und Wagen auch montiert inkl. Zubehör als Komplettsystem. In diesem Fall bitte die Bestellhinweise Kapitel 2.4 beachten.

AnmerkungenTypenübersicht, Details zu den Bauformen, verfügbare Optionen und Zubehör siehe Kapitel 4.1 bis 4.3.Beschreibung der Optionen siehe Kapitel 2.Für die Schienenlänge L3 sind nach Möglichkeit Standardlängen zu bevorzugen. Diese werden mit den Tabellenwerten Kapitel 4.2 nach folgender Formel berechnet: L3 = n x L4 + L5 + L10 L3max.

Bestellcode BM Schienen

BM S -N -KC -29-958252x -G3 -R1 -29 -CN

Anzahl

Führungsschiene

Baugröße

Bauform

Genauigkeit

Geradheit

Referenzseite

Schienenlänge L3



Beschichtung

254x -G3 -R1 -S10


Bestellcode BM Wagen

-LN-CN-V1-ABM W

Anzahl

Führungswagen

Baugröße

Bauform

Genauigkeit

Vorspannung

Referenzseite

Beschichtung

Schmieranschluß


81

Mit den MONORAIL BZ bietet SCHNEEBERGER Linearführungssysteme an, die die cha-rakteristischen Leistungen der MONORAIL BM Profilschienenführungen um die Vorteile eines hochgenauen, integrierten Zahnstangenantriebs erweitern. Sie bieten dem Kunden folgende entscheidende Vorteile: - Einteilige Systemlängen bis 6000 mm- Verzahnung in hoher Qualität (gehärtet und geschliffen)- Kosteneinsparung bis zu 25 % durch Verringerung des Fertigungs- undMontageaufwandes- Beste Laufeigenschaften, hohe Tragfähigkeit und Lebensdauer auf Basis der bewährtenMONORAIL Linearführungen- Ausrichtung auf die Kundenbedürfnisse durch den Einsatz der Kugelführung BM mit einer Vielzahl an Wagentypen, durch umfangreiches Zubehör und durch kundenspezi-fische Verzahnungsarten und -qualitäten.

MONORAIL BZ5

Eigenschaften des Systems MONORAIL BZ Details siehe Kapitel 1

83

MO

NO

RA

IL B

Z

Zubehör MONORAIL BZ



Bestellcode

5.1

5.2

5.3

5.4

> BZ 25 S. 86

> BZ 35 S. 88

> Produktübersicht BZ Schienen S. 84

> Produktübersicht BM Wagen S. 85


> BZ Schienen Zubehör im Einzelnen S. 91

> BM Wagen Zubehör im Einzelnen S. 77

> Bestellcode BZ Schienen S. 94

> Bestellcode BM Wagen S. 94

84

MONORAIL BZ

5.1


Produktübersicht BZ Schienen

NX

standard, halber Lochabstand


Größe 25 BZ S 25-NX

Größe 35 BZ S 35-NX


von der Seite anschraubbar •gute Zugänglichkeit der Befestigungsschrauben •große einteilige Systemlängen •

Verfügbare Optionen für BZ Schienen Details siehe Kapitel 2

BeschichtungReferenzseiteVerzahnungsqualität

Q6, weich, gefräst Anschlag unten keine

Q5, hart, geschl. Anschlag oben Hartchrom

Verfügbares Zubehör für BZ Schienen Details siehe Kapitel 5.3

Stopfen Ritzel Sonstiges

85

MO

NO

RA

IL B

Z

Produktübersicht BM Wagen

A B C E


D

kompakt, hoch,lang

F

kompakt

G

kompakt, lang






Verfügbare Optionen für BM Wagen Details siehe Kapitel 2




genau mittel

standard hoch






seitlich unten li.

seitlich unten re.

Verfügbares Zubehör für BM Wagen Details siehe Kapitel 4.3 und 2.1



86

MONORAIL BZ

5.2

Technische DatenBZ 25

BZ 25 Schienen Maßzeichnungen


BZ 25 Steifigkeitsdiagramm BZ 25 Tragzahlen

87

MO

NO

RA

IL B

Z

BZ S 25 Abmessungen

BZ S 25-NX


J1: 57.7Schienenhöhe




m: 2Modul

: 19°31'42''Schrägungswinkel


Verfügbare Optionen für BZ S 25



A: 71 75 7171 75 75 71Systemhöhe

B: 70 48 4870 48 57 48Wagenbreite






J: 30.5 34.5 30.530.5 34.5 34.5 30.5Wagenhöhe

L: 103.5 103.5 84.584.5 84.5 84.5 103.5Wagenlänge















88

MONORAIL BZ

5.2

Technische DatenBZ 35

BZ 35 Schienen Maßzeichnungen


BZ 35 Steifigkeitsdiagramm BZ 35 Tragzahlen

89

MO

NO

RA

IL B

Z

BZ S 35 Abmessungen

BZ S 35-NX


J1: 79.5Schienenhöhe




m: 2.5Modul

: 19°31'42''Schrägungswinkel


Verfügbare Optionen für BZ S 35



A: 98 105 9898 105 105 98Systemhöhe

B: 100 70 70100 70 76 70Wagenbreite






J: 41 48 4141 48 48 41Wagenhöhe

L: 137.1 137.1 111.6111.6 111.6 111.6 137.1Wagenlänge















90

MONORAIL BZ

5.3

Zubehör

BZ Schienen Zubehör Übersicht

Zubehör BZ S 25 BZ S 35

Stopfen:

Kunststoffstopfen BRK 25 BRK 35

Ritzel:

Ritzel mit Durchgangsbohrung BZR 25-... BZR 35-...

Ritzel mit Durchgangsbohrung und Passfedernut BZR 25-...-K BZR 35-...-K

Ritzel mit Schaft BZR 25-S-... BZR 35-S-...

Ritzel mit Schaft und Passfedernut BZR 25-S-...-K BZR 35-S-...-K

Sonstiges:

Schmierritzel BZR 25-L-... BZR 35-L-...

Ritzelnabe für Schmierritzel BZR 25-LN BZR 35-LN

Montagehilfe für BZ-System BZM 25-..... BZM 35-.....

BM Wagen Zubehör Übersicht

Zubehör BM W 25 BM W 35

Zusatzabstreifer:

Zusatzabstreifer NBR ZBN 25-U ZBN 35-U

Zusatzabtreifer Viton ZBV 25-U ZBV 35-U

Blechabstreifer ABM 25 ABM 35

Montageschienen:

Montageschiene MBM 25 MBM 35

Schmierplatten:

Schmierplatte SPL 25-BM SPL 35-BM

Stirnplatten:

Querabstreifer für Stirnplatte (Ersatzteil) QAS 25-STB QAS 35-STB

Schmiernippel:

Kegelschmiernippel gerade SN 6 SN 6

Kegelschmiernippel 45° SN 6-45 SN 6-45

Kegelschmiernippel 90° SN 6-90 SN 6-90

Trichterschmiernippel M3 - -

Trichterschmiernippel M6 SN 6-T SN 6-T

Fettpresse für SN 3-T und SN 6-T SFP-T3 SFP-T3

Schmieradapter:

Gerader Einschraubanschluss M3 - -

Schmieradapter M8 außen rund SA 6-RD-M8 SA 6-RD-M8

Schmieradapter mit Außensechskant M8 - SA 6-6KT-M8

Schmieradapter mit Außensechskant G1/8 - SA 6-6KT-G1/8

Schwenkverschraubung für Schlauchanschl. d=4mm SV 6-D4 SV 6-D4

Schwenkverschraubung M6 SV 6-M6 SV 6-M6

Schwenkverschraubung M6 lang SV 6-M6-L SV 6-M6-L

Schwenkverschraubung M8 SV 6-M8 SV 6-M8

Schwenkverschraubung M8 lang SV 6-M8-L SV 6-M8-L

Faltenbälge:

Faltenbalg FBB 25 FBB 35

Zwischenplatte für Faltenbalg (Ersatzteil) ZPB 25 ZPB 35

Endplatte für Faltenbalg (Ersatzteil) EPB 25 EPB 35

91

MO

NO

RA

IL B

Z

BZ Schienen Zubehör im Einzelnen

Kunststoffstopfen

Bei Bedarf können die seitlichen Befestigungsbohrungen der BZ Schienen mit Kunst-stoffstopfen BRK verschlossen werden. Dies ist jedoch nicht zwingend notwendig, da die Bohrungen außerhalb des Bewegungsbereiches der Führungswagen liegen.


Bestellcode: BRK xxxx = Baugröße, Bestellbeispiel: 3 x BRK 25 (75 Stück)

ØD

2H

7

ØD

1

ØD

0

LR1

BT

LR

ØD

K

Ritzel mit Durchgangsbohrung

Das Ritzel hat eine geschliffene und gehärtete Schrägverzahnung in Qualität 6. Die Bohrung ist weich und kann daher vom Kunden individuell bearbeitet werden. Das Ritzel ist auch mit einer Passfedernut erhältlich, siehe nächsten Abschnitt.Maße siehe Maßtabelle, Spalten BZR xx.

Bestellcode:Größe 25: BZR 25-2.0-20-S6Größe 35: BZR 35-2.5-20-S6

ØD

2H

7

ØD

1

DPN

LR1

BT

LR

ØD

KBP

NP

9

ØD

0

Ritzel mit Durchgangsbohrung und Passfedernut

Dieses Ritzel entspricht dem Ritzel mit Durchgangsbohrung und besitzt eine zusätz-liche Nut für eine Passfeder nach DIN 6885-A zur Befestigung auf einer Antriebs-welle.Maße siehe Maßtabelle, Spalten BZR xx-K.

Bestellcode:Größe 25: BZR 25-2.0-20-S6-KGröße 35: BZR 35-2.5-20-S6-K

ØD

2h

6

BT

LR2

LR

LR1

ØD

1

ØD

K

ØD

0

Ritzel mit Schaft

Das Ritzel mit geschliffener und gehärteter Schrägverzahnung in Qualität 6 besitzt einen glatten Schaft. Dieser ist ungehärtet, so dass er nachträglich noch bearbeitet werden kann.. Das Ritzel ist auch mit einer Passfedernut erhältlich, siehe nächsten Abschnitt.Maße siehe Maßtabelle, Spalten BZR xx-S.

Bestellcode:Größe 25: BZR 25-S-2.0-20-S6Größe 35: BZR 35-S-2.5-20-S6

92

BZR 25-K

20

2.0

19°31'42''

21.22

19.22

20

46.44

42.44

35

15

30

10

-

-

5

17.3

-

-

20

2.0

19°31'42''

21.22

19.22

20

46.44

42.44

15

30

10

-

-

-

-

-

-

35

BZR 25 BZR 35 BZR 35-K BZR 25-S BZR 35-S BZR 25-S-K

20 20 2020 20

2.5 2.5 2.52.0 2.0

19°31'42'' 19°31'42'' 19°31'42''19°31'42'' 19°31'42''

26.53 26.53 26.5321.22 21.22

24.03 24.03 24.0319.22 19.22

25 25 2520 20

58.05 58.05 58.0546.44 46.44

53.05 53.05 53.0542.44 42.44

40 40 3232 32

15 15 2525 25

37 37 145140 140

12 12 120120 120

- - 88 8

- - -- 43.5

- 5 -- 8

- 17.3 -- -

- - -- 25

- - -- 4

MONORAIL BZ

5.3

ZubehörØ

D2

h6

BTLPN APN

TPN

LR2BP

NP

9

LR

LR1

ØD

1

ØD

K

ØD

0

Ritzel mit Schaft und Passfedernut

Dieses Ritzel entspricht dem Ritzel mit Schaft, besitzt aber eine zusätzliche Nut zur Befestigung mit einer Passfeder.nach DIN 6885-A. Maße siehe Maßtabelle, Spalten BZR xx-S-K.

Bestellcode:Größe 25: BZR 25-S-2.0-20-S6-KGröße 35: BZR 35-S-2.5-20-S6-K

z: Zähnezahl

m: Modul

: Schrägungswinkel

A: Abstand Achse-Teilkreis

A': Abstand Achse-Zahnkopf Zahnstange

BT: Breite Verzahnung

DK: Kopfkreisdurchmesser

D0: Teilkreisdurchmesser

D1: Durchmesser Absatz

D2: Durchmesser Bohrung / Schaft

LR: Gesamtlänge

LR1: Schaftlänge

LR2: Länge Absatz

APN: Abstand Nut

BPN: Breite Nut

DPN: Durchmesser Bohrung mit Nut

LPN: Länge Nut

TPN: Tiefe Nut

20

2.5

19°31'42''

26.53

24.03

25

58.05

53.05

32

25

145

120

8

8

-

25

4

43.5

BZR 35-S-K

A’

A

Maßtabelle Ritzel

Maß A und A'

93

Schmierritzel

Zur Schmierung der Zahnstangen stehen Schmierritzel aus Filz zur Verfügung. Di-ese können manuell oder über ein automatisches Schmiersystem mit Öl versorgt werden.

Bestellcode:Größe 25: BZR 25-L-2.0-16-SGröße 35: BZR 35-L-2.5-16-S

MO

NO

RA

IL B

Z

Ritzelnabe für Schmierritzel

Die Ritzelnabe wird in Kombination mit dem Schmierritzel verwendet. Durch eine spezielle Anordnung von Schmierkanälen kann das Schmieröl durch die Nabe zum Filzritzel geführt werden.

Bestellcode:Größe 25: BZR 25-LNGröße 35: BZR 35-LN

Montagehilfe für BZ-System

Zum Ausrichten von gestoßenen BZ Schienen wird eine Montagehilfe angeboten. Sie besteht aus einem Zahnstangensegment, das auf die BZ Verzahnung abge-stimmt ist. Das Segment wird bei der Montage beidseitig in die verzahnten Schieneneingelegt und verbindet diese dadurch präzise miteinander.

Bestellcode:Größe 25: BZM 25-2.0-7-S5Größe 35: BZM 35-2.5-6-S5

94

MONORAIL BZ Bestellcode

5.4

Die Bestellung von einzelnen Führungsschienen und Führungswagen erfolgt gemäß nachfolgend beschriebenen Bestellcodes.Mit den BZ Schienen können alle MONORAIL BM Wagen verwendet werden.Bestellschlüssel für Zubehör siehe Kapitel 2.1, Kapitel 4.3 und 5.3.Für Schienen, Wagen und Zubehör werden jeweils getrennte Bestellcodes verwendet. Dasselbe gilt auch für unterschiedliche Ausführungsvarianten von Schienen und Wagen.Standardmäßig werden alle Führungskomponenten einzeln, das heißt unmontiert, geliefert.SCHNEEBERGER liefert auf Wunsch Schienen und Wagen auch montiert inkl. Zubehör als Komplettsystem. In diesem Fall bitte die Bestellhinweise Kapitel 2.4 beachten.


Bestellcode BZ Schienen

BZ S -Q6S -960 -15252x -R1 -15 -CN

Anzahl

Führungsschiene

Baugröße

Verzahnungsqualität

Referenzseite

Schienenlänge L3



Beschichtung

254x -G3 -R1 -S10


Bestellcode BM Wagen

-LN-CN-V1-ABM W

Anzahl

Führungswagen

Baugröße

Bauform

Genauigkeit

Vorspannung

Referenzseite

Beschichtung

Schmieranschluß


95

Mit dem MONORAIL AMSA 3A stellt SCHNEEBERGER ein integriertes Wegmesssystem für den Einsatz in allen geschützten Achsen von Werkzeugmaschinen mit hohen Anfor-derungen an die Systemgenauigkeit zur Verfügung. Mechanisch basiert das AMSA 3A auf der SCHNEEBERGER Rollenführung MONORAIL MR bis 6 m Länge. Die kurze Bau-form der Wegmessung ermöglicht den Aufbau sehr kompakter Achsen.Als Interface zur Steuerung steht die analoge Schnittstelle 1Vss (200 µm Signalperiode) mit unterschiedlichen Kabellängen zur Verfügung. In Verbindung mit der Interpolationse-lektronik SMEa können sehr hochauflösende und schnelle digitale Signale zur Verfügung gestellt werden. Die Referenzpunkte können mit 50 mm Abstand oder abstandscodiert ausgeführt werden.Unterschiedliche Optionen bezüglich Schmierung und Abdichtung der Messwagen er-lauben eine optimale Anpassug an die Erfordernisse der Applikation. Der einfach wech-selbare Lesekopf ist für alle Baugrößen identisch und austauschbar.

MONORAIL AMSA 3A6

Eigenschaften des Systems MONORAIL AMSA 3A Details siehe Kapitel 1

97

MO

NO

RA

IL A

MS

A 3

A

Zubehör MONORAIL AMSA 3A



Bestellcode

6.1

6.2

6.3

6.4

> AMSA 3A 25 S. 100

> AMSA 3A 35 S. 102

> AMSA 3A 45 S. 104

> AMSA 3A 55 S. 106

> AMSA 3A 65 S. 108

> Produktübersicht AMSA 3A Schienen S. 98

> Produktübersicht AMSA 3A Wagen S. 99


> AMSA 3A Schienen Zubehör im Einzelnen S. 49

> AMSA 3A Wagen Zubehör im Einzelnen S. 52

> Bestellcode AMSA 3A Schienen S. 111

> Bestellcode AMSA 3A Wagen S. 111

98

MONORAIL AMSA 3A

6.1


Produktübersicht AMSA 3A Schienen

N C

standard für Abdeckband


Größe 25 AMSA 3A S 25-N AMSA 3A S 25-C






von oben anschraubbar • •geringer Montageaufwand •große einteilige Systemlängen • •

Verfügbare Optionen für AMSA 3A Schienen Details siehe Kapitel 2

AnschlagseitenBeschichtungGeradheitGenauigkeit

hoch genau standard keine Anschl.U, Maßstab U

sehr genau Hartchrom Anschl.U, Maßstab O

genau Anschl.O, Maßstab U

standard Anschl.O, Maßstab O

Magnetisierung

50 mm Raster

20 mm Code

50 mm Code

Verfügbares Zubehör für AMSA 3A Schienen Details siehe Kapitel 3.3


99

MO

NO

RA

IL A

MS

A 3

A

Produktübersicht AMSA 3A Wagen

A B C E


D

kompakt, hoch, lang


Größe 25 AMSA 3A W 25-A AMSA 3A W 25-B AMSA 3A W 25-C AMSA 3A W 25-D AMSA 3A W 25-E

Größe 35 AMSA 3A W 35-A AMSA 3A W 35-B AMSA 3A W 35-C AMSA 3A W 35-D AMSA 3A W 35-E

Größe 45 AMSA 3A W 45-A AMSA 3A W 45-B AMSA 3A W 45-C AMSA 3A W 45-D


Größe 65 AMSA 3A W 65-B AMSA 3A W 65-D



Verfügbare Optionen für AMSA 3A Wagen Details siehe Kapitel 2


hoch genau Anschlag unten keine

sehr genau

leicht

Anschlag oben Hartchrom

genau

mittel

standard

hoch

LesekopfschnittstelleSchmierungSchmieranschlüsse

mittig links seitlich oben li. Öl-Schutz TMU, analog, 0,3m

mittig rechts seitlich oben re. Fett-Schutz TRU, analog, 3m

oben links seitlich links Vollfettung TSU, analog, 3m


seitlich unten li.

seitlich unten re.

Lesekopfposition

rechts oben

links unten

Verfügbares Zubehör für AMSA 3A Wagen Details siehe Kapitel 2.1 und 3.3


Stirnplatten Schmiernippel Schmieradapter Kabel

100

MONORAIL AMSA 3A

6.2

Technische DatenAMSA 3A 25

AMSA 3A 25 Schienen Maßzeichnungen

AMSA 3A 25 Wagen Maßzeichnungen

AMSA 3A 25 Steifigkeitsdiagramm AMSA 3A 25 Tragzahlen

101

MO

NO

RA

IL A

MS

A 3

A

AMSA 3A S 25 Abmessungen

AMSA 3A S 25-N AMSA 3A S 25-C


J1: 24.524.5Schienenhöhe

L3: 3 0006 000Schienenlänge max.


L5/L10: 13.513.5Position erste/letzte Befestigungsbohrung

Gew: 3.33.4Gewicht Schiene, spezifisch (kg/m)

Verfügbare Optionen für AMSA 3A S 25

AMSA 3A W 25 Abmessungen und Tragzahlen

AMSA 3A W 25-A AMSA 3A W 25-B AMSA 3A W 25-C AMSA 3A W 25-D AMSA 3A W 25-E


A1: 23.5 23.523.5 23.5 23.5Halbe Breite Anbaugehäuse Gegenseite

A2: 31 3131 31 31Halbe Breite Anbaugehäuse Lesekopfseite

A3: 14.5 14.514.5 14.5 14.5Überstand Lesekopf



C1: 5 / 5.5 9 / 9.55 / 5.5 9 / 9.5 9 / 9.5Position Schmierbohrung vorne mittig *




J: 29.5 33.529.5 33.5 33.5Wagenhöhe



L9: 166.6 166.6144.2 144.2 144.2Länge Messwagen

L11: 75.2 75.275.2 75.2 75.2Länge Anbaugehäuse

Lw: 79.4 79.457 57 57Innere Länge Wagenkörper



Ts: 12 1212 12 12Dicke Stirnplatte









Verfügbare Optionen für AMSA 3A W 25

Anmerkung: * Werte gelten für Anbaugehäuse / Stirnplatte

102

MONORAIL AMSA 3A

6.2





103

MO

NO

RA

IL A

MS

A 3

A




J1: 3232Schienenhöhe







AMSA 3A W 35-A AMSA 3A W 35-B AMSA 3A W 35-C AMSA 3A W 35-D AMSA 3A W 35-E


A1: 34 3434 34 34Halbe Breite Anbaugehäuse Gegenseite





C1: 6.5 / 7 13.5 / 146.5 / 7 13.5 / 14 13.5 / 14Position Schmierbohrung vorne mittig *









Lw: 103 10376 76 76Innere Länge Wagenkörper



Ts: 16.5 16.516.5 16.5 16.5Dicke Stirnplatte





M0L: 2 214 2 2141 189 1 189 1189zulässiges statisches Moment längs (Nm)






104

MONORAIL AMSA 3A

6.2





105

MO

NO

RA

IL A

MS

A 3

A






L4: 52.552.5Abstand Befestigungsbohrungen





AMSA 3A W 45-A AMSA 3A W 45-B AMSA 3A W 45-C AMSA 3A W 45-D


A1: 42 4242 42Halbe Breite Anbaugehäuse Gegenseite

A2: 42 4242 42Halbe Breite Anbaugehäuse Lesekopfseite

A3: 10.5 10.510.5 10.5Überstand Lesekopf










L9: 235.7 235.7200.7 200.7Länge Messwagen

L11: 81.9 81.981.9 81.9Länge Anbaugehäuse

Lw: 135 135100 100Innere Länge Wagenkörper



Ts: 18.8 18.818.8 18.8Dicke Stirnplatte







ML: 2 874 2 874 1 556 1 556zulässiges dynamisches Moment längs (Nm)



106

MONORAIL AMSA 3A

6.2





107

MO

NO

RA

IL A

MS

A 3

A








































108

MONORAIL AMSA 3A

6.2





109

MO

NO

RA

IL A

MS

A 3

A











AMSA 3A W 65-B AMSA 3A W 65-D

A: 9090Systemhöhe

A1: 61.561.5Halbe Breite Anbaugehäuse Gegenseite

A2: 61.561.5Halbe Breite Anbaugehäuse Lesekopfseite

A3: 00Überstand Lesekopf







J: 7676Wagenhöhe



L9: 315315Länge Messwagen

L11: 8989Länge Anbaugehäuse

Lw: 201201Innere Länge Wagenkörper



Ts: 2525Dicke Stirnplatte










110

MONORAIL AMSA 3A

6.3

Zubehör

AMSA 3A Schienen Zubehör Übersicht

Zubehör AMSA 3A S 25 AMSA 3A S 35 AMSA 3A S 45 AMSA 3A S 55 AMSA 3A S 65

Stopfen:

Kunststoffstopfen MRK 25 MRK 35 MRK 45 MRK 55 MRK 65

Messingstopfen MRS 25 MRS 35 MRS 45 MRS 55 MRS 65

Stahlstopfen MRZ 25 MRZ 35 MRZ 45 MRZ 55 MRZ 65

Abdeckbänder:

Abdeckband (Ersatzteil) MAC 25 MAC 35 MAC 45 MAC 55 MAC 65

Endstück für Abdeckband (Ersatzteil) EST 25-MAC EST 35-MAC EST 45-MAC EST 55-MAC EST 65-MAC

Montagewerkzeuge:

Montagewerkzeug für Stahlstopfen MWH 25 MWH 35 MWH 45 MWH 55 MWH 65

Hydraulikzylinder für MWH MZH MZH MZH MZH MZH

Montagewerkzeug für Abdeckband MWC 25 MWC 35 MWC 45 MWC 55 MWC 65

AMSA 3A Wagen Zubehör Übersicht

Zubehör AMSA 3A W 25 AMSA 3A W 35 AMSA 3A W 45 AMSA 3A W 55 AMSA 3A W 65

Zusatzabstreifer:

Zusatzabstreifer NBR ZCN 25 ZCN 35 ZCN 45 ZCN 55 ZCN 65

Zusatzabstreifer Viton ZCV 25 ZCV 35 ZCV 45 ZCV 55 ZCV 65

Blechabstreifer ASM 25 ASM 35 ASM 45 ASM 55 ASM 65

Faltenbälge:

Faltenbalg FBM 25 FBM 35 FBM 45 FBM 55 FBM 65

Zwischenplatte für Faltenbalg (Ersatzteil) ZPL 25 ZPL 35 ZPL 45 ZPL 55 ZPL 65

Endplatte für Faltenbalg (Ersatzteil) EPL 25 EPL 35 EPL 45 EPL 55 EPL 65

Montageschienen:

Montageschiene MRM 25 MRM 35 MRM 45 MRM 55 MRM 65

Schmierplatten:

Schmierplatte SPL 25-MR SPL 35-MR SPL 45-MR SPL 55-MR SPL 65-MR

Stirnplatten:

Stirnplatte (Ersatzteil) STP 25-EK STP 35-EK STP 45-EK STP 55-EK STP 65-EK

Schmiernippel:

Kegelschmiernippel gerade SN 6 SN 6 SN 6 SN 6 SN 6

Kegelschmiernippel 45° SN 6-45 SN 6-45 SN 6-45 SN 6-45 SN 6-45


Trichterschmiernippel M3 SN 3-T - - - -

Trichterschmiernippel M6 SN 6-T SN 6-T SN 6-T SN 6-T SN 6-T

Fettpresse für SN 3-T und SN 6-T SFP-T3 SFP-T3 SFP-T3 SFP-T3 SFP-T3

Schmieradapter:

Gerader Einschraubanschluss M3 SA 3-D3 - - - -

Schmieradapter M8 außen rund SA 6-RD-M8 SA 6-RD-M8 SA 6-RD-M8 SA 6-RD-M8 SA 6-RD-M8

Schmieradapter mit Außensechskant M8 SA 6-6KT-M8 SA 6-6KT-M8 SA 6-6KT-M8 SA 6-6KT-M8 SA 6-6KT-M8

Schmieradapter mit Außensechskant G1/8 SA 6-6KT-G1/8 SA 6-6KT-G1/8 SA 6-6KT-G1/8 SA 6-6KT-G1/8 SA 6-6KT-G1/8

Schwenkverschraubung für Schlauchanschl. d=4mm SV 6-D4 SV 6-D4 SV 6-D4 SV 6-D4 SV 6-D4

Schwenkverschraubung M6 SV 6-M6 SV 6-M6 SV 6-M6 SV 6-M6 SV 6-M6

Schwenkverschraubung M6 lang SV 6-M6-L SV 6-M6-L SV 6-M6-L SV 6-M6-L SV 6-M6-L



Kabel:

Verbindungskabel, 12-polig KAO 12-X KAO 12-X KAO 12-X KAO 12-X KAO 12-X


Verlängerungskabel, 12-polig KAO 14-X KAO 14-X KAO 14-X KAO 14-X KAO 14-X


111

MONORAIL AMSA 3A Bestellcode

6.4

Die Bestellung von einzelnen Führungsschienen und Führungswagen erfolgt gemäß nachfolgend beschriebenen Bestellcodes.Die AMSA 3A Wagen bestehen aus Führungswagen, Anbaugehäuse und Lesekopf.Mit den AMSA 3A Schienen können auch alle MONORAIL MR Wagen verwendet werden. Bestellschlüssel für Zubehör siehe Kapitel 2 und 3.3. Für Schienen, Wagen und Zubehör werden jeweils getrennte Bestellcodes verwendet. Dasselbe gilt auch für unterschiedliche Ausführungsvarianten von Schienen und Wagen.Standardmäßig werden alle Führungskomponenten einzeln, das heißt unmontiert, geliefert.SCHNEEBERGER liefert auf Wunsch Schienen und Wagen auch montiert inkl. Zubehör als Komplettsystem. In diesem Fall bitte die Bestellhinweise Kapitel 2.4 beachten.


Bestellcode AMSA 3A Schienen


Bestellcode AMSA 3A Wagen

351x -G1 -R12 -19 -CN -TR50-19-918-KC-NAMSA 3A S

Anzahl

Führungsschiene

Baugröße

Bauform

Genauigkeit

Geradheit

Referenzseiten

Schienenlänge L3



Beschichtung

Magnetisierung

351x -P1 -V3 -CN -LN -TSU-S10-R1-G1-AAMSA 3A W

Anzahl

Führungswagen

Baugröße

Bauform

Lesekopfposition

Genauigkeit

Vorspannung

Referenzseite

Beschichtung

Schmieranschluß


Lesekopfschnittstelle

MO

NO

RA

IL A

MS

A 3

A

113

Mit dem MONORAIL AMSD 3A stellt SCHNEEBERGER ein integriertes Wegmesssys-tem für den Einsatz in der Automatisierungs- und Handhabungstechnik sowie im Werk-zeugmaschienenbau zur Verfügung, wo bei kleinem Bauraum große Kraftaufnahme und genaue Wegmessung verlangt wird. Mechanisch basiert das AMSD 3A auf der Rollen-führung MONORAIL MR bis 6 m Länge. Die kurze Bauform der Wegmessung ermöglicht den Aufbau sehr kompakter Achsen.Als Interface zur Steuerung stehen verschiedene Auflösungen bei unterschiedlichen Ma-ximalgeschwindigkeiten der digitalen Schnittstelle zur Verfügung. Die Referenzpunkte können mit 50 mm Abstand oder abstandscodiert ausgeführt werden.Unterschiedliche Optionen bezüglich Schmierung und Abdichtung der Messwagen erlauben eine optimale Anpassung an die Erfordernisse der Applikation. Der einfach wechselbare Lesekopf ist für alle Baugrößen identisch und austauschbar.

MONORAIL AMSD 3A7

Eigenschaften des Systems MONORAIL AMSD 3A Details siehe Kapitel 1

115

MO

NO

RA

IL A

MS

D 3

A

Zubehör MONORAIL AMSD 3A



Bestellcode

7.1

7.2

7.3

7.4

> AMSD 3A 25 S. 118

> AMSD 3A 35 S. 120

> AMSD 3A 45 S. 122

> AMSD 3A 55 S. 124

> AMSD 3A 65 S. 126

> Produktübersicht AMSD 3A Schienen S. 116

> Produktübersicht AMSD 3A Wagen S. 117


> AMSD 3A Schienen Zubehör im Einzelnen S. 49

> AMSD 3A Wagen Zubehör im Einzelnen S. 52

> Bestellcode AMSD 3A Schienen S. 129

> Bestellcode AMSD 3A Wagen S. 129

116

MONORAIL AMSD 3A

7.1


Produktübersicht AMSD 3A Schienen

N C

standard für Abdeckband


Größe 25 AMSD 3A S 25-N AMSD 3A S 25-C






von oben anschraubbar • •geringer Montageaufwand •große einteilige Systemlängen • •

Verfügbare Optionen für AMSD 3A Schienen Details siehe Kapitel 2






Magnetisierung

50 mm Raster

20 mm Code

50 mm Code

Verfügbares Zubehör für AMSD 3A Schienen Details siehe Kapitel 3.3


117

MO

NO

RA

IL A

MS

D 3

A

Produktübersicht AMSD 3A Wagen

A B C E


D

kompakt, hoch, lang


Größe 25 AMSD 3A W 25-A AMSD 3A W 25-B AMSD 3A W 25-C AMSD 3A W 25-D AMSD 3A W 25-E

Größe 35 AMSD 3A W 35-A AMSD 3A W 35-B AMSD 3A W 35-C AMSD 3A W 35-D AMSD 3A W 35-E

Größe 45 AMSD 3A W 45-A AMSD 3A W 45-B AMSD 3A W 45-C AMSD 3A W 45-D


Größe 65 AMSD 3A W 65-B AMSD 3A W 65-D



Verfügbare Optionen für AMSD 3A Wagen Details siehe Kapitel 2


hoch genau Anschlag unten keine

sehr genau

leicht

Anschlag oben Hartchrom

genau

mittel

standard

hoch






TMD, digital, 0,3m

seitlich unten li.

TRD, digital, 3m

seitlich unten re.

TSD, digital, 3m

ReferenzimpulsFrequenzInterpolationLesekopfposition

rechts oben

links unten

Verfügbares Zubehör für AMSD 3A Wagen Details siehe Kapitel 2.1 und 3.3



118

MONORAIL AMSD 3A

7.2

Technische DatenAMSD 3A 25

AMSD 3A 25 Schienen Maßzeichnungen

AMSD 3A 25 Wagen Maßzeichnungen

AMSD 3A 25 Steifigkeitsdiagramm AMSD 3A 25 Tragzahlen

119

MO

NO

RA

IL A

MS

D 3

A

AMSD 3A S 25 Abmessungen

AMSD 3A S 25-N AMSD 3A S 25-C







Verfügbare Optionen für AMSD 3A S 25

AMSD 3A W 25 Abmessungen und Tragzahlen

AMSD 3A W 25-A AMSD 3A W 25-B AMSD 3A W 25-C AMSD 3A W 25-D AMSD 3A W 25-E


A1: 23.5 23.523.5 23.5 23.5Halbe Breite Anbaugehäuse Gegenseite





C1: 5 / 5.5 9 / 9.55 / 5.5 9 / 9.5 9 / 9.5Position Schmierbohrung vorne mittig *




J: 29.5 33.529.5 33.5 33.5Wagenhöhe





Lw: 79.4 79.457 57 57Innere Länge Wagenkörper



Ts: 12 1212 12 12Dicke Stirnplatte









Verfügbare Optionen für AMSD 3A W 25


120

MONORAIL AMSD 3A

7.2





121

MO

NO

RA

IL A

MS

D 3

A











AMSD 3A W 35-A AMSD 3A W 35-B AMSD 3A W 35-C AMSD 3A W 35-D AMSD 3A W 35-E


A1: 34 3434 34 34Halbe Breite Anbaugehäuse Gegenseite





C1: 6.5 / 7 13.5 / 146.5 / 7 13.5 / 14 13.5 / 14Position Schmierbohrung vorne mittig *









Lw: 103 10376 76 76Innere Länge Wagenkörper



Ts: 16.5 16.516.5 16.5 16.5Dicke Stirnplatte











122

MONORAIL AMSD 3A

7.2





123

MO

NO

RA

IL A

MS

D 3

A






L4: 52.552.5Abstand Befestigungsbohrungen





AMSD 3A W 45-A AMSD 3A W 45-B AMSD 3A W 45-C AMSD 3A W 45-D





























124

MONORAIL AMSD 3A

7.2





125

MO

NO

RA

IL A

MS

D 3

A








































126

MONORAIL AMSD 3A

7.2





127

MO

NO

RA

IL A

MS

D 3

A











AMSD 3A W 65-B AMSD 3A W 65-D

A: 9090Systemhöhe

A1: 61.561.5Halbe Breite Anbaugehäuse Gegenseite

A2: 61.561.5Halbe Breite Anbaugehäuse Lesekopfseite

A3: 00Überstand Lesekopf







J: 7676Wagenhöhe



L9: 315315Länge Messwagen

L11: 8989Länge Anbaugehäuse

Lw: 201201Innere Länge Wagenkörper



Ts: 2525Dicke Stirnplatte










128

MONORAIL AMSD 3A

7.3

Zubehör

AMSD 3A Schienen Zubehör Übersicht

Zubehör AMSD 3A S 25 AMSD 3A S 35 AMSD 3A S 45 AMSD 3A S 55 AMSD 3A S 65

Stopfen:

Kunststoffstopfen MRK 25 MRK 35 MRK 45 MRK 55 MRK 65

Messingstopfen MRS 25 MRS 35 MRS 45 MRS 55 MRS 65

Stahlstopfen MRZ 25 MRZ 35 MRZ 45 MRZ 55 MRZ 65

Abdeckbänder:

Abdeckband (Ersatzteil) MAC 25 MAC 35 MAC 45 MAC 55 MAC 65

Endstück für Abdeckband (Ersatzteil) EST 25-MAC EST 35-MAC EST 45-MAC EST 55-MAC EST 65-MAC

Montagewerkzeuge:

Montagewerkzeug für Stahlstopfen MWH 25 MWH 35 MWH 45 MWH 55 MWH 65

Hydraulikzylinder für MWH MZH MZH MZH MZH MZH

Montagewerkzeug für Abdeckband MWC 25 MWC 35 MWC 45 MWC 55 MWC 65

AMSD 3A Wagen Zubehör Übersicht

Zubehör AMSD 3A W 25 AMSD 3A W 35 AMSD 3A W 45 AMSD 3A W 55 AMSD 3A W 65

Zusatzabstreifer:

Zusatzabstreifer NBR ZCN 25 ZCN 35 ZCN 45 ZCN 55 ZCN 65

Zusatzabstreifer Viton ZCV 25 ZCV 35 ZCV 45 ZCV 55 ZCV 65

Blechabstreifer ASM 25 ASM 35 ASM 45 ASM 55 ASM 65

Faltenbälge:

Faltenbalg FBM 25 FBM 35 FBM 45 FBM 55 FBM 65

Zwischenplatte für Faltenbalg (Ersatzteil) ZPL 25 ZPL 35 ZPL 45 ZPL 55 ZPL 65

Endplatte für Faltenbalg (Ersatzteil) EPL 25 EPL 35 EPL 45 EPL 55 EPL 65

Montageschienen:

Montageschiene MRM 25 MRM 35 MRM 45 MRM 55 MRM 65

Schmierplatten:

Schmierplatte SPL 25-MR SPL 35-MR SPL 45-MR SPL 55-MR SPL 65-MR

Stirnplatten:

Stirnplatte (Ersatzteil) STP 25-EK STP 35-EK STP 45-EK STP 55-EK STP 65-EK

Schmiernippel:

Kegelschmiernippel gerade SN 6 SN 6 SN 6 SN 6 SN 6



Trichterschmiernippel M3 SN 3-T - - - -

Trichterschmiernippel M6 SN 6-T SN 6-T SN 6-T SN 6-T SN 6-T

Fettpresse für SN 3-T und SN 6-T SFP-T3 SFP-T3 SFP-T3 SFP-T3 SFP-T3

Schmieradapter:

Gerader Einschraubanschluss M3 SA 3-D3 - - - -

Schmieradapter M8 außen rund SA 6-RD-M8 SA 6-RD-M8 SA 6-RD-M8 SA 6-RD-M8 SA 6-RD-M8

Schmieradapter mit Außensechskant M8 - SA 6-6KT-M8 SA 6-6KT-M8 SA 6-6KT-M8 SA 6-6KT-M8

Schmieradapter mit Außensechskant G1/8 - SA 6-6KT-G1/8 SA 6-6KT-G1/8 SA 6-6KT-G1/8 SA 6-6KT-G1/8

Schwenkverschraubung für Schlauchanschl. d=4mm SV 6-D4 SV 6-D4 SV 6-D4 SV 6-D4 SV 6-D4





Kabel:



Verlängerungskabel, 12-polig KAO 14-X KAO 14-X KAO 14-X KAO 14-X KAO 14-X


129

MONORAIL AMSD 3A Bestellcode

7.4

Die Bestellung von einzelnen Führungsschienen und Führungswagen erfolgt gemäß nachfolgend beschriebenen Bestellcodes.Die AMSD 3A Wagen bestehen aus Führungswagen, Anbaugehäuse und Lesekopf.Mit den AMSD 3A Schienen können auch alle MONORAIL MR Wagen verwendet werden.Bestellschlüssel für Zubehör siehe Kapitel 2 und 3.3.Für Schienen, Wagen und Zubehör werden jeweils getrennte Bestellcodes verwendet. Dasselbe gilt auch für unterschiedliche Ausführungsvarianten von Schienen und Wagen.Standardmäßig werden alle Führungskomponenten einzeln, das heißt unmontiert, geliefert.SCHNEEBERGER liefert auf Wunsch Schienen und Wagen auch montiert inkl. Zubehör als Komplettsystem. In diesem Fall bitte die Bestellhinweise Kapitel 2.4 beachten.


Bestellcode AMSD 3A Schienen


Bestellcode AMSD 3A Wagen

-351x -G1 -R12 -19 -CN -TR50-19-918-KC-NAMSD 3A S

Anzahl

Führungsschiene

Baugröße

Bauform

Genauigkeit

Geradheit

Referenzseiten

Schienenlänge L3



Beschichtung

Magnetisierung

1x -TSD-S10-R1-G1-AAMSD 3A W -80-P1-35 -V3 -CN -LN -050 ZN

Anzahl

Führungswagen

Baugröße

Bauform

Lesekopfposition

Genauigkeit

Vorspannung

Referenzseite

Beschichtung

Schmieranschluß



Interpolation

Frequenz

Referenzimpuls

MO

NO

RA

IL A

MS

D 3

A

131

Mit dem MONORAIL AMSA 4A stellt SCHNEEBERGER ein integriertes Wegmesssystem für den Einsatz in allen geschützten Achsen von Werkzeugmaschinen mit geringen Be-arbeitungskräften und hohen Anforderungen an die Systemgenauigkeit zur Verfügung. Mechanisch basiert das AMSA 4A auf der Kugelführung MONORAIL BM bis 6 m Länge. Die kurze Bauform der Wegmessung ermöglicht den Aufbau sehr kompakter Achsen.Als Interface zur Steuerung steht die analoge Schnittstelle 1 Vss (200 µm Signalperiode) mit unterschiedlichen Kabellängen zur Verfügung. In Verbindung mit der Interpolationse-lektronik SMEa können sehr hochauflösende und schnelle digitale Signale zur Verfügung gestellt werden. Die Referenzpunkte können mit 50 mm Abstand oder abstandscodiert ausgeführt werden.Unterschiedliche Optionen bezüglich Schmierung und Abdichtung der Messwagen er-lauben eine optimale Anpassung an die Erfordernisse der Applikation. Der einfach wech-selbare Lesekopf ist für alle Baugrößen identisch und austauschbar.

MONORAIL AMSA 4A8

Eigenschaften des Systems MONORAIL AMSA 4A Details siehe Kapitel 1

133

MO

NO

RA

IL A

MS

A 4

A

Zubehör MONORAIL AMSA 4A



Bestellcode

8.1

8.2

8.3

8.4

> AMSA 4A 15 S. 136

> AMSA 4A 20 S. 138

> AMSA 4A 25 S. 140

> AMSA 4A 30 S. 142

> AMSA 4A 35 S. 144

> AMSA 4A 45 S. 146

> Produktübersicht AMSA 4A Schienen S. 134

> Produktübersicht AMSA 4A Wagen S. 135


> AMSA 4A Schienen Zubehör im Einzelnen S. 75

> AMSA 4A Wagen Zubehör im Einzelnen S. 77

> Bestellcode AMSA 4A Schienen S. 149

> Bestellcode AMSA 4A Wagen S. 149

134

MONORAIL AMSA 4A

8.1


Produktübersicht AMSA 4A Schienen

N ND C


für Abdeckband

CD



Größe 15 AMSA 4A S 15-ND AMSA 4A S 15-CD







von oben anschraubbar • • • •geringer Montageaufwand • •große einteilige Systemlängen • •zur Abstützung von Abdeckungen •

Verfügbare Optionen für AMSA 4A Schienen Details siehe Kapitel 2






Magnetisierung

50 mm Raster

20 mm Code

50 mm Code

Verfügbares Zubehör für AMSA 4A Schienen Details siehe Kapitel 4.3


135

MO

NO

RA

IL A

MS

A 4

A

Produktübersicht AMSA 4A Wagen

A B C E


D

kompakt, hoch, lang

F

kompakt

G

kompakt, lang


Größe 15 AMSA 4A W 15-A AMSA 4A W 15-C AMSA 4A W 15-F


Größe 25 AMSA 4A W 25-A AMSA 4A W 25-B AMSA 4A W 25-C AMSA 4A W 25-D AMSA 4A W 25-E AMSA 4A W 25-F AMSA 4A W 25-G






Verfügbare Optionen für AMSA 4A Wagen Details siehe Kapitel 2




genau mittel

standard hoch


mittig links seitlich oben li. Öl-Schutz TMU, analog, 0,3m

mittig rechts seitlich oben re. Fett-Schutz TRU, analog, 3m

oben links seitlich links Vollfettung TSU, analog, 3m


seitlich unten li.

seitlich unten re.

Lesekopfposition

rechts oben

links unten

Verfügbares Zubehör für AMSA 4A Wagen Details siehe Kapitel 2.1 und 4.3



136

MONORAIL AMSA 4A

8.2





137

MO

NO

RA

IL A

MS

A 4

A


AMSA 4A S AMSA 4A S









AMSA 4A W 15-A AMSA 4A W 15-C AMSA 4A W 15-F

A: 2824 24Systemhöhe

A1: 16.516.5 16.5Halbe Breite Anbaugehäuse Gegenseite

A2: 21.521.5 21.5Halbe Breite Anbaugehäuse Lesekopfseite

A3: 18.718.7 18.7Überstand Lesekopf

B: 3447 34Wagenbreite

B2: 9.516 9.5Abstand Anschlagflächen

C1: 84 4Position Schmierbohrung vorne mittig

C3: 84 4Position Schmierbohrung seitlich

C4: 11.39.3 11.3Position Schmierbohrung seitlich

C7: 11.059.05 11.05Position Schmierbohrung oben

J: 24.220.2 20.2Wagenhöhe

L1: 2630 26Abstand Befestigungsbohrungen aussen

L2: -26 -Abstand Befestigungsbohrungen innen

L9: 114.1114.1 114.1Länge Messwagen

L11: 6666 66Länge Anbaugehäuse

Lw: 39.639.6 39.6Innere Länge Wagenkörper

N: 2638 26Abstand Befestigungsbohrungen quer

O: 67 5.5Höhe Anschlag Wagen

Ts: 8.58.5 8.5Dicke Stirnplatte


C0: 19 60019 600 19 600statische Tragzahl (Nm)

C100: 9 0009 000 9 000dynamische Tragzahl (Nm)





Gew: 0.80.8 0.7Gewicht Wagen (kg)


138

MONORAIL AMSA 4A

8.2





139

MO

NO

RA

IL A

MS

A 4

A

















B2: 21.5 1221.5 12Abstand Anschlagflächen

C1: 5.2 5.25.2 5.2Position Schmierbohrung vorne mittig




J: 25.5 25.525.5 25.5Wagenhöhe




L11: 69 6969 69Länge Anbaugehäuse

Lw: 65.5 65.549.5 49.5Innere Länge Wagenkörper



Ts: 11 1111 11Dicke Stirnplatte










140

MONORAIL AMSA 4A

8.2





141

MO

NO

RA

IL A

MS

A 4

A











AMSA 4A W 25-A AMSA 4A W 25-B AMSA 4A W 25-C AMSA 4A W 25-D AMSA 4A W 25-E AMSA 4A W 25-F AMSA 4A W 25-G

A: 36 40 3636 40 40 36Systemhöhe

A1: 23.5 23.5 23.523.5 23.5 23.5 23.5Halbe Breite Anbaugehäuse Gegenseite

A2: 23.5 23.5 23.523.5 23.5 23.5 23.5Halbe Breite Anbaugehäuse Lesekopfseite

A3: 18.9 18.9 18.918.9 18.9 18.9 18.9Überstand Lesekopf

B: 70 48 4870 48 57 48Wagenbreite






J: 30.5 34.5 30.530.5 34.5 34.5 30.5Wagenhöhe



L9: 159.7 159.7 140.7140.7 140.7 140.7 159.7Länge Messwagen

L11: 68.7 68.7 68.768.7 68.7 68.7 68.7Länge Anbaugehäuse

Lw: 78.5 78.5 59.559.5 59.5 59.5 78.5Innere Länge Wagenkörper



Ts: 12.5 12.5 12.512.5 12.5 12.5 12.5Dicke Stirnplatte










142

MONORAIL AMSA 4A

8.2





143

MO

NO

RA

IL A

MS

A 4

A












A: 42 45 4242 45 45 42Systemhöhe




B: 90 60 6090 60 62 60Wagenbreite






J: 35.9 38.9 35.935.9 38.9 38.9 35.9Wagenhöhe




L11: 72 72 7272 72 72 72Länge Anbaugehäuse




Ts: 14 14 1414 14 14 14Dicke Stirnplatte










144

MONORAIL AMSA 4A

8.2





145

MO

NO

RA

IL A

MS

A 4

A












A: 48 55 4848 55 55 48Systemhöhe

A1: 34 34 3434 34 34 34Halbe Breite Anbaugehäuse Gegenseite

A2: 34 34 3434 34 34 34Halbe Breite Anbaugehäuse Lesekopfseite


B: 100 70 70100 70 76 70Wagenbreite






J: 41 48 4141 48 48 41Wagenhöhe


















146

MONORAIL AMSA 4A

8.2





147

MO

NO

RA

IL A

MS

A 4

A






















J: 50.8 60.850.8 60.8Wagenhöhe


















148

MONORAIL AMSA 4A

8.3

Zubehör

AMSA 4A Schienen Zubehör Übersicht

Zubehör AMSA 4A S 15 AMSA 4A S 20 AMSA 4A S 25 AMSA 4A S 30 AMSA 4A S 35 AMSA 4A S 45

Stopfen:


