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„Ich betrachte den PistaGP-Helm als Hommage an Gino Amisano, einen Unternehmer, den ich wegen seiner Innovationsfähigkeit, seiner erzielten Vorrangstellungen und aufgrund des Kampfgeistes, mit dem er jede Herausforderung angegangen ist, geschätzt habe. Der neue Helm entspricht AGV-Standards. Es handelt sich um ein Projekt, das Amisanos Werten entspricht: es revolutioniert die Art und Weise Helme zu entwerfen und ermöglicht neue Höchstleistungen in Sachen Schutz und Ergonomie. Der neuen Generation von Helmen, die im Rahmen dieses Projektes entstanden ist, fällt die Aufgabe zu, AGV wieder zum technischen Spitzenreiter und Marktführer zu machen. Lino Dainese

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Der PistaGP ist ein innovativer Helm, der Erste einer neuen Generation von Helmen, die aus dem Projekt AGV STANDARDS entstanden, einem neuen Verfahren, das die Helmplanungs- und Testmethode revolutioniert. AGV STANDARDS und PistaGP wurden seit 2009 mit Valentino Rossi als Bezugspiloten zur Entwicklung und Regulierung entwickelt. Drei Jahre nach Projektbeginn ist der AGV Helm PistaGP nun bereit, mit Valentino Rossi auf die Piste zu gehen.

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RUND UM IHREN KOPF ENTWORFEN

Die anthropometrischen Indexe Der Kopfumfang ist ein zu ungenaues Maß und reicht allein nicht aus, um die Form des Kopfes ausreichend zu beschreiben. Um einen besseren Helm zu planen, ist es deshalb notwendig, die typischen Maße auf exaktere Weise zu bestimmen. Auf der Grundlage von maßgebenden Untersuchungen zu diesem Thema und nach der Durchführung etlicher Laserabtastungen, hat AGV die anthropometrischen Indexe herausgefunden, die es ermöglichen, die individuelle Helmgröße präziser zu bemessen.

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Das “Reverse Engineering” Die Übertragung der anthropometrischen Indexe in mathematische Ausdrücke schafft einen „digitalen Kopf“, der zur Planung des Helmes dient, angefangen von den Bestandteilen mit direktem Kopfkontakt bis hin zur Außenschale. Die Formen der Strukturen werden somit auf die Kontaktoberflächen modelliert, was zu einer besseren Ergonomie führt. Jeder Helmbestandteil wird in digitaler Form dargestellt und diese Abbildung liegt allen weiteren Phasen des Projekts zugrunde. Mit dem Projekt AGV Standards, revolutioniert AGV somit das normale Helmplanungsverfahren, das üblicherweise von den äußeren Oberflächen ausgeht, die dann mit den Innenstrukturen „ausgefüllt“ werden (von außen nach innen). Der PistaGP Helm entsteht hingegen aus einer gründlichen Analyse der Form des Pilotenkopfes, von der ausgehend alle Strukturen des Helms entworfen werden. Ziel ist, Schutzfähigkeit, Ergonomie und Komfort auf messbare und belegbare Weise zu optimieren.

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MEHR KOMFORT

Die Passform Die Passform des PistaGP Helms entsteht aus dem neuen “Reverse Engineering”-Verfahren. Rund um den Kopf zu entwerfen bedeutet, den Helm ausgehend von den Kopfkontaktflächen zu konzipieren. Das Ergebnis ist eine wesentliche Innovation eines Helmteils, dem bislang nicht die verdiente Wichtigkeit zugemessen wurde. Die Polsterung eines traditionellen Helms besteht normalerweise aus zusammengenähten Oberflächen, die eine flache Struktur bilden. Diese Verarbeitungsart kann zu Komfortproblemen führen, zum einen aufgrund der Nähte, die direkt den Kopf berühren, zum anderen aufgrund der Falten, die sich beim Anziehen des Helms bilden können. Im PistaGP besteht die Polsterung aus einer konkaven dreidimensionalen Struktur, die gemäß den morphologischen Eigenschaften des Kopfes vorgeformt ist. Die direkt den Kopf berührenden Oberflächen weisen keine Nähte auf, denn diese wurden geschickt versteckt. Diese besondere Struktur der Schale ermöglicht es außerdem, ein innovatives System zur Regulierung der Passform anzuwenden: kalibrierte Zylinder fügen sich in eigens dafür vorgesehene Sitze ein und passen auf diese Weise die Passform des Helmes der Kopfform des Piloten an. Die Gesamtheit dieser durch drei Patente geschützten Lösungen verleiht der Passform des PistaGP einen außergewöhnlich hohen Komfort und eine bislang unbekannte Anpassungsfähigkeit an verschiedene Kopfformen.

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BESSERE SICHT

Sehwinkel + 15° größer Der PistaGP Helm entsteht aus einer ergonomischen Untersuchung für die Verwendung auf der Piste. Der obere Rand und die Seitenränder des Fensters wurden vergrößert, um dem Piloten eine bessere Sicht auf die Rennstrecke zu geben, sowohl nach vorne als auch seitlich. Der Sehwinkel ist um 15° weiter und der Gesamtbereich des Visierfensters ist im Vergleich zu seinem Vorgänger um 9% größer, ohne dass es dabei zu Einbußen der Schutzfähigkeit kommt.