Abdeckbänder:



Montagewerkzeuge:


AMSA 4A Wagen Zubehör Übersicht

Zubehör AMSA 4A W 15 AMSA 4A W 20 AMSA 4A W 25 AMSA 4A W 30 AMSA 4A W 35 AMSA 4A W 45

Zusatzabstreifer:




Faltenbälge:




Montageschienen:


Schmierplatten:


Stirnplatten:


Schmiernippel:







Schmieradapter:










Kabel:

Verbindungskabel, 12-polig KAO 12-X KAO 12-X KAO 12-X KAO 12-X KAO 12-X KAO 12-X


Verlängerungskabel, 12-polig KAO 14-X KAO 14-X KAO 14-X KAO 14-X KAO 14-X KAO 14-X


149

MONORAIL AMSA 4A Bestellcode

8.4

Die Bestellung von einzelnen Führungsschienen und Führungswagen erfolgt gemäß nachfolgend beschriebenen Bestellcodes.Die AMSA 4A Wagen bestehen aus Führungswagen, Anbaugehäuse und Lesekopf.Mit den AMSA 4A Schienen können auch alle MONORAIL BM Wagen verwendet werden. Bestellschlüssel für Zubehör siehe Kapitel 2 und 4.3. Für Schienen, Wagen und Zubehör werden jeweils getrennte Bestellcodes verwendet. Dasselbe gilt auch für unterschiedliche Ausführungsvarianten von Schienen und Wagen.Standardmäßig werden alle Führungskomponenten einzeln, das heißt unmontiert, geliefert.SCHNEEBERGER liefert auf Wunsch Schienen und Wagen auch montiert inkl. Zubehör als Komplettsystem. In diesem Fall bitte die Bestellhinweise Kapitel 2.4 beachten.


Bestellcode AMSA 4A Schienen


Bestellcode AMSA 4A Wagen

251x -G3 -R12 -29 -CN -TR50-29-958-KC-NAMSA 4A S

Anzahl

Führungsschiene

Baugröße

Bauform

Genauigkeit

Geradheit

Referenzseiten

Schienenlänge L3



Beschichtung

Magnetisierung

251x -P1 -V1 -CN -LN -TSU-S10-R1-G3-AAMSA 4A W

Anzahl

Führungswagen

Baugröße

Bauform

Lesekopfposition

Genauigkeit

Vorspannung

Referenzseite

Beschichtung

Schmieranschluß



MO

NO

RA

IL A

MS

A 4

A

151

Mit dem MONORAIL AMSD 4A stellt SCHNEEBERGER ein integriertes Wegmesssys-tem für den Einsatz in der Automatisierungs- und Handhabungstechnik sowie im Werk-zeugmaschinenbau zur Verfügung, wo bei kleinem Bauraum große Kraftaufnahme und genaue Wegmessung verlangt wird. Mechanisch basiert das AMSD 4A auf der Kugel-führung MONORAIL BM bis 6 m Länge. Die kurze Bauform der Wegmessung ermöglicht den Aufbau sehr kompakter Achsen. Als Interface zur Steuerung stehen verschiedene Auflösungen bei unterschiedlichen Ma-ximalgeschwindigkeiten der digitalen Schnittstelle zur Verfügung. Die Referenzpunkte können mit 50 mm Abstand oder abstandscodiert ausgeführt werden. Unterschiedliche Optionen bezüglich Schmierung und Abdichtung der Messwagen erlauben eine optimale Anpassung an die Erfordernisse der Applikation. Der einfach wechselbare Lesekopf ist für alle Baugrößen identisch und austauschbar.

MONORAIL AMSD 4A9

Eigenschaften des Systems MONORAIL AMSD 4A Details siehe Kapitel 1

153

MO

NO

RA

IL A

MS

D 4

A

Zubehör MONORAIL AMSD 4A



Bestellcode

9.1

9.2

9.3

9.4

> AMSD 4A 15 S. 156

> AMSD 4A 20 S. 158

> AMSD 4A 25 S. 160

> AMSD 4A 30 S. 162

> AMSD 4A 35 S. 164

> AMSD 4A 45 S. 166

> Produktübersicht AMSD 4A Schienen S. 154

> Produktübersicht AMSD 4A Wagen S. 155


> AMSD 4A Schienen Zubehör im Einzelnen S. 75

> AMSD 4A Wagen Zubehör im Einzelnen S. 77

> Bestellcode AMSD 4A Schienen S. 169

> Bestellcode AMSD 4A Wagen S. 169

154

MONORAIL AMSD 4A

9.1


Produktübersicht AMSD 4A Schienen

N ND C


für Abdeckband

CD



Größe 15 AMSD 4A S 15ND AMSD 4A S 15CD







von oben anschraubbar • • • •geringer Montageaufwand • •große einteilige Systemlängen • •zur Abstützung von Abdeckungen •

Verfügbare Optionen für AMSD 4A Schienen Details siehe Kapitel 2






Magnetisierung

50 mm Raster

20 mm Code

50 mm Code

Verfügbares Zubehör für AMSD 4A Schienen Details siehe Kapitel 4.3


155

MO

NO

RA

IL A

MS

D 4

A

Produktübersicht AMSD 4A Wagen

A B C E


D

kompakt, hoch, lang

F

kompakt

G

kompakt, lang


Größe 15 AMSD 4A W 15-A AMSD 4A W 15-C AMSD 4A W 15-F


Größe 25 AMSD 4A W 25-A AMSD 4A W 25-B AMSD 4A W 25-C AMSD 4A W 25-D AMSD 4A W 25-E AMSD 4A W 25-F AMSD 4A W 25-G






Verfügbare Optionen für AMSD 4A Wagen Details siehe Kapitel 2




genau mittel

standard hoch






TMD, digital, 0,3m

seitlich unten li.

TRD, digital, 3m

seitlich unten re.

TSD, digital, 3m

ReferenzimpulsFrequenzInterpolationLesekopfposition

rechts oben

links unten

Verfügbares Zubehör für AMSD 4A Wagen Details siehe Kapitel 2.1 und 4.3



156

MONORAIL AMSD 4A

9.2





157

MO

NO

RA

IL A

MS

D 4

A


AMSD 4A S 15ND AMSD 4A S 15CD









AMSD 4A W 15-A AMSD 4A W 15-C AMSD 4A W 15-F

A: 2824 24Systemhöhe

A1: 16.516.5 16.5Halbe Breite Anbaugehäuse Gegenseite

A2: 21.521.5 21.5Halbe Breite Anbaugehäuse Lesekopfseite

A3: 18.718.7 18.7Überstand Lesekopf

B: 3447 34Wagenbreite

B2: 9.516 9.5Abstand Anschlagflächen

C1: 84 4Position Schmierbohrung vorne mittig

C3: 84 4Position Schmierbohrung seitlich

C4: 11.39.3 11.3Position Schmierbohrung seitlich

C7: 11.059.05 11.05Position Schmierbohrung oben

J: 24.220.2 20.2Wagenhöhe

L1: 2630 26Abstand Befestigungsbohrungen aussen

L2: -26 -Abstand Befestigungsbohrungen innen

L9: 114.1114.1 114.1Länge Messwagen

L11: 6666 66Länge Anbaugehäuse

Lw: 39.639.6 39.6Innere Länge Wagenkörper

N: 2638 26Abstand Befestigungsbohrungen quer

O: 67 5.5Höhe Anschlag Wagen

Ts: 8.58.5 8.5Dicke Stirnplatte


C0: 19 60019 600 19 600statische Tragzahl (Nm)

C100: 9 0009 000 9 000dynamische Tragzahl (Nm)





Gew: 0.80.8 0.7Gewicht Wagen (kg)


158

MONORAIL AMSD 4A

9.2





159

MO

NO

RA

IL A

MS

D 4

A

















B2: 21.5 1221.5 12Abstand Anschlagflächen

C1: 5.2 5.25.2 5.2Position Schmierbohrung vorne mittig




J: 25.5 25.525.5 25.5Wagenhöhe


















160

MONORAIL AMSD 4A

9.2





161

MO

NO

RA

IL A

MS

D 4

A











AMSD 4A W 25-A AMSD 4A W 25-B AMSD 4A W 25-C AMSD 4A W 25-D AMSD 4A W 25-E AMSD 4A W 25-F AMSD 4A W 25-G

A: 36 40 3636 40 40 36Systemhöhe




B: 70 48 4870 48 57 48Wagenbreite






J: 30.5 34.5 30.530.5 34.5 34.5 30.5Wagenhöhe




L11: 68.7 68.7 68.768.7 68.7 68.7 68.7Länge Anbaugehäuse




Ts: 12.5 12.5 12.512.5 12.5 12.5 12.5Dicke Stirnplatte










162

MONORAIL AMSD 4A

9.2





163

MO

NO

RA

IL A

MS

D 4

A







L5/L10: 38.538..5Position erste/letzte Befestigungsbohrung





A: 42 45 4242 45 45 42Systemhöhe




B: 90 60 6090 60 62 60Wagenbreite






J: 35.9 38.9 35.935.9 38.9 38.9 35.9Wagenhöhe


















164

MONORAIL AMSD 4A

9.2





165

MO

NO

RA

IL A

MS

D 4

A












A: 48 55 4848 55 55 48Systemhöhe

A1: 34 34 3434 34 34 34Halbe Breite Anbaugehäuse Gegenseite

A2: 34 34 3434 34 34 34Halbe Breite Anbaugehäuse Lesekopfseite


B: 100 70 70100 70 76 70Wagenbreite






J: 41 48 4141 48 48 41Wagenhöhe


















166

MONORAIL AMSD 4A

9.2





167

MO

NO

RA

IL A

MS

D 4

A






















J: 50.8 60.850.8 60.8Wagenhöhe


















168

MONORAIL AMSD 4A

9.3

Zubehör

AMSD 4A Schienen Zubehör Übersicht

Zubehör AMSD 4A S 15 AMSD 4A S 20 AMSD 4A S 25 AMSD 4A S 30 AMSD 4A S 35 AMSD 4A S 45

Stopfen:


Abdeckbänder:



Montagewerkzeuge:


AMSD 4A Wagen Zubehör Übersicht

Zubehör AMSD 4A W 15 AMSD 4A W 20 AMSD 4A W 25 AMSD 4A W 30 AMSD 4A W 35 AMSD 4A W 45

Zusatzabstreifer:




Faltenbälge:




Montageschienen:


Schmierplatten:


Stirnplatten:


Schmiernippel:







Schmieradapter:










Kabel:



Verlängerungskabel, 12-polig KAO 14-X KAO 14-X KAO 14-X KAO 14-X KAO 14-X KAO 14-X


169

MONORAIL AMSD 4A Bestellcode

9.4

Die Bestellung von einzelnen Führungsschienen und Führungswagen erfolgt gemäß nachfolgend beschriebenen Bestellcodes.Die AMSD 4A Wagen bestehen aus Führungswagen, Anbaugehäuse und Lesekopf.Mit den AMSD 4A Schienen können auch alle MONORAIL BM Wagen verwendet werden. Bestellschlüssel für Zubehör siehe Kapitel 2 und 4.3. Für Schienen, Wagen und Zubehör werden jeweils getrennte Bestellcodes verwendet. Dasselbe gilt auch für unterschiedliche Ausführungsvarianten von Schienen und Wagen.Standardmäßig werden alle Führungskomponenten einzeln, das heißt unmontiert, geliefert.SCHNEEBERGER liefert auf Wunsch Schienen und Wagen auch montiert inkl. Zubehör als Komplettsystem. In diesem Fall bitte die Bestellhinweise Kapitel 2.4 beachten.


Bestellcode AMSD 4A Schienen


Bestellcode AMSD 4A Wagen

251x -G3 -R12 -29 -CN -TR50-29-958-KC-NAMSD 4A S

Anzahl

Führungsschiene

Baugröße

Bauform

Genauigkeit

Geradheit

Referenzseiten

Schienenlänge L3



Beschichtung

Magnetisierung

1x -TSD-S10-R1-G3-AAMSD 4A W -80-P125 -V1 -CN -LN -050 ZN

Anzahl

Führungswagen

Baugröße

Bauform

Lesekopfposition

Genauigkeit

Vorspannung

Referenzseite

Beschichtung

Schmieranschluß



Interpolation

Frequenz

Referenzimpuls

MO

NO

RA

IL A

MS

D 4

A

SCHNEEBERGER VERTRETUNGEN

AUSTRALIEN RJM Engineering SuppliesTamar Street 13VIC 3134 RingwoodTel. +61 398 79 4881Fax +61 398 79 3700E-Mail: [email protected]

BRASILIENIBATECH Tecnologia.Ltda.Av. Amazonas, 97490240-542 Porto Alegre-RSTel. +55 51 3337 1481Fax +55 51 3337 5265E-Mail: [email protected]

CHINAServo Dynamics Co., Ltd.12#-2-1 Chuangye BuildingNo. 125 Binhe Road,Suzhou New District215011 JiangsuTel. +86 (512) 6809 7576Fax +86 (512) 6809 7690E-Mail: [email protected]

DÄNEMARKHERSTAD + PIPER A/SJernholmen 48c2650 HvidovreTel. +45 36 77 4000Fax +45 36 77 7740E-Mail: [email protected]

FINNLANDEIE Maskin OyPL, 80 Asematie 110601 TammisaariTel. +358 19 223 9100Fax +358 19 223 9199

INDIENNRB Bearings Limited Agency Division405‘A‘ Wing, Mittal Towers47 (6) M.G. Road560 001 BangaloreTel. +91 (0) 80-2558 6911 +91 (0) 80-2559 6089 +91 (0) 80-2558 6995Fax +91 (0) 80-2559 6091E-Mail: [email protected]

NRB Bearings Limited Agency DivisionOffi ce MumbaiDhannur,15 Sir P M Road, Fort400 001 MumbaiTel. +91 (0) 22-2266 4160 +91 (0) 22-2266 4998Fax +91 (0) 22-2266 0412 +91 (0) 22-2267 9850E-Mail: [email protected]

Offi ce: Mr. Bevin Sequeira PalmyraPlot 593-B, 21st Road400 050 Bandra,MumbaiTel. +91 (0) 22 2604 8831E-Mail: [email protected]

POLENTECHNIKA LINIOWAROLLICO Rolling ComponentsUl. PCK 2442-700 LubliniecTel. +48 34 353 0838Fax +48 34 351 0431E-Mail: [email protected]

KOREALiATO Korea Inc.12-15, Moonhyung-Ri, Opo-EupKwangjoo-City464-894 Kyonggi-DoTel. +82 31 766 1434(6)Fax +82 31 766 1438E-Mail: [email protected]

10.1054/-01/807/d/2.35/SRO/EG/Gedruckt in der Schweiz.Technische Änderungen vorbehalten

Lubo Industries Ltd.640-12, Gojan-DongNamdong-KuIncheonTel. +82 32 821 5656Fax +82 32 821 9501E-Mail: [email protected]

NUMACS Corporation Ltd.Rm303, Namdong building, 987-11Mansu-dong, Namdung-ku405-204 IncheonTel. +82 32 461 8110Fax +82 32 461 8112E-Mail: [email protected]

INTECH Automation Inc.FL 13,94-46, Youngdeungpo 7-GaYoungdeungpo-Ku150-037 SeoulTel. +82 2 2632 6770Fax +82 2 2632 6880E-Mail: [email protected]

SINGAPURServo DynamicsKaki Bukit Road 1 No. 10#01-30 Kaki Bukit Park416175 SingaporeTel. +65 6844 0288Fax +65 6844 0070E-Mail: [email protected]

SÜDAFRIKA Fischli & Fuhrmann Ltd.P.O.Box 2531600 Isando TransvalTel. +27 11 974 5571Fax +27 11 974 5574E-Mail: info@fi fu.co.za

Offi ce:Mr. Mike Owen LIATO S A (PTY) LTD513 Marine Drive4052 DurbanTel. +27 31 467 179Fax +27 31 467 0179E-Mail: [email protected]

SCHWEDENEIE Maskin ABBox 13031402 51 GoeteborgTel. +46 31 707 4800Fax +46 31 195 255E-Mail: [email protected]

TAIWANEver Bright Precision Ltd.1F, no. 52, Lane 10Tel. +886 2 2659 5586Fax +886 2 2659 5587E-Mail: [email protected]

TÜRKEIOffi ce: BIRLIK RULMAN PAZ.LTD.STI.Kemeralti Cad. No:2080030 Karakoy-IstanbulTel. +90 212 249 5495Fax +90 212 244 2140E-Mail: [email protected]

monorail d lowres - atlas-technik.com

Documents