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BESSERE SCHUTZFÄHIGKEIT

Auf den Kopf übertragene Kraft “g” - 36% Im Vergleich zu dem von den ECE-Regelungen festgelegten Limit von 275 g, verbessert der PistaGP Helm die auf den Kopf übertragene restliche Aufprallkraft um 36%. Dieses Ergebnis wurde dank des neuen AGV STANDARDS Planungsverfahrens erzielt, das die Helmstruktur optimiert, indem es Simulierungen mit der FEM-Methode und zahlreiche interne Tests verwendet.

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HIC-Index - 48% Der HIC-Index (Head Injury Criterion oder Kopfverletzungsindex) misst das Gehirnverletzungsrisiko, das aus den Beschleunigungen des Aufpralls entsteht. Durch die mit AGV STANDARDS durchgeführte Planung konnte, im Vergleich zu dem von den ECE-Regelungen vorgesehenen Limit, ein um 48% kleinerer HIC Index erzielt werden.

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Bewegungsbereich des Visiers - 71% Der Bewegungsbereich des Visiers wurde im Vergleich zum GP-Tech drastisch verringert. Dadurch ist es möglich, den eingesparten Platz zu nutzen, um die Dicke des Dämpfungsmaterials zu erhöhen, was für ein zusätzliches Maß an Sicherheit sorgt.

Visierstärke 3,3 mm Die Stärke des Visiers im Fensterbereich (d.h. dem im Fall von Aufprällen am meisten betroffenen Bereich) beträgt 3,3 Millimeter und bietet deshalb einen größeren Schutz. Trotz dieser großen Stärke und trotz einer ausgeprägten Krümmung ist das Visier in der optischen Klasse 1, der höchsten Klasse, zugelassen und garantiert deshalb eine ausgezeichnete Sehqualität.

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BESSERE AERODYNAMIK

Seitenabschnitt - 6% Frontabschnitt - 3% Der nach den Grundsätzen von AGV STANDARDS geplante Helm PistaGP wurde rund um den Kopf des Piloten, „von innen nach außen“ entworfen. Die Strukturen des Helms sind daher so geplant, dass sie die geforderten Leistungen mit einem Minimum an Ausmaß und Gewicht erzielen. Der gesamte Helm ist kompakter und leichter als sein Vorgänger und bietet dazu bedeutende Verbesserungen bezüglich Schutzfähigkeit, Ergonomie und Komfort.

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Z-Lift – 44% Der Index Z-lift beschreibt die Tendenz des Helms, Druck auf den Kopf auszuüben. Negative Werte stehen für ein hohes Maß an Stabilität des Helmes. Ein Helm, der stark auf kleine Erschütterungen reagiert, ermüdet den Piloten und beeinträchtigt vor allem bei hohen Geschwindigkeiten sein Sehvermögen. Der Helm PistaGP wurde lange im Windtunnel getestet: der Z-lift Index konnte im Vergleich zu seinem Vorgänger um 44% verbessert und ein leicht positiver Wert erzielt werden. Dieses Ergebnis wurde ohne Verschlechterung des Lufteindringungskoeffizienten erreicht.

- 44%

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BESSERE BELÜFTUNG

Fläche der Lufteintritte + 193% Die Luftzirkulation sich fast verdreifacht. Das gesamte Belüftungssystem, einschließlich der Positionierung und der Luftzirkulation, geht aus computergesteuerten hydrodynamischen Untersuchungen im Windtunnel hervor. Das Belüftungssystem des PistaGP Helms ist führt auf äußerst wirksame Weise Wärme und Feuchtigkeit ab.

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DIE VALIDIERUNG

Die Bestätigung des Champions Valentino Rossi ist der Pilot, der seit 2009 zur Entwicklung von PistaGP beigetragen hat. Sein Empfindungsvermögen war sehr wertvoll und nützlich, um die besten technischen Lösungen herauszufinden. Dies sind seine Kommentare, die die Ergebnisse der durchgeführten Simulierungen und Tests bestätigen: “ Ich fühle mich mit dieser Innenstruktur wirklich wohl.” “Großartige Aerodynamik, mir scheint, ich habe gar keinen Helm auf dem Kopf“ “Ausgezeichnete Belüftung, man merkt den Unterschied” “Super Sicht, wie wenn man vom Fernseher zum Kino überwechselt”. Die Validierung durch Valentino Rossi gibt dem Helm PistaGP, dessen Konzipierung, Entwurf, Planung, Test und Validierung den innovativen von AGV STANDARDS erstellten Richtlinien gefolgt sind, das endgültige Imprimatur. Ab Herbst 2012 ist der Helm PistaGP in den Geschäften erhältlich. Ihm wird dann eine neue Generation von AGV-Helmen für die sportliche und die Grand-Tourisme-Benutzung folgen